(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN, VANBEMMEL, WILLIAM, RAY, VULPITTA, ANTHONY, C.

Laminado de capa delgada de absorción acústica que presenta al menos una capa portadora de poro abierto y una segunda capa de fibras de poro abierto cuya capa portadora consta o bien de una primera capa de fibra, realizada en una tela no tejida con un peso por unidad de superficie inferior a 2000 g/m2 y un grosor inferior a 50 mm, o de una capa de espuma de poro abierto, realizada en una espuma de material sintético con una densidad de 16 a 32 kg/m3 y un grosor de al menos 6 mm, caracterizado porque la segunda capa de fibra de poro abierto comprende microfibras fundidas sopladas, cuyo diámetro de fibra vale 1 a 10 ìm, en especial 2 a 5 ìm y la capa de microfibra presenta un grosor de 0, 2 a 1, 5 mm, en especial de 0, 3 a 0, 5, y un peso por unidad de superficie de 20 a 200 g/m2, en especial de 35 a 45 g/m2, preferentemente de 40 g/m2, y porque el laminado de capa delgada presenta una resistencia a la circulación de aire en el intervalo de 500 < Rt < 4.000 Ns/m3.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SEEBER AG & CO. Inventor/es: ROTH, ADALBERT, WIRTH, REINHARD.

Bandeja posterior de doble casco en un vehículo de motor, con un soporte estabilizador como casco inferior y un soporte decorativo como casco superior, hallándose formado entre el soporte estabilizador y el soporte decorativo un espacio hueco , y con elementos insonorizantes, siendo el soporte estabilizador una guata de fibra de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor densidad (11b) están configuradas como cámaras que contienen aire y fibras y que forman los elementos insonorizantes, caracterizada porque en el soporte estabilizador y en el soporte decorativo hay configuradas aberturas , que sirven para la ventilación del espacio hueco y para la conducción de aire con fines de compensar el aire entre el maletero y el espacio interior del vehículo de motor.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: CREMADES SCHULTZ,ALBERTO, SANCHEZ LITE,ALBERTO, GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.

Techo acústico para vehículos. El techo acústico forma un conjunto único que se fija mediante adhesivo a la chapa de la carrocería del propio vehículo, comprendiendo el conjunto del techo un guarnecido autoportante , un elemento amortiguante y un elemento absorbente intercalado entre aquéllos y que actúa como elemento de unión de los mismos, formando un conjunto que una vez fijado mediante adhesivo a la chapa de la carrocería del vehículo, a través de la cara libre del elemento amortiguante , actúa como amortiguador de las vibraciones de la chapa del vehículo, como medio de rigidización del conjunto del techo, como soporte de diversos accesorios, tales como agarramanos, parasoles, etc., y como medio decorativo del interior del vehículo.

(16/08/2004). Solicitante/s: HP-CHEMIE PELZER RESEARCH & DEVELOPMENT LTD.. Inventor/es: BOPP, MICHAEL, ENKLER, MICHAEL, FRED.

Revestimiento amortiguador del calor y del sonido para el espacio de motor de vehículos, que consiste en una capa de cubierta del lado del motor , una capa de material de espuma que se encuentra en contacto con ella, de aislamiento acústico, con una estabilidad continua a la temperatura de hasta 180º C, que se puede someter a una carga térmica continua a una temperatura de hasta 200º C durante 3 semanas de un espesor de menos de 5 mm, una capa de aislamiento acústico que se encuentra en contacto con ella de espuma de material sintético, espuma compuesta de partículas o guata de fibras, que consiste en fibras naturales o sintéticas así como sus mezclas, de agujas o no de agujas, y una capa de cubierta que se encuentra en contacto con ella opuesta al lado del motor.

(16/07/2004). Solicitante/s: HP-CHEMIE PELZER RESEARCH & DEVELOPMENT LTD.. Inventor/es: NICOLAI, NORBERT, FUCHS, HELMUT V., FRAUNHOFER-INST.FUR BAUPHYSIK, CHUONG, DINH-QUYEN.

Elemento de revestimiento o de forma para medios de transporte que comprende por lo menos un absorbedor laminar microperforado con una proporción de superficie perforada de 0, 2 a 4 %, en la cual los orificios del absorbedor laminar microperforado para la microperforación poseen uno o más diámetros en el orden de 0, 05 a 2 mm y una o más distancias entre orificios en el orden de 1 a 10 mm, y por lo menos un absorbedor de material esponjoso y/o guata a distancias espaciales respecto de una pared opaca al sonido.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CASCADE ENGINEERING, INC.. Inventor/es: CAMPBELL, MICHAEL, T..

