CIP-2021 : B62M 11/06 : con piñones de dientes rectos (B62M 11/14 tiene prioridad).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).

B62M 11/00 Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00).

B62M 11/06 · · con piñones de dientes rectos (B62M 11/14 tiene prioridad).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de cambio y unidad de transmisión.

(08/04/2020) Unidad de transmisión con un dispositivo de cambio , en particular para un vehículo impulsado por la fuerza muscular, con una primera transmisión parcial y una segunda transmisión parcial que están unidas en serie para la transmisión de fuerza, en donde la primera transmisión parcial tiene un eje que está configurado como un eje hueco , en el que se alojan una pluralidad de ruedas libres que, junto con una correspondiente pluralidad de ruedas dentadas , forman pares de ruedas de la primera transmisión parcial , en donde las ruedas libres se pueden unir al eje por medio de mecanismos de embrague para realizar diferentes relaciones de transmisión de la primera transmisión parcial…

Un dispositivo de transmisión para vehículos.

(28/08/2019) Una transmisión para medios de transporte que comprende: - un árbol de accionamiento adecuado para ser situado en un eje ("X") de una fuerza de accionamiento; - un árbol intermedio que comprende al menos una primera unidad de transmisión, la primera unidad de transmisión que es accionada para rotar mediante una rueda dentada fijada en el árbol de accionamiento; - un elemento de soporte rígido estructurado para formar al menos un soporte fijo para al menos el árbol intermedio, en donde el árbol intermedio puede rotar con respecto al soporte fijo; - un elemento de medida que comprende una porción con deformación controlada debido a que tiene características de rendimiento mecánico predeterminadas cuando se somete a tensión por la fuerza transmitida desde el árbol de accionamiento al árbol intermedio; dicha primera…

Vehículo de motocicleta.

(12/06/2019) Un vehículo de motocicleta que comprende: un motor ; una rueda de accionamiento ; una transmisión que tiene una leva de cambio de marcha (7b) y está configurada para transmitir un par motor generado por el motor a la rueda de accionamiento ; un pedal de cambio de marcha que puede ser accionado por un piloto para un cambio de una relación de multiplicación de la transmisión ; un excitador que está configurado para actuar cuando el pedal de cambio de marcha es elevado hacia arriba o presionado hacia abajo por el piloto; un miembro de accionamiento de rotación que está configurado para girar la leva de cambio de marcha (7b) en combinación con una operación del excitador ; un detector de carga (SE5) que está previsto…

Dispositivo de cambio y unidad de transmisión.

(29/01/2014) Dispositivo de cambio para una unidad de transmisión de un vehículo propulsado especialmente porfuerza muscular, con un primer árbol que está realizado como árbol hueco en el que está soportada unapluralidad de ruedas locas , donde las ruedas locas están en engrane con una pluralidadcorrespondiente de ruedas dentadas soportadas en un segundo árbol, donde el segundo árbol estárealizado como árbol de paso que para la propulsión puede conectarse por sus extremos a palancas, donde lasruedas locas pueden conectarse al primer árbol mediante medios de cambio , donde losmedios de cambio pueden accionarse por medio de un árbol…

Motor y vehículo del tipo para montar a horcajadas.

(01/01/2014) Un motor que comprende: una transmisión que incorpora una polea de arrastre y una polea arrastrada; un eje de arrastre de la polea para arrastrar la polea de arrastre; un cigüeñal provisto en paralelo con el eje de arrastre de la polea; un embrague provisto entre el cigüeñal y el eje de arrastre de la polea y capaz de conectar o desconectar la conexión de la fuerza de arrastre; un eje rotatorio del embrague dispuesto en paralelo con el cigüeñal ; un cárter para alojar el cigüeñal y el embrague ; caracterizado por una caja de transmisión para alojar la transmisión , en el que la caja de transmisión está acoplada con el cárter; una bomba de aceite, la cual está alojada en la…

Motor y vehículo tipo de montar a horcajadas.

