Aparato de comunicación entre vehículos de tren.

Un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren que comprende:

un terminal (30) proporcionado en una composición (41) que incluye uno o más coches (40) para transmitir yrecibir información; y

una línea de transmisión de coche a coche entre composiciones (20) conectada al terminal dentro de lamisma composición para transmitir la información;

el dispositivo caracterizado porque además comprende:

una unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición (1) conectada a la líneade transmisión entre composiciones para recibir la primera información como la información desde elterminal dentro de la composición y transmitir la primera información a la otra composición adyacente, yrecibir la segunda información como la información desde otra composición adyacente y transmitir lasegunda información al terminal dentro de la composición de interés; y

una línea de transmisión de composición a composición (21) para conectar las unidades deretransmisión de comunicación de composición a composición de las composiciones adyacentes ytransmitir la información,

en el que la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición incluye mediosde determinación de la dirección de la composición (5) para determinar una diferencia entre lasdirecciones de composición de la composición como una fuente de transmisión de la informaciónrecibida y la composición a la cual pertenece la unidad de retransmisión de comunicación decomposición a composición de interés, y los medios de escritura de la información dependiente de ladirección (2) para reescribir para invertir la información dependiente de la dirección contenida en lainformación recibida si los medios de determinación de la dirección de la composición determinan quelas direcciones de composición son diferentes.

Aparato de comunicación entre vehículos de tren.

Campo técnico La presente invención se refiere a un dispositivo de comunicación usado para comunicación dentro de un coche, entre coches, y entre composiciones que incluyen uno o más coches de un tren en una vía férrea o similar.

Antecedentes de la técnica En un tren en el que están acopladas dos composiciones que tienen diferentes direcciones de composición, surge un problema en el que las puertas que indican el lado correcto en una composición y las puertas que indican el lado correcto en la otra composición son puertas en lados opuestos unas de otras. Para resolver el problema, se revela un método para resolver el desacuerdo en el reconocimiento de las direcciones hacia arriba o hacia abajo entre las unidades de retransmisión de comunicación en una línea de transmisión (por ejemplo, ver Documento de Patente 1) . Específicamente, cuando las composiciones que tienen diferentes direcciones de composición están acopladas, el reconocimiento de direcciones hacia arriba y hacia abajo es inverso en todas las unidades de retransmisión de comunicación dentro de una composición, y por ello, se obtiene el acuerdo en el reconocimiento de direcciones hacia arriba y hacia abajo de las unidades de retransmisión de comunicación entre composiciones.

Documento de Patente 1: JP-A-2005-168126 La técnica anterior más relevante se puede considerar que es la US 6049296A y la EP 0836978A1.

La US 6049296A revela un método de serialización automática de tren, en el que se establece un parámetro a lo largo de una longitud del tren, entre un nodo en uno de los coches y un extremo del tren. La presencia del parámetro en cada nodo se determina, y el parámetro se extrae. La secuencia se repite para cada nodo en el tren. Finalmente, la serialización de los coches se determina como una función del número de presencias determinadas del parámetro para cada nodo. El parámetro se puede establecer proporcionando, en el nodo individual, uno a la vez, una carga eléctrica a través de una línea eléctrica que pasa a través de la longitud del tren, y la medición de una propiedad eléctrica, o bien corriente o bien voltaje, en cada nodo. Para determinar la orientación de un coche, cada nodo incluye dos subnodos. La operatividad de cada nodo se determina contando la presencia y luego la ausencia de un parámetro a lo largo del tren entero.