SE TRATA DE UN PANEL ANTIRRUIDO PARA BLOQUEAR LA TRANSFERENCIA DEL SONIDO DESDE EL COMPARTIMENTO MOTOR DEL VEHICULO, A TRAVES DE LA PARED CORTAFUEGO, HASTA EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS. EL PANEL ANTIRRUIDO COMPRENDE UNA HOJA PLANA QUE TIENE DOS PUERTAS OPUESTAS ALINEADAS CON UNA ABERTURA EN LA PARED CORTAFUEGO A TRAVES DE LA CUAL PASA UN ACCESORIO DEL VEHICULO. LAS PUERTAS SE DESPLAZAN ENTRE UNA POSICION ABIERTA, DONDE EL ACCESORIO DEL VEHICULO PUEDE PASAR, Y UNA POSICION CERRADA, DONDE LAS PUERTAS ENCIERRAN DE UN MODO ESTANCO EL ACCESORIO DEL VEHICULO CON RELACION A LA HOJA PLANA.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ODENWALD CHEMIE GMBH. Inventor/es: AUGELE, HANS-PETER, PEINE, ANDREAS DR., DRUMM, ANDREAS.

Pieza moldeada de aislamiento de espuma de células cerradas, caracterizada porque la espuma tiene un peso cúbico de entre 50 y 250 kg/m3 y una resistencia a la compresión con un 10% de deformación de menos de 80 kPa.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOMMER ALLIBERT-LIGNOTOCK GMBH. Inventor/es: SCHUSTER, DIETER, DR, MEYER, ROLAND.

UNA PIEZA DE FORMA MULTICAPA CON CARACTERISTICAS DE INSONORIZACION ACUSTICA SE COMPONE DE UN DE VELLON SOPORTE QUE CONTIENE UN AGLUTINANTE, A BASE DE FIBRAS NATURALES Y/O ARTIFICIALES, ESCASAMENTE COMPRIMIDAS, QUE VA RECUBIERTO POR AMBAS CARAS CON UNAS CAPAS DE RECUBRIMIENTO Y/O DECORACION . EL VELLON DE SOPORTE LLEVA REPARTIDAS EN SU SUPERFICIE UNAS ZONAS PRISMATICAS DE SECCION CUALQUIERA, QUE TIENEN SUPERIOR RESISTENCIA Y QUE NO ESTAN UNIDAS ENTRE SI, PERO QUE ESTAN UNIDAS CON LAS CAPAS DE RECUBRIMIENTO Y/O DECORACION DE FORMA RIGIDA A LA CORTADURA.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CASCADE ENGINEERING, INC.. Inventor/es: CAMPBELL, MICHAEL, T..

UNA PLACA DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA BLOQUEAR LA TRANSFERENCIA DE SONIDOS DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DE UN VEHICULO, A TRAVES DE UN MAMPARO DE INCENDIOS, HASTA EL INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DE LOS PASAJEROS. LA PLACA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE MONTA EN EL MAMPARO DE INCENDIOS Y COMPRENDE UNA HOJA PLANA EN LA QUE HAY FORMADO UN CANAL PARA RECIBIR UN ACCESORIO DE UN VEHICULO, TAL COMO UN HAZ DE CABLES, Y UN PAR DE DEDOS ELASTICOS COLOCADOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS Y SUPERPUESTOS AL CANAL PARA RETENER AL ACCESORIO DEL VEHICULO DENTRO DEL CANAL.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CASCADE ENGINEERING, INC.. Inventor/es: RITZEMA, KENNETH, T.