(02/10/2013) Un motor para ser montado en un vehículo tipo para montar a horcajadas, comprendiendo el motor :un cigüeñal ; una transmisión que tiene una polea motriz y una polea conducida ; un primer cárter para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal ; y en el queel cigüeñal se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo del tipo en el que semonta a horcajadas en el que va a montarse el motor , un eje de la polea motriz para accionar la polea motriz está dispuesto en paralelo al cigüeñal ,caracterizado porque: un segundo cárter para aceite para recibir aceite suministrado a la transmisión y que estáformado por…

Transmisión automática escalonada y vehículo con la misma.

(30/08/2013) Transmisión automática escalonada que transmite potencia desde un árbol de entrada a un árbol de salida a través de una pluralidad de pares de engranajes de cambio, comprendiendo la transmisión automática escalonada: un embrague centrífugo que incluye un elemento interior como elemento de embrague de lado de entrada que rota junto con el árbol de entrada, y un elemento exterior como elemento de embrague de lado de salida que puede rotar con respecto al árbol de entrada, estando el elemento de embrague de lado de entrada y el elemento de embrague de lado de salida embragados a una velocidad de rotación del árbol de entrada que es igual a o mayor que una velocidad de rotación predeterminada; un primer par de engranajes de cambio que incluye un primer engranaje que rota junto con…

Unidad de transmisión.

(26/03/2013) Dispositivo de cambio de marcha para una unidad de transmisión de un vehículo quefunciona con fuerza muscular, con un primer árbol , sobre el que está montada una pluralidad de ruedaslocas , un número correspondiente de ruedas dentadas , que estánmotadas sobre al menos un segundo árbol , en el que las ruedas locas pueden conectarse en cada caso pormedio de medios de cambio con el primer árbol , en el que el primer árbol está configuradocomo árbol hueco y presenta uno o dos pernos de cambio situados coaxialmente en el interior,caracterizado por que el o los perno(s) de cambio está o están conectados con medios…

TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE.

(09/08/2010) Dispositivo de transferencia de fuerza giratoria, que comprende: una carcasa que tiene una leva montada en la misma; un eje central montado, de manera giratoria, en la carcasa y configurado para recibir un par de entrada; caracterizado porque el dispositivo incluye además un mecanismo de división de par que comprende medios alternantes accionados por el eje central y la excentricidad de la leva para dividir el par desde el eje central; un mecanismo de control acoplado a la carcasa para controlar el mecanismo de división de par; y un mecanismo de embrague que acopla selectivamente medios alternantes a una salida

BICICLETA CON MECANISMO DE TRACCION DE PEDALES Y MECANISMO DE TRACCION DE PEDALES.

(16/06/2007) Una bicicleta, que incluye una primera pieza del bastidor conectada a una segunda pieza del bastidor , y dicha segunda pieza del bastidor está equipada con un dispositivo de propulsión que incluye un cigüeñal que lleva un plato de engranaje de transmisión y un eje trasero que lleva un plato de engranaje conducido y un mecanismo de engranaje que establece el ratio de transmisión entre el cigüeñal y el eje trasero . Caracterizada porque el mecanismo de engranaje incluye un buje de engranaje que cuenta con un ratio de transmisión regulable que lleva un primer plato de engranaje de entrada acoplado al plato de engranaje de transmisión del cigüeñal y un segundo plato de engranaje de salida acoplado al plato de engranaje conducido del eje trasero , de modo que el ratio de transmisión entre el primer plato de engranaje…

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N. P-200101947 POR: CAMBIO MECANICO DE MARCHAS PARA BICICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.

(16/02/2006) Mejoras introducidas en la Patente de Invención P-200101947 por: Cambio mecánico de marchas para bicicletas y vehículos similares. Incluye un eje anterior con pedales y un eje posterior de estructura tubular , que recibe el movimiento desde el eje anterior a través de un par de ruedas dentadas que engranan entre sí, las cuales están asociadas a sus respectivos ejes. El eje posterior incorpora un grupo de piñones locos que engranan con otro grupo de piñones locos solidarios entre sí y acoplados alrededor del eje anterior, a la vez que el plato exterior gira solidariamente con estos últimos piñones locos . La novedad se centra esencialmente en la incorporación de unos rodamientos intercalados entre los piñones locos del eje posterior a fin de evitar fricciones…

GRUPO REDUCTOR-ACELERADOR PARA BICICLETAS.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SANTIN PIEDRAFITA,NORBERTO. Inventor/es: SANTIN PIEDRAFITA,NORBERTO.

