CIP-2021 : B64C 39/08 : que tienen múltiples alas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 39/00 Aeronaves no previstas en otro lugar.
B64C 39/08 · que tienen múltiples alas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES.
(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.
Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales).
Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.
PDF original: ES-2775773_A1.pdf
Dron volador que comprende dos alas portantes en tándem a las que están acopladas células fotovoltaicas.
(15/05/2019) Dron volador que comprende:
- un fuselaje , estando cubierta la cara superior del fuselaje con células fotovoltaicas ;
- medios de propulsión alimentados al menos por baterías de almacenamiento eléctrico y / o células fotovoltaicas ;
- un primer perfil aerodinámico definido por una envergadura y por un área superficial de la cara superior, estando cubierta la superficie superior del primer perfil aerodinámico con células fotovoltaicas;
- un segundo perfil aerodinámico desplazado a lo largo del fuselaje y en altura en relación con el primer perfil aerodinámico, estando cubierta la cara superior del segundo perfil aerodinámico con células fotovoltaicas,
caracterizado por que el segundo perfil aerodinámico tiene: - una envergadura idéntica a la del primer perfil aerodinámico;
…
CONJUNTO DE TRES ALAS COMPUESTAS PARA VEHÍCULOS AÉREOS, ACUÁTICOS, TERRESTRES O ESPACIALES.
(09/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.
La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lados o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.
AERONAVE DE OPERACIÓN SIMPLIFICADA.
(07/05/2019). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.
Aeronave de operación simplificada que comprende un fuselaje , dos superficies sustentadoras delanteras , dos superficies sustentadoras traseras y al menos un motor de propulsión (2', 4') situado en cada superficie sustentadora , en donde cada superficie sustentadora tiene una superficie aerodinámica continua con un borde de ataque, un borde de salida y unos perfiles de intradós y extradós que unen el borde de ataque con el borde de salida; las superficies sustentadoras están articuladas en giro para modificar su inclinación con respecto al fuselaje ; y en donde la aeronave adicionalmente comprende unos medios de control configurados para accionar de modo independiente los motores de propulsión (2', 4'), tal que variando la propulsión de los motores (2', 4') y la inclinación de las superficies sustentadoras se realizan las maniobras de profundidad, alabeo y guiñada de la aeronave.
PDF original: ES-2711840_A1.pdf
Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales.
(06/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.
La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lado o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.
PDF original: ES-2711660_A1.pdf
AERONAVE DE CARGA DE SUSTENTACIÓN DISTRIBUIDA.
(19/11/2018). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.
Aeronave de carga de sustentación distribuida que comprende un cuerpo principal , unos medios de propulsión , una superficie sustentadora delantera y una superficie sustentadora trasera que tienen un borde de ataque , una parte de intradós , una parte de extradós , y un borde de salida ; la superficie sustentadora delantera está dispuesta en una porción superior delantera del cuerpo principal y la superficie sustentadora trasera está dispuesta en una porción superior trasera del cuerpo principal , unos estabilizadores horizontales situados en los extremos de las superficies sustentadoras , y al menos dos estabilizadores verticales traseros que están dispuestos en la parte de intradós de la superficie sustentadora trasera , uno a cada lado del cuerpo principal.
PDF original: ES-2690130_A1.pdf
(18/04/2018) Aeronave sin cola que comprende:
- un fuselaje,
- seis superficies aerodinámicas iguales unidas al fuselaje, tres en cada lado del fuselaje, con un propulsor montado de manera fija en cada una de las superficies aerodinámicas,
donde los propulsores generan un empuje en un plano de la superficie aerodinámica, donde todas las superficies aerodinámicas de la aeronave se colocan en el mismo plano horizontal perpendicular al plano de simetría de la aeronave y se adaptan para rotar independientemente unos con respecto a otros alrededor de un eje de unión al fuselaje, donde una potencia de cada uno de los propulsores se regula de manera separada,…
AERONAVE DE CARGA ALAR DISTRIBUIDA Y ALTA ESTABILIDAD.