UNA BARRERA ACUSTICA PARA BLOQUEAR LA TRANSFERENCIA DE SONIDOS A TRAVES DE UNA PARED AISLANTE . LA BARRERA ACUSTICA COMPRENDE UNA CAPA INSONORIZADORA Y UNA CAPA DE DESACOPLAMIENTO UNIDA A LA CAPA INSONORIZADORA Y QUE SEPARA LA CAPA INSONORIZADORA DE LA PARED AISLANTE . LA CAPA DE DESACOPLAMIENTO TIENE UNA ESTRUCTURA QUE DEFINE MULTIPLES HUECOS PARA REDUCIR LA CANTIDAD DE MATERIAL UTILIZADO PARA CONSTRUIR LA CAPA DE DESACOPLAMIENTO Y REDUCIR EL AREA SUPERFICIAL DE LA CAPA DE DESACOPLAMIENTO QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA PARED AISLANTE . PREFERENTEMENTE, LA CAPA DE DESACOPLAMIENTO TIENE MULTIPLES SALIENTES TALES COMO NERVADURAS ENTRE LAS QUE HAY UNOS ESPACIOS INTERSTICIALES QUE DEFINEN LOS HUECOS.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COLLINS & AIKMAN AUTOMOTIVE SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: BECK, RAYMOND PAUL, COOPER, PHILIP CHARLES, FIGUEIRA, CINDY, JACKSON, FRANK.

UNA GUARNICION CON ABSORCION ACUSTICA DEL PANEL DEL CHASIS DE UN VEHICULO A MOTOR, EN PARTICULAR UNA GUARNICION DE CAPO, SE PRECONFORMA POR (I) APLICACION DE ESPUMA DE POLIURETANO 3 A UNA PRIMERA LAMINA BASE 1 CON ZONAS 5, 7, 9 DE DIFERENTE GROSOR, Y ENTONCES (II) APLICANDO UNA SEGUNDA LAMINA 11 COMO LAMINA DE REVESTIMIENTO, SOBRE LOS CONSTITUYENTES REACTIVOS DE LA ESPUMA.

(01/09/2003). Solicitante/s: HENKEL TEROSON GMBH. Inventor/es: WESCH, KARL.

LOS MONOESTERES DE ACIDOS GRASOS CON AL MENOS 12 ATOMOS DE CARBONO PUEDEN SUSTITUIR, CON ARREGLO AL ESTADO DE LA TECNICA, UNA PORCION CONSIDERABLE DE LOS PLASTIFICANTES HABITUALES BASADOS EN ESTERES DE ACIDO FTALICO, ESTERES DE ACIDO ALCOHILSULFONICO DEL FENOL U OTROS TIPOS DE PLASTIFICANTES EN LAS COMPOSICIONES DE PLASTISOL. LOS ESTERES METILICOS Y/O ETILICOS DE LOS ACIDOS GRASOS DE GRASAS Y ACEITES RENOVADOS, SON UTILIZADOS PREFERENTEMENTE COMO ACIDOS GRASOS DE TALOL, ACEITES GRASOS DE ACEITE DE COLZA, ACIDOS GRASOS DE ACEITE DE LINAZA O ACIDOS GRASOS DE ACEITE DE ALAZOR PARA ESTOS PLASTIFICANTES SECUNDARIOS. ESTOS PLASTISOLES SON UTILIZADOS PREFERENTEMENTE COMO ADHESIVOS, MATERIALES PARA JUNTAS O RECUBRIMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE AUTOMOVILES.

(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FOAMEX L.P.. Inventor/es: DENNEY, DENYS, CONTRERAS MUÑOZ, JOSE DE JESUS, BONADDIO, VINCENZO, A., JOHNSIN, DAVID, M.

UNA BARRERA TERMICA Y ACUSTICA PARA EL ALFOMBRADO DEL AHUECADOR METALICO DE AUTOMOVILES QUE SE HACE CORTANDO UNA HOJA DE ESPUMA SINTETICA SEGUN UN PROCESO CONTINUO PARA CREAR UNA SUPERFICIE DE ESPUMA COMPLEMENTARIA A LA FORMA TRIDIMENSIONAL DE LA SUPERFICIE DEL AHUECADOR METALICO. LA HOJA DE ESPUMA CORTADA SE UNE A LA CARA INFERIOR DEL ALFOMBRADO Y SE INSTALA CON LA SUPERFICIE DE ESPUMA COMPLEMENTARIA MIRANDO HACIA EL AHUECADOR METALICO.

(16/03/2003). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: RENAULT, ERIC.

Recubrimiento de aislamiento en forma de un sistema resorte-masa, en especial recubrimiento de fondo , para el aislamiento acústico de piezas de carrocería, que presenta tres zonas funcionales diferentes: una primera zona (A) comprende una capa de protección, que confiere a la totalidad de la pieza constructiva su estabilidad y resistencia a las pisadas y que sirve como capa de masa de un sistema resorte- masa; una segunda zona (B), hecha de un gran número de células abiertas, cuyas paredes de la célula y el aire encerrado hacen la función de un resorte elástico del sistema resorte-masa; una tercera zona (C) con elementos distanciadores en forma de botones, para separar la segunda zona (B) y su capa de células, cuando el recubrimiento de aislamiento está colocado, de la superficie de colocación, en especial de la pieza de carrocería.

