(01/05/2019) Un neumático para vehículos de construcción que comprende: un par de núcleos de talón que constituyen una porción de talón ; y una carcasa que se extiende sobre el par de núcleos de talón y tiene una tela doblada (14p) que se pliega en el núcleo de talón , en el que la porción de talón incluye una pluralidad de porciones rebajadas que están alineadas con un intervalo intermedio en la dirección de la circunferencia del neumático para ser rebajadas desde un lado exterior del neumático a un lado de la tela doblada, y se satisfacen las siguientes expresiones relacionales: H1/SH > 0,04; y H2/SH < 0,30 donde: SH representa una altura de sección del neumático; H1 representa una altura desde una altura del radio de la llanta (R) hasta un borde interior…

(02/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una parte de banda de rodadura que hace contacto con una superficie de carretera; una parte lateral del neumático que se extiende desde la parte de banda de rodadura; una parte de talón que se extiende desde la parte lateral del neumático; y una parte de carcasa que se extiende a través de la parte de banda de rodadura, de la parte lateral del neumático y de la parte de talón, en el cual la parte de carcasa incluye una parte principal que va desde la parte de banda de rodadura hasta un aro del talón de la parte de talón a través de la parte lateral del neumático, y una parte plegada hacia atrás…

(30/12/2015) Un neumático que comprende: una sección de banda de rodadura en contacto con una superficie de carretera; una sección lateral 20 del neumático continua a la sección 10 de banda de rodadura; una sección 30 de talón continua a la sección lateral 20 del neumático; y una sección 40 de carcasa que se extiende a través de la sección de banda de rodadura, la sección lateral del neumático, y la sección de talón, en donde la sección 40 de carcasa tiene una sección de cuerpo de carcasa, que se provee desde la sección 10 de banda de rodadura hasta una parte central del talón en la sección 30 de talón vía la sección lateral del neumático, y una sección plegada 42 en la parte central del talón, la sección lateral del neumático incluye…

(07/01/2015) Cámara con memoria de forma para la corrección de la presión en un neumático, que es una parte del neumático o es adyacente a la pared del neumático y que está conectada con el interior del neumático por un extremo y con el ambiente externo por el otro extremo, teniendo dicha cámara forma de un canal hueco curvado y está colocado en el área de la pared lateral del neumático en su pestaña, caracterizada porque tiene al menos una de sus paredes de cierre formada por, al menos, una parte de un par de superficies coplanares longitudinalmente con la cámara y formando un ángulo α ≥ 0 a 120°, en la que sí el ángulo…

(24/05/2012) Un neumatico de aire que comprende: un par de partes de talón ; un nucleo de talón dispuesto en cada parte de talón y que tiene una configuración poligonal en sección transversal; una carcasa radial que se extiende en forma toroidal desde una parte de talón a la otra parte de talón de manera que los respectivos extremos de la misma estan enrollados alrededor de los correspondientes nucleos de talón desde el lado interno al lado externo del neumatico: al menos una capa de chafer de cable dispuesta en el lado exterior de la carcasa radial con respecto al nucleo de talón; y un refuerzo de pestana o chafer de caucho dispuesto en…

(20/03/2012) Neumático de vehículo con un cordón de neumático , que presenta una carcasa , que está arrollada alrededor de anillos de núcleo y de perfiles de núcleo (7, 7a, 7b), en el que cuando el neumático está montado sobre una llanta , entre un lado exterior de la pared lateral del neumático en el interior de la rueda y un cuerno de la llanta (5a) en el interior de la rueda se configura un perfil de apoyo resistente a la presión, de tal manera que el cordón del neumático y la pared lateral del neumático se mueven en la dirección del centro de la llanta, caracterizado porque el perfil de núcleo (7, 7a) presenta a la altura del cuerno de la llanta (5a) que se apoya allí una conformación…

(09/06/2011) Un neumático radial para cargas pesadas que comprende: un par de porciones de talón en cada una de las cuales está embebido un núcleo de talón, una carcasa radial que se extiende desde una porción de talón hasta la otra porción de talón y que está enrollada en torno al núcleo de talón desde un lado interno hasta un lado externo de la porción de talón en una dirección a lo ancho del neumático para ser anclada, una tira de caucho de fijación del talón dispuesta sobre la carcasa radial en el lado opuesto del núcleo de talón y que se extiende al menos desde el lado interno del núcleo de…

(28/01/2010) Un neumático radial que comprende un par de porciones del talón que contienen un núcleo del talón , una carcasa radial, un cincho de al menos una capa de cincho y una llanta, en que (l) un ángulo de conicidad {zt}{sub,c} de un lateral interior del núcleo del talón en la dirección radial está dentro del ± 2% de un ángulo de conicidad {zt}{sub,p} de una parte del asiento del talón en un reborde autorizado, y (ll) una relación de compresión Ca en un extremo interior (a) de un lateral interior del núcleo del talón que está dentro de un margen de 102-115% de una relación de compresión Cb en un extremo exterior del mismo