(26/03/2018). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.
Aeronave de carga alar distribuida y alta estabilidad que comprende un cuerpo principal , unos medios de propulsión de la aeronave, unos medios de estabilización y control de la aeronave, una superficie sustentadora delantera con una configuración en forma de ala, una superficie sustentadora trasera con una configuración en forma de ala, y unos largueros longitudinales laterales que se extienden en una dirección paralela al eje longitudinal (a) del cuerpo principal y que unen las superficies sustentadoras entre sí, en donde la superficie sustentadora delantera está dispuesta en un extremo de los largueros longitudinales laterales y la superficie sustentadora trasera está dispuesta en el extremo opuesto de los largueros longitudinales laterales , tal que las superficies sustentadoras quedan separadas una distancia horizontal entre sí.
PDF original: ES-2660910_A1.pdf
(04/05/2017). Solicitante/s: VILALTA CASALS, Conrado. Inventor/es: VILALTA CASALS,Conrado, QUINTANA SANS,Antonio.
Aeronave que comprende una estructura, dos o más alas , uno o más motores , y unas riostras , cada una de las cuales une un ala con un punto de la estructura por debajo del punto de unión del ala con la estructura, donde las riostras son aptas para girar alrededor de su eje longitudinal. Las riostras cumplen una doble función: de elemento de refuerzo estructural para las alas y, simultáneamente, de elemento sustentador Al girar a lo largo de su eje longitudinal varía su ángulo de incidencia y genera una fuerza de sustentación aerodinámica variable. La aeronave puede tener también unos globos fusiformes con un gas más ligero que el aire, combinando así la sustentación aerodinámica de las alas y las riostras con la sustentación aerostática del globo fusiforme. Preferentemente la aeronave es de construcción modular.
PDF original: ES-2611024_B1.pdf
PDF original: ES-2611024_A1.pdf
Avión con tubos anti-caída, con diafragma y aletas.
(28/03/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El avión con tubos anti-caída con diafragma y aletas, es una aeronave formada por un fuselaje y unas alas anteriores dobles , en cuyo interior hemos puesto unos tubos con aletas horizontales que se sostienen, por el extremo posterior, en las alas posteriores dobles . En el timón de deriva , ponemos en perpendicular otras alas dobles , en cuyo interior, también pondremos otros tubos , con aletas , de menores dimensiones. En el extremo posterior de los tubos ponemos un mecanismo de diafragma formado por dos canaletas , que se juntan y se separan mediante unos actuadores electrohidráulicos , lo que estrechará la salida del aire en el instante de una eventual caída, y, permitirá que el avión remonte altura de inmediato porque la fuerza del aire que saldrá por los tubos habrá aumentado.
PDF original: ES-2606943_B1.pdf
PDF original: ES-2606943_A1.pdf
(22/06/2016). Solicitante/s: Airbus Defence and Space GmbH. Inventor/es: STÜCKL,STEFAN, VAN TOOR,JAN.
Aeronave con una configuración de alas en tándem y al menos dos grupos propulsores situados en la parte superior de la superficie alar posterior , caracterizada por que la aeronave presenta un fuselaje único y la configuración de alas en tándem presenta dos alas separadas, de tal manera que ambas superficies alares adoptan la forma de ala trapezoidal con un alargamiento dentro de un rango mayor o igual que 12 y menor o igual que 25.
PDF original: ES-2590656_T3.pdf
Helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices.
(05/10/2015) El helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices, es una aeronave que tiene unos módulos con aletas en radio de palanca, que sustituyen a las hélices de un avión. Estos módulos se fijan en unos ejes , situados por arriba y por debajo de la cabina del piloto. Con ellos aumenta la sustentación del helicóptero de manera que podría, incluso, planear, en ausencia de motor. Se añaden otros pequeños módulos con aletas en los extremos de las hélices, de manera que éstas adquieren mayor potencia en el despegue vertical, y, mayor capacidad de penetración en el avance.
Avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas.
(25/09/2015) El avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas, es una aeronave que puede conseguir una gran sustentación a causa de los grupos de aletas que instalamos en la zona superior y en la zona inferior del fuselaje , así como en los extremos de las alas , tanto en las alas anteriores , como en las posteriores , y, también, por arriba y por debajo de las dos alas . Con esta sustentación se necesitan motores de poca potencia, y, se vuelve mucho más efectivo el sistema de seguridad que se forma en los tubos cónicos que recorren el fuselaje por ambos lados, y, que tienen, en la salida, un alerón móvil que se pondrá en oblicuo, para que el avión pueda remontar altura por…
Avión con motores y aletas en los extremos de las alas.
(28/04/2014) El avión con motores y aletas en los extremos de las alas, es una aeronave que aprovecha el principio físico del radio de palanca de Arquímedes, para alejar los motores del fuselaje , lo que hará que la fuerza de su empuje, aumente en proporción directa con la longitud de las alas . Para aumentar este efecto del radio de palanca, se añaden grupos de aletas , también en los extremos de las alas, y, en los extremos de los estabilizadores , lo que hace que la fuerza hacia arriba aumente mucho y se oponga al peso del avión. Unas alas perpendiculares , unen las alas anteriores con las posteriores, para poder añadir más grupos de aletas , y, también, otras alas perpendiculares como las anteriores, unirán…
Hélices de helicóptero y de avión, con grupos de aletas.
(17/03/2014) Las hélices de helicóptero y de avión con grupos de aletas, son el mecanismo de de avance de una aeronave, que presenta la novedad de añadir un grupo de aletas en los extremos de las palas de las hélices para producir un empuje doble. Las palas de las hélices de un helicóptero empujan el aire hacia abajo, mientras que los grupos de aletas , -que forman un cierto ángulo respecto de su plano de giro, tal como lo hacen las alas de los aviones-, lo empujan en horizontal y crean un gran momento de fuerza que hace que el helicóptero ascienda con mayor velocidad, o, que un avión avance, también, con mayor velocidad, y, que consuma…
Aletas en brazo de palanca perpendicular para los extremos de las alas de un avión.
(13/03/2014) Las aletas en brazo de palanca perpendicular para los extremos de las alas de un avión, están caracterizadas por ser grupos de aletas que se instalan en los extremos de las alas de un avión para que la fuerza que el aire vaya a ejercer sobre ellas, y, hacia arriba, pueda reducir considerablemente el peso del avión. En un brazo de palanca, la fuerza que se ejerce en los extremos de una balanza, aumenta con la longitud del brazo de la balanza. De esta manera, al situar una fuerza en los extremos de las alas, -y, en los extremos de los estabilizadores, reduciremos mucho el peso del avión. Y; si hacemos que estos grupos de aletas y se sitúen en un eje vertical que desciende uno o dos metros desde el extremo de las alas, aumentaremos aún más la fuerza de sustentación del avión.
Alas de avión con tubos estabilizadores.
(15/01/2014) Las alas de avión, con tubos estabilizadores, se caracterizan por tener una forma distinta a las habituales alas que se prolongan perpendicularmente desde el fuselaje del avión. Son cajas ó , que pueden adquirir formas distintas, -cuadradas, paralelepipédicas o circulares-, que están rellenas de múltiples tubitos . En los extremos de las alas se pondrán otros tubos más grandes que tendrán una función estabilizadora. De esta manera, el avión funcionará como si tuviese tantas alas como pisos de tubitos haya en las cajas , lo que permite que el avión tenga un descenso muy lento cuando no funcionen sus motores.
AVIÓN CON CONFIGURACIÓN ALAR EN CAJA LAMBDA.
