(16/07/1977). Solicitante/s: SULZER FRERES, S.A..

Dispositivo antideslizante para neumáticos de automóviles, que presenta una malla o retícula que recubre la superficie de rodadura y por lo menos parcialmente las paredes laterales del neumático, limitándose por medio de un eslabón anular dispuesto respectivamente en cada una de las paredes del neumático, caracterizado porque las mallas de la estructura de malla o retícula son de un material de cordón de conformación flexible y prácticamente exenta de dilataciones, y presenta en el sentido de la circunferencia.del neumático, una dilatación mayor que en sentido transversal previéndose respectivamente a ambos lados del neumático unos aros terminales que limitan respectivamente las mallas y porque todas las mallas marginales se unen solidamente entre los puntos de empalme de la malla o retícula con los aros extremos.

(01/07/1977). Solicitante/s: JOSEPH GILLOTT & SONS LIMITED.

Humectador del aire, del tipo que presenta un recipiente subdividido en dos cámaras comunicantes vara colocar el agua a evaporar por un dispositivo de calefacción dispuesto en una de las cámaras, caracterizado porque se rodea al recipiente, como mínimo en parte, a distancia mediante una carcasa y porque las zonas del recipiente y, de la carcasa que se hallan a distancia entre sí limitan una vía de aire que une una abertura de entrada de aire vista contigua a la cámara de agua fría en la carcasa con una abertura de salida de aire prevista contigua a la cámara de agua caliente en la carcasa, y porque en la vía d e aire cerca de la abertura de entrada de aire se dispone un interruptor higrostático sobre el que actúa aire que entra posteriormente desde fuera debido a la convección.

(16/05/1977). Solicitante/s: VENTOSA ROSICH,JUAN.

Rueda para patines y otros, caracterizada porque está constituida por un cuerpo anular de rodadura, y de un cuerpo central fijo alrededor del eje estable, compuesto de dos casquillos similares, formando ambos cuerpos unos cajeados de sección circular en oposición. para alojar unas series de bolas de rodamiento, de modo que los citados cuerpos presentan medios para mutuo acoplamiento por ensamble de sendos relieves concéntricos, situados en ambos flancos de la rueda y anexos a los mencionados cajeados, cuyos relieves se insertan a presión y se retienen indefinidamente para componer dicha rueda.

(01/05/1977). Solicitante/s: HONTORIA MANCHADO,GREGORIO.

Dispositivo de tracción total adaptable a ruedas motrices de móviles, caracterizado por el hecho de estar constituido por una volea partida por un diámetro de forma que una de las semipoleas quede vinculada a una cruceta adaptada por la parte posterior, mientras que la otra puede acercarse o alejarse paralelamente y según líneas paralelas al diámetro común deslizándose a rozamiento suave sobre un sistema de guia de tres puntos compuestos por un puente que enhebra el brazo vertical de la cruceta soporte y otros dos laterales e inferiores que enhebran sendos machos vinculados a a semipolea fija y sobre la que se mueve, acercamiento y alejamiento permitido y solicitado por el avance de atornillamiento de un tornillo enroscado sobre tuerca solidaria a la semipolea inferior fija y con apoyo o tope sobre placa fija a la semipolea móvil superior.

(16/04/1977). Solicitante/s: SANCHEZ CASADEVALL,ENRIQUE.

Dispositivo para rodaje sobre nieve y hielo, caracterizado esencialmente porque está constituido por sendos elementos flexibles, tales como bandas o cuerdas, que estan dispuestos paralelos entre sí mediante una pluralidad de separadores laminares de material plástico o sintético, los cuales, equidistantes entre sí están, dispuestos por encima de la banda de rodadura de la rueda de un vehículo automóvil, mientras que las bandas o cuerdas están tensadas a los flancos de la cubierta de dicha rueda.

(16/03/1977). Solicitante/s: BEISTEGUI HERMANOS, S.A..