(03/12/2009) Un neumático en el que un núcleo de talón poligonal que tiene una parte inferior que se extiende genéricamente a lo largo de la dirección a lo ancho del neumático está incrustado en una parte del talón, teniendo la parte del talón una base del talón que se extiende entre un tacón del talón y un saliente del talón, caracterizado porque en la sección a lo ancho del neumático, cuando el primero , el segundo y el tercero puntos base están definidos como intersecciones de líneas (l 1, l 2, l 3) que se extienden hacia dentro radialmente desde un punto (C o) extremo exterior, un punto (C M) central a lo ancho y un punto extremo interior (C i) de la parte inferior del núcleo del talón, respectivamente, y la base del talón, y un punto de desplazamiento máximo está definido como punto…

(01/11/2006) Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene al menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de refuerzo dispuestas en relación coaxial con un eje de rotación del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí y cada una incorporada en un talón del neumático, exhibiendo al menos uno de dichos talones, en una posición radialmente interna del mismo, una superficie de descanso (4a) que, en un plano de sección diametral del neumático, define un perfil que converge hacia el eje de rotación del neumático en sí alejándose del plano ecuatorial (X-X) del mismo; - una estructura de cintura aplicada a la estructura de carcasa …

(01/09/2006) Neumático de armadura de carcasa radial que comprende, visto en sección meridiana, dos rebordes , teniendo cada reborde un asiento (12B) cuya generatriz está inclinada hacia el exterior, y un talón axialmente en el interior, reforzado por al menos un elemento anular inextensible alrededor del cual se arrolla la armadura de carcasa yendo desde el citado talón a la punta del citado reborde para formar una vuelta , mientras que la punta, axialmente en el interior, comprende un perfil de mezcla de caucho de dureza Shore A al menos igual a 65 y en forma de cuña delimitada por tres lados dos de los cuales salen desde un vértice A situado bajo el elemento anular , alargando la vuelta de armadura de carcasa los lados lateral y radialmente…

(01/08/2006) Neumático que comprende una corona , dos costados y dos talones , una armadura de carcasa anclada en cada uno de los talones y una armadura de corona, en el cual la armadura de carcasa comprende, al menos, dos alienaciones circunferenciales de primeros refuerzos cuyo módulo secante de extensión es superior a 1000 cN/Tex, estando cada alineación circunferencial de los citados primeros refuerzos, en cada talón, bordeada axial e interiormente y axial y exteriormente por segundos refuerzos orientados sensiblemente circunferencialmente de módulo superior o igual al módulo de los primeros refuerzos, estando separados los citados primeros refuerzos y segundos refuerzos por una capa de mezcla cuyo módulo secante de extensión para el 10 % y a temperatura ambiente es superior a 20 MPa y, preferentemente, superior a 30 MPa, caracterizado porque…

(16/06/2005) Neumático que comprende, al menos, un primer talón, cuyo asiento tiene una generatriz cuya extremidad axialmente interior está en un circulo de diámetro superior al diámetro del círculo en el que se encuentra la extremidad axialmente exterior, estando el tacón de talón axialmente en el interior, mientras que la punta de talón está axialmente en el exterior, y una armadura de carcasa radial que se enrolla en cada talón alrededor de, al menos, un elemento de refuerzo de tacón, anular, inextensible y recubierto de mezcla de caucho, yendo del interior al exterior para formar una vuelta que se extiende por un perfil de mezcla de caucho en forma de cuña con una dureza Shore A superior a la o a las durezas Shore A de las mezclas de caucho, respectivamente, en dirección radial por encima de dicho elemento y del perfil axialmente…

(01/10/2003) Neumático de armadura de carcasa radial , que comprende, visto en sección meridiana, al menos, un primer talón , cuyo asiento (12B) tiene una generatriz cuyo extremo axialmente interior está en un círculo de diámetro superior al diámetro del círculo en el que se encuentra el extremo axialmente exterior, estando el tacón del talón axialmente al interior y reforzado por, al menos, un elemento de refuerzo , anular, inextensible y revestido de una mezcla de caucho, mientras que la punta del talón está axialmente al exterior y comprende un perfil de mezcla de caucho en forma de cuña delimitado por dos lados , que salen de un vértice A localizado debajo de la sección del elemento anular , formando el lado radialmente externo , con una paralela al eje de rotación que pasa por el citado vértice A, un ángulo cp1 agudo, abierto radial y…

