(16/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una banda de rodadura, al menos dos ranuras circunferenciales que se extienden continuamente en una dirección circunferencial de la banda de rodadura, una pluralidad de ranuras transversales que se abren a las ranuras circunferenciales adyacentes entre ellas en una dirección de ancho de banda de rodadura, y un bloque definido por las ranuras circunferenciales y las ranuras transversales sobre una superficie de la banda de rodadura, en el que el bloque está provisto de al menos tres ranuras superficiales que tienen una profundidad de ranura media inferior a una profundidad de ranura de las ranuras circunferenciales adyacentes al bloque 26), la profundidad media de ranura…

(17/02/2016) Un neumático , que tiene en una superficie de contacto con el suelo de su banda de rodadura al menos una ranura circunferencial que se extiende en la dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de ranuras laterales que se abren cada una a la correspondiente ranura circunferencial y que son más anchas que la ranura circunferencial , en el que: una porción rebajada está formada en una pared de ranura circunferencial (W1), enfrentada a la ranura lateral correspondiente , de la ranura circunferencial ; una porción (4a) de plano de apertura de la ranura lateral en la que la ranura lateral se abre a la ranura circunferencial…

(27/01/2016) Neumático (1, 1A, 1B) para alta resistencia que comprende: una sección de banda de rodadura que incluye una ranura circunferencial formada para extenderse en una dirección circunferencial de neumático, y una ranura de agarre formada para tener una parte (60a) de abertura en un extremo (5e) de banda de rodadura que es un extremo de lado exterior de la sección de banda de rodadura y para extenderse en una dirección de anchura de banda de rodadura desde el extremo (5e) de banda de rodadura hasta la ranura circunferencial; y una parte de saliente proporcionada en una parte inferior de ranura de la ranura circunferencial, en la que la ranura circunferencial se forma en una posición desplazada…

(21/01/2016) Neumático semihueco para máquina agrícola, que presenta un eje de revolución (XX) y que comprende una base apropiada para ser montada en la periferia de un soporte giratorio , una banda de rodadura opuesta a la base y dos flancos que unen cada uno la base y la banda de rodadura , de manera que forman conjuntamente una envuelta que define una cámara no inflada en el interior del neumático, caracterizado por que la banda de rodadura presenta un perfil cóncavo según un plano que pasa por el eje de revolución (XX) y por que el neumático comprende dos crestas anulares que prolongan respectivamente los dos flancos en la dirección radial exterior y que se empalman respectivamente a dos extremidades opuestas de la banda de rodadura , definiendo las dos crestas anulares…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: un surco estrecho que tiene un extremo terminal y conformado sobre una superficie de banda de rodadura y que se extiende en una dirección inclinada con respecto a una dirección circunferencial del neumático, siendo una anchura del surco estrecho menor que una profundidad del surco estrecho; una parte de entrada de aire, abriéndose un extremo de la parte de entrada de aire a al menos una de las paredes (10c) del surco del surco estrecho que están enfrentadas la una con la otra en la dirección circunferencial del neumático, y abriéndose otro extremo de la parte de entrada de aire a la superficie de banda de rodadura; en el cual la parte (10c) de entrada de aire está situada sólo en el extremo terminal del surco estrecho, caracterizado por que una parte de prevención del desgaste conformada por…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: una ranura estrecha formada sobre una superficie de rodadura y que se extiende en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático, siendo una anchura de la ranura estrecha menor que la profundidad de la ranura estrecha , siendo al menos un extremo (10a) de la ranura estrecha un extremo terminal que termina en una parte de apoyo ; y una parte de entrada de aire que se abre a la superficie de la banda de rodadura y formada en al menos una de las paredes de ranura (10c) de la ranura estrecha que se enfrentan mutuamente en la dirección circunferencial del neumático,…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: una sección de de banda de rodadura con una porción de ranura circunferencial (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd); y una pluralidad de partes salientes proporcionadas en un fondo de ranura (50B2) de la porción de ranura circunferencial (50B), donde cada una de las partes salientes se extiende desde una pared (50B1) de las paredes laterales que forman la porción de ranura circunferencial (50B) a la otra pared lateral (50B3) opuesta a la una pared lateral (50B1), las partes salientes están dispuestas a intervalos predeterminados en la porción de ranura circunferencial (50B), y una relación de TWf/cos ≤ 0,9 W se satisface en una vista de la…

