NEUMATICO CON TALONES DE ESTRUCTURA MEJORADA.
Neumático (1) de armadura de carcasa radial (13) que comprende,
visto en sección meridiana, dos rebordes (12), teniendo cada reborde un asiento (12B) cuya generatriz está inclinada hacia el exterior, y un talón axialmente en el interior, reforzado por al menos un elemento anular (14) inextensible alrededor del cual se arrolla la armadura de carcasa (13) yendo desde el citado talón a la punta del citado reborde para formar una vuelta (130), mientras que la punta, axialmente en el interior, comprende un perfil (3) de mezcla de caucho de dureza Shore A al menos igual a 65 y en forma de cuña delimitada por tres lados (30, 31, 32) dos de los cuales (31, 32) salen desde un vértice A situado bajo el elemento anular (14), alargando la vuelta (130) de armadura de carcasa (13) los lados lateral (30) y radialmente interno (32) del citado perfil (3) en forma de cuña y que posee una extremidad situada por una parte axialmente en el exterior de una recta P2 perpendicular al eje de rotación y que pasa por el centro de gravedad de la sección meridiana del elemento anular de anclaje (14) y por otra parte axialmente en el interior y radialmente en el exterior de la recta P1 que pasa por el citado centro de gravedad y que forma con el eje de rotación un ángulo S abierto axial y radialmente hacia el exterior, comprendido entre 30º y 60º, comprendiendo este neumático dos perfiles de mezcla de caucho que llenan el espacio entre la parte principal de armadura de carcasa y su vuelta por encima del elemento anular y del perfil en forma de cuña, estando uno de los citados perfiles situado radialmente por encima del elemento anular, estando este neumático caracterizado porque al menos uno de los perfiles (6, 7) de mezclas de caucho, que llenan el espacio entre la parte principal de armadura de carcasa (13) y su vuelta (130) y radialmente por encima del elemento anular (14) y del perfil (3) en forma de cuña, presenta una dureza Shore A al menos igual a la dureza de la mezcla de caucho que forma el citado perfil (3), satisfaciendo la relación e1/e2, del espesor e1 entre la vuelta (130) de armadura de carcasa y el elemento anular de anclaje (14) y el espesor e2 entre la vuelta (130) de armadura de carcasa y la pared exterior del reborde, medidos sobre la recta P1, la relación 0, 05 :5 e1/e2 el/e2:5 1, 0.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN
MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A..
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 23 RUE BRESCHET,63000 CLERMONT-FERRAND CEDEX 0.
Inventor/es: BORDOZ, FRANCIS, PATTERSON, FORREST.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 22 de Junio de 2001.
Fecha Concesión Europea: 22 de Marzo de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C15/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
- B60C15/024 B60C […] › B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas. › Perfil de talón, p. ej. bordes, ranuras o nervios.
- B60C15/06 B60C 15/00 […] › Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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