(15/04/2020) Un elemento de guía de los gases de escape de un turbocompresor del tipo de tobera de álabes, equipado con una tobera de álabes para cambiar la velocidad de los gases de escape que circulan por la turbina en función del régimen de rotación del motor, en donde para formar la tobera de álabes y para formar la guía de los gases de escape con objeto de guiar los gases de escape a la turbina, el elemento está formado por un acero inoxidable de austenita que contiene, en términos del % en masa, como máximo el 0,08 % de C, del 2,0 al 4,0 % de Si, como máximo el 2,0 % de Mn, del 8,0 al 16,0 % de Ni, del 18,0 al 20,0 % de Cr, como máximo el 0,04 % de…

(15/05/2019) Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado, comprendiendo el motor (E) - un número predeterminado de cilindros, - un colector de admisión y - un par de colectores de escape (5, 5'), distintos y separados entre sí, cada uno de los mismos conectado a la mitad de los cilindros del motor (E), estando solo uno de dicho par de colectores de escape conectado al colector de admisión para realizar una recirculación de gases de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas del motor (E), - una turbina de doble voluta , en la que una primera voluta…

(28/11/2018) Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape, en el que dicho sistema de purificación comprende una SCR y primeros medios (EJU) para inyectar una disolución acuosa basada en urea controlados…

(23/02/2016) 1. Actuador gestionado eléctricamente, en particular previsto para accionar un elemento giratorio que forma parte de un turbocompresor, comprendiendo un motor eléctrico alojado en el interior de una carcasa acoplable a una tapa, un engranaje accionado por el motor que está vinculado a un eje de salida previsto para acoplarse al elemento giratorio y medios detectores de posicionamiento para detectar la posición del eje de salida, presentando el engranaje un piñón que actúa sobre un eje sinfín, estando el eje sinfín acoplado de forma rotatoria al eje de salida, caracterizado por el hecho de que los medios detectores de posicionamiento comprenden un sensor…

(25/02/2015) Método para controlar un freno de liberación de compresión en un motor que comprende un múltiple de escape conectado a un turbocargador provisto con una turbina de geometría de turbina variable (VTG) en donde dicha turbina se conecta, además, a una válvula de retropresión para controlar la caída de presión sobre dicha turbina, el método comprende controlar dicha válvula de retro presión sobre la base de la velocidad del motor medida y una potencia de frenado deseada; el método caracterizado por: determinar una presión de gas del múltiple de escape deseada sobre la base de al menos dicha velocidad del motor medida y dicha potencia de frenado deseada; y controlar dicha geometría de turbina variable de tal manera que se minimice…

(09/07/2013) Actuador con un accionamiento giratorio y un elemento de rosca para la conversión del movimiento giratorio del accionamiento giratorio en un movimiento de carrera de un émbolo , que está unido con una válvula de descarga abatible y/o una geometría de turbina variable de un turbocompresor para gases de escape, caracterizado porque el émbolo y/o un eje entre el émbolo y el elemento de rosca está alojado en al menos una guía con al menos un nervio , que permite al menos un ligero movimiento de basculación o pivotado del émbolo en al menos una dirección (A), al existir huelgo entre el nervio y al menos un ensanchamiento en el émbolo…

(19/09/2012) Un turbocompresor con una carcasa de turbina que tiene un canal en espiral a la salida de una tobera de escape, la cual a su vez está situada a la salida de una rueda de la turbina soportada con el giro permitidosobre una carcasa del cojinete y que sirve para guiar a los gases de escape desde el canal en espiral hacia larueda de la turbina, teniendo dicha tobera de escape una pluralidad de álabes de la tobera entre paredes de introducción de escape delantera y posterior, respectivamente, atravesando ejes (16a, 16b) de los álabesfijados a lados opuestos de cada uno de dichos álabes de la tobera las paredes delantera y posterior yestando soportados con el giro permitido, estando diseñada la pared posterior para que tenga un hueco entre dicha pared posterior y la carcasa de la turbina. caracterizado…

(22/12/2010) Procedimiento de mando de un motor de combustión interna que comprende un sistema de sobrealimentación que incluye un turbocompresor , un sistema de recirculación de los gases de escape que comprende una válvula de recirculación y una unidad de control electrónico apta para mandar una configuración geométrica del turbocompresor y de la válvula del sistema de recirculación , caracterizado porque comprende las etapas consistentes en: - mientras que el sistema de sobrealimentación funcione de acuerdo con el primer modo de funcionamiento regulado (BF, BF'), detectar una variación de un mando de aclaración del motor , - en función de la variación detectada, hacer pasar el sistema de sobrealimentación a un modo de funcionamiento transitorio (BO2, BO2') en el cual el turbocompresor es mantenido en una configuración geométrica…

(13/08/2010) Aparato de control para un turbocompresor de capacidad variable que regula una presión de sobrealimentación controlando un área de trayectoria de flujo de gas de escape en un lado aguas arriba de una rueda de turbina que está aguas arriba de medios de purificación para purificar gas de escape en un motor de combustión interna, caracterizado porque comprende además: medios de limitación para limitar una cantidad en la que se reduce el área de trayectoria de flujo según un estado obstruido de los medios de purificación, en el que la cantidad en la que se reduce el área de trayectoria de flujo es menor cuanto mayor es el grado de obstrucción de los medios de purificación