(30/12/2015) Un neumático agrícola que comprende: al menos una capa de la carcasa en la cual se utilizan cables de acero como cables de la carcasa y que tiene una porción de cuerpo de carcasa que une de manera toroidal las porciones de talón en ambos lados de la dirección axial del neumático y tiene porciones de capa vuelta que están dadas vuelta en los lados externos en las porciones del talón ; al menos dos capas de correa en las cuales se utilizan cables de acero como cables de correa y que están dispuestos sobre un lado externo en dirección radial del neumático de una región de corona de la capa de la carcasa ,…

(30/07/2014) Un neumático para cargas pesadas que tiene: una carcasa tórica que se extiende desde un par de núcleos de cordón a través de porciones laterales hasta una porción de la banda de rodadura; un cinturón dispuesto en el lado exterior de la carcasa en la dirección radial del neumático; un caucho de la superficie de rodadura dispuesto en el lado exterior del cinturón en la dirección radial del neumático; y un surco sobre una superficie de contacto con la carretera del caucho de la superficie de rodadura, en donde el caucho de la superficie de rodadura está formado por una capa de caucho de base dispuesta en el lado interior del caucho…

(27/06/2013) Un neumático para un vehículo pesado que incluye, secuencialmente, en la parte exterior de una porciónde corona o cima (12c) de una carcasa que se extiende toroidalmente, una tela o lona de cima, y unaporción de rodadura , dotada de acanaladuras, de tal manera que el neumático comprende: una hilera de porciones prominentes o elevadas ce 5 ntrales, que abarca una línea central del neumático, que estádispuesta en una región central de la porción de rodadura , con un par de acanaladuras auxiliares en ladirección circunferencial, que están formadas a ambos lados de la línea central del neumático, de tal manera queuna distancia entre las líneas centrales , en amplitud, del par de acanaladuras auxiliares …

(17/05/2013) Una cubierta neumática que comprende una banda de rodadura en la que están dispuestas en la cara de la banda de rodadura no menos de dos ranuras circunferenciales que se extienden continuamente en ladirección circunferencial del neumático y una pluralidad de ranuras laterales , cada una de las cuales tieneun extremo abierto a uno u otro lado de una ranura circunferencial predeterminada y el otro extremo terminadoen una parte de suelo , están formadas independientemente de otra u otras ranuras laterales abiertas a otra uotras ranuras circunferenciales distintas de la ranura circunferencial predeterminada y de otras ranuraslaterales de hombro abiertas a un extremo E de contacto con el suelo de la banda…

(01/04/2013) Un neumático de vehículo de construcción en el que una multitud de acanaladuras de tacos sedisponen en zonas de resalto (S) de la banda de rodadura en ambos lados de una parte (C) de neumático como seve en una dirección de la anchura del neumático, extendiéndose la parte central del neumático entre los extremosinteriores a lo ancho de las acanaladuras de tacos en ambos lados en la dirección de la anchura del neumático,hacia un plano ecuatorial del neumático, teniendo cada acanaladura de taco un extremo a lo ancho que se abre enel extremo de la banda de rodadura, teniendo dicha parte del neumático: una multitud de acanaladuras a lo ancho dispuestas en la parte central del neumático y que se extiendenbásicamente a lo largo de la dirección de la anchura del neumático y que tienen al menos un…

(22/02/2013) Una cubierta de neumático que tiene un sentido de rotación no especificado y que comprende ranuras de agarre que pasan a través de al menos una porción de contacto en el lado del hombro de una porción de banda de rodadura , a ambos lados de una dirección transversal o de anchura de la cubierta, en la que: el número de las ranuras de agarre está en un intervalo de 32 a 44 a cada lado en la dirección transversal de la cubierta; una proporción negativa de una porción de superficie de banda de rodadura de la porción de banda de rodadura está en un intervalo del 15 al 30%; cada una de las ranuras de agarre comprende una porción de ranura estrechada progresivamente en la que el ancho de la ranura se…