La EP 0836978A1 revela un sistema de inicialización de vehículo para un sistema de control que incluye un vehículo, tal como un tren que va a ser inicializado, una vía del vehículo, un primer lector, un ordenador de a bordo, y un tacómetro. El vehículo está adaptado a interactuar con la vía. Al menos dos identificadores de posición separados son situados a lo largo de la vía. El primer lector se une al vehículo, y se adapta para leer la información desde los identificadores de posición, y retransmitir la información al ordenador de a bordo. El tacómetro se interconecta con el ordenador de a bordo, de manera que según el vehículo pasa los identificadores de posición, el tacómetro se puede calibrar y se puede determinar la dirección del vehículo del recorrido y la orientación del vehículo. El sistema también incluye un identificador del vehículo adaptado para identificar las características del vehículo. Un segundo lector se sitúa a lo largo de la vía y se adapta para leer el identificador del vehículo según el vehículo viaja a lo largo de la vía. Un ordenador al borde del camino se interconecta con el segundo lector. Un detector de rueda y una parada de viaje para impedir al vehículo pasar a lo largo de la vía se proporcionan a lo largo de la vía y se interconectan con el ordenador del borde del camino. Una parada de viaje impide al vehículo pasar en la vía si la información transmitida por el identificador del vehículo no se verifica por el detector de rueda.

Exposición de la Invención Problemas que va a resolver la Invención En una red de comunicación de coche a coche de tren convencional, es necesario interrumpir la comunicación durante la ejecución del proceso de invertir el reconocimiento de direcciones hacia arriba y hacia abajo en las unidades de retransmisión de comunicación dentro de una composición. Cuando la comunicación se interrumpe, sucede un problema de retardo de procesamiento. Además, para interrumpir la comunicación, es necesario proporcionar medios complicados para la interrupción fiable durante el procesamiento de la comunicación, y de esta manera, hay problemas de que el tiempo para la interrupción de la comunicación aumente y los errores lleguen a ser más fáciles que sucedan.

La invención se ha logrado que resuelva los problemas anteriormente descritos, y un propósito de la invención es obtener una red de comunicación de coche a coche de tren capaz de procesamiento continuo de la comunicación sin interrupción del procesamiento de la comunicación cuando están acopladas las composiciones en direcciones de composición distintas.

Medios para resolver los problemas Un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren incluye: un terminal proporcionado en una composición que incluye uno o más coches para transmitir y recibir información; una línea de transmisión entre composiciones conectada al terminal dentro de la misma composición para transmitir la información; una unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición conectada a la línea de transmisión entre composiciones para recibir la primera información como la información desde el terminal dentro de la composición y transmitir la primera información a la otra composición adyacente, y recibir la segunda información como la información desde la otra composición adyacente y transmitir la segunda información al terminal dentro de la composición de interés; y una línea de transmisión de composición a composición para conectar las unidades de retransmisión de comunicación de composición a composición de las composiciones adyacentes y transmitir la información, y la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición incluye medios de determinación de la dirección de la composición para determinar una diferencia entre las direcciones de composición de la composición como una fuente de transmisión de la información recibida y la composición a la cual pertenece la unidad de retransmisión de la comunicación de composición a composición de interés, y los medios de reescritura de información dependiente de la dirección para reescribir para invertir la información dependiente de la dirección contenida en la información recibida si los medios de determinación de la dirección de composición determinan que las direcciones de composición son diferentes.

Ventajas de la Invención La invención puede continuar el procesamiento de la comunicación sin interrupción del procesamiento de la comunicación incluso cuando las composiciones que tienen diferentes direcciones de composición están acopladas porque los medios de reescritura de información de dirección reescriben la información dependiente de la dirección contenida en un paquete de comunicación cuando las direcciones de composición de composiciones adyacentes son diferentes.

Breve descripción de los dibujos [Fig. 1] Un diagrama de configuración de un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren que muestra la realización 1 de la invención. [Fig. 2] Un diagrama explicativo de una unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición de la realización 1 de la invención. [Fig. 3] Un diagrama explicativo de los medios de retransmisión de comunicación de composición a composición de la realización 1 de la invención. [Fig. 4] Un diagrama explicativo de los medios de desvío de retransmisión de composición a composición de la realización 1 de la invención. [Fig. 5] Un diagrama explicativo de un terminal y unos instrumentos controlados por monitor de la realización 1 de la invención. [Fig. 6] Un diagrama explicativo de un paquete de la realización 1 de la invención. [Fig. 7] Un diagrama explicativo de criterios de determinación de la dirección de la composición de la realización 1 de la invención. [Fig. 8] Un diagrama de configuración de un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de la realización 1 de la invención. [Fig. 9] Un diagrama explicativo de paquetes de la realización 1 de la invención. [Fig. 10] Un diagrama explicativo de paquetes de la realización 1 de la invención. [Fig. 11] Un diagrama de configuración de un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de la realización... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de comunicación de coche a coche de tren que comprende:

un terminal (30) proporcionado en una composición (41) que incluye uno o más coches (40) para transmitir y recibir información; y una línea de transmisión de coche a coche entre composiciones (20) conectada al terminal dentro de la misma composición para transmitir la información; el dispositivo caracterizado porque además comprende:

una unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición (1) conectada a la línea de transmisión entre composiciones para recibir la primera información como la información desde el terminal dentro de la composición y transmitir la primera información a la otra composición adyacente, y recibir la segunda información como la información desde otra composición adyacente y transmitir la segunda información al terminal dentro de la composición de interés; y una línea de transmisión de composición a composición (21) para conectar las unidades de retransmisión de comunicación de composición a composición de las composiciones adyacentes y transmitir la información, en el que la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición incluye medios de determinación de la dirección de la composición (5) para determinar una diferencia entre las direcciones de composición de la composición como una fuente de transmisión de la información recibida y la composición a la cual pertenece la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición de interés, y los medios de escritura de la información dependiente de la dirección (2) para reescribir para invertir la información dependiente de la dirección contenida en la información recibida si los medios de determinación de la dirección de la composición determinan que las direcciones de composición son diferentes.

2. El dispositivo de comunicación de coche a coche de acuerdo con la reivindicación 1, en el que, cuando las composiciones se acoplan a ambos lados de la composición se acopla a ambos lados de la composición a la cual pertenece la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición, la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición transmite la información a la otra composición adyacente diferente de la composición como la fuente de transmisión de la información recibida.

3. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición incluye medios de adición de dirección de composición (3) para añadir información de la dirección de composición que representa la dirección de composición para la información cuando se transmite la información a la otra composición, y los medios de determinación de dirección de composición hacen la determinación comparando la información de la dirección de composición de la composición a la cual pertenecen los medios de determinación de la dirección de composición de interés y la información de la dirección de la composición de la información recibida.

4. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición incluye medios de adición del número de composición (4) para añadir un número de composición que ha asignado a la composición a la cual pertenece la unidad de retransmisión de comunicación de composición a composición de interés por adelantado a la información cuando se transmite la información a otra composición, y activa los medios de determinación de dirección de composición para almacenar un resultado de determinación determinado por los medios de determinación de la dirección de composición si hay un cambio cuando se detecta el cambio en el número de composición de la información recibida, y ejecuta los medios de reescritura de la información dependiente de la dirección si el resultado de la determinación almacenado muestra direcciones de composición diferentes.

5. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque comprende medios de desviación de la unidad de retransmisión de composición a composición (16) para configurar la línea de transmisión para conectar directamente las composiciones en ambos lados cuando las otras composiciones están conectadas en ambos lados de la composición.

6. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende dos unidades de retransmisión de comunicación de composición a composición (1) (1) .

7. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1, el terminal (30) que comprende dos puertos de transmisión (31a) (31b) para gestionar el correcto uso de la línea de transmisión de coche a coche entre composiciones (20) a través de la circulación de un paquete testigo.

8. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque comprende dos sistemas de líneas de transmisión de coche a coche entre composiciones (20a) (20b) , las líneas de transmisión de composición a composición (21a) (21b) , y las unidades de retransmisión de comunicación

de composición a composición (1a) (1b) , en el que cada uno del terminal (30a) (30d) tiene [dos] partes de transmisión y recepción (34) (33) para controlar dos puertos de transmisión (31a) (31b) conectados a las líneas de transmisión de coche a coche entre composiciones (20a) (20b) de los sistemas respectivos.

9. El dispositivo de comunicación de coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 8, en el que el terminal transmite información a la que se ha añadido el mismo número en la transmisión de información desde las partes de transmisión de los dos sistemas y procesa la información a la que se ha añadido el número no recibido en la recepción de información.

10. El dispositivo de comunicación coche a coche de