Compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil y procedimiento para su fabricación.

Compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil,

que presentauna capa de alfombra polar en sección (1) que se puede fabricar a través de un procedimiento de formación de rizoscon agujas de formación de rizos dispuestas en una serie, con un soporte textil (2) y con hilos polares (3) que seextienden a través del mismo en lazos, caracterizado porque las fibras (4) de los hilos polares (3) están constituidasesencialmente de reciclado de poliamida 6 o de reciclado de poliamida 6.6, y porque los hilos polares (3) de la capade alfombra polar en sección (4) están constituidos en una medida predominante de fibras, que son fibras con unasección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas, o fibras huecas con sección transversal perfiladacóncava, o de una mezcla de fibras con fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibrashuecas y fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava, y en el que los hilos polares generados en laalfombra polar en sección están dispuestos desplazados entre sí.

Compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil y procedimiento para su fabricación Las invención se refiere a un compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil con una capa de alfombra polar en sección y a un procedimiento para su fabricación.

Para conseguir una alta comodidad de ruido para los ocupantes de automóviles, se conoce el empleo de revestimientos de aislamiento acústico. Tales revestimientos de aislamiento acústico se disponen especialmente en el lado interior de una pared frontal que separa el compartimiento del motor e un espacio de pasajeros. Sin embargo, los blindajes de aislamiento acústico se pueden emplear también pata la zona del duelo o la zona de la carrocería de automóviles.

El documento oficial DE 41 32 024 C2 muestra un compuesto de capas típico para el revestimiento de una zona de un automóvil. Este compuesto de capas comprende una capa de alfombra en el lado visible y en particular una capa de alfombra polar en sección. Esta capa de alfombra sirve, por una parte, para prestar al espacio interior del vehículo una apariencia atractiva y un atractivo agradable. Además, la capa de alfombra cumple, sin embargo, también funciones muy esenciales para la absorción y atenuación de ruidos y murmullos. El velo de la capa de alfombra elimina en combinación con otras capas dispuestas debajo en una medida considerable las porciones de alta frecuencia del ruido del espacio interior.

Tales alfombras polares en sección son fabricadas en un procedimiento de formación de rizos conocido por el técnico. En este caso, en un material de soporte textil con la ayuda de una pluralidad de agujas de formación de rizos dispuestas adyacentes entre sí se cosen los llamados hilos polares. Las agujas de formación de rizos están dispuestas en este caso, respectivamente sobre una línea continua sobre una barra de agujas.

Se conoce a partir del documento oficial DE 26 59 139 A1 un procedimiento de formación de rizos para la fabricación de una alfombra polar en sección, que realiza una incrustación fija del hilo polar sin dorso de espuma, materiales de forro o materiales adhesivos. A tal fin, este procedimiento prevé una etapa del procedimiento designada típicamente como adhesión térmica. En esta adhesión térmica, a través del calentamiento adecuado desde el lado trasero de soporte se funde el material de las fibras de hilos polares y se prensan en el soporte. En el caso de que el calentamiento sea suficientemente grande, para fundir también el material de soporte, resulta una conexión por unión del material especialmente buena. En otro caso, la unión se basa en una unión mecánica en virtud de la entrada del material de fibras fundido o ablandado para fusión en espacios intermedios y rugosidades del soporte.

La etapa del proceso de adhesión térmica conocida se puede realizar con seguridad con las medidas y adaptaciones técnicas habituales, con tal que los hilos polares y el soporte presenten espesores de fibras específicos, composiciones del material e intervalos de la temperatura de fusión con tolerancia reducida. Si no se cumplen las condiciones previas mencionadas, no se puede conseguir con las medidas habituales una conducción del proceso para obtener un producto continuamente perfecto. Como defectos típicos aparecen hilos polares huecos y una fundición a fondo del soporte en el lado trasero.

Se conoce, además, a partir del documento oficial US 5.494.628 A un llamado procedimiento de reciclado para la utilización de material de desecho en la fabricación de alfombras. Sin embargo, la utilización del material de desecho se limita a la zona no visible en la infraestructura de la alfombra. La cuota de reutilización o de reciclado de este procedimiento es, por lo tanto, muy limitada. Con este procedimiento no se puede conseguir un empleo casi exhaustivo de material de desecho.

Los documentos oficiales US 5.493.459, US 4.492.731 y US 4.091.065 publican diferentes fibras para la fabricación de alfombras y procedimientos para su fabricación.

En general, en la fabricación de piezas de revestimiento del interior de vehículos se trata de conseguir estructuras superficiales atractivas ópticamente, debiendo conseguirse un empleo de material lo más reducido posible y, por lo tanto, debiendo fabricarse un compuesto de capas ligero. Por lo demás, la pieza de revestimiento del interior del vehículo debe presentar una duración de vida útil alta.

Ante los antecedentes descritos, la invención se ha planteado, en un primer aspecto, el cometido de preparar un compuesto de capas especialmente ligero y que se puede fabricar economizando recursos para el revestimiento acústicamente efectivo de una zona de un vehículo. En este caso, debe conseguirse una óptica superficial atractiva. En un segundo aspecto, la presenta invención se ha planteado el cometido de indicar un procedimiento para la fabricación de un compuesto de capas para el revestimiento de una zona de un automóvil con una etapa del procedimiento de adhesión térmica, que posibilita el procesamiento de proceso seguro de material no homogéneo y especificado con amplias tolerancias. Esto es especialmente interesante en tanto que con los llamados materiales reciclados obtenidos a partir de la preparación de materiales de desecho y residuos, se proporcionan cada vez más materiales de partida muy económicos con balance de CO2 ventajoso, que satisfacen, a pesar de todo en muchos

casos, tolerancias estrechas con respecto a sus propiedades esenciales para el procesamiento.