Grupo reductor-acelerador para bicicletas, formado por un grupo de piñones diferentes incorporados solidariamente sobre el eje pedalier y un correspondiente grupo de piñones libremente giratorios sobre un eje secundario paralelo al eje pedalier quedando los mencionados piñones (7 y 14) permanentemente engranados entre sí, con posibilidad de establecer selectivamente en bloqueo giratorio individual cada piñón respecto del eje , para determinar una relación de transmisión variable entre el eje pedalier y los platos de incorporación de la cadena, los cuales van dispuestos independientes del eje pedalier y acoplados giratoriamente respecto del eje secundario.

CAMBIO MECANICO DE MARCHAS PARA BICICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LLIBRER PORCAR, JOSE MIGUEL. Inventor/es: LLIBRER PORCAR, JOSE MIGUEL.

Cambio mecánico de marchas para bicicletas y vehículos similares. Se trata de un cambio que incluye en principio un eje anterior con pedales y un eje posterior tubular (3, 3') que recibe el movimiento del eje anterior a través de un par de ruedas dentadas que engranan entre sí y que están asociadas a dichos ejes, los cuales están acoplados a una carcasa que junto con el resto de los elementos del cambio constituyen un módulo independiente ajustado en el interior de un cajeado correspondiente con el eje de los pedales. El eje posterior incorpora unos piñones locos (9, 9') que engranan con otros piñones locos solidarios de un tubo coaxial acoplado libremente alrededor del eje anterior, fijándose también a ese tubo un plato . También se incluye un dispositivo de bloqueo selectivo (18, 18') de los piñones locos del eje posterior.

DISPOSITIVO MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD PARA BICICLETAS Y SIMILARES.

(16/09/2004) 1. Dispositivo multiplicador de velocidad para bicicletas y similares, caracterizado porque el eje primario provisto en sus extremos de un remate en forma de cuadradillo para montar las bielas de los pedales de la bicicleta, se dispone montado concéntricamente en el interior de un eje secundario de constitución tubular a través de un casquillo intermedio y rodamientos a bolas, incorporando el eje primario cerca del extremo, un engranaje solidario, por el que se aloja en el interior de una caja de engranajes que dispone de dos grupos de engranajes dobles de diferente número de dientes y tamaño, quedando conectado el engranaje del eje primario a los engranajes menores, del mismo modo…

PLATO DE CADENA CONDUCIDO A PEDALES.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GARMENDIA ALTUNA, CRUZ. Inventor/es: GARMENDIA ALTUNA, CRUZ.

ESTA INVENCION DESCRIBE UNA PESTAÑA IMPULSORA MEJORADA CON PEDALES QUE COMPRENDE UN DESVIADOR DE CAMBIO ADAPTABLE AL EJE QUE ES ACCIONADO POR LOS PEDALES. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UNA CARCASA EN LA CUAL ESTA DISPUESTO UN SISTEMA DE CHAVETAS (3 Y 4) QUE ACCIONAN UN SEGUNDO EJE PARALELO AL EJE ANTERIOR Y QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN TERCER EJE A TRAVES DE DOS JUEGOS DE ENGRANAJES QUE ESTAN UNOS FRENTE A OTROS, LOS ENGRANAJES DEL PRIMER JUEGO ESTAN LIBRES CON LA EXCEPCION DE UNO DE ELLOS QUE ESTA ENCHAVETADO MEDIANTE UNA CHAVETA DESPLAZADA A LO LARGO DEL EJE MEDIANTE UN MECANISMO DE MUELLE , CON LO CUAL SE VARIA LA RELACION DEL MECANISMO DE CAMBIO DE ENGRANAJES ENTRE LOS DOS JUEGOS DE ENGRANAJES. EL TERCER EJE SUSTENTA EN UNO DE SUS EXTREMOS LA PESTAÑA DENTADA MEDIANTE UN SOPORTE QUE PUEDE DESLIZARSE EN DIRECCION AXIAL MEDIANTE RODAMIENTOS DE BOLAS CON EL FIN DE ALINEAR LA PESTAÑA CON LA CADENA Y EL PIÑON.