(16/09/2002) Neumático destinado a ser montado en una llanta de anchura axial L, con pestañas de llanta con ganchos redon deados, que comprende una banda de rodadura unida a dos talones por dos costados y, al menos, una armadura de carcasa formada, al menos, por una tela de elementos de refuerzo, caracterizado porque cada talón está desprovisto de varilla, teniendo la citada armadura de carcasa en cada talón un perfil meridiano curvo y formado, yendo axial y radialmente del exterior al interior, por, al menos, un arco de círculo BC convexo, eventualmente prolongado tangencialmente por un segmento de recta CD, para constituir un borde de armadura de carcasa…

(16/08/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CUBIERTA DE NEUMATICO UTILIZABLE SOBRE LLANTA CON SALIENTE. SE CARACTERIZA POR QUE CADA PESTAÑA CUMPLE LOS PUNTOS SIGUIENTES: A) VA DOTADA DE UNA VARILLA PRINCIPAL EN TORNO A LA CUAL SE ENROLLA LA CAPA DE CARCASA Y UNA VARILLA SECUNDARIA SITUADA FUERA DE LA CAPA DE CARCASA; B) EL DIAMETRO INTERIOR DE LA VARILLA PRINCIPAL TRAS SU MONTAJE EN LA LLANTA ES SUPERIOR AL DIAMETRO DE LA PARTE ALTA DEL SALIENTE Y SU ALARGAMIENTO ELASTICO MAXIMO ES IGUAL A 1,5 %; C) ANTES DEL MONTAJE EN LA LLANTA, EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA VARILLA SECUNDARIA ES INFERIOR AL DIAMETRO INTERIOR DE LA VARILLA PRINCIPAL; TRAS EL MONTAJE…

(16/10/1998) SE DESCRIBE UN NEUMATICO DE PLIEGUE RADIAL MEJORADO. EL NEUMATICO MEJORADO TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR LOCALIZADA ENTRE TALON (22B) Y PUNTERA (22A) DE CADA BORDE REFORZADO Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DEL TALON (22B) DEL BORDE REFORZADO. LA PRIMERA SUPERFICIE ESTA DESTINADA PARA ESTAR EN CONTACTO CON EL ASIENTO DEL BORDE REFORZADO DEL REBORDE DEL DISEÑO CUANDO EL NEUMATICO ESTA MONTADO E INFLADO A PRESION NORMAL. LA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR, CUANDO EL NEUMATICO ESTA DESMONTADO, FORMA UN ANGULO MEDIO (BETA) CON EL EJE DEL NEUMATICO, CUANDO LOS BORDES REFORZADOS ESTAN AXIALMENTE SEPARADOS UNA DISTANCIA D IGUAL A LA ANCHURA DEL REBORDE DEL DISEÑO DEFINIDO EN ELLOS.EL ANGULO (BETA)…

(16/04/1998) SE DESCRIBE UN NEUMATICO MEJORADO PARA MAQUINARIA DE CONSTRUCCION DISEÑADO PARA MONTARLO EN UNA LLANTA DE ESTRUCTURA ASOCIADA QUE TIENE UNA PORCION DE PESTAÑA. LA PESTAÑA DE LA LLANTA TIENE UNA SUPERFICIE AXIALMENTE HACIA ADENTRO QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA PORCION AXIALMENTE HACIA AFUERA DEL AREA DE TALON DEL NEUMATICO. CADA PORCION DE TALON TIENE UNA SUPERFICIE QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA PORCION RADIALMENTE INTERIOR DE LA PESTAÑA DE LA LLANTA. LA SUPERFICIE Y LA PESTAÑA SUSPENDEN INICIALMENTE EL CONTACTO Y DIVERGEN UNA DE LA OTRA EN UN LUGAR DISPUESTO EN LA SECCION TRANSVERSAL DEL NEUMATICO Y LA LLANTA Y EN UNA REGION DE LA PESTAÑA EN QUE UNA LINEA L1 TANGENCIAL A LA SUPERFICIE DE LA PESTAÑA Y QUE PASA A TRAVES DEL EJE FORMA UN ANGULO DE ENTRE 0 (GRADOS)…

(01/10/1997) SE DESCRIBE UN NEUMATICO DE CAPAS RADIALES MEJORADO 30. EL NEUMATICO MEJORADO 30 TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR 2 COLOCADA ENTRE EL TALON 22B Y LA PESTAÑA 22A DE CADA LLANTA 33,53,63 Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE 24 QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE EL TALON DE LA LLANTA 22B. LA PRIMERA SUPERFICIE 23 ESTA DISEÑADA DE MODO QUE ENTRE EN CONTACTO CON EL ASIENTO DE LA LLANTA 42 DEL ARO DE DISEÑO 30 CUANDO SE MONTA EL NEUMATICO 30 Y SE INFLA A UNA PRESION NORMAL. CUANDO EL NEUMATICO 30 SE ENCUENTRA DESMONTADO, LA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR 23 FORMA UN ANGULO MEDIO (BETA) CON EL EJE DEL NEUMATICO, CUANDO LAS LLANTAS…