Arandela de seguridad para bicicletas y similares, que siendo de las que se disponen sobre el eje del carrete y de las que presentan una de sus caras con estrías radiales para su acoplamiento sobre los laterales exteriores de los extremos de la horquilla, esencialmente se caracteriza por presentar en su contorno una prolongación radial con un acodamiento dirigido en el sentido de la cara estriada, cuyo tramo libre rueda alojado en un orificio practicado en la horquilla, de tal manera que solidariza el eje del carrete con el cuadro de la bicicleta.

(01/03/1977). Solicitante/s: SOLORZANO MATHEU,JOAQUIN.

Rueda perfeccionada, caracterizada porque esté constituida por una parte moldeada en un material sintético sobre otra pieza, que a modo de corona circular determina por su periferia la banda de rodadura de la rueda, cubriendo la parte moldeada tanto los laterales como el interior de la citada corona en la determinación de un parte que se constituye por sí misma en el buje de la rueda, y rellenando, igualmente unos orificios de embocaduras avellanadas que paraxiales al citado buje atraviesan a la corona, así como sendos rebajes de ésta, que coaxiales al buje, presentan una sección cuya configuración es lado una media cola de milano; de modo que así el buje queda, intrínsecamente anexionado a la propia rueda.

(01/03/1977). Solicitante/s: LOPEZ LEON,JUAN RAMON.

Rueda para vehículos, que siendo del tipo de las que el neumático presenta al menos una división interna, situada centralmente en sentido anular, que origina compartimientos independientes en cada uno de los cuales puede instalarse opcionalmente una cámara a la que se suministra aires a presión esencialmente se caracteriza porque la llanta sobre la que se monta el neumático está constituida por dos platos adosables por sus respectivas bases y abrochables mediante tornillos, presentando cada planto un escalonamiento periférico en su arista básica que da lugar, al acolar los platos, a la formación de un canal anular de estrecha boca, en el interior del cual queda comprendido un regruesamiento que presenta el extremo libre del tabique anular divisorio del neumático.

(01/03/1977). Solicitante/s: HERRERO MEDIN,JAIME ALBA MUÑOZ Y SAPENA HARO,P. Y A.

Dispositivo para sujeción de ejes de ruedas de vehículos automóviles, caracterizado por estar constituido por una serie de uñetas que nacen, sin solución de continuidad, del propio chasis o carrocería en ventajosa disposición constructiva que permite sujetar los ejes del tren de ruedas anterior y posterior del mismo contra los puntos de apoyo que lleva a ambos lados el chasis, con libertad de, movimiento rotatorio funcional de dichos ejes y sin posibilidad de separación del montaje por mucho uso que se haga del juguete, pero que, potestativamente y en virtud de su elasticidad material, admiten desplazamiento lateral en la operación de desmontaje de los mismos, con lo que se consigue una mayor versatilidad del juguete y una práctica indestructibilidad del mismo, en colaboración con los puntos de apoyo de la carrocería que presentan forma ahorquillada, cuyo nacimiento arranca de un orificio por el que discurre el eje portador de las ruedas del vehículo.

(01/03/1977). Solicitante/s: SANTAULARIA BALAÑA,JOAQUIN.

Rueda elástica, caracterizada esencialmente por el hecho de constar de un cubo constituido por un cuerpo rígido al cual, en zonas periféricas iguales y simétricas, están unidas por un extremo sendas pletinas elásticas curvadas y fijadas por el extremo opuesto a la parte interna de una llanta rígida constituida por un aro laminar de sección arqueada en C, la cual está revestida por la cara exterior por una cubierta de un material vulcanizado, que es aplicable por su periféria sobre el terreno, todo ello de manera que, en virtud de la flexibilidad y elasticidad de las pletinas, se obtiene un efecto de suspensión del cubo con relación a la llanta.

(01/02/1977). Solicitante/s: LAFUENTE RUDERTE,ANTONIO.