BICICLETA DE DOBLE TRACCION.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTRO VALDEZ,CUAUHTEMOCTZIN. Inventor/es: CASTRO VALDEZ,CUAUHTEMOCTZIN.

Una bicicleta de doble tracción constituida por un cuadro triángulorectangular invertido, con el sillín desplazable horizontalmente en posición trasera, estando los pedales fijados a un disco ubicado en el interior de la rueda trasera, de la que puede desolidarizarse gracias a unos trinquetes y provisto en su periferia de un dentado sobre el que actúa un dispositivo de ejes y engranajes que transmite este movimiento a la rueda delantera, previéndose en ella la existencia de un trinquete mientras que todo el peso del ciclista se apoya sobre la llanta trasera gracias a la existencia de rodamientos de apoyo junto a los postes del cuadro, previéndose la existencia de otros rodamientos en el disco que aseguren su posicionamiento respecto a la llanta; presentando en la parte inferior trasera del cuadro un mecanismo con una rueda de apoyo al suelo que hace actuar un freno sobre la rueda trasera.

CAJA DE PEDALIER CON MICROCAMBIO INCORPORADO PARA BICICLETAS.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LLIBRER PORCAR,JOSE LAGUARDA MARTINEZ,AMPARO. Inventor/es: LLIBRER PORCAR,JOSE.

Caja de pedalier con microcambio incorporado para bicicletas. Se trata de una caja de pedalier determinada a partir de una carcasa fijada al bastidor de una bicicleta, concretamente en la zona donde se encuentra el eje de los pedales que se acopla a la propia carcasa . Existe también un árbol posterior provisto de un dentado . El eje de los pedales posee un grupo de piñones que transmiten su movimiento giratorio al árbol posterior con interposición de un piñón intermedio . Además, se ha previsto un ventajoso mecanismo de transmisión del movimiento giratorio del árbol posterior a un plato convencional acoplado exterior y libremente al eje de los pedales.

DISPOSITIVO DE TRACCION DELANTERA PARA BICICLETAS.

(01/01/1997). Solicitante/s: AGUINAGALDE ZALLA, LUIS MARIA.

1. DISPOSITIVO DE TRACCION DELANTERA PARA BICICLETAS, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE: A) UN PIÑON DENTADO, SOLIDARIO DE FORMA NO FIJA AL EJE DE LA RUEDA DELANTERA DE LA BICICLETA DE MODO QUE ES MOTRIZ EN SU SENTIDO DE AVANCE Y PERMITE EL LIBRE RETROCESO; B) UN SOPORTE FIJO, MONTADO EN EL CUADRO DE LA BICICLETA Y CON MEDIOS PARA EL LIBRE DESPLAZAMIENTO UNIDIRECCIONAL EN UN SENTIDO (DESCENDENTE) DE C) UN SOPORTE MOVIL, GUIADO LINEALMENTE EN DICHO SOPORTE FIJO Y CON MEDIOS TANTO PARA ENGRANAR UNIDIRECCIONALMENTE (EN SU SENTIDO DE AVANCE) EN EL CITADO PIÑON DENTADO COMO PARA DESPLAZARLO MANUALMENTE EN UN SENTIDO (ASCENDENTE) RESPECTO AL SOPORTE FIJO DURANTE ESTE ENGRANADO UNIDIRECCIONAL MOTRIZ.

CONJUNTO CARRETE-PIÑON, PERFECCIONADO PARA BICICLETAS.

