(19/07/2017) Módulo de accionamiento de doble rueda para accionar dos ruedas de vehículo dispuestas axialmente distanciadas una de la otra, que pueden girar alrededor de unos ejes de giro alineados entre sí y que en el estado conforme a lo establecido están fijadas al mismo, en donde - para accionar la primera rueda de vehículo están previstos un primer motor de tracción , cuyo árbol de motor está dispuesto en paralelo a los ejes de giro ; un primer engranaje , cuyo árbol de entrada está conectado al árbol de motor del primer motor de tracción y cuyo árbol de salida está alineado con los ejes de giro ; y un segundo engranaje…

(15/02/2017) Módulo para la fabricación de un tractor de rampa con diferente fuente de energía, incluyendo a) un tractor con al menos un motor eléctrico para la propulsión de las ruedas motrices, b) presentando el tractor un gabinete de energía , y c) un paquete de baterías del tamaño del gabinete de energía y d) una unidad de pilas de combustible con pila de combustible , tanque de hidrógeno , refrigerador de retorno , filtro de aire , unidad de control electrónico en un compartimiento en común como unidad de pilas de combustible del tamaño del compartimiento de energía , y e) en el gabinete de energía puntos de acoplamiento para la calefacción del vehículo y unidad indicadora para la alimentación de energía en la cabina del conductor , caracterizado porque f) la unidad de pilas de combustible…

(21/09/2016) Dispositivo de manipulación para una aeronave que presente al menos una rueda de nariz, y esté situada sobre una zona de aterrizaje o de apontaje , dicho dispositivo de manipulación presenta: - una pista situada sobre la zona de aterrizaje o de apontaje ; - un carro desplazable sobre la pista y adaptado para desplazar la aeronave sobre la pista ; - dicho carro presenta una plataforma giratoria para la recepción de la rueda de nariz, la plataforma giratoria está situada sobre el carro y montada de forma pivotante respecto del carro , de modo que la plataforma y la rueda de nariz son orientables respecto del carro y de la pista ; el carro presenta además una base de apoyo en la que está dispuesta…

(17/08/2016) Dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento a trenes de aterrizaje de aviones, estando realizado el dispositivo de acoplamiento con un primer adaptador de tren de aterrizaje (60A) que está realizado para el acoplamiento a un tren de aterrizaje de un avión de un primer tipo; un segundo adaptador de tren de aterrizaje (60B, ..., 60F) que está realizado para el acoplamiento a un tren de aterrizaje de un avión de un segundo tipo que está realizado de manera distinta al primer tipo, caracterizado porque el dispositivo de acoplamiento presenta un dispositivo de cambio al que está acoplado de forma pivotante el primer y el segundo adaptador de tren de aterrizaje (60A, 60B)…

(30/03/2016) Un remolcador de avión sin barra de remolque configurado para recibir un tren de aterrizaje de avión y para remolcarlo, mediante el mismo, a una velocidad actual, comprendiendo dicho remolcador de avión sin barra de remolque : • un chasis configurado para recibir sobre el mismo al menos una parte de dicho tren de aterrizaje; y • una disposición de propulsión configurada para desplazar el remolcador de avión sin barra de remolque en una dirección a lo largo de una trayectoria; caracterizado porque el remolcador de avión sin barra de remolque comprende además un controlador configurado para: - comparar entre la velocidad actual del remolcador…

(22/12/2015) Barra de remolque para el remolque de aeronaves en su tren de aterrizaje delante, comprendiendo: - un cuerpo de base ; - una cabeza de remolque fijada al cuerpo de base a través de al menos un pasador de cizallamiento , - en la cual el pasador de cizallamiento presenta por lo menos un punto teórico de ruptura y - comprendiendo un dispositivo de posicionamiento por nexo de forma para el posicionamiento del pasador de cizallamiento en la dirección del pasador en la cabeza de remolque , caracterizada por el hecho de que: - por lo menos un pasador de cizallamiento presenta, distanciados en la dirección del pasador , varios puntos teóricos…

(22/04/2014) Sistema para la señalización de la posición de los vehículos de remolque de las aeronaves comerciales. Los vehículos remolcadores de las aeronaves comerciales, una vez se enganchan a ellas y durante la maniobra de empuje, no pueden ser vistas por la tripulación desde la cabina de vuelo. Por ello, existe el riesgo de que se inicie la carrera de rodaje, sin que los vehículos hayan alcanzado una posición segura. La invención consiste en la instalación en los remolques, de un sistema sencillo de señal día noche, bandera y luz, que acoplado en el extremo de un lo mástil, fijo o desplegable, alcance el nivel del parabrisas de aquellas. La visualización de la señal por parte de la tripulación, reducirá significativamente la posibilidad de incidente o accidente, por impacto o arrastre, entre aeronave y remolque, con el consiguiente incremento de la seguridad…

(22/11/2013) Acoplamiento activable mecánicamente para un vehículo para el arrastre y empuje de aviones, en particularaviones de gran capacidad, con un cuerpo de acoplamiento y un bulón de acoplamiento desplazableaxialmente en el cuerpo de acoplamiento entre una posición de acoplamiento y una posición de no acoplamiento,caracterizado porque el bulón de acoplamiento está alojado de forma desplazable en la zona de un extremo enuna pieza de cojinete , perpendicularmente a la dirección axial del bulón de acoplamiento , y la pieza dealojamiento es regulable por medio de un dispositivo de activación activable manualmente,…

(10/06/2013) Un sistema no tripulado de traslado de aeronaves, que comprende: un módulo de traslado motorizado adaptado para trasladar una aeronave ;un soporte del tren de aterrizaje adaptado para sujetar firmemente un tren deaterrizaje de la aeronave , en el que el citado soporte del tren de aterrizajeestá conectado de manera pivotante a un elemento estructural del sistema notripulado de traslado; y un controlador , conectado al módulo de traslado, adaptado para controlar elmódulo de traslado como respuesta al movimiento inducido por la dirección del soporte del tren de aterrizaje.

(17/05/2013) Un remolcador de avión sin barra de remolque configurado para recibir untren de aterrizaje de avión y para remolcarlo así, dicho remolcador comprendiendo: * un chasis configurado para recibir sobre éste al menos una parte dedicho tren de aterrizaje; * una disposición de propulsión configurada para desplazar el remolcador en una dirección a lo largo de una trayectoria; * al menos un sensor de fuerza configurado para medir, directa o indirectamente,una fuerza ejercida por dicho chasis sobre dicho tren de aterrizaje en al menosdicha dirección debido a la velocidad diferencial entre el remolcador y el avión ; caracterizado porque la disposición de propulsión comprende una bomba hidráulicacon placa oscilante de ángulo variable conectada a un motor…

(30/04/2013) Un sistema de traslado no tripulado de aeronaves, que comprende: a) un módulo de traslado que comprende al menos un motor y que está adaptado para trasladaruna aeronave ; b) un controlador que está montado con el sistema de traslado, que está acoplado al módulo detraslado y que está adaptado para i) recibir una señal de traslado que responde a uno o más comandosproporcionados por medio de un componente de control de la aeronave y ii) controlar el módulo de trasladocomo respuesta a la señal de traslado, en el que los citados comandos son capaces, a priori, de controlar laaeronave y / o partes de la misma.

(28/11/2012) Plataforma de transporte o vehículo similar con movimiento omnidireccional para traslado de cargas voluminosas, de estructura portante cuyo sistema motriz está compuesto por cuatro grupos tractores omnidireccionales, que comprenden, al menos, dos ruedas omnidireccionales asociadas a motor eléctrico independiente; fijados dichos grupos tractores a los vértices de la estructura de forma que cada uno aporta tracción en una dirección alternativamente perpendicular al contiguo. Cada rueda está formada por una llanta a la que se acoplan perimetralmente, al menos, cuatro rodillos de caucho o similar dispuestos radial y equidistantemente, con giro libre perpendicular al de la rueda sobre el eje en que van fijados. Los rodillos en cada grupo tractor están…

(27/03/2012) Vehículo de la zona de estacionamiento de un aeropuerto para el remolque de vehículos, en particular remolcador de barra para aviones, con un chasis, una combinación de motor y engranaje , ruedas delanteras y traseras , en la zona de ambos lados del chasis , suspensiones de ruedas para las ruedas así como un dispositivo de enganche fijado en el chasis para el vehículo a remolcar, caracterizado porque en el chasis está alojado un bastidor auxiliar , en el que está alojada la combinación de motor y engranaje , en el que el bastidor auxiliar se puede subir y bajar con relación al chasis , desde una posición bajada, en la que la combinación de motor y engranaje está dispuesta entre paredes laterales…

(10/12/2010) Procedimiento de control mediante un ordenador de la aeronave del mando de orientación de un tren de aterrizaje de una aeronave dotado, como mínimo, de una rueda orientable por el mando de orientación, efectuando el ordenador las operaciones siguientes: - controlar varios parámetros de rodadura de la aeronave de los que, como mínimo, uno es escogido entre la velocidad de la aeronave, un control de frenado, la velocidad angular de orientación de las ruedas y efectuar un o varias combinaciones lógicas de estos parámetros de rodadura para determinar si la aeronave entra o sale de la situación de remolque; - situar el…

(01/12/2005) Un dispositivo para un vehículo de tracción para movimiento en tierra de un avión , que tiene al menos una rueda de morro , cuyo vehículo de tracción tiene un chasis montado sobre ruedas, cuyo dispositivo está diseñado para ser llevado a aplicación de apoyo libre con, y para elevar a, la rueda de morro con relación al chasis y que comprende: - un bastidor que tiene forma sustancialmente de U con su abertura mirando hacia el avión , - miembros de apoyo sobre cojinete , que conectan de modo flexible el bastidor al chasis , - actuadores dispuestos entre el bastidor y el chasis para subir y bajar el dispositivo de aplicación e izado /12) con relación al chasis , y - un retenedor de la rueda de morro ,…

(16/02/2005) 1. Equipo auxiliar autónomo de empuje de aeronaves, constituido por un equipo tractor formado por un bastidor soportado por un número de ruedas, en el que se encuentra un motor de tracción, conectado a algunas de las anteriores ruedas de desplazamiento, motrices, y conectado a su vez a un manillar o asidero de direccionamiento del dispositivo y a un mecanismo de empuje de la aeronave, estando caracterizado porque el referido bastidor consta de una estructura metálica donde mecánicamente a dos ruedas motrices , encontrándose el mencionado mecanismo de empuje de la aeronave constituido por una rueda de arrastre , elevada del suelo y con giro inverso a las ruedas de empuje , sincronizada a la misma velocidad de giro en r.p.m. que las anteriores y siendo accionada por el mismo motor autónomo. 2. Equipo auxiliar autónomo de empuje de aeronaves, según primera…

(01/11/2003) Vehículo remolcador con chasis sobre ruedas y accionamiento de traslación propio para remolcar un avión sin lanza de arrastre, en donde el vehículo presenta un alojamiento en forma de U abierta con un dispositivo de sujeción y alojamiento dispuesto en éste con movimiento pendular en torno a un eje horizontal para el tren de rodadura del morro de un avión, en donde está colocado un dispositivo de alojamiento en un soporte montado sobre un cojinete de movimiento pendular en un travesaño del bastidor del chasis, en donde están fijados en el dispositivo de alojamiento unos brazos telescópicos con cilindros de acción telescópica, paralelos entre sí, para afianzar las ruedas de morro del tren de rodadura del morro, y unos brazos de agarre articulados en las puntas de dichos brazos telescópicos de manera basculable hacia dentro para…

(16/06/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE REMOLQUE, UTILIZADO PARA MANIOBRAS DE AVIONES SIN UNA LENGUETA DE TRACCION, DONDE EL ARMAZON DISPONE ENTRE LAS RUEDAS DE UNA SUSPENSION DE RUEDA COAXIAL, ESPACIOS DE SOPORTE SIMILAR A HORQUILLA. SE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE EMPUJE-AGARRE CON APLICACION DE EXTENSION Y RETRACTIL, CONECTADO A UNA DISPOSICION ELEVADORA, UTILIZADA PARA AGARRAR LA RUEDA SALIENTE DE UN AVION Y EMPUJAR SOBRE LA APLICACION ELEVADORA POR MEDIO DE DOS UNIDADES DE CILINDRO-EMBOLO-FLUIDO , QUE ESTAN MONTADAS SIMETRICAMENTE ENTRE EL ARMAZON Y LA APLICACION DE ELEVACION, SIENDO GIRATORIA ESTA APLICACION …

(01/08/1993) EN LOS REMOLQUES CONOCIDOS LAS RUEDAS DE MORRO DEL AVION SON TIRADAS O EMPUJADAS A UNA PALA ELEVADORA, POR LO QUE BIEN EL AVION O EL REMOLQUE TIENEN QUE MOVERSE POR LO QUE PUEDEN PRODUCIRSE FUERZAS INDESEADAS AL MECANISMO DEL MORRO. PARA GARANTIZAR UNA SUJECCION SEGURA Y ELEVACION DEL MECANISMO DE MORRO DESDE EL ESTADO DE REPOSO E IGUALMENTE UN REMOLCADO SEGURO Y PROTEGIDO DEL AVION SE HAN PREVISTO CUATRO BRAZOS DE AGARRE PARA CADA RUEDA DE MORRO QUE COGEN A ESTAS EN SU CONTORNO. LOS BRAZOS DE AGARRE POSTERIORES ESTAN OSCILANTES EN UN PLANO VERTICAL. LA EXPOSICION DE TODOS LOS BRAZOS DE AGARRE SE EFECTUA MEDIANTE UNA COMPUTADORA QUE ESTA PROGRAMADA CORRESPONDIENTEMENTE SEGUN EL TIPO DE AVION. LA DISPOSICION ES DE FORMAN QUE EL EJE DE LA PATA MUELLE , DE LA RUEDA…

(01/07/1992) UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES TIENE UN DISPOSITIVO ELEVADOR, QUE BASCULA Y ENGRANA LA RUEDA DE MORRO CON DOS PALAS ELEVADORAS, QUE SON GIRATORIOS POR AMBAS BRIDAS LATERALES DEL TREN DE ATERRIZAJE AHORQUILLADO DEL VEHICULO DETRAS DE LA RUEDA DE MORRO. LA PALA ELEVADORA ESTA ALOJADA GIRATORIAMENTE SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE ACCIONABLE POR UN CILINDRO ELEVADOR Y GIRATORIO ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL. PARA EL GIRO DE CADA PALA ELEVADORA HAY DISPUESTO UN IMPULSO BASCULANTE HIDRAULICO, PROPIO. EL ASCENSO DE PRESION, QUE SE PRODUCE EN ESTE IMPULSO BASCULANTE PARA LA OBTENCION DEL TOPE FINAL DEL TRANSCURSO DE GIRO SE USA PARA DIRIGIR EL TRANSPORTE DEL MEDIO HIDRAULICO PARA EL CILINDRO A PRESION. UN BRAZO DEL CIGUEÑAL ACCIONADO POR UN MOTOR GIRATORIO…

(01/04/1992) UN VEHICULO DE ARRASTRE A NIVEL AVIONES SIN LANZAS DE REMOLQUE CONTIENE UN SOPORTE MOVIL , QUE MUESTRA ENTRE MEDIO DE LAS RUEDAS DE UN EJE DE RUEDAS UN ESPACIO PARA LA TOMA DE FORMA DE HORQUILLA, EN EL CUAL, ESTA DISPUESTO UN MONTAJE DE PINZA PARA ARRASTAR QUE ES RODAJABLE Y TELESCOPICO Y EN REACCION DE CONJUNTO CON UN DISPOSITIVO DE ELEVACION, POR MEDIO DEL CUAL LA RUEDA DE MORRO DEL AVION ESTA ABARCABLE Y TIRABLE SOBRE UN ALABE LEVANTABLE Y BAJABLE RELATIVO AL SOPORTE MOVIL. CON TODO ESO EXISTE SOLO UN ALABE PARA ASISTIR LA RUEDA DE MORRO EN EL CAMPO DE LA LINEA DE ACCION DE LA CARGA DE LA RUEDA DEL MORRO, PARA EVITAR FUERZAS DE APRETADURA Y DE CONFORMACION A LA RUEDA DEL MORRO DURANTE…