(27/08/2014) Material compuesto de fibras en forma de piezas de habitáculo de automóviles que comprende en el orden (i) a (iii) (i) una primera capa compuesta de fibras; (ii) una capa de corcho con una densidad< 200 kg/m3; (iii) una segunda capa compuesta de fibras; que se obtiene colocando una sobre otra la primera capa compuesta de fibras que comprende un ligante termorreticulable, la capa de corcho que comprende un ligante termorreticulable y la segunda capa compuesta de fibras que comprende un ligante termorreticulable, respectivamente en estado no endurecido, y su conformación y termorreticulación en una prensa en caliente.

(27/08/2014) Espuma acústica macrocelular que comprende (A) uno o más homopolímeros de etileno, uno o más polímeros de α-olefina C3-C20 o una combinación de ellos; (B) uno o más retardantes de llama halogenados; (C) opcionalmente uno o más polímeros distintos de los del componente A; y (D) opcionalmente uno o más compuestos sinérgicos con los retardantes de llama; de modo que la espuma tenga un tamaño medio de celda, según la norma ASTM D3576, comprendido en el intervalo de 3 mm hasta 15 mm y, para un espesor de 35 mm, un coeficiente medio de absorción del sonido superior a 0,15 medido según la norma ASTM E1050 a 250, 500, 1000 y 2000 Hz.

(13/08/2014) Aislamiento multicapa de efecto acústico y térmico de un motor de combustión interna de un automóvil, que comprende al menos tres capas conectadas entre sí en toda la superficie con resistencias al flujo diferentes con una primera capa alejada de la piel y dirigida al bloque motor, que presenta una resistencia al flujo (aire) en el rango de 200 a 600 kNs/m4, un espesor de capa de 0,5 a 8 mm y un peso por unidad de superficie de 0,2 a 5 kg/m2, y una segunda capa que se conecta con la primera capa en el lado alejado del bloque motor, que presenta una resistencia al flujo (aire) en el rango de 50 a 150 kNs/m4, un espesor de capa…

(30/07/2014) Procedimiento de optimización del rendimiento acústico y vibratorio en el interior de un habitáculo móvil que consiste en: - establecer la lista de los indicadores de confort que son los criterios definitorios de la calidad del rendimiento acústico y vibratorio y proporcionar valores objetivo de esos indicadores, - establecer la lista de las imposiciones referentes a la totalidad o parte del conjunto del habitáculo y ligadas a varios proveedores de equipos, siendo las imposiciones información relativa a todos los requerimientos distintos a los referentes al confort acústico o vibratorio, - definir datos de entrada influyentes en…

(16/07/2014) Vehículo de motor con un motor de combustión y un aislamiento de varias capas con efecto acústico y térmico que comprende al menos dos capas unidas entre sí en la totalidad de su superficie con diferentes resistencias al flujo de aire, de las que una capa adyacente a la chapa de la carrocería presenta una resistencia al flujo del aire, un espesor de capa de 5 a 50 mm y un peso superficial de 0,04 a 2,5 kg/m2 y de las que la capa posterior a la capa , orientada hacia el compartimiento del motor, presenta una resistencia al flujo de aire en el intervalo de 200 bis 600 kNs/m4, un espesor de capa de 0,5 a 8 mm y un peso superficial de 0,2 a 5 kg/m2, siendo la diferencia de las resistencias al flujo de aire de las capas menos de al menos 50 a 550 kNs/m4, la diferencia de los espesores de capa…

(04/06/2014) Uso de una dispersión polimérica para la producción de masas antisonoras, en el que la dispersión polimérica puede obtenerse mediante polimerización en emulsión de monómeros que pueden polimerizarse por radicales en presencia de al menos un coloide protector que es un polímero de injerto anfífilo.