(16/03/2003). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN, MARSCH, RALF, PETER, ERDKAMP, MARZELL, BONNA, EDMUND.

Elemento para vehículos con una pieza de carrocería y una estructura acústicamente efectiva, en el que la estructura acústicamente efectiva presenta un revestimiento exterior , que comprende un escudo separado por una capa intermedia de la pieza de carrocería , caracterizado porque el escudo presenta un módulo de elasticidad de flexión de 1 a 15 GPa, preferentemente de 1 a 6 GPa y una densidad de 0,3 a 2,5 g/cm3.

(16/02/2003). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN.

Paquete de montaje sin capa pesada y autoportante para un revestimiento de vehículos insonorizador y absorbedor de choques con por lo menos una capa de soporte, una capa intermedia y una capa de recubrimiento, presentando la capa intermedia un gran número de cuerpos huecos dispuestos unos al lado de los otros, cuyas paredes se encuentran básicamente perpendiculares a la superficie de montaje, estando las paredes de los cuerpos huecos abiertas lateralmente, de forma preferente parcialmente ranuradas, de tal modo que se forme un laberinto continuo de cavidades¸ caracterizado porque las paredes de los cuerpos huecos están dimensionadas, de tal modo que permiten un aplastamiento de por lo menos el 50% en el caso de una tensión constante máxima de 0,5 MPa < 1,2 MPa y transformando completamente de este modo una energía de impacto de aprox. 0,5 MJ/m3 inelásticamente en trabajo de deformación.

(16/12/2002). Solicitante/s: FAIST AUTOMOTIVE GMBH & CO. KG. Inventor/es: PATSOURAS, DIMITRIOS, PFAFFELHUBER, KLAUS, KRAUS, GUNTER.

Elemento de insonorización para la protección contra la propagación de ruidos procedentes de la zona de ruido de un espacio contiguo, con por lo menos una placa que tiene muchas perforaciones pequeñas o una capa con un grosor (d) de entre 0, 01 y 50 mm, caracterizado por tener las dimensiones siguientes: a. el diámetro medio (D) o la anchura (b) de las perforaciones es de entre 0, 001 y 0, 7 mm; b. la relación entre perforaciones y superficie (LV) es de entre el 0, 001% y el 8 %.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: BROSCHART, THOMAS.

SUELO AISLANTE ACUSTICA Y TERMICAMENTE PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL VEHICULOS SOBRE RAILES, COMPUESTO FUNDAMENTALMENTE POR UN SOPORTE DE SUELO POR EL LADO DEL VEHICULO Y POR UNAS PLACAS DE SUELO DOTADAS DE UN REVESTIMIENTO DE PISADA , ESTANDO DISPUESTOS ENTRE EL SOPORTE DE SUELO Y LAS PLACAS DE SUELO UNOS ELEMENTOS DISTANCIADORES AISLANTES ACUSTICAMENTE. LOS ELEMENTOS DISTANCIADORES ESTAN FORMADOS POR UNAS ESTERAS ESPONJOSAS , QUE CUBREN TODO LO POSIBLE EL SOPORTE DE SUELO Y ESTAN EN UNION EFECTIVA CON LAS PLACAS DE SUELO CUBRIENDO UNA GRAN SUPERFICIE.

(16/09/2002). Solicitante/s: M. FAIST GMBH & CO. KG. Inventor/es: PFAFFELHUBER, KLAUS.

Revestimiento para los bajos en la zona del motor (M), en particular para vehículos, con al menos una falda de obturación para la estanqueización de la carrocería del vehículo o un elemento similar, en donde el revestimiento con la falda de obturación están realizados del mismo material, caracterizado porque el elemento constructivo compuesto por el revestimiento y la falda de obturación delgada, realizado de material termoplástico, está prensado por inyección o fundido por inyección, y porque la falda de obturación delgada está realizada esencialmente de forma que es más moldeable y/o flexible que una parte del revestimiento reforzada mediante almas y/o nervios.

(16/06/2002). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ZWICK, EVELYN.

