(02/11/2016) Aparato para el suministro de al menos un primer conjunto de información, dicho aparato que incluye un medio de control y al menos un medio de visualización , dichos medios de control localizados geográficamente de manera remota desde los medios de visualización , los medios de visualización proporcionados para moverse con un vehículo , los medios de comunicación se proporcionan entre dichos medios de control y los medios de visualización para permitir la transmisión de datos entre los mismos, dichos datos que se transmiten a los medios de visualización que son suficientes para permitir que se genere una visualización que sea representativa de la información que se muestra a un visor de los medios de visualización, los medios de control toman en cuenta la localización geográfica de los medios de visualización en el momento…

(06/07/2016) Método para desconectar y conectar un tren en una posición de estacionamiento, donde del lado del tren se proporciona un dispositivo de control automático del tren y del lado de la línea se proporciona un sistema de monitoreo del tren , y el método comprende los siguientes pasos: A) inicio de la posición de estacionamiento, donde un dispositivo de reinicio del tren del lado del tren, con un módulo de acoplamiento del lado de la línea, el cual está conectado al sistema de monitoreo del tren , establece una conexión eléctrica, donde al dispositivo de reinicio del tren es suministrada corriente a través de la conexión eléctrica desde el módulo de acoplamiento , B)…

(29/06/2016) Procedimiento para el funcionamiento de un vehículo sobre raíles , - en el que el sistema de monitorización de línea férrea y el vehículo sobre raíles determinan una interrupción en un enlace de comunicaciones entre un sistema de monitorización de línea férrea y el vehículo sobre raíles , - en el que se lleva a cabo una continuación de la circulación del vehículo sobre raíles incluso si se ha interrumpido el enlace de comunicaciones , siempre que desde el sistema de monitorización de línea férrea y el vehículo sobre raíles no se establezca una situación de riesgo, y - en el que una unidad de procesamiento del…

(11/05/2016) Procedimiento para la detección de la longitud de un tren en un tren consistente en una pluralidad de vagones (1a - 1 c), que se frena a través de un sistema de frenado neumático conforme a la presión en una línea principal de aire (HL) en bucle de vagón (1a) a vagón (1c) en varias etapas de frenado, cuya presión (pHL) y flujo volumétrico (V‾ ) así como la temperatura ambiente (T) se detectan por tecnología de sensores a lo largo de un eje temporal, a partir de los cuales se calcula por medio de una unidad de evaluación electrónica la longitud del tren (L), donde se realiza la detección de variables de medida mediante técnica de sensores a partir del estado estacionario de una etapa…

(20/04/2016) Dispositivo para la monitorización de una zona espacial, particularmente en las proximidades o dentro de un vehículo, preferentemente de un vehículo ferroviario , comprendiendo: - un dispositivo de grabación para la grabación de la zona espacial, donde el dispositivo de grabación durante la operación genere una secuencia de imágenes a partir de imágenes consecutivas en el tiempo comprendiendo la zona espacial; - un dispositivo de visualización , conectado con el dispositivo de grabación , para la visualización de la secuencia de imágenes generada; - un medio dinámico , acoplado a la operación del dispositivo de grabación , para la generación de un cambio en el tiempo que es ópticamente perceptible durante la operación del dispositivo de grabación , donde el medio dinámico puede asumir una…

(09/03/2016) Sistema de control para un vehículo ferroviario , el cual presenta varios vagones , con al menos un dispositivo de control central que se proporciona para controlar al menos una función distante del vehículo en base a una información global (GI), y un conjunto de dispositivos de control de los vagones descentralizados que durante el funcionamiento contienen respectivamente una subinformación local (TI.1 - TI.4) de la información global (GI), caracterizado porque, - se proporciona un dispositivo de conexión de datos con segmentos de conexión , los cuales conectan unos con otros en forma de pares dispositivos de control de los vagones de vagones contiguos para establecer…

(27/01/2016) Vehículo sobre carriles , que presenta - una zona lateral, que presenta al menos una puerta con al menos un batiente de puerta , una pared lateral y al menos una ventana , - dos dispositivos de visualización translúcidos, configurados para visualizar informaciones visuales variables, estando dispuestos los dispositivos de visualización en la zona lateral del vehículo sobre carriles, caracterizado por que - los dispositivos de visualización son pantallas de visualización de las cuales una pantalla de visualización indica hacia el lado externo del vehículo sobre carriles y la otra pantalla de visualización indica hacia el lado interno del vehículo sobre carriles, y - una capa de separación que está dispuesta entre las dos pantallas de visualización y que presenta una transmisión de luz variable, de…

