CIP-2021 : B61H 15/00 : Mecanismos de compensación del desgaste, p. ej. tensores.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Unidad de frenado para un vehículo y vehículo con una unidad de frenado de este tipo.
(26/04/2017) Unidad de frenado para un vehículo, en particular un vehículo sobre carriles , con un cilindro de freno , un pistón de freno guiado axialmente en el cilindro de freno y medios para el ajuste de una holgura , que forman dos primeros topes asignados uno a otro, que topan uno contra el otro al abrir la unidad de frenado y que forman dos segundos topes asignados uno a otro, que topan una contra el otro al cerrar la unidad de frenado, estando realizado uno de los primeros topes en un elemento de retención conectado activamente con el pistón de freno, caracterizada porque también uno de los segundos topes está realizado en el elemento de retención conectado activamente con el pistón de freno, engranando un órgano de retención bajo la fuerza de un resorte de precarga de tal modo…
Cilindro de freno con ajustador de desgaste integrado para vehículos ferroviarios.
(05/04/2017) Freno con dos brazos de pinza, en cuyos extremos están dispuestas, respectivamente, unas mordazas de freno y entre ellas está articulada una instalación de generación de fuerza por medio de un primer soporte y de un segundo soporte distanciado del mismo, caracterizado por que el primero y el segundo soportes están dispuestos sobre un eje de movimiento lineal común y el primer soporte presenta un tronco dispuesto a lo largo del eje de movimiento lineal , que está guiado de forma desplazable longitudinalmente y seguro contra giro en una guía , que está dispuesta en el primer extremo de una carcasa , y el segundo soporte está dispuesto en el segundo extremo opuesto de la carcasa , de manera que un primer extremo de un husillo está alojado de forma giratoria en el tronco , el husillo está guiado coaxialmente al tronco…
Unidad de frenado para un vehículo y vehículo con una unidad de frenado de este tipo.
(22/03/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: Schiffers,Toni, Gaile,Anton, BILDSTEIN,MARKUS.
Unidad de frenado para un vehículo, en particular un vehículo sobre raíles , con un cilindro de freno , un émbolo de freno guiado axialmente en el cilindro de freno y unos medios para ajustar un juego de aflojamiento (L), que forman dos primeros topes asociados mutuamente que, al abrir la unidad de frenado, chocan el uno con el otro, en donde uno de los primeros topes está configurado sobre un elemento de bloqueo unido activamente al émbolo de freno, caracterizada por que un órgano de bloqueo engrana con el elemento de bloqueo bajo la fuerza de un muelle de pre-tensado , de tal manera que el elemento de bloqueo al chocar con los primeros topes está bloqueado mediante el órgano de bloqueo, en donde están configurados unos medios de accionamiento de forma apropiada para desplazar el órgano de bloqueo , que está engranado con el elemento de bloqueo , en contra de la fuerza del muelle de pre-tensado hasta una posición liberada del elemento de bloqueo.
PDF original: ES-2629206_T3.pdf
Un regulador de juego para un freno de un vehículo ferroviario.
(25/06/2014) Un regulador para freno de un vehículo ferroviario, que comprende un elemento conductor en forma de casquillo, axialmente movible adaptado para recibir una fuerza de frenada aplicada axialmente en una dirección de aplicación de freno, un eje axialmente movible dentro del elemento conductor, una tuerca de reglaje en un acoplamiento roscado no autobloqueante con el eje, medios de embrague entre el elemento conductor y la tuerca de reglaje, y un muelle de barrilete que empuja el eje en la dirección de aplicación del freno, en el que comprende además una combinación de un primer embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento conductor dirigida en la dirección de aplicación de freno y una correspondiente superficie de embrague en la tuerca de reglaje y
Un segundo embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento…
Cilindro de freno neumático.