(07/05/2014) Insonorizador en particular para automóvil, del tipo masa-muelle, que comprende una primera capa que constituye una masa pesada y una segunda capa recubierta por la primera y que constituye un muelle acústico, comprendiendo la capa muelle fibras rizadas comprendidas entre 3 decitex y 7 decitex y un ligante para mantener entre sí las fibras rizadas, estando dicho insonorizador caracterizado por el hecho de que: - la capa muelle comprende además microfibras comprendidas entre 0,1 decitex y 1 decitex, - el peso de microfibras en la capa muelle está comprendido entre 25 % y 400 % del peso de fibras rizadas, y - el peso de las microfibras y el peso de las fibras rizadas representan conjuntamente al…

(30/04/2014) Conjunto de insonorización que tiene una función de decoración porosa, del tipo que comprende: - un elemento de conjunto de insonorización que tiene una función de decoración porosa, comprendiendo el elemento tres capas, de las cuales una primera (22, 22') es una capa porosa acústicamente absorbente, una segunda (24') es una película estanca que tiene una masa por unidad de superficie de 150 g/m2 como máximo, y una tercera es una capa exterior (16, 16') que tiene una función de decoración porosa, estando la película estanca dispuesta entre la capa porosa acústicamente absorbente (22; 22') y la capa exterior (16, 16') que tiene una función de decoración porosa; comprendiendo además el conjunto un grupo de capas con función de masa-resorte que comprenden una capa que…

(02/04/2014) Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento , estando dicha pantalla diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil , que comprende las siguientes operaciones: - proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa, - compresión en caliente de dicha capa en un molde para obtener un núcleo dotado de una cara superior y de una cara inferior , - asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros

(12/03/2014) Método de producción de un recubrimiento de varias capas para aislamiento térmico y acústico, que comprende las etapas de mezclar fibras de refuerzo y material de matriz de poliamida en forma de fibras, escamas o polvo, y formar una hoja continua de la citada mezcla; depositar en un molde la citada hoja continua mezclada y por lo menos una capa adicional seleccionada de una capa de espuma de celdas abiertas o una capa reflectante del calor; tratar el material de varias capas con vapor de agua saturado presurizado de modo que el material de la matriz de poliamida de la hoja continua mezclada funda bajo la presión del vapor de agua a una temperatura menor que la temperatura de fusión de la matriz de poliamida medida por calorimetría de exploración diferencial (DSC), con lo que las fibras de refuerzo…

(12/03/2014) Una moqueta de pelo insertado para utilizar en aplicaciones de automoción con una capa de pelo y al menos una capa de soporte principal, mientras que la capa de pelo tiene un peso de pelo y consta de un hilo de filamento continuo a granel (BCF) compuesto de un número predeterminado de filamentos que son de un diámetro predeterminado, caracterizada porque el hilo BCF consta de un hilo de polipropileno (PP) con una tenacidad entre 2,6 cN/dtex (centinewtons por decitex) y 3,2 cN/dtex con una elongación del 50% al 70%, o de tereftalato de polietileno (PET) con una tenacidad entre 2,6 cN/dtex y 3,4 cN/dtex con una elongación del 20% al 40%.

(26/02/2014) Aislamientos acústicos a partir de una capa de espuma , una capa antepuesta en toda la superficie o en parte y una capa barrera de tela no tejida , caracterizados porque la capa antepuesta comprende una capa de tela no tejida que eventualmente está microperforada, una lámina microperforada o una lámina de tela no tejida microperforada con un espesor de 65 a 180 μm, situándose la capa entre la capa de espuma y la capa barrera de tela no tejida con un peso por unidad de superficie de 180 a 650 g/m2.