(11/06/2012) Un neumático que comprende tres o más ranuras principales circulares situadas asimétricamente con relación a una línea del ecuador (E) del neumático y que se extienden continuamente y linealmente en la dirección circular de la banda de rodadura formada en una cara de contacto con el suelo de la banda de rodadura para formar una o más filas del lado de tierra en cada región central resultante y ambas regiones laterales, donde una pluralidad de ranuras inclinadas están dispuestas en una segunda fila interior del lado de tierra situada en un lado de la línea del ecuador (E) adyacente a una fila de hombro del lado de tierra del lado axialmente interior, y estas ranuras inclinadas se abren hacia la ranura principal circular situada al menos adyacente a la segunda fila interior del lado de tierra del lado axialmente interior, caracterizado…

(11/04/2012) Una cubierta de neumático que comprende: unos dibujos o acanaladuras circunferenciales , dispuestas a lo largo de una dirección circunferencial de una banda de rodadura; caracterizada por que existen unas porciones entre dibujos, divididas por las acanaladuras circunferenciales, de tal manera que las posiciones de las porciones más profundas (33btm) de acanaladura, dentro de las acanaladuras circunferenciales, varían dentro de una secuencia o ciclo predeterminado a lo largo de la dirección circunferencial, en la dirección de la anchura de la banda de rodadura, dentro de las acanaladuras circunferenciales; en las porciones entre dibujos, las posiciones (V1, V2) en la dirección de la profundidad, desde la superficie de la banda de rodadura, en que la superficie de fondo de acanaladura, perteneciente a la acanaladura…

(16/03/2007) Procedimiento para diseñar un neumático, que comprende las etapas siguientes: (a) determinar un modelo de neumático que no presenta configuración de dibujos al que puede conferirse deformación mediante por lo menos uno de entre contacto con el terreno y rodamiento, y un modelo de fluido al menos parcialmente lleno con un fluido que entra en contacto con al menos una parte del modelo de neumático; (b) realizar el cálculo de la deformación del modelo de neumático basándose en dicho por lo menos uno de entre contacto con el terreno y rodamiento del modelo de neumático; (c) realizar el cálculo del fluido del modelo de fluido basándose en dicho por lo menos uno de entre contacto con el terreno y rodamiento del modelo de neumático; y (d) estimar el comportamiento…

(16/03/2006) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y está dividida en una zona central y en ambas zonas laterales (3a, 3b), al menos una parte principal con forma de nervadura saliente entre acanaladuras que está formada en la zona central y discurre en sustancia paralelamente al plano ecuatorial de la cubierta, una pluralidad de acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b) que discurren oblicuamente desde la zona central hacia cada extremo (6a, 6b) de la banda de rodadura de la parte que constituye la banda de rodadura con respecto al plano ecuatorial para formar primeras partes oblicuas (8a, 8b) salientes entre acanaladuras entre dichas acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b), teniendo…

(01/06/2005) Neumático de vehículo con un perfil de superficie de rodadura realizado en función del sentido de giro con dos zonas de talón (S1, S2), que son respectivamente partes integrantes de una fila de bloques de talón y con una zona central (C) separada de ésta por ranuras del contorno que discurren en el sentido del contorno, que incluyendo la anchura de las ranuras del contorno presenta una anchura mínima del 60% de la anchura de la superficie de rodadura (B), está libre de ranuras del contorno que discurren de forma continua en el sentido del contorno y provisto de una pluralidad de estrías que se extienden en forma de V, que desembocan en las ranuras del contorno y cuyos vértices en V se encuentran, básicamente, en la línea del ecuador (M-M), caracterizado porque en las zonas parciales de la zona central (C) que se extienden lateralmente a la…

(01/07/2004) UN NEUMATICO DE AGRICULTURA COMPRENDE UNA LLANTA PROVISTA DE TACOS QUE SE PROLONGAN CON UN ANGULO DE INCLINACION DADO, DESDE UNA PARTE CENTRAL DE LA LLANTA HACIA AMBOS EXTREMOS DE LA MISMA, Y DISPUESTOS ALTERNATIVAMENTE A DERECHA Y A IZQUIERDA RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (EP), EN INTERVALOS DADOS EN EL SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, EN DONDE (I) LOS TACOS SON TACOS DE INCLINACION DIRECCIONAL FORMANDO UN PATRON DIRECCIONAL DE LLANTA, DESIGNANDO UN SENTIDO DE GIRO (RD) DEL NEUMATICO; (II) UNA PARED LATERAL EN UN LADO DE AVANCE DEL TACO , CONSISTE EN UNA CARA PLANA INCLINADA CON UN ANGULO DADO ( AL ) DE 30-45õ,…