(22/01/2013) Cilindro de freno neumático con un pistón para la transmisión de la presión neumática sobre un freno, conuna instalación para el reajuste automático en el caso de un desgaste de las guarniciones de freno, que presenta unhusillo , una tuerca de ajuste y un casquillo de control que se puede llevar a engrane con la tuerca deajuste , caracterizado porque el casquillo de control está realizado como pieza compuesta, que presentaun anillo de acoplamiento metálico y un casquillo de deslizamiento .
UN DISPOSITIVO DE SELLADO, EN PARTICULAR PARA UN REGULADOR DE JUEGO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Inventor/es: EMILSSON, FRED.
EN UN DISPOSITIVO SELLADOR COMPRENDIDO ENTRE UN ALOJAMIENTO TUBULAR Y UNA VARILLA DE UN AJUSTADOR DE JUEGO DE VEHICULOS FERROVIARIOS, UNA COPA SE MUEVE CON LA VARILLA Y SE EXTIENDE A LO LARGO DE ESTA SOBRE EL EXTREMO LIBRE DEL ALOJAMIENTO. EL DISPOSITIVO SELLADOR (6 SELLADOR CON EL ALOJAMIENTO . COMPRENDE PORCIONES DE REBORDE QUE SE PROLONGAN EN ESTRECHO CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DE LA COPA PARA FORMAR UN SELLO LABERINTICO; Y UN LABIO SELLADOR EN CONTACTO SELLADOR CON EL EXTREMO DE LA COPA PARA EVITAR LA ENTRADA DE AGUA Y SIMILARES EN LA COPA.
FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/02/2001) EL FRENO DE DISCO PROVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO CON CONJUNTOS DE RUEDAS DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE MUESTRA UNA TENAZA DE FRENADO, CUYA PALANCA DE TENAZA ESTA ACOPLADA POR UNA PARTE EN LA ZAPATA DE FRENO, Y POR OTRA PARTE EN UNA BARRA QUE SE UNE CON UN REAJUSTADOR DE DESGASTE INTEGRADA Y DISPUESTA DE FORMA MEDIA ACOPLADA EN UN MOTOR DE FUERZA DE FRENADO O EN UNA CARCASA DE FRENADO SOPORTADA CON EL. EL REAJUSTADOR DE DESGASTE MUESTRA UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO, QUE ES GIRATORIA MEDIANTE UNA BARRA DE CONTROL CON RESPECTO AL ACCIONAMIENTO DE REAJUSTADOR DE DESGASTE. LOS LUGARES DE ACOPLAMIENTO EN EL LADO EXTREMO DE LA BARRA DE CONTROL, QUE SON DESPLAZABLES EN DEPENDENCIA DE LA ELEVACION DEL MOTOR DE FRENADO, DESCANSAN CON SUS…
AJUSTADOR DE HOLGURA PARA VEHICULO FERROVIARIO CON UNA PIEZA EXTREMA.
(16/06/2000). Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Inventor/es: KARLSSON, UNO.
UN PIEZA DE EXTREMO O CABEZA DE CILINDRO PARA UN AJUSTADOR AXIAL DE HOLGURA DE VEHICULO DE RIEL ESTA CONECTADO EN SU PERIFERIA EXTERIOR A UN CILINDRO DEL AJUSTADOR Y ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UN TUBO QUE SE MUEVE GIRATORIA Y AXIALMENTE. LA PIEZA DE EXTREMO ESTA PROVISTA CON UNA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL CONECTADA AL EXTERIOR MEDIANTE UN NUMERO DE CANALES QUE SE ABREN EN LA PARED DE EXTREMO (1') DE LA PIEZA DE EXTREMO PARA PERMITIR QUE EL AGUA RECOGIDA EN LA ACANALADURA PASE LIBREMENTE AL EXTERIOR. LA PIEZA DE EXTREMO SE EXTIENDE ADEMAS EN EL CILINDRO MEDIANTE UN MANGUITO (1''), QUE ESTA CONECTADO A LA ACANALADURA MEDIANTE MUESCAS Y CONTIENE UN ANILLO DE CIERRE HERMETICO QUE ENCAJA CON EL TUBO Y COOPERA HERMETICAMENTE CON EL MANGUITO.