(11/12/2013) Compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil, que presentauna capa de alfombra polar en sección que se puede fabricar a través de un procedimiento de formación de rizoscon agujas de formación de rizos dispuestas en una serie, con un soporte textil y con hilos polares que seextienden a través del mismo en lazos, caracterizado porque las fibras de los hilos polares están constituidasesencialmente de reciclado de poliamida 6 o de reciclado de poliamida 6.6, y porque los hilos polares de la capade alfombra polar en sección están constituidos en una medida predominante de fibras, que son fibras…

(08/11/2013) Composición amortiguadora de sonido que contiene (a) una dispersión de polímero que contiene al menos un polímero dispersado en agua, el cual puede obtenersemediante polimerización en emulsión de monómeros polimerizables por radicales libres, el cual tiene unatemperatura de transición vítrea en el rango de -60 a +60°C; (b) materiales de carga inorgánicos; y (c) al menos un compuesto logrado que se selecciona del grupo compuesto por ácidos carboxílicos sustituidos conperfluoroalquilo y sus sales, resinas de ácido carboxílico sustituido con perfluoroalquilo o sus sales, ésterespoliméricos fluoroalifáticos, surfactantes y copolímeros a base de acrilato que contienen flúor.

(02/10/2013) Procedimiento para la fabricación de un producto de aislamiento térmico que comprende las etapas de: - proporcionar una estructura textil de fibras inorgánicas o una combinación de fibras orgánicas e inorgánicas, - tratar la estructura textil con al menos un aglutinante, para obtener una estructura textil modificada, - recubrir la estructura textil modificada con metales mediante deposición en fase vapor.

(25/09/2013) Panel de protección acústica de revestimiento de una pared de vehículo automotriz, dicho panel comprende unacapa porosa superior, especialmente a base de fieltro o de espuma flexible ranurada, al menos una zona dedicha capa porosa está dispuesta sobre una capa de sellado , dicha capa de sellado está dispuesta sobre unacapa de soporte a base de espuma de poliuretano flexible que forma resorte, dicho panel está caracterizadoporque dicha capa de sellado es una base formada por impregnación de una parte del espesor de dicha capaporosa por el poliuretano de dicha capa de soporte sobremoldeando dicha capa porosa.

(29/08/2013) Conjunto (10A a 10M) de insonorización para vehículo automóvil, del tipo que comprende: - una capa resorte de base realizada a base de un material poroso y elástico, estando la capa resorte de base destinada a ser colocada enfrente de una superficie del vehículo automóvil; - una capa de rigidización dispuesta por encima de la capa resorte de base y que presenta una densidad superficial superior a 250 g/m2; - por lo menos una capa superior porosa elástica dispuesta sobre la capa de rigidización ; caracterizado porque la capa de rigidización está realizada a base de un material poroso denso que presenta una resistencia al paso del aire que es estrictamente superior a 2500 N·m-3·s y es inferior a 6000 N·m-3·s, ventajosamente está comprendida entre 3000 N·m-3·s y 5000 N·m-3·s.

(16/08/2013) Un material compuesto ultraligero para tapicería, que comprende al menos una capa fibrosa de AFR absorbente del sonido, que tiene una resistencia al paso de aire entre 500 Ns/m3 y 10.000 Ns/m3 y una masa superficial específica mA entre 200 g/m2 y 3000 g/m2, una capa soporte de espuma y una película no porosa, muy delgada y ligera de peso, acústicamente transparente, entre la capa de AFR y la capa soporte de espuma, en el que la capa soporte espumada se espuma directamente contra la película, caracterizado por que la capa soporte de espuma tiene una rigidez SD de entre 100 Pa y 100.000 Pa.

(29/07/2013) Vehículo que comprende un dispositivo de guía y de evacuación de agua que se extiende en el interior de uncompartimiento del motor del vehículo entre la extremidad lateral de una rejilla de ventilación y un elemento decarrocería del vehículo, caracterizado porque el dispositivo de guía y de evacuación de agua comprende: 1) - un primer elemento tubular para evacuar el agua a través del elemento de carrocería , 2) - un cuerpo hueco , oblongo, abierto en su parte superior, destinado a recoger y a guiar el agua queproviene de la rejilla de ventilación , comprendiendo el citado cuerpo un orificio al cual estáempalmado el primer elemento tubular para evacuar el agua a través del elemento de carrocería , 3) - un segundo elemento tubular que guía el agua entre la rejilla de ventilación y el cuerpo hueco ,oblongo, abierto en su parte…