(16/04/1985) 1. Conjunto carrete-piñón, perfeccionado para bicicleta, esencialmente caracterizado porque la nuez del piñón o grupo de piñones se monta directamente sobre el eje, a través de una pareja de juegos de bolas extremos y con la colaboración de correspondientes pistas de rodadura definidas en la embocaduras extremas de la nuez y en respectivos casquillos solidarios al eje, habiéndose previsto que dicha nuez quede parcialmente alojada en un cuello cilíndrico definidio en la cazoleta correspondiente, con la que se relaciona a través de un mecanismo de trinquete, con la particularidad de que la citada nuez se fija al resto del conjunto coaxial móvil mediante un juego de tuerca y contratuerca. 2. Conjunto carrete-piñón, perfeccionado para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque tanto la cazoleta que recibe interiormente…

PIÑON DE BICICLETA.

(01/07/1982) 1. Piñón de bicicleta, esencialmente caracterizado por estar constituido a partir de un anillo preferentemente obtenido por estampación y provisto en dos puntos diametralmente opuestos de su periferia de sendas escotaduras en la que se alojan con carácter basculante otros tantos gatillos que tienden a ser proyectados hacia fuera por correspondientes resortes, constituyendo la periferia de este anillo la pista de deslizamiento para un segundo anillo coplanario y concéntrico, obtenible, igualmente por estampación, provisto en su periferia externa de un dentado convencional y en su periferia interna con escotaduras uniformemente distribuidas por el enclavamiento de los gatillos en un determinado…

TRANSMISION PARA BICICLETAS DE VELOCIDADES MULTIPLES.

(01/12/1980). Solicitante/s: LAPEYRE,FERNAND.

TRANSMISION PARA BICICLETAS DE VELOCIDADES MULTIPLES. COMPRENDE UN ARBOL DE PEDALES ROTATORIAMENTE DESPLAZABLE DENTRO DE SU CUBO Y SITUADO SOBRE EL BASTIDOR DE BICICLETA, MEDIOS DE ENGRANAJE ADAPTADOS A UN ACCIONADOR, UN COLLAR SOBRE EL ARBOL DE PEDALES QUE LE PERMITE GIRAR CON EL Y DESPLAZARSE LONGITUDINALMENTE SOBRE EL MISMO, MEDIOS DE LEVA SOBRE LA SUPERFICIE DEL COLLAR Y MEDIOS DE CONTROL DE CAMBIO DENTRO DEL CUBO PARA EL ARBOL Y FUNCIONALMENTE ACOPLABLES A LOS MEDIOS DE LEVA COMO RESPUESTA A UN ARCO PREDETERMINADO DE DESPLAZAMIENTO ROTATORIO INVERSO DEL ARBOL PARA DESPLAZAR EL COLLAR LONGITUDINALMENTE.

TRANSMISION DE VELOCIDADES MULTIPLES PARA BICICLETA, ACCIONABLE POR DESPLAZAMIENTO DE LOS PEDALES.

(16/01/1979). Solicitante/s: S LAPEYRE,FERNAD.

Transmisión de velocidades múltiples para bicicleta, accionable por desplazamiento de los pedales, caracterizada porque comprende: un árbol de transmisión rotatoriamente desplazable dentro del cubo del eje de los pedales en respuesta a desplazamientos de los mismos, un collar montado en dicho árbol de transmisión para su rotación conjunta con él y para su desplazamiento longitudinal a lo largo del mismo, y medios acoplables a dicho collar y que responden a un arco predeterminado de desplazamiento rotatorio inverso del árbol de transmisión para desplazar aquel collar longitudinalmente a aquél.

PIÑON DESPLAZABLE DE PEDALEO PARA CICLOMOTORES.

(16/04/1976). Solicitante/s: SERVETA INDUSTRIAL, S. A.

Piñón desplazable de pedaleo para ciclomotores, esencialmente caracterizado porque está constituído por un cuerpo cilíndrico hueco soporte piñón, en uno de cuyos frentes, se sitúan dos dientes de arrastre, diametralmente dispuestos, mientras que en el otro y soldado, se sitúa el piñón para el pedaleo, localizándose transversalmente, sobre dicho cuerpo, y hacia su mitad, dos orificios pasantes, que comunican con el interior hueco, en prolongación.

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