UNIDAD DE FRENO DE ZAPATAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/03/1995) EN LA UNIDAD DE FRENO DE ZAPATA PROPUESTO, UN VASTAGO DE EMPUJE, DISEÑADO COMO EL HUSILLO ROSCADO DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTETOLERANCIA, ESTA MONTADO POR MEDIO DE SU EXTREMO ESFERICO EN UNA CAVIDAD SOPORTE AJUSTADA EN EL PORTAZAPATAS DE FRENO. ESTO HACE POSIBLE PARA EL VASTAGO DE EMPUJE QUE PUEDA MOVERSE SIN RESTRICCION EN NINGUNA DIRECCION DE FORMA RELATIVA AL PORTAZAPATAS DE FRENO MIENTRAS SE MANTIENE UN EMPUJE CONTINUO Y UNIFORME SOBRE EL SOPORTE DE FRENADO, DE AQUI SE ASEGURA QUE NO SE PRODUCEN FUERZA COMPARTIDAS O DE FLEXION EN EL VASTAGO DE EMPUJE EN EL PUNTO DONDE EL VASTAGO DE EMPUJE ESTA UNIDO AL SOPORTE PORTAZAPATAS DE FRENO. PARA LA FIJACION DEL VASTAGO DE EMPUJE DE TAL FORMA QUE NO PUEDA GIRAR CON RESPECTO…
UNIDAD DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/02/1995) LA UNIDAD DE FRENADO, UTILIZABLE EN PARTICULAR COMO UNA UNIDAD DE FRENO DE TRABA, DISPONE DE UN CILINDRO DE FRENADO, UN REGULADOR DE ELEVACION ACCIONADO MEDIANTE UN HUSILLO ROSCADO Y AL MENOS UNA TUERCA. EL CILINDRO DE FRENADO ESTA DISPUESTO DE FORMA EXCENTRICA CON RESPECTO AL EJE DEL REGULADOR DE ELEVACION Y ESTA ACOPLADO A LA CAJA DEL REGULADOR MEDIANTE UN ENGRANAJE DE MULTIPLICACION. EL ACOPLAMIENTO ESTA ASEGURADO MEDIANTE UNA UNION CARDAN DISPONIENDO DE UNA ESTRUCTURA QUE RODEA LA CAJA DEL REGULADOR. LA CAJA DEL REGULADOR ESTA ACOPLADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE LA UNION CARDAN MEDIANTE PERNOS (18A,18B) Y LA ESTRUCTURA DE LA JUNTA CARDAN ESTA ACOPLADA DE FORMA…
VARILLAJE DE APRIETE DE ZAPATAS PARA FRENOS DE DISCO.
(16/02/1994). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: STARCK, GUNTER.
EL VARILLAJE DE SUJECCION PARA FRENOS DE DISCO, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, PRESENTA UNA TENAZA DE FRENO ORDINARIA CON DOS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3), UNA VARILLA TIRADORA Y UN CILINDRO DE FRENO . LOS PUNTOS DE ARTICULACION (4 Y 5) DE LA VARILLA TIRADORA MUESTRAN EN VACIADOS DE LA VARILLA TIRADORA PERNOS DE ARTICULACION DIRIGIDOS QUE SON DESPLAZABLES UNO SOBRE OTRO. A LOS PERNOS DE ARTICULACION ESTAN ARTICULADAS LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3) Y LAS PALANCAS DE PINZAS (15 Y 16) DE UN VARILLAJE DE FRENO DE CONTENCION EN FORMA DE TENAZAS . MEDIANTE EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION PUEDEN MOVERSE UNO SOBRE EL OTRO LOS PERNOS DE ARTICULACION BAJO EL CORRESPONDIENTE GIRO DE LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3). EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION ES FACIL DE MONTAR Y PUEDE, EN SU PROPORCION DE TRANSMISION, SER AMOLDADO A CADA NECESIDAD SIN CAMBIOS EN LA PROPORCION DE TRANSMISION DE LA TENAZA DE FRENO.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON CILINDRO Y LUGAR DE VARILLAJE.
