10 inventos, patentes y modelos de BOIOCCHI, MAURIZIO

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2004). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C9/18, B60C3/04, B60C9/02.

SE PRESENTA UN NEUMATICO PARA UN VEHICULO, QUE ES REPRESENTABLE POR UN MODELO DE NEUMATICO DE ANILLO RIGIDO DINAMICO CON PARAMETROS CONCENTRADOS, QUE TIENE CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION QUE SON SUBSTANCIALMENTE EQUIVALENTES A LOS PARAMETROS CONCENTRADOS QUE CAEN DENTRO DE LOS SIGUIENTES INTERVALOS QUE SE CORRESPONDEN CON LOS INDICES PRESELECCIONADOS DE CONFOR: RB = 100-300 (NS/M); RBT = 2-40 (NMS/RAD); RCZ = 100-350 (NS/M); RCT = 10-90 (NMS/RAD); CKX = 18000-70000 (N). EN DONDE RB ES LA AMORTIGUACION DE BASE RADIAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RBT ES LA AMORTIGUACION DE BASE TORSIONAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCZ ES UNA AMORTIGUACION RADIAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCT ES UNA AMORTIGUACION TORSIONAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; Y CKX ES UNA RIGIDEZ DE DESLIZAMIENTO DE UN MODELO DE FROTAMIENTO DE LA BANDA DE RODADURA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22, B60C9/08, B60C9/00.

TEJIDO DE REFUERZO PARA ARTICULOS REALIZADOS CON MATERIAL ELASTOMERICO, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, QUE COMPRENDE UNA SERIE DE ELEMENTOS FILAMENTARIOS QUE TIENEN AL MENOS RESISTENCIA A LA TRACCION, PARALELA Y ADYACENTE ENTRE SI EN UN PLANO, SITUADOS EN UNA DIRECCION PREDETERMINADA. LOS ELEMENTOS DE REFUERZO, PREFERENTEMENTE CORDONES, VAN INCORPORADOS A UN MATERIAL ELASTOMERICO Y CONSTITUYEN COMO MAXIMO EL 40% DEL VOLUMEN DEL TEJIDO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2001). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04, B60C11/12, B60C11/11.

ESTA INVENCION PROPORCIONA UN DISEÑO FILETEADO PARA NEUMATICOS DE INVIERNO DE VEHICULOS A MOTOR QUE TIENE UNAS RANURAS TRANSVERSALES QUE CUBREN SIMETRICAMENTE EL PLANO ECUATORIAL X DEL NEUMATICO, Y UN PAR DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES DEFINIDAS RESPECTIVAMENTE POR UNAS EXTENSIONES OBLICUAS (3A) QUE TIENEN UNA ORIENTACION QUE CONVERGE EN EL PLANO ECUATORIAL "X" EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO "D" SEGUN LA QUE CONVERGEN LAS RANURAS TRANSVERSALES . UNOS HUECOS DE AGARRE CON UN ANCHO QUE AUMENTA EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO ESTAN FORMADOS SOBRE CADA UNA DE LAS RANURAS TRANSVERSALES EN DOS BLOQUES CENTRALES CONTIGUOS . UN CORTE DE SEPARACION CENTRAL ENTRE LOS BLOQUES CENTRALES DEFINE LAS PAREDES DE SEPARACION EN SU INTERIOR (7A) LAS CUALES ESTAN COLOCADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO MUTUO BAJO EL AREA DE CONTACTO CON EL SUELO.

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(16/07/2000). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C1/00, B60C19/08.

SE PROPORCIONAN EN UNA CUBIERTA DE VEHICULO, PROVISTA DE UNA BANDA DE LLANTA HECHA DE UNA MEZCLA BAJA EN NEGRO DE CARBON, UNA O MAS INSERCIONES DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, TENIENDO UN CONTENIDO ALTO EN NEGRO DE CARBON, CUYAS INSERCIONES SE INCORPORAN EN LA BANDA DE LLANTA Y SE EXTIENDEN EN UNA CONFIGURACION ANULAR A LO LARGO DE LA EXTENSION TOTAL CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE LLANTA. CADA INSERCION CONDUCTORA PASA A TRAVES DEL GROSOR TOTAL DE LA LLANTA, Y SE EXPONE EXTERNAMENTE DE LA SUPERFICIE (9A) DE RODADURA DE LA PROPIA BANDA DE LLANTA, ACTUANDO MEDIANTE SU LADO OPUESTO (12B) EN RELACION DE CONTACTO SOBRE LA CORREA , EL PLIEGUE DE LA CARCASA U OTRA PARTE DE LA CUBIERTA, TENIENDO SUFICIENTE CONDUCTIVIDAD ELECTRICA PARA FACULTAR QUE EL ALMACENAMIENTO DE LAS CARGAS ELECTROSTATICAS POR EL VEHICULO EN MARCHA SE DESCARGEN A TIERRA MEDIANTE LAS CUBIERTAS, POR LAS PROPIAS INSERCIONES CONDUCTORAS DE LAS MISMAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2000). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C9/18, B60C9/20.

EL NEUMATICO DESCRITO, ADAPTADO EN PARTICULAR PARA COCHES, TIENE UNAS TIRAS DE CORREA QUE CONSISTEN CADA UNA EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SERIE DE CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) DE MATERIALES DIFERENTES, ALTERNADAS ENTRE SI SEGUN UNA SECUENCIA PREESTABLECIDA. LAS CUERDAS (7B, 8B) DE LA SEGUNDA SERIE, HECHAS DE ARAMIDO POR EJEMPLO, COOPERAN CON LAS DE LA PRIMERA SERIE (7A, 8A), HECHAS DE ACERO, PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS DE TRACCION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL. POR EL CONTRARIO, LAS CUERDAS (7B, 8B) DE ARAMIDO PRESENTAN UNA DOCILIDAD MAYOR QUE LAS CUERDAS DE ACERO (7A, 8A) A LOS ESFUERZOS DE COMPRESION. EL ELASTOMERO QUE HAY INCORPORADO A LAS CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) SE RELLENA CON UNAS FIBRAS DE REFUERZO, FIBRAS DE ARAMIDO CORTAS O PASTA DE ARAMIDO POR EJEMPLO, Y TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD ENTRE 15 Y 50 MPA, PARA EVITAR QUE LAS CUERDAS METALICAS (7A, 7B) SE ROMPAN COMO CONSECUENCIA DEL EFECTO DE LAS CARGAS DE DEFORMACION.

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(16/07/1997). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04.

UNA BANDA DE RODADURA PARA LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS DE MOTOR QUE TIENE UN DISEÑO EN RELIEVE CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE BLOQUES CONFORMADOS DISTRIBUIDOS EN FILAS CIRCUNFERENCIALES DISPUESTOS EN PARALELO SEGUN UNA RELACION LADO A LADO. EL NUMERO DE BLOQUES CONFORMADOS DISPUESTOS EN CADA FILA AUMENTA GRADUALMENTE AL PASAR DEL PLANO ECUATORIAL (X-X) A LOS FLANCOS (1A) DE LA BANDA DE RODADURA . TAL AUMENTO GRADUAL DE SOLIDEZ LONGITUDINAL DE LOS BLOQUES CONFORMADOS SE CONSIGUE AL PASAR DE LOS FLANCOS (1A) DE LA BANDA DE RODADURA AL PLANO ECUATORIAL (X-X) LO CUAL REDUCE LA MOVILIDAD DE DICHOS BLOQUES EN EL AREA IMPRESION Y UN MAYOR SILENCIO DEL NEUMATICO DURANTE SU USO.