(25/07/2013) Procedimiento de producción de un revestimiento de suelo interior de un vehículo, que comprende las etapas siguientes: determinar las propiedades acústicas de un suelo de vehículo sobre el que se va a colocar el revestimiento de suelo para identificar una o más partes del revestimiento de suelo que requieren una atenuación del sonido mejorada, que comprende identificar las zonas de suelo de vehículo a través de las cuales pasa un sonido dentro de una gama de frecuencias previamente determinada a un nivel de intensidad que excede de un nivel de intensidad umbral; aplicar una primera capa de material de barrera polimérico sobre una superficie de molde mediante pulverización, deposición o vertido del material, en el que la superficie…

(11/07/2013) Procedimiento para ensamblar una chapa sándwich con una subestructura , en que la chapa sándwich consta de un material compuesto con dos chapas de cubierta delgadas hechas de acero y con una capa central situada entremedias, hecha de material sintético, en particular de un polímero termoplástico, y la subestructura consta de una chapa maciza, preferentemente hecha de acero, caracterizado por que - la chapa sándwich es unida mediante soldadura o soldadura por láser con el borde de la chapa maciza,el cual anteriormente ha sido al menos doblado o al menos duplicado en su grosor de otro modo, - en que la duplicación del borde de la chapa maciza es tal que con ello la energía térmica que aparecedurante el proceso de soldadura es derivada en dirección a la chapa…

(25/03/2013) Blindaje térmico absorbente del sonido, que comprende al menos tres capas que están unidas entre sí, en dondeel blindaje térmico está fabricado a partir de una lámina de unión que comprende dos láminas metálicas queestán unidas de forma plana entre sí y entre las cuales está introducida una capa de amortiguación,caracterizado porque la capa de amortiguación se presenta en forma de una capa de un pegamento sensible ala presión aplicada.

(19/03/2013) Sistema de dirección para un automóvil, que comprende: un volante , un árbol de dirección superior , un árbol de dirección inferior , y un accionamiento eléctrico ; estando alojado el árbol de dirección superior de forma giratoria en una unidad envolvente y pudiendo unirseel accionamiento eléctrico de forma directa o indirecta a una carrocería de vehículo, caracterizado porque al menosuna parte de carcasa y/o una parte de sujeción está hecha de una chapa realizada como material compuesto,presentando el material compuesto una primera capa metálica y una segunda capa metálica, entre las que estádispuesta una capa de un material viscoelástico o de un elastómero.

(07/02/2013) Dispositivo de apantallamiento que comprende: - un elemento de apantallamiento con al menos un primer taladro pasante, un primer lado y un segundo lado; - un anillo de trenzado de alambre metálico con un segundo taladro pasante configurado de modo centrado,presentando el anillo de trenzado de alambre metálico una sección transversal en forma de 5 L hacia el taladropasante; y - un anillo de separación , que presenta una sección transversal en forma de L hacia el punto medio del anillode separación ; - estando presente el anillo de trenzado de alambre metálico de modo ajustado en el primer taladro pasantey el primer lado del elemento…

(11/07/2012) Panel compuesto , que comprende dos capas fibrosas , y un núcleo colocado en el volumen intercaladoentre los capas y conectado a las mismas por una materia flexible solidificada , caracterizado por que sonpracticados huecos puntuales en el núcleo , por lo menos en una de sus caras , y recibenexclusivamente la materia flexible .