(01/04/1993). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON UN CILINDRO HIDRAULICO O PNEUMATICO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN SITUADOR DE VARILLAJE DE FACIL EFECTO PARA MANTENIMIENTO RECTO DE UN JUEGO ENTRE LAS SUPERFICIES DEL FRENO, CON LO QUE SE PREVE UN TOPE EN LA PARTE TUBULAR QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO DEL PAR DE ACOPLAMIENTO O DE SU APENDICE EN DIRECCION AXIAL FIJO PERO GIRABLE FACILMENTE FRENTE A LA PARTE TUBULAR, QUE EN DIRECCION RADIAL SE EXTIENDE ENTRE DOS CONTRASOPORTES Y LOS CONTRASOPORTES ESTAN COLOCADOS FIRME Y PARALELAMENTE A LA DIRECCION DE FUERZA DEL FRENO.
(01/01/1993) FRENO QUE CONSTA, COMO ESTRUCTURA UNITARIA, DE UNA ZAPATA DE FRENADO PARA ACOPLAR LA RUEDA DE UN VEHICULO, UN ACTUADOR DE FRENO CON UN ELEMENTO DE SALIDA MEDIANTE EL CUAL LA ZAPATA PUEDE, PRIMERO, SER DESPLAZADA PARA ACOPLARSE CON LA RUEDA Y, DESPUES, UNA FUERZA DE FRENADO GENERADA POR EL ACTUADOR PUEDE SER TRANSMITIDA A LA ZAPATA DE FRENADO , Y UN AJUSTADOR DE HOLGURA MEDIANTE EL CUAL LA SEPARACION ENTRE LA ZAPATA Y LA RUEDA, EN CONDICION "LIBERADA" DE LA UNIDAD, PUEDE SER MANTENIDA CONSTANTE. EL AJUSTADOR DE HOLGURA TIENE UN PAR DE TUERCAS ROSCADAS CON FUERZA CADA UNA DE LAS CUALES ESTA ACOPLADA POR ROSCADO CON Y EN ROTACION SOBRE EL ELEMENTO DE SALIDA DEL ACTUADOR . EL ACTUADOR INCLUYE UN PISTON DE CONFIGURACION…
CILINDRO DE FRENO PARA VEHICULOS DE CARRILES.
(01/10/1992). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.
EL INVENTO CONSISTE EN UN CILINDRO DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON POSICIONADOR DE VARILLAJE DE EFECTO SIMPLE PARA MANUTENCION DE UN JUEGO PROPORCIONADO ENTRE LAS SUPERFICIES DE FRENO, EN QUE LA TUERCA SITUADA EN UN HUSILLO CON ROSCA ESTA CONECTADA CON SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO, QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO COLOCADAS EN EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO, CON LO QUE LA PARTE DE ACOPLAMIENTO QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO LLEVA UN PERNO CENTRICO EN LA FORMA CONOCIDA, QUE SE LLEVA EN EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO Y QUE EN ESTE PERNO SE PINZA UN RESORTE O UNA PIEZA BAJO PRESION, QUE POR UN DESLIZAMIENTO SE DESLIZA PARALELAMENTE AL EJE DEL PERNO Y POR UN GIRO SE FIJA CON EL PERNO.
DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO INTEGRADO.
(01/06/1992). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.
DISPOSITIVO DE FRENO MANUAL INTEGRADO EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO, DONDE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO TIENE UN SITUADOR DE VARILLAS Y ENTRE EL EMBOLO Y EL DERIVADOR SE TENSA UN RESORTE DE ACCIONAMIENTO Y ADEMAS DE ESTO, LA PIEZA TUBULAR QUE ENCIERRA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO, APOYA UN TUBO DE FRENO MANUAL CON AJUSTE DESLIZANTE UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO CON EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO O UNA PIEZA ADICIONAL COLOCADA EN FORMA MOVIL Y EN EL OTRO EXTREMO ESTA COLOCADO UN PIVOTE, BARRA O SIMILAR LLEVADO FUERA RADIALMENTE POR EL DEPOSITO.
DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE PARA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO.
(16/11/1990). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.
DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE PARA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, DONDE EL RESORTE POR UNA PARTE ESTA EN LA CABEZA DE ACCIONAMIENTO Y POR OTRA PARTE EN EL EMBOLO DEL CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO SOBRE ARTICULACIONES INTERMEDIAS Y SE TENSA SOBRE LA FUERZA DEL FRENO, CON LO QUE EL RESORTE ESTA RADIALMENTE ENTRE DOS TUBOS Y ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO ESTA COLOCADO UN MANGUITO CUYA LONGITUD CORRESPONDE A LA LONGITUD DEL RESORTE QUE ESTA CON UN FLANCO HACIA EL INTERIOR EN DIRECCION AXIAL AL EXTREMO DEL RESORTE DIRIGIDO HACIA EL EMBOLO Y QUE SE FIJA MEDIANTE TORNILLOS, BARRAS O SIMILARES EN UNA ABERTURA DEL TUBO EXTERIOR.
BLOQUE DE CONTROL DE FRENOS DE RESORTES Y SU APLICACION.
(16/10/1989). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE EQUIPEMENTS FERROVIAIRES, SOCIETE ANONYME DITE: REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS ×RATP×. Inventor/es: GRENIER, MICHEL, DE LA GORCE, JEAN-ETIENNE, CIEPLINSKI, DANIEL, LETURGIE, GERARD, THURIN, YVES, MERET, LAURENT, DOIREAU, CHRISTIAN.
EL FRENO ES DEL TIPO DE MUELLE HELICOIDAL MANTENIDO POR UN MOTOR ELECTRICO. EL RESORTE 26 APRIETA EL FRENO POR UN CILINDRO HIDRAULICO 12 DEL QUE EL PISTON 13 ACTUA SOBRE UNA CORONA 25. LA APLICACION A UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA LA CARRERA DE APLICACION DE VARILLAJES DE FRENO ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/01/1983). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.
DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA LA CARRERA DE APLICACION DE VARILLAJES DE FRENO, ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS. COMPRENDE DOS PARTES DE VARILLAJE SUJETAS MEDIANTE UN ATORNILLAMIENTO EN FORMA NO ROTATIVA Y DESPLAZABLE RELATIVAMENTE ENTRE SI TELESCOPICAMENTE, DE LAS CUALES POR LO MENOS UNA ESTA DESARROLLADA A MODO DE TUBO Y DE LAS CUALES UNA ESTA ACOPLADA CON UN MOTOR DE FUERZA DE FRENO Y LA OTRA CON PARTES DE VARILLAJE QUE VAN A LOS ORGANOS DE FRENO.
DISPOSITIVO REGULADOR DE HOLGURA DEL FRENO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/05/1982). Solicitante/s: SAB INDUSTRI AB.
DISPOSITIVO REGULADOR DE HOLGURA PARA FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS. PRESENTA UNA OREJETA DE AJUSTE Y UN HUSILLO , CON SU EXTREMO ROSCADO , CON EL OBJETO DE INSERTARSE ENTRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO Y EL DISPOSITIVO DE FRENADO. UN CILINDRO PROVISTO DE NERVIOS LLEVA EN SU INTERIOR UNASERIE DE ELEMENTOS QUE PERMITEN VARIAR LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE LA OREJETA Y EL HUSILLO.
PERFECCIONAMIENTOS DE REGULADORES AUTOMATICOS DE HOLGURA RADIAL PARA DISPOSITIVOS DE FRENO.
(01/07/1977). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE, S. P. A.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS AUTOMATICOS DE REAJUSTE DEL VARILLAJE DE FRENOS.
(16/11/1976). Solicitante/s: KNORK BREMSE GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REPOSICION PARA DISPOSITIVOS DE REAJUSTE AUTOMATICO DE VARILLAJES DE FRENOS.
(01/03/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.
Resumen no disponible.