(09/12/2015) Sistema de seguridad instalado en un vehículo ferroviario, constando dicho sistema de un calculador de gestión de la seguridad conectado, por unos medios de comunicación a la norma UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, al menos a un módulo de transmisión específica , caracterizado porque el módulo de transmisión específica consta de: - unos medios de pilotaje con la norma europea UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, y - al menos un equipamiento de gestión automática del vehículo ferroviario con una norma nacional diferente de la norma europea UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, pilotado por los medios de pilotaje por medio de medios de conexión ; - constando dichos medios de pilotaje de: - unos medios de comunicación con la norma UNISIG, subconjunto 035,…

(23/09/2015) 1. Equipo modulador/demodulador de señales vocales y datos, caracterizado porque está constituido a partir de una carcasa en cuyo seno se establece un microcontrolador al que se asocia una interfaz , y un módulo de comunicaciones Ethernet , todo ello asistido por la correspondiente circuitería de alimentación , microcontrolador asociado asimismo a un módulo transmisor , a un módulo procesador de señales de audio , a un módulo de control de silenciador , y a un receptor , estando conectados a su vez el módulo transmisor y el módulo receptor a un módulo duplexor/acoplador/filtro , con la particularidad de que en la interfaz …

(15/07/2015) Un frontal analógico para interconectar un dispositivo de comunicación por red con una red basada en dos conductores , que comprende: hilos de entrada y salida para una conexión al dispositivo de comunicación por red ; hilos de red para una conexión a la red basada en dos conductores ; un circuito de acoplamiento que tiene un primer, un segundo y un tercer conjuntos de terminales , un primer canal de acoplamiento entre el primer y segundo conjuntos de terminales y un segundo canal de acoplamiento entre el primer y el tercer conjuntos de terminales , proporcionando el primer y el segundo canales de acoplamiento aislamiento, adaptación de impedancias y transferencia de energía entre conjuntos de terminales correspondientes; un…

(08/04/2015) Procedimiento de determinación de la composición de un tren que incluye una pluralidad de vehículos agrupados en unidades sucesivas (10A, 10B, 10C) conectadas entre sí, entre ellas una unidad de cabeza (10A) y una unidad de cola (10C), incluyendo el tren : - un dispositivo (24A, 24B, 24C) de gestión de la seguridad por unidad (10A, 10B, 10C), teniendo cada dispositivo (24A, 24B, 24C) dos identificadores que le son propios, - un enlace de comunicación de acoplamiento para cada par de unidades adyacentes, conectando cada enlace de comunicación de acoplamiento solamente dos dispositivos (24A, 24B, 24C) de unidades adyacentes, - una red…

(28/01/2015) Vehículo ferroviario con - al menos un primer vagón , - comprendiendo el primer vagón un dispositivo de control para controlar componentes remotos del vehículo ferroviario y un primer dispositivo de transferencia de datos de un primer tipo, conectado al dispositivo de control , para transferir datos de control del dispositivo de control a los componentes remotos, - al menos un segundo dispositivo de transferencia de datos de un segundo tipo, distinto al primer tipo, para la transferencia de datos de control del dispositivo de control a los componentes remotos, - el dispositivo de control comprende un dispositivo de detección para detectar al menos…

(21/01/2015) Instalación de comunicación para la comunicación de datos entre dos vehículos, en particular entre vehículo tractor y vehículo de remolque, con una línea de datos , especialmente para la transmisión de datos para un sistema de freno electrónico, EBS, y con preferencia a través de un bus-CAN u otro sistema de bus, en la que están previstas dos conexiones de enchufe, que están conectadas ambas en la línea d datos y que están asociadas a diferentes vías de la línea, caracterizada por las siguientes características: a) entre la línea de datos y las conexiones de enchufe está previsto un divisor de datos , b) el divisor de datos está diseñado para verificar qué…

(15/10/2014) Aparato para medir una distancia entre un primer y un segundo vehículo de transporte público (V1, V2) que se pueden acoplar o desacoplar mecánicamente de modo que: - por lo menos una sección delantera de dicho primer vehículo contiene un dispositivo de vídeo que tiene por lo menos una cámara (CAM) y una sección trasera de dicho segundo vehículo contiene un motivo (P1, P2, P3, L2, D2, CP2...) concebida para que sea captada por dicha cámara de vídeo, - dicho motivo comprende una pluralidad de marcas cuyas características geométricas de las imágenes cambian según va variando la distancia entre los dos vehículos, - dicho aparato comprende una unidad de tratamiento (CU) concebida para detectar dichos cambios de dichas características…