(08/06/2012) Pantalla de protección térmica y acústica de un componente de un vehículo automóvil con respecto a la línea de escape que incluye los elementos siguientes unidos por superposición entre ellos: - una capa fibrosa termo-comprimida de fibras unidas entre ellas, - una primera lámina de aluminio, estando dicha pantalla caracterizada porque: - dicha capa posee un módulo de tracción comprendido entre 9 y 90 MPa, una resistividad al paso de aire comprendida entre 27000 y 71000 N.s.m-4 y una conductividad térmica comprendida entre 0,055 y 0,061 W.m-1.K-1 a 200 ºC, - dicha primera lámina posee un espesor comprendido entre 70 y 150 micrómetros

(23/05/2012) Revestimiento ligero, acústicamente aislante para una parte de carrocería de un automóvil, que comprendeuna primera capa porosa , que contiene un primer absorbente de sonido poroso , permeable al aire, y quecomprende una capa acústicamente aislante ligera, unida por unión material al primera absorbente de sonido , sustancialmente impermeable al aire, que está hecha de los materiales de partida de una segunda capa deun segundo absorbente de sonido , de una espuma y estando dispuesto el segundo absorbente de sonido de espuma en el lado de la capa acústicamente aislante no orientado hacia el primer absorbente desonido , caracterizado porque entre el…

(17/04/2012) Pieza compuesta formada por un soporte y un material térmicamente expandible , dicho soporte consta de una plancha central , por cuyo borde discurre un canal perfilado en forma de C (12,12'), que por las caras opuestas está desplazado lateralmente con respecto al plano de plancha central, caracterizada porque el canal perfilado en forma de C está desplazado lateral con respecto al plano de la plancha central de manera que en un primer tramo posterior del borde se halla en la cara superior de la plancha soporte y en un segundo tramo anterior del borde se halla sobre la cara inferior de la plancha soporte.

(04/04/2012) Componente aislante acústico con características de masa-resorte acústicas, que comprende una capa de masa y una capa de desconexión, caracterizado porque la capa de masa consiste en una capa fibrosa porosa con un módulo de Young dinámico E al menos de 96·AW·t (Pa), siendo AW el peso por unidad de superficie (g/m2) y siendo t el espesor (mm) de la capa fibrosa porosa, y una capa de barrera delgada impermeable al aire, en el que la capa de barrera delgada está dispuesta entre la capa fibrosa y la capa de desconexión y todas las capas están laminadas entre sí.

(08/08/2011) Procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada de aislamiento acústico con masa y muelle, donde tanto la masa como el muelle se fabrican basándose en el mismo material, en particular poliuretano, para lo cual, para formar la masa se rocían o inyectan materiales de reacción y materiales de carga en un molde y se provoca la reacción, y se forma a continuación espuma como muelle sobre la masa , en el mismo molde, caracterizado porque el rociado o la inyección de los materiales de reacción y de los materiales de carga se controla de tal modo que para formar la masa , en función del aislamiento acústico que se desea alcanzar localmente por medio de la masa y del muelle , se alimentan los materiales de reacción y materiales de carga en el molde, en la cantidad…

(15/06/2011) Una pantalla expandible térmicamente para sellar cavidades de automóvil formadas por paredes interconectadas, que tiene que fijarse esencialmente dentro de la cavidad a sellar, con la posible excepción de los elementos de fijación , que pueden penetrar en la pared de la cavidad para fijar la pantalla antes de expandir el material expandible por calor, la pantalla consta de una placa soporte con un perímetro exterior y un cordón del material expandible por calor a lo largo de la mayor parte del perímetro exterior, este cordón rodea la sección central de la placa soporte que no está cubierta con el material expandible por calor, el perímetro exterior que define el plano medio limitado por el perímetro exterior, caracterizada porque la sección central de la placa soporte está curvada separándose del plano…

(07/04/2011) Parte de vehículo dotada de un elemento aislante acústico, donde el elemento aislante está realizado mediante caucho triturado de granulometría variable al cual se le añade un material ligante. El material ligante es preferentemente un termoestable o un termoplástico. El elemento aislante según la invención permite obtener aceptables aislamientos acústicos a precio razonable. Particularmente, la parte del vehículo provista de un elemento aislante puede ser un conjunto rejilla bajoparabrisas, como por ejemplo un conjunto dotado de una rejilla bajoparabrisas y un soporte