Remolcador de avión sin barra de remolque.
Un remolcador de avión sin barra de remolque (100) configurado para recibir un tren de aterrizaje de avión y para remolcarlo,
mediante el mismo, a una velocidad actual, comprendiendo dicho remolcador de avión sin barra de remolque (100):
• un chasis (102) configurado para recibir sobre el mismo al menos una parte de dicho tren de aterrizaje; y
• una disposición de propulsión configurada para desplazar el remolcador de avión sin barra de remolque (100) en una dirección a lo largo de una trayectoria;
caracterizado porque el remolcador de avión sin barra de remolque (100) comprende además un controlador (119) configurado para:
- comparar entre la velocidad actual del remolcador de avión sin barra de remolque (100), al remolcar el avión, y una velocidad predeterminada deseada del mismo;
- detectar el frenado y desaceleración del avión controlados por el piloto del avión;
- dirigir dicha disposición de propulsión para cambiar la velocidad actual del remolcador de avión sin barra de remolque para coincidir con la velocidad deseada si la velocidad actual es menor que la velocidad deseada; y
- reducir la velocidad deseada a la velocidad actual y dirigir dicha disposición de propulsión para mantener la velocidad actual del remolcador de avión sin barra de remolque (100) si:
- se detecta al menos uno de un frenado y desaceleración de dicho avión controlados por el piloto del avión; - la velocidad actual es menor que la velocidad deseada; y
- la velocidad actual se mantuvo por debajo de la velocidad deseada durante un periodo predefinido que precedió a la comparación debido al frenado y desaceleración detectados controlados por el piloto del avión.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12153715.
Solicitante: ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD..
Inventor/es: PERRY,ARIE, BRAIER,RAN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60S13/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60S MANTENIMIENTO, LIMPIEZA, REPARACION, ELEVACION O MANIOBRA DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › Dispositivos autónomos para maniobrar los vehículos (dispositivos para elevar o empujar B66F).
- B64F1/22 B […] › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00). › instaladas para la manipulación ("handling") de aeronaves.
- F16H61/4043 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Control de una válvula de derivación o bypass.
- F16H61/42 F16H 61/00 […] › incluyendo el reglaje de una bomba o de un motor con caudal o cilindrada variable.
PDF original: ES-2570880_T3.pdf
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