(06/08/2014) Método para determinar la longitud del tren de una pluralidad de vehículos de tracción acoplados (1a, 1b, 1c) con contactos de acoplamiento, los cuales presentan respectivamente un dispositivo de vehículo (2a, 2b, 2c) con un ID (número de identificación) específico para el vehículo de tracción, caracterizado porque mediante la evaluación de los contactos de acoplamiento, los dispositivos de vehículo (2a, 2b, 2c) establecen si el vehículo de tracción (1a, 1b, 1c) se encuentra acoplado a un lado o a ambos lados, y porque el dispositivo de vehículo (2a, 2c) de, al menos, un primer vehículo de tracción de ambos vehículos acoplados a un lado (1a, 1c), transmite un mensaje de datos que contiene su número de identificación, a través de una conexión digital de E/S (conexión de entrada/salida ) (5a, 5b, 6a, 6b), al…

(04/06/2014) Medio de transporte conformado por vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar, con un dispositivo de transmisión de datos para la transmisión de datos mediante cable entre los vehículos , y en el interior de los vehículos , en donde el dispositivo de transmisión de datos comprende: - en la zona de ambos extremos de cada vehículo , respectivamente una unidad de acoplamiento de datos para la transmisión de datos entre el respectivo vehículo y un vehículo conectado con el vehículo mencionado en su respectivo extremo, - en cada vehículo una primera conexión de datos que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos , que está conformada por primeras líneas de…

(25/09/2013) Dispositivo de representación a la altura de la cabeza, para representar al menos una imagen , destinadoa equipar una cabina de conducción de un vehículo, en especial de un vehículo ferroviario, que comprendemedios de representación de la imagen en una pantalla transparente en una zona de representación , caracterizado por el hecho de que comprende un sistema opto-electrónico de seguimiento , capaz dedetectar la posición del conductor en la cabina de conducción , siendo los medios de representación capaces de modificar la posición de la imagen en la zona de representación , en función de la posición delconductor , en especial de su cabeza, detectada por el sistema opto electrónico de seguimiento …

(03/07/2013) Procedimiento para la entrada de datos del tren en una configuración multisistema para la seguridad del tren conun sistema antiguo y un sistema maestro, en particular el ETCS - Sistema Europeo de Control del Tren - ,caracterizado porque - los datos del tren son introducidos en una DMI - Interfaz de Gestión de Escritorio - en el lado maestro, - porque la DMI configura los datos del tren para el sistema antiguo y los introduce en éste, - porque el sistema antiguo reproduce los datos del tren sobre un sistema de transmisión, - porque el sistema maestro lee los datos del tren reproducidos y los compara con los datos del trenintroducidos y - porque el sistema maestro dispara, en caso de coincidencia, una señal de reconocimiento,…

(25/04/2013) Método para el enrutamiento de datos entre por lo menos un vehículo guiado (T1) y la tierra, donde dicho vehículo se mueve sobre una vía entre por lo menos un primer y un segundo terminal de comunicación (AP1, AP2) dispuestos en tierra a lo largo de la vía, dichos terminales son aptos para intercambiar flujos de datos entre una red terrestre y por lo menos un módulo de enrutamiento (r1t1, r2tl) a bordo del vehículo, - periódicamente se efectúa una medición de la calidad de transmisión de una primera señal entre el primer terminal (AP1) y el módulo de enrutamiento, - periódicamente se efectúa una medición de la calidad de transmisión de una segunda…

(25/04/2013) Vehículo ferroviario con al menos un sistema de seguridad del tren , caracterizado porque está prevista unainterfaz para la verificación de una homologación de la configuración entre el vehículo ferroviario y el sistema deseguridad del tren.

(21/03/2013) Un método para regular el movimiento de un tren a través de un área de una vía férrea provista con un equipode radio de señalización a lo largo de la vía , el equipo de radio de señalización a lo largo de la vía se controlapor un centro de control , que comprende las etapas de: proporcionar una unidad de interfaz en el tren ; informar la ubicación inicial del tren al centro de control ; caracterizado porque el método comprende las etapas de utilizar el centro de control para seleccionar unaubicación de inicio de ruta para el tren , la ubicación de inicio de ruta comprende una longitud seleccionada de víaférrea desde un punto de referencia; y comunicar la ubicación de inicio de ruta a la unidad de interfaz utilizando el equipo…

(13/03/2013) Sistema y método para la mejora del servicio en trenes de redes de metro mediante la captación en tiempo real de parámetros como la temperatura y la carga de cada coche y condiciones de contorno como el tiempo y la posición del tren correspondiente al parámetro reportado, su transmisión a un puesto de control y la toma de acciones de mejora del servicio de acuerdo a los parámetros recogidos. Para ello existe un equipo a bordo que se conecta a la red de comunicación interna del tren y extrae los valores de los parámetros pedidos junto con las condiciones de contorno correspondientes y los envía usando la red de comunicación de la red de metro; por lo que se permite realizar el control y supervisión usando los sensores o medidores, redes y elementos ya existentes, sin necesidad de…

(21/01/2013) Dispositivo para el accionamiento de una instalación de calefacción y/o de aire acondicionado de unvehículo ferroviario o convoy ferroviario, de manera que el dispositivo comprende los siguientes elementos: - elementos de servicio de una instalación de calefacción y/o de aire acondicionado , - elementos indicadores que están constituidos para mostrar el estado de la instalación de calefaccióny/o de acondicionamiento de aire , - un ordenador que está constituido para llevar a cabo tareas de cálculo del funcionamiento de lainstalación de calefacción y/o de acondicionamiento de aire , y 10 generar señales de ajuste para ajustar lainstalación de calefacción y/o la instalación de acondicionamiento de aire , de manera que el ordenador presenta un interfaz para la transferencia de la señal de ajuste a la instalación de calefacción y/o deacondicionamiento…

(06/06/2012) Sistema de reconocimiento de configuraci6n de tren para el reconocimiento de una configuracion de un tren configurado con una pluralidad de vagones que estan unidos entre si mientras que los grupos de vagones (Il-1, 11-2) estan cada uno compuesto por un Cinico vagOn o se utilizan dos o mas vagones como unidades, el sistemade reconocimiento de configuraciOn de tren comprendiendo: interruptores de deteccion de extremo de tren que se proporcionan respectivamente en dos extremos de cada uno de los grupos de vagones y cadauno de los cuales esta configurado de modo que un punto de contacto del mismo se abra si otro de los grupos devagones se une a uno correspondiente de los dos extremos y de modo que el punto de contacto delmismo se cierre si ninguno de los otros grupos…

(11/04/2012) Un sistema de transmisión/recepción de información en trenes, que comprende: una pluralidad de transmisores/receptores proporcionados en una pluralidad de vehículos incluidos enun tren para tratar información relacionada co 5 n el tren en asociación uno con otro; y Una trayectoria de transmisión que conecta los transmisores/receptores en los vehículos adyacentes,La trayectoria de transmisión incluye un cable (20 de interconexión dentro del vehículo provisto en losvehículos y un cable de puente que se extiende entre los vehículos , caracterizado porque: el cable de interconexión en el interior del vehículo comprende un par trenzado apantallado deconductores, la pantalla del cual está puesta a tierra en un extremo del mismo,El cable de puente tiene una pluralidad de conductores apantallados cada uno producido medianteel…

(21/03/2012) Un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren que comprende: un terminal proporcionado en una composición que incluye uno o más coches para transmitir yrecibir información; y una línea de transmisión de coche a coche entre composiciones conectada al terminal dentro de lamisma composición para transmitir la información; el dispositivo caracterizado porque además comprende: una unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición conectada a la líneade transmisión entre composiciones para recibir la primera información como la información desde elterminal dentro de la composición y transmitir la primera información a la otra composición adyacente, yrecibir la segunda información como la información…

(16/07/2006) Un sistema de seguridad para un tren ferroviario que comprende una locomotora de cabecera seguida por una pluralidad de vagones o vehículos arrastrados y provisto de un sistema neumático de frenado que incluye un conducto general (BP) que se extiende a lo largo de todo el tren; comprendiendo el sistema: una línea (L) de suministro eléctrico que se extiende a lo largo de todo el tren desde la locomotora de cabecera hasta el vehículo de cola, y aparatos (HA) de cabecera y aparatos (EA) de cola instalados en la locomotora de cabecera y el vehículo de cola respectivamente y conectados a los extremos de dicha línea (L) de suministro eléctrico; y en el que el aparato (HA) de cabecera comprende:…