(29/03/2012) Avión con configuración alar en caja lambda, que comprende un fuselaje , un sistema de propulsión , un primer par de superficies de sustentación en flecha hacia atrás , conectado a la porción delantera superior del fuselaje , un segundo par de superficies de sustentación en flecha hacia adelante , conectado a la porción posterior inferior del fuselaje en un punto de dicho fuselaje detrás de la conexión de las superficies de sustentación en flecha hacia atrás , y de un tercer par de superficies de sustentación sustancialmente verticales , estando las extremidades de las superficies de sustentación en flecha hacia adelante conectadas al lado inferior de las superficies de sustentación en flecha hacia atrás en un punto intermedio de la envergadura de dichas superficies de sustentación en flecha hacia atrás , por…
VEHÍCULO DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL SIN PLANOS DE SUSTENTACIÓN GIRATORIOS.
(24/02/2011) Vehículo de despegue y aterrizaje vertical que consiste en un plano de sustentación delantero con geometría variable , un plano de sustentación trasero con geometría variable , un plano de sustentación trasero con geometría fija , un fuselaje y una cabina de pasajeros caracterizado porque cada una de sus turbomáquinas denominadas en lo adelante, Termorreactor, está constituida por un compresor volumétrico rotativo de lóbulos , de paletas , centrífuga o equivalente cuya sección de aspiración rectangular alimenta de aire comprimido un depósito unido por una parte, a dos cámaras de combustión simétricas cuyos gases quemados accionan dos turbinas simétricas de reacción impulsando el compresor , y luego son evacuados por una tobera de sección rectangular…
DISPOSICION SUSTENTADORA PARA FUSELAJES DE AVIONES.
(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
Disposición sustentadora para fuselajes de aviones que consiste en colocar en la zona inferior e inferior lateral de los fuselajes, incluidos morro y cola, unas aletas o placas longitudinales, las cuales forman con la zona inferior del fuselaje unos grandes canales, abiertos por su zona inferior y unas aletas laterales longitudinales en zona media o media-inferior del fuselaje y con una pequeña inclinación morro arriba, dichas aletas se pueden inclinar o girar lateralmente y están dispuestas de modo que las superiores sobresalen lateralmente algo más que las inferiores y por esta disposición y por la inclinación longitudinal dirigen la corriente de aire hacia atrás y hacia abajo.
DISPOSICION SUSTENTADORA PARA SUPERFICIES LATERALES DE AVIONES.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
Disposición sustentadora para superficies laterales de aviones que consiste en unas acanaladuras y estriados paralelos entre sí, dispuestos sobre las superficies laterales de fuselajes, empenajes verticales, pylons y góndolas de los motores de aviones, con una inclinación descendente desde el morro hasta la cola, discurriendo el flujo de aire por dichas acanaladuras hacia atrás y hacia abajo y generando por reacción la sustentación, y dispone de unos pequeños planos.
DISPOSICION SUSTENTADORA PARA AVIONES.
(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
Disposición sustentadora para aviones consistente en unas aletas delgadas, paralelas entre sí y ligeramente curvadas, dispuestas longitudinalmente en los laterales del fuselaje del avión al que están unidas, iniciando en una zona anterior y discurriendo de forma descendente hacia la zona posterior, presentando un ángulo de ataque positivo y añadiendo unas pequeñas alas de poco grosor para dar estabilidad lateral y para soportar los motores, flaps y alerones.
UN CONJUNTO DE ALA HIBRIDA.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: HODGSON, FRANK L.
UN CONJUNTO DE ALA HIBRIDA QUE TIENE UN ALA ARTICULADA Y UNA ALETA SUSTENTADORA UNIDA A DICHO ALA POR LINEAS FLEXIBLES, DE MODO QUE, DURANTE EL VUELO, LA ALETA SUSTENTADORA ESTE POR ENCIMA DEL CONJUNTO DEL ALA Y SUSPENDA A ESTE ULTIMO. CIERTAS VARILLAS SE EXTIENDEN ASCENDENTEMENTE DESDE EL ALA Y SOPORTAN A LA ALETA SUSTENTADORA POR ENCIMA DEL ALA EN POSICION OPERATIVA EN DESCANSO.