(04/05/2010) Procedimiento, en un motor de combustión sobrealimentado en un vehículo, durante el desplazamiento hacia adelante, de regulación de cambios geométricos en el sistema de sobrealimentación del motor que favorecen cambios en la presión de sobrealimentación del motor, caracterizado por el hecho de que se calcula la futura resistencia de la carretera del vehículo, por el hecho de que se estima el periodo de tiempo hasta una transición futura en el estado de funcionamiento del motor y por el hecho de que se hacen los cambios geométricos necesarios en el sistema de sobrealimentación del motor durante este periodo de tiempo para así optimizar la respuesta del motor cuando se presenta la transición

(10/03/2010) Procedimiento para ajustar un valor real de una sección transversal de flujo de la turbina de un turboalimentador de un motor de combustión en un vehículo automóvil al producirse un cambio (LW_-) de la carga del motor de combustión de un valor de carga más grande (L1) a un valor de carga más pequeño (L2) como el que se presenta después de una aceleración y una fuerte reducción subsiguiente de la demanda de par de giro, caracterizado porque, para evitar la combinación crítica -tendente a la producción de álabes de guía agarrotados- de álabes de guía aún calientes y una posición abierta de dichos álabes de guía, un valor real de la sección transversal de flujo de la turbina que debe ajustarse para el valor de carga más pequeño (L2) es ajustado con retardo…

(16/05/2006) Sistema de control para un turbocompresor de geometría variable, en el que un motor de combustión interna está acoplado a un turbocompresor de geometría variable ; caracterizado porque dicho sistema consta de: - un primer dispositivo de control que suministra una primera señal de control (P1) destinada a gobernar la geometría de dicho turbocompresor en base a por lo menos una primera señal pM correlacionada con el flujo de aire suministrado al motor por el compresor de dicho turbocompresor ; - un segundo dispositivo de control que suministra una segunda señal de control (P2) destinada a gobernar la geometría de dicho turbocompresor en base a una segunda señal pT correlacionada con la presión de los gases de escape suministrados a la turbina de dicho turbocompresor ; - un tercer dispositivo de control que suministra una tercera señal de control…

(16/07/2005) Motor turbocompound de combustión interna que comprende un eje de accionamiento , un turbocompresor que comprende una turbina y un compresor ; una turbina auxiliar situada siguiendo el recorrido de los gases de escape, después de dicha turbina de dicho turbocompresor ; y medios de transmisión entre dicha turbina auxiliar y dicho eje de accionamiento ; un primer sensor de la velocidad angular para detectar la velocidad de rotación de dicha turbina auxiliar ; y un dispositivo de control para controlar la velocidad de rotación de dicha turbina auxiliar , el cual está conectado a dicho primer sensor y que a su vez comprende medios de cálculo para calcular una gama de valores permisibles de dicha velocidad de rotación de…

(16/06/2005) Conjunto de motor con turbocompresor para un vehículo a motor que comprende: - un motor de combustión interna que presenta un dispositivo de frenado a descompresión ; - un turbocompresor de geometría variable que comprende una turbina con una tobera de geometría variable unida a un colector de escape de dicho motor, permitiendo dicha tobera de geometría variable la regulación de la potencia de la turbina en función de las condiciones de funcionamiento de dicho motor gobernando dicha tobera de geometría variable dentro de sus limitaciones geométricas dadas por su diseño, y un compresor accionado por dicha turbina y que presenta una salida unida a un colector de admisión de dicho motor ; - un dispositivo de estrangulamiento…

(16/03/2005) Procedimiento de mando de un turbocompresor de geometría variable destinado a asegurar la sobrealimentación de un motor de combustión interna, principalmente del tipo Diesel que equipa un vehículo automóvil, incluyendo dicho turbocompresor un actuador apto para determinar la sección de paso de los gases de escape del motor hacia el rodete de la turbina del turbocompresor, - consistiendo dicho procedimiento en - engendrar una señal de mando (%RCO) de dicho actuador , selectivamente según dos estrategias cuya primera es ejecutada en funcionamiento cuasi-permanente de dicho motor y la segunda es aplicada en funcionamiento transitorio de este después de una demanda brusca de aceleración de dicho motor, siendo efectuada la selección de dicha segunda estrategia por detección de la evolución en el tiempo…

(01/09/2003) Un sistema de control de inyección de combustible para un motor diesel, el cual tiene un inyector de combustible para pulverizar directamente el combustible en una cámara de combustión en un cilindro del motor , estando controlado el inyector de combustible para pulverizar el combustible al menos en un punto en el tiempo próximo al punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro , que comprende: un controlador de inyección dividida (35a) para dividir una inyección primaria del combustible mediante el inyector de combustible cerca del punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro en una pluralidad de inyecciones divididas, en la que una inyección dividida está seguida por la siguiente inyección dividida después…