ACTUADOR GESTIONADO ELECTRICAMENTE.

1. Actuador gestionado eléctricamente, en particular previsto para accionar un elemento giratorio que forma parte de un turbocompresor,

comprendiendo un motor eléctrico alojado en el interior de una carcasa acoplable a una tapa, un engranaje accionado por el motor que está vinculado a un eje de salida previsto para acoplarse al elemento giratorio y medios detectores de posicionamiento para detectar la posición del eje de salida, presentando el engranaje un piñón que actúa sobre un eje sinfín, estando el eje sinfín acoplado de forma rotatoria al eje de salida, caracterizado por el hecho de que los medios detectores de posicionamiento comprenden un sensor hall conectado eléctricamente a un circuito impreso alojado en la tapa, y estando el sensor de efecto hall situado frente a un imán permanente que presenta una polaridad diametralmente opuesta, estando el imán permanente montado directamente en el eje de salida.

2. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el imán permanente está ubicado mediante una relación de ajuste a presión en una cavidad presente en un alojamiento que forma parte del eje de salida.

3. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la cavidad incluye unos medios de retención.

4. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los medios de retención consisten en una pluralidad de cartelas cónicas dispuestas perimetralmente en la pared lateral que define la cavidad.

5. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el extremo inferior del eje de salida presenta una terminación formada por un sector dentado acoplable de forma giratoria al eje sinfín.

6. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el imán permanente está encapsulado en la cavidad con un recubrimiento de material de silicona.

7. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que se proporcionan medios de estanqueidad entre la carcasa y la tapa.

8. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que los medios de estanqueidad comprenden una junta de estanqueidad dispuesta perimetralmente en la tapa.

9. Actuador gestionado eléctricamente según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el extremo del eje de salida vinculado con el elemento giratorio del turbocompresor presenta una terminación con un tramo cónico trefilado, siendo el tramo cónico trefilado acoplable en un orificio pasante de un cuerpo de leva que está provisto en su pared lateral de un trefilado complementario con el trefilado de la terminación del eje de salida.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201630054.

Solicitante: BITRON INDUSTRIE ESPAÑA S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: ARCH GUERRERO,ANTONI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B37/24 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos de   bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape (caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por los pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del motor F02B 33/44). › utilizando las bombas o turbinas con porta-álabes ajustables.

PDF original: ES-1151310_U.pdf

 

  • Fb
  • Twitter
  • G+
  • 📞

Patentes similares o relacionadas:

Sistema de turbohélice mejorado, del 28 de Noviembre de 2018, de FPT Industrial S.p.A: Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de […]

Control de un freno de liberación de compresión, del 25 de Febrero de 2015, de Daf Trucks N.V: Método para controlar un freno de liberación de compresión en un motor que comprende un múltiple de escape conectado […]

Imagen de 'Actuador para una válvula de descarga o una geometría de turbina…' Actuador para una válvula de descarga o una geometría de turbina variable, del 9 de Julio de 2013, de COOPER-STANDARD AUTOMOTIVE (DEUTSCHLAND) GMBH: Actuador con un accionamiento giratorio y un elemento de rosca para la conversión del movimiento giratorio del accionamiento […]

Imagen de 'Turbocompresor' Turbocompresor, del 19 de Septiembre de 2012, de IHI CORPORATION: Un turbocompresor con una carcasa de turbina que tiene un canal en espiral a la salida de una tobera de escape, la cual a su vez está situada a la salida […]

Imagen de 'PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA' PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, del 22 de Diciembre de 2010, de RENAULT SAS: Procedimiento de mando de un motor de combustión interna que comprende un sistema de sobrealimentación que incluye un turbocompresor , un sistema de recirculación […]

Imagen de 'APARATO DE CONTROL PARA TURBOCOMPRESOR DE CAPACIDAD VARIABLE' APARATO DE CONTROL PARA TURBOCOMPRESOR DE CAPACIDAD VARIABLE, del 13 de Agosto de 2010, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA DENSO CORPORATION KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI: Aparato de control para un turbocompresor de capacidad variable que regula una presión de sobrealimentación controlando un área de trayectoria de flujo de gas de escape […]

Imagen de 'PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA SOBREALIMENTACION EN UN MOTOR…' PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA SOBREALIMENTACION EN UN MOTOR DE COMBUSTION Y UN VEHICULO CON MOTOR DE COMBUSTION SOBREALIMENTADO CON UNIDADES ELECTRONICAS DE CONTROL PARA CONTROLAR LA SOBREALIMENTACION, del 4 de Mayo de 2010, de VOLVO LASTVAGNAR AB: Procedimiento, en un motor de combustión sobrealimentado en un vehículo, durante el desplazamiento hacia adelante, de regulación de cambios geométricos en el sistema de sobrealimentación […]

Imagen de 'PROCEDIMIENTO Y APARATO DE CONTROL DE UN TURBOALIMENTADOR CON…' PROCEDIMIENTO Y APARATO DE CONTROL DE UN TURBOALIMENTADOR CON SECCION TRANSVERSAL VARIABLE DE FLUJO DE LA TURBINA, del 10 de Marzo de 2010, de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT: Procedimiento para ajustar un valor real de una sección transversal de flujo de la turbina de un turboalimentador de un motor de combustión en un vehículo automóvil […]

‹‹ Motor eléctrico para un aparato eléctrico pequeño

PROCEDIMIENTO Y PLANTA DE FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS TEMPLADAS CON MATERIAL RECUPERADO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ››