CIP-2021 : B60K 23/04 : para mecanismos diferenciales.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H).
B60K 23/04 · para mecanismos diferenciales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(29/01/2020) Accionamiento eléctrico para accionar un eje de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende: una disposición de carcasa ;
una máquina eléctrica con un árbol motor configurado como un árbol hueco que está soportado en la disposición de carcasa de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (A);
una unidad de transmisión con un árbol de transmisión que es accionable de forma giratoria por el árbol motor y que está soportada en la disposición de carcasa de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (B) paralelo al eje de rotación (A);
una unidad de doble embrague con una caja de embrague que es accionable de forma giratoria por el eje de transmisión , un primer paquete de láminas y…
Un sistema de control para controlar una disposición motriz para accionar de manera diferencial las ruedas izquierda y derecha de un vehículo motorizado.
(06/03/2019) Un sistema que comprende:
una disposición motriz que comprende dos motores eléctricos accionados independientemente para accionar de manera diferente las ruedas izquierda y derecha de un vehículo motorizado:
un sistema de control para controlar la disposición motriz; caracterizado por que el sistema de control comprende:
un lazo de control de retroalimentación de velocidad de guiñada que comprende:
un comparador para recibir una señal de velocidad de guiñada del sensor (8a) de un sensor de velocidad de guiñada, siendo la señal de velocidad de guiñada del sensor indicativa de una velocidad de guiñada real del vehículo y para recibir una señal de velocidad de guiñada de referencia generada…
Sistema de tracción de modo múltiple.
(07/03/2018) Un vehículo de motor que tiene un sistema de tracción de modo múltiple, el vehículo comprende: una ignición;
un chasis;
elementos de conexión con el suelo delanteros y traseros que dan soporte al chasis;
una unidad de propulsión soportada por el chasis para generar par para accionar de forma selectiva los elementos de conexión con el suelo;
una transmisión acoplada con la unidad de propulsión; un diferencial delantero accionado por la transmisión que acciona los elementos de conexión con el suelo delanteros y un diferencial trasero accionado por la transmisión y accionando los elementos de conexión con el suelo traseros;
una unidad electrónica de control del motor para operar la unidad de propulsión;
los diferenciales…
Disposición de transmisión.
(15/07/2015) Disposición de transmisión que está montada en la línea de accionamiento de un vehículo terrestre de uno o varios ejes, en particular un vehículo industrial, o un medio de locomoción similar, al menos uno de cuyos ejes es un eje accionado, estando asociado a los semiejes de un eje accionado al menos un respectivo tren planetario, y con al menos dispositivo sensor para captar una manipulación de conducción en el vehículo, así como con un dispositivo de control, pudiendo ser controlados los trenes planetarios por el dispositivo de control en base a valores calculados a partir de los datos de la manipulación de conducción de tal manera que cada una de las ruedas en cuestión, dispuestas en el respectivo semieje, sea accionada con un número de revoluciones en el que la misma ruede sin patinamiento,…
Sistema de tracción de modo múltiple.
(11/02/2015) Un vehículo de motor que tiene un sistema de tracción de modo múltiple, comprendiendo el vehículo un par de ruedas traseras y un par de ruedas delanteras direccionales , una unidad de propulsión para generar par con el fin de impulsar las ruedas; una unidad de control que en si misma incluye la programación para el funcionamiento de la unidad de propulsión; un diferencial trasero conectado en el funcionamiento con un tren motriz trasero y suministrando el par desde la unidad de propulsión a las ruedas traseras, incluyendo el diferencial posterior un bloqueo para bloquear el diferencial trasero; un diferencial delantero conectado en el funcionamiento con un tren motriz delantero y suministrando selectivamente el par desde la unidad de propulsión a las ruedas delanteras,…
Diferencial de bloqueo controlado electrónicamente provisto de un mazo de conductores de cables de control lógico.
(13/08/2014) Un sistema de control el cual controla lógicamente el funcionamiento de un diferencial de bloqueo controlado electrónicamente, dicho sistema de control comprendiendo:
un circuito que incluye:
un conmutador de retención que está conectado eléctricamente a una primera fuente de energía y adaptado para proporcionar potencia de retención al diferencial;
dicho sistema de control estando caracterizado porque el circuito adicionalmente comprende:
un contactor disyuntor de doble polo, doble carrera que está conectado eléctricamente a dicho conmutador de retención e incluye un primer conmutador , un segundo conmutador y una bobina , dicho segundo conmutador estando adaptado para "saltar" dicho…
Vehículo automóvil con bloqueo de diferencial.
(26/03/2014) Procedimiento para el montaje de unos medios de accionamiento para actuar sobre un bloqueo de diferencial de un vehículo automóvil , que comprende las etapas siguientes:
montar una configuración que presenta un primer extremo y un segundo extremo, de modo que el primer extremo esté soportado para deslizarse en un cilindro y el segundo extremo esté soportado para deslizarse en una carcasa de engranaje , pudiendo la configuración moverse entre una primera posición extrema y una segunda posición extrema, y de modo que un dispositivo de conmutación esté fijado a la configuración entre los extremos primero y segundo, estando dicho dispositivo de conmutación…
Transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica.
(29/05/2012) Una transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica que incluye una instalación electromecánica giratoria por medio de una transmisión acoplada entre dos extremidades de salida diferencial de una transmisión diferencial de tres árboles que comprende:
- un tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad: provisto con un árbol de entrada para introducir energía cinética giratoria alimentada desde una fuente de energía giratoria , un primer extremo de salida del diferencial, y un segundo extremo de salida del diferencial;
- un tren de engranajes…
CONTROL DE TRACCIÓN Y DESVIACIÓN LATERAL CON ESTABILIDAD MEJORADA, UTILIZANDO UN DIFERENCIAL CONTROLADO ELETRÓNICAMENTE CON DESLIZAMIENTO LIMITADO.
(30/06/2011) Sistema de control para un vehículo que tiene primeras y segundas ruedas que comprende: un diferencial adaptado para distribuir par entre las primeras y segundas ruedas de un eje; un controlador de tracción con estabilidad mejorada para controlar el funcionamiento del diferencial desde el arranque del vehículo hasta una velocidad del vehículo predeterminada, estando configurado el controlador de tracción para acoplar el diferencial en un primer estado de accionamiento del vehículo de acuerdo con, como mínimo, un parámetro operativo del vehículo indicativo de un estado de accionamiento de baja tracción, y para acoplamiento de control adicional del diferencial en un segundo estado de accionamiento del vehículo durante las condiciones operativas de baja tracción,…
SISTEMA DE ENGRANAJE DIFERENCIAL CON MECANISMO DE MANDO DE TRES POSICIONES.
(07/04/2011) Un sistema de engranaje diferencial con un mecanismo de control de tres posiciones, que comprende: un árbol izquierdo ; un árbol derecho ; un portador de engranaje planetario dispuesto entre dicho árbol izquierdo y dicho árbol derecho ; y un mecanismo de bloqueo que tiene una sección central de retención que está situada dentro de dicho portador de engranaje planetario entre un engrane izquierdo y un engrane derecho para economizar el espacio de instalación de dicho mecanismo de bloqueo; por el cual un movimiento axial de un único elemento conseguirá funciones de on, off y bloqueo de dicho sistema de engranaje diferencial
UNIDAD DE TRANSMISION PARA VEHICULOS USADOS EN EL CAMPO DE LA AGRICULTURA, LA GESTION DE VIVEROS DE PLANTAS, LA JARDINERIA O SIMILARES.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONIO CARRARO S.P.A. Inventor/es: MARTIGNON, GIROLAMO.
UN CONJUNTO DE PROPULSION PARA LOS VEHICULOS UTILIZADOS EN EL CAMPO DE LA AGRICULTURA, HORTICULTURA, JARDINERIA O SIMILARES, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA UNIDAD DIFERENCIAL , DISPUESTA EN UNA CARCASA HERMETICAMENTE CERRADA , COMPRENDIENDO DICHA CARCASA AL MENOS UNA PORCION QUE FORMA UN PRIMER ASIENTO EN EL QUE SE ACOMODAN E INTEGRAN UN FRENO DE DISCO LUBRICADO CON ACEITE Y UN DISPOSITIVO PARA ACOPLAR/DESACOPLAR EL CONJUNTO DE PROPULSION Y PARA BLOQUEAR LA UNIDAD DIFERENCIAL.
UN DIFERENCIAL CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CON UN SISTEMA PARA CONTROLAR LA DISTRIBUCION DE TORQUE.
(16/06/1998). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: MESITI, DOMENICO, CAENAZZO, DARIO.
EL DIFERENCIAL SE PROPORCIONA CON UN SISTEMA PARA VARIAR Y CONTROLAR CONTINUAMENTE LA DISTRIBUCION DEL TORQUE ENTRE LAS RUEDAS DEL MISMO EJE. UN ARBOL TRANSMITE EL TORQUE A LOS PUENTES TRASEROS A TRAVES DE UN DIFERENCIAL PROPORCIONADO CON UNA CORONA (DE RUEDA DENTADA) ACOPLADA ROTATIVAMENTE A UN ARBOL DE ENTRADA . CON OBJETO DE TRANSMITIR PARTE DEL TORQUE, ENTRE LA CORONA (DE RUEDA DENTADA) Y LAS PARTES TRASERAS AL PUENTE TRASERO EXTERNAS AL DIFERENCIAL, HAY INTERPUESTAS EN SERIES: A) ELEMENTO DE MULTIPLICACION CONECTADO A LA CORONA (DE RUEDA DENTADA) ; B) EMBRAGUES PARA ACOPLAR POR EMBRAGUE PARA ROTACION, NORMALMENTE ABIERTOS Y ADAPTADOS PARA TRANSMITIR TORQUE; C) ARIETES HIDRAULICOS PARA VARIAR LA CONDICION DE LOS EMBRAGUES, PARA CONTROLAR CONTINUAMENTE LA DISTRIBUCION DEL TORQUE ENTRE LOS PUENTES TRASEROS.
SISTEMA PARA CONTROLAR LA DISTRIBUCION DEL PAR DE TORSION ENTRE LAS RUEDAS DE UN EJE DE UN VEHICULO COMUN.
(16/06/1996). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: IPPOLITO, LUIGI, LUPO, GIORGIO, LORENZINI, ALESSANDRO.
SE PRESENTA UN SISTEMA QUE TIENE UN PAR DE EJES ; UN EJE DE ENTRADA PARA TRANSMITIR EL PAR DE TORSION (M); Y UN DIFERENCIAL PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DESDE EL EJE DE ENTRADA A LOS EJES Y A SU VEZ PREAJUSTAR UN SOPORTE PLANETARIO ANGULARMENTE INTEGRAL CON EL EJE DE ENTRADA, Y UN PAR DE ENGRANAJES PLANETARIO ; EL SISTEMA TAMBIEN PRESENTA UN PRIMER EMBRAGUE INTERPUESTO ENTRE CADA EJE Y UN ENGRANAJE PLANETARIO RESPECTIVO ; UN SEGUNDO EMBRAGUE INTERPUESTO ENTRE CADA EJE Y EL SOPORTE PLANETARIO; Y UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LOS EMBRAGUES Y VARIAR DE FORMA CONTINUA LA DISTRIBUCION DE LA FUERZA DE TORSION ENTRE LOS EJES.
DIFERENCIAL PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/10/1993). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REIF, JOHANN PETER, DIPL.-ING.DR., WICHART, KLAUS, DIPL.-ING. DR., NOTSTALLER, JOSEF, DIPL.-ING.
PARA UN DIFERENCIAL DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN EJE DE ENTRADA Y DOS EJES DE SALIDA SE PREVE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO AUTOMATICO , QUE POSEE UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO, QUE RECIBE LOS DATOS DE FUNCIONAMIENTO DE, AL MENOS, DOS DE LOS EJES . LOS EJES SE DOTAN DE SENSORES , QUE MIDEN PERMANENTEMENTE EL PAR DE GIRO. EL APARATO DE MANDO CONTIENE IGUALMENTE VALORES LIMITES DEL PAR DE GIRO CON LOS QUE SE GOBIERNAN EL BLOQUEO Y EL DESBLOQUEO DEL DIFERENCIAL.
(01/10/1993). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FLEISCHMANN, OTWIN, ING. , SOMMER, HANS DIETER, DIPL.-ING., ERHART, ERICH, KOCH, JOHANN.
UN ENGRANAJE DIFERENCIAL PARA VEHICULOS DE UN SOLO EJE PRESENTA UN BLOQUEADOR DIFERENCIAL CONTROLABLE SEGUN A VELOCIDAD (V) DEL VEHICULO. PARA ELEVAR LA FRACCION EN LA PUESTA EN MARCHA A TRAVES DE UN BLOQUEO DE ENGRANAJE DIFERENCIAL. EL BLOQUEADOR DIFERENCIAL ES CONTROLABLE DESDE LA PARADA HASTA UNA VELOCIDAD LIMITE (VG) DETERMINADA DEL VEHICULO EN EL SENTIDO DE UN MOMENTO DE BLOQUEO DECRECIENTE CON UNA VELOCIDAD (V) CRECIENTE DEL VEHICULO.
MECANISMO DE DISTRIBUCION PARA VEHICULOS.
(01/07/1993) LA INVENCION DESCRIBE UN MECANISMO QUE SE UTILIZA PARA DISTRIBUIR EL ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO, PRESENTA UN MECANISMO DE COMPENSACION BLOQUEABLE O UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO ACOPLABLE CON UN AJUSTADOR PARA ACCIONAR AL DISPOSITIVO DE BLOQUEO Y DE ACOPLAMIENTO Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL UNIDO CON UN TRANSMISOR PARA ABARCAR LA CARGA DEL MOMENTO DE GIRO DE DOS TRANSMISIONES DE ACCIONAMIENTO Y DE PARADA DEL MECANISMO Y OTRAS CONDICIONES DE MARCHA Y FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO, ACOPLADO CON EL AJUSTADOR Y UTILIZADO PARA CONTROLAR SEGUN LOS VALORES TEORICOS ACUMULADOS Y LOS VALORES PRODUCIDOS, LAS CONDICIONES MENCIONADAS ANTERIORMENTE Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA GARANTIZAR UN ACCIONAMIENTO AUTOMATICO DE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO O DE ACOPLAMIENTO SEGUN ARRASTRE DE FORMA, SE UTILIZA…
ACOPLAMIENTO CON DOS PLACAS DE PRESION Y UN TOPE ASI COMO DIFERENCIAL CON DOS ACOPLAMIENTO.
(16/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: WEISS, HEINZ, GELB, HERBERT.
UN ACOPLAMIENTO CONTIENE DOS PLACAS DE PRESION , QUE MUESTRAN DIENTES EN UNA SUPERFICIE FRONTAL DIRIGIDA HACIA OTRA, SOBRE LAS QUE ENGRANAN. TAN PRONTO UNA PLACA DE PRESION EFECTUA FRENTE A LA OTRA PLACA DE PRESION UN MOVIMIENTO TANGENCIAL, LLEGAN LOS DIENTES A LA INSTALACION Y FORMAN UNA FUERZA AXIAL QUE LLEVA A UNA INSERCION DEL ACOPLAMIENTO . EN UNA DE AMBAS PLACAS DE PRESION ESTA PREVISTO UN TOPE QUE PERMITE UN LIMITADO, NO LIMITADO, O NINGUN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE AMBAS PLACAS DE PRESION . EL GOBIERNO DEL TOPE SE REALIZA CON DEPENDENCIA DE PARAMETROS, COMO EN EL ANGULO INCLINADO Y LA DIRECCION DE MARCHA. DOS ACOPLAMIENTOS DE ESTA CLASE ENCUNTRAN UTILIZACION EN UN DIFERENCIAL DE UN MECANISMO DE RUEDA.
DISPOSICION DE MANDO, DEPENDIENTE DE LA DIRECCION DE UN BLOQUEO DE DIFERENCIAL EN UN VEHICULO CON SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION.
(16/04/1985). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE BLOQUEOS DE DIFERENCIAL EN VEHICULOS CON SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICO.COMPRENDE UNA VALVULA DE SOLENOIDE QUE, EN DEPENDENCIA DEL FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO DE MANDO, ACCIONA BLOQUEOS DE DIFERENCIAL QUE TRABAJAN HIDRAULICAMENTE. EL CIRCUITO DE MANDO COMPRENDE INTERRUPTORES DEPENDIENTES DE LA DIRECCION, NORMALMENTE CERRADOS, QUE SE ABREN PARA DESBLOQUEAR LOS DIFERENCIALES CUANDO LA FUERZA DE DIRECCION REBASA UN VALOR DETERMINADO. LOS INTERRUPTORES DEPENDIENTES DE LA DIRECCION SON ACCIONADOS POR EMPUJADORES QUE EN AMBOS EXTREMOS DE UNA CORREDERA VALVULAR ESTAN EXPUESTOS A PRESIONES DE MANDO PREVIO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE BLOCAJE DEL DIFERENCIAL DE UN VEHICULO.
(01/11/1984). Solicitante/s: FIAT TRATTORI S.P.A..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE BLOCAJE DEL DIFERENCIAL DE UN VEHICULO.CONSISTENTES EN APARATOS ELASTICOS PARA EMPUJAR LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE HACIA LA POSICION DE REPOSO, Y ORGANOS DE BLOCAJE PARA BLOQUEAR A PRESION CONTRA LA ACCION DE LOS APARATOS ELASTICOS, LOS ELEMENTOS DE EMBRAGUE EN LA CITADA POSICION DE TRABAJO Y QUE PUEDEN DESINSERTARSE AUTOMATICAMENTE CUANDO SE ACCIONA AL MENOS UN FRENO DEL VEHICULO; LOS APARATOS ELASTICOS COMPRENDEN UN MUELLE MONTADO COAXIAL SOBRE EL VASTAGO ; Y LOS ORGANOS DE BLOCAJE COMPRENDEN UN TRINQUETE QUE SE MUEVE ENTRE UNA POSICION EXTRAIDA Y UN SEGUNDO MUELLE PARA EMPUJAR EL TRINQUETE HACIA LA POSICION EXTRAIDA.
MECANISMO DE CONTROL PARA DESPLAZAR UNA VARILLA DE CONTROL DE UN MECANISMO DE TRABADOR DE DIFERENCIAL.
(01/05/1978). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN.
(01/04/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: CULL DEVELOPMENTS LIMITED
CULL, WILLIAM.
Resumen no disponible.