Rueda para vehículos, caracterizada por comprender un cubo cilíndrico en dos mitades soldadas, en que se solidarizan dos platos concéntricos soldados al cubo y entre sí en su periferia; dichos platos presentan una corona circular exterior y una zona prominente troncocónica de distinta altura, que quedan yuxtapuestas por sus bases mayores, quedando fijadas cerca de los extremos del cubo por sus bases menores vacías.

(16/01/1977). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Rueda para motocicleta, compuesta de cubo, llanta y brazos esencialmente caracterizada por estar constituida por una sola pieza.

(16/01/1977). Solicitante/s: SUESSEN VASCA, S. A.

Nueva rueda de apoyo, del tipo que comprende un rosario de bolas de acero u otra materia, intercalado entre un elemento interior fijo, provisto de una ranura circular sobre la que ruedan dichas bolas y de medios de fijación extremos para adaptarse directamente al soporte de la carga, y un anillo exterior de rodadura, caracterizada por el hecho de que la pista exterior del rosario de bolas está constituída por el diámetro interior de un casquillo metálico embutido, cuyo fondo plano tiene una perforación central que es atravesada libremente por el citado elemento interior fijo y que mantiene una corona contra la que también toman contacto las dichas bolas y funciona como guardapolvo.

(16/01/1977). Solicitante/s: TUBOS ESPECIALES DE ALUMINIO, S. A.

Llanta perfeccionada para rueda de ciclos o similares, constituida por un elemento tubular conformado, caracterizada porque el contorno exterior del elemento tubular, llanta, está hundido pero en la determinación de una garganta de sección transversal en "V" de lados rectos, determinando este contorno agargantado dos superficies planas en rampa contrapuesta, que naciendo de los bordes periféricos descienden inclinadamente hasta unirse en el centro, preferentemente en ángulo redondeado, de modo que la cubierta que se monte en la llanta se adaptará entre las superficies planas enrampadas de la garganta haciendo contacto tan genial contra ellas, en la consecución de un perfecto autocentrado, y con un mayor efecto de retención de la cubierta en dicha garganta.

(16/01/1977). Solicitante/s: KRONPRINZ AKTIENGESELLSCHAFT.

Disposición de rueda para vehículos con llanta simétrica de base hundida, especialmente con llanta de hombros inclinados de pequeña altura de sección y con el borde del disco de la rueda soldado a la parte ancha de la llanta, entre la garganta de la llanta y el hombro de la llantas, caracterizada por la combinación las siguientes características, en la parte conocidas: a) el borde del disco de la rueda está soldado debajo la parte de transición aproximadamente cilíndrica radio del hombro al hombro; (b) el disco de la rueda está conformado en la parte del borde exterior correspondencia con la parte de transición, aproximadamente cilíndrica; c) los bordes de la llanta estar, fuertemente curvados hacia atrás en dirección al eje de la rueda.

(16/01/1977). Solicitante/s: TEJERO SANZ,CARLOS.

Dispositivo antideslizante para vehículos, caracterizado por estar formado por dos piezas de forma angular estando cada una de ellas constituida por dos pletinas unidas articuladamente entre sí por uno de sus extremos a través de un punto de giro, quedando ambas piezas asimismo unidas entre sí por superposición de una sobre otra, en sentido contrapuesto, en forma que sus cuatro ramas quedan situadas divergentemente, prolongándose hasta la periferia del neumático, la que alcanzan en puntos aproximadamente equidistantes.

(16/01/1977). Solicitante/s: TEJERO SANZ,CARLOS.

Dispositivo antideslizante para vehículos, caracterizado porque su conjunto está formado por dos piezas gemelas, acopladas coordinadamente entre sí, adoptando cada una la forma de una "U" de brazos curvados y abiertos, que se prolonga por su base en una pestaña rectangular, estando unidas ambas en posición opuesta, en acercamiento de sus prolongaciones rectangulares y divergencia de los brazos de los segmentos en "U", cuyas ramas se prolongan hasta la periferia del neumático, curvándose para permitir su ajuste sobre el mismo en forma de abrazadera, quedando situadas dichas curvaturas sobre zonas de la rueda aproximadamente equidistantes.