Guarnición de vehículo amortiguadora de vibraciones y con efecto calorífugo en la zona de una parte de la carrocería abovedada, cuya guarnición de vehículo presenta una guarnición exterior , la cual está formada como escudo térmico sujeto en la parte de la carrocería abovedada con al menos una chapa portadora , presentando dicho escudo térmico un paquete de aislamiento de deformación elástica, caracterizada porque la chapa portadora está sujeta de tal manera con la parte de la carrocería abovedada que el paquete de aislamiento de deformación elástica es comprimido entre la chapa portadora y la parte de la carrocería , y con ello une la parte de la carrocería y la chapa portadora.

(16/06/2002). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: JOSSE, PASCAL, GIRARD, PHILIPPE, ZHANG, CHARLES.

Guarnición de techo de vehículo automóvil constituida por un panel formado por un material permeable a los sonidos que tiene una cara inferior (13i) vuelta hacia el habitáculo y una cara superior (13s) pegada al techo , caracterizada por el hecho de que comprende zonas (Z) en las cuales el espesor de la guarnición está reducido y que delimitan el alojamiento de un material alveolar.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: EIPPER, KONRAD, FUSSNEGGER, WOLFGANG.

LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA RELLENAR ESPACIOS HUECOS EN PIEZAS DE TRABAJO O SEMIPRODUCTOS, EN EL CUAL EL POLVO DE CARBONO TERMICAMENTE ESPUMABLE ESTA ALOJADO EN UNA POSICION SEGURA EN EL ESPACIO HUECO A RELLENAR Y JUNTO CON LA PIEZA DE TRABAJO O SEMIPRODUCTOS SE CALIENTA DE TAL MANERA QUE EL POLVO DE CARBONO SE HINCHA Y RELLENA EL ESPACIO HUECO COMO ESPUMA DE CARBONO, A CUYO EFECTO LAS PARTICULAS DEL POLVO DE CARBONO SON MAS PEQUEÑAS EN SU ESTADO AL SUMINISTRARSE DE LO QUE SON DESPUES DEL PROCESO DE ESPUMADO. COMPONENTE, SOBRE TODO PIEZA DE TRABAJO O SEMIPRODUCTO, PARA SU MONTAJE O INSTALACION EN LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL CON UN ESPACIO HUECO CERRADO EN EL QUE HAY ALOJADO EN UNA POSICION SEGURA POLVO DE CARBONO TERMICAMENTE ESPUMABLE; A FIN DE HINCHAR EL POLVO DE CARBONO PARA QUE SE FORME ESPUMA DE CARBONO, SE LLEVA A CABO UN CALENTAMIENTO DEL POLVO DE CARBONO JUNTO CON EL COMPONENTE.

(01/02/2002). Solicitante/s: MILLER PLAST GMBH. Inventor/es: BINTE, UWE.

Disposición para la separación de cavidades, principalmente en chasis o carrocerías de vehículos, a fin de obturar o insonorizar mediante un dispositivo de soporte para una pieza moldeada de material expansible, situado en la respectiva zona de la sección transversal de la cavidad, caracterizada por dos semiconchas y que pueden encajar una en otra manteniendo una separación y que en posición encajada dejan entre ellas, en una zona periférica externa circular, una hendidura libre, abierta hacia el borde externo y limitada hacia el interior por un contorno interno en una de las semiconchas , así como compuesta por una pieza moldeada expansible configurada como disco anular perfilado, cuya forma equivale esencialmente a la hendidura libre creada entre las dos semiconchas.

(16/01/2002). Solicitante/s: SOMMER S.A.. Inventor/es: POISSON, FREDERIC, URSU, DRAGOS, RESIDENCE ARDENNES.

PRODUCTO DE REVESTIMIENTO DE HABITACULO DE VEHICULOS QUE PRESENTA A LA VEZ PROPIEDADES INSONORIZADORAS Y DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADO POR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN AISLANTE CONTRA CUYA CARA SE APLICA UN MATERIAL ALVEOLAR RIGIDO QUE SIRVE DE ABSORBEDOR DE ENERGIA, CUYOS ALVEOLOS ESTAN REVESTIDOS PARCIAL O TOTALMENTE CON UNA ESPUMA DE POROS ABIERTOS DISPONIENDO UNA CAPA CONTINUA DE DICHA ESPUMA QUE SOBRESALE DE LOS LABIOS DE DICHO MATERIAL ALVEOLAR.