(16/07/2003) Banda de rodadura para neumático de vehículos , que comprende una pluralidad de ranuras transversales (15a-15e) que incluyen una porción ecuatorial formada en una zona ecuatorial (E) de la banda de rodadura que se extienden en cada lado del plano ecuatorial (Y-Y) del neumático y una porción de borde formada a lo largo de una de las dos zonas de borde (F, G) definidas en la banda de rodadura en partes axialmente opuestas respecto a dicha zona ecuatorial (E), estando dichas ranuras transversales (15a-15e) circunferencialmente distribuidas a lo largo de la banda de rodadura en grupos que se extienden alternativamente desde…

(16/02/2003) EN UNA PARTE DEL SURCO INCLINADO PRINCIPAL QUE VA DESDE EL CENTRO DEL DIBUJO HASTA UN SURCO AUXILIAR DE UN NEUMATICO, SE ESTABLECE UN ANGULO DE INCLINACION ZE 1 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL LADO DEL EXTREMO DE ENTRADA DEL BLOQUE, INFERIOR AL ANGULO DE INCLINACION ZE 2 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL LADO DEL EXTREMO DE SALIDA. POR TANTO, LA RIGIDEZ DE LOS EXTREMOS DE ENTRADA DE LOS BLOQUES DEFINIDA POR LOS SURCOS PRINCIPALES INCLINADOS SE REDUCE, DE TAL MODO QUE SE PUEDE MITIGAR EL SONIDO DE GOLPETEO. ADEMAS, EN UNA PARTE DEL SURCO PRINCIPAL INCLINADO DESDE EL SURCO AUXILIAR HASTA EL EXTREMO DEL DIBUJO, SE ESTABLECE UN ANGULO DE INCLINACION ZE 1 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL EXTREMO DE ENTRADA DEL…

(16/12/2002) UN NEUMATICO RADIAL PARA UN COCHE DE PASAJEROS TIENE UN DIBUJO DIRECTORIO QUE COMPRENDE BLOQUES FORMADOS EN LA PARTE DEL DIBUJO POR UNA SERIE DE SURCOS EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DE LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO Y UNA SERIE DE SURCOS DIRECTORIOS INCLINADOS QUE SE EXTIENDEN DE MODO OBLICUO CON RESPECTO A LA DIRECCION DE LA CIRCUNFERENCIA; EN DONDE, POR LO MENOS UNA PARTE DE LOS SURCOS EN DIRECCION INCLINADA, PARTEN COMO RAMAS DEL SURCO DE FORMA DE CIRCUNFERENCIA , CERCA DEL CENTRO DEL DIBUJO, Y SE EXTIENDE HACIA UN EXTREMO (E), EN EL CUAL SE ABRE, DE LA ZONA DE CONTACTO DEL DIBUJO CON EL TERRENO; Y, POR LO MENOS, UNA PARTE DE LAS ZONAS DE LAS ESQUINAS DE CADA…

(16/11/2002) UN METODO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS EN EL QUE SE HACE USO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA PORCION (A) QUE COMPRENDE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 50 A UN 100 % EN PESO DE NEGRO DE CARBON Y DE UN 0 A UN 50 % DE SILICE, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL, Y UNA SEGUNDA PORCION (B) QUE CONTIENE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 30 A UN 100 % EN PESO DE SILICE Y DE UN 0 A UN 70 % DE NEGRO DE CARBON, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL CON LA CONDICION, NO OBSTANTE,…

(01/12/2000) EN EL TALLADO DE LA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO A UTILIZAR EN VEHICULOS CON VEHICULOS DE ALTO RENDIMIENTO Y ALTA VELOCIDAD, SE FORMAN EN LA BANDA DE RODAMIENTO UNA PLURALIDAD DE RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES A UNA DISTANCIA DADA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO Y ESTAS SE EXTIENDEN DE FORMA OPUESTA DESDE POSICIONES SEPARADAS UNA DISTANCIA DADA DESDE UN PLANO ECUATORIAL (O) DEL NEUMATICO A AMBOS LADOS DEL MISMO EN UNA REGION CENTRAL (T{SUB,C}) DE LA BANDA DE RODAMIENTO HACIA LOS DOS EXTREMOS LATERALES (E) DE LA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO PRINCIPAL (4A) A UN ANGULO DE INCLINACION DADO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL SEGUN…