(01/01/1977). Solicitante/s: GEBR. HOFMANN K. G., MASCHINENFABRIK.

Herramienta para el clavado de pesos equilibradores en ruedas de radios, especialmente ruedas de motociclos, en las que el peso equilibrador tiene la forma de un manguito hendido, fijable mediante un ajuste a presión sobre el tensor del radio, caracterizada por el hecho de que uno de sus extremos tiene una abertura de asiento para la recepción del peso equilibrador y al menos una superior está desarrollada en forma de bola o abombada.

(01/01/1977). Solicitante/s: AVON TUBBER COMPANY LIMITED.

Llanta para ruedas caracterizada por el hecho de que tiene una cavidad empleada para recibir talones de un neumático cuando se acopla éste a la llanta, pestañas para retener los talones en la llanta y un obstructor amovible para la cavidad, el cual impide cuando está en su posición, el acceso de los talones a la cavidad, teniendo el obstructor sus propios medios de seguridad liberables para evitar positivamente que el mismo experimente una expansión radial.

(01/12/1976). Solicitante/s: CONSTRUCCION DE APARATOS MECANICOS, S.A..

Un soporte perfeccionado para ruedas giratorias, caracterizado por estar constituido por dos piezas moldeadas idénticas y enfrentadas entre sí, las cuales poseen superiormente un alojamiento para el cuerpo portacojinetes del eje de giro vertical y que inferiormente poseen los alojamientos para el eje de giro horizontal de la rueda, la cual queda introducida entre ambas piezas después de su montaje, efectuándose el acoplamiento de las dos piezas integrantes de la horquilla, una vez dispuestas enfrentadas entre si y en contacto, mediante una cazoleta superior introducida a presión en sendas expansiones enfrentadas de las piezas que constituyen la horquilla.

(01/12/1976). Solicitante/s: CONSTRUCCION DE APARATOS MECANICOS, S.A..

Una rueda giratoria bloqueable en posición de reposo, caracterizada por comprender el montaje del eje horizontal de la rueda sobre orificios colisos de los brazos de la horquilla del soporte de la rueda, y asimismo, atravesando unos orificios colisos de una palanca de dos brazos, articulada por su extremo a los brazos de la propia horquilla, determinando las posiciones inferior y levantada de la palanca, sendas posiciones del eje de giro horizontal de la rueda que determinan el bloqueo y la posición de funcionamiento normal de la misma.

(01/12/1976). Solicitante/s: PAILLISSE MASSAGUER,RICARDO.

Dispositivo rodante autoorientable, caracterizado esencialmente por consistir en un cuerpo circular que en su parte superior forma una elevación con una cavidad destinada a recibir un vástago de montaje y en su parte periférica presenta un faldón divergente, mientras que su cara inferior posee dos derivaciones a modo de tetones troncopiramidales, dispuestos excéntricamente, pero en simetría respecto a un plano meridiano, sustentando dichas expansiones los extremos de un pasador cilíndrico a cuyo entorno queda dispuesto el elemento rodante en forma de rodillo.

(16/11/1976). Solicitante/s: KRONPRINZ AKTIENGESELLSCHAFT.

Una rueda de vehículo para neumáticos con una o varias cámaras, en la que la llanta está constituida por un aro de garganta de llanta y dos aros laterales de llanta sujetos lateralmente en aquel, caracterizada porque el aro de garganta de llanta (1.a, 1.1, 21a ) presenta en la zona de la garganta de llanta un diámetro que es mayor que el diámetro de las pestañas de llanta (2a, 3a, 12a, 13c, 22a, 23a).