Bajo ambos aspectos, el cometido de acuerdo con la invención se consigue a través de la utilización de una fibra con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas, o fibras huecas son sección transversal perfilada cóncava, o con una mezcla de fibras con fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibra huecas o fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava en una capa de alfombra polar en sección de un compuesto de capa para el revestimiento acústicamente efectivo de una zona de un automóvil. Por lo demás, se consiguen una óptica superficial atractiva y una reducción del peso de la capa de alfombra polar en sección a través de la disposición desplazada de las agujas de formación de rizos durante el procedimiento de formación de rizos. El empleo de las fibras mencionada anteriormente y la disposición desplazada de las agujas de formación de rizos consigue en el compuesto de capas fabricado una óptica superficial especialmente atractiva, consiguiendo, en general, a través de una disposición mejorada biométricamente de los hilos polares que se extienden en lazos, menos hilos y, por lo tanto, una reducción clara del peso. La disposición mejorada biométricamente da como resultado que las agujas de formación de rizos estén dispuestas desplazadas y se esta manera se rellenan las cavidades en el material de soporte. En cambio, en los procedimientos de formación de rizos conocidos y en las máquinas de formación de rizos correspondientes con agujas de formación de rizos dispuestas sobre una barra de agujas en una recta no se ocupan las cavidades de una manera óptima. En general, la naturaleza de la superficie del compuesto de capas fabricado de acuerdo con la invención con capa de alfombra polar en sección es muy robusta y tiende a menos formación de hileras.

Bajo el primer aspecto, la solución de acuerdo con la invención se consigue a través de un producto con las características de acuerdo con la reivindicación 1. Bajo el segundo aspecto, el cometido de acuerdo con la invención se soluciona por medio de un procedimiento de fabricación con las característica de acuerdo con la reivindicación 4.

El procedimiento de acuerdo con la invención ofrece la ventaja de una elevada seguridad del proceso en la llamada etapa del procedimiento de adhesión térmica en el caso de empleo de materiales especificados de forma inexacta o inhomogénea. El producto del procedimiento ofrece una actividad acústica casi sin perjuicio para el empleo previsto con un empleo de material claramente reducido. De esta manera, el producto de acuerdo con la invención puede cumplir especialmente los requerimientos actuales de un peso reducido y de un balance de CO2 mejorado.

Otras configuraciones ventajosas y desarrollos del procedimiento de acuerdo con la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

Una forma de realización preferida de un compuesto de capas textiles para el revestimiento interior de un vehículo de acuerdo con la presente invención se describe a modo de ejemplo a continuación, haciendo referencia como ilustración a los dibujos... [Seguir leyendo]

1. Compuesto de capas para el revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil, que presenta una capa de alfombra polar en sección (1) que se puede fabricar a través de un procedimiento de formación de rizos con agujas de formación de rizos dispuestas en una serie, con un soporte textil (2) y con hilos polares (3) que se extienden a través del mismo en lazos, caracterizado porque las fibras (4) de los hilos polares (3) están constituidas esencialmente de reciclado de poliamida 6 o de reciclado de poliamida 6.6, y porque los hilos polares (3) de la capa de alfombra polar en sección (4) están constituidos en una medida predominante de fibras, que son fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas, o fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava, o de una mezcla de fibras con fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas y fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava, y en el que los hilos polares generados en la alfombra polar en sección están dispuestos desplazados entre sí.

2. Compuesto de capas de acuerdo con la reivindicación anterior, en el que las fibras (4) de los hilos polares (3) son predominantemente fibras huecas con una sección transversal perfilada cóncava por secciones y con preferencia fibras huecas con una sección transversal poligonal, multilobular o trilobular.

3. Compuesto de capas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (2) está constituido esencialmente de un reciclado de PET.

4. Procedimiento para la fabricación de un compuesto de capas para el revestimiento de una zona de un automóvil a partir de un material de base con propiedades inhomogéneas y especialmente un reciclado, en el que en primer lugar se prepara una capa de alfombra polar en sección (1) en un llamado procedimiento de formación de rizos, en el que el procedimiento de formación de rizos comprende etapas para el agujeteado de hilos polares (3) en forma de lazos en un soporte (2) con preferencia textil por medio de agujas de formación de rizos (6a, 6b) dispuestas en una serie y a continuación los hilos polares (3) agujeteados son unidos por unión del material a través de calentamiento con el material de soporte, caracterizado porque como material para las fibras (4) de los hilos polares (3) se utiliza un reciclado de poliamida 6 o de poliamida 6.6, y porque para los hilos polares (3) se utilizan predominantemente fibras (4) , que están seleccionada a partir de fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas o fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava, o una mezcla de fibras con fibras con una sección transversal perfilada cóncava por secciones, fibras huecas y fibras huecas con sección transversal perfilada cóncava, y porque, además, las agujas de formación de rizos (6a, 6b) están dispuestas desplazadas entre sí en la dirección de formación de rizos al menos por secciones en la medida del desplazamiento (S) .

5. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 4, en el que las fibras (4) de los hilos polares (3) son predominantemente fibras huecas con una sección transversal perfilada cóncava por secciones y con preferencia fibras huecas con una sección transversal poligonal, multilobular o trilobular.

6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 ó 5, en el que como material para el soporte (2) se utiliza un reciclado de PET.

7. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 4 a 6, en el que las agujas de formación de rizos están dispuestas desplazadas alternando de una manera uniforme en dirección transversal y en dirección longitudinal.

8. Revestimiento de aislamiento acústico de una zona de un automóvil, en particular un elemento de revestimiento del suelo o un elemento de revestimiento del maletero fabricado de un compuesto de capas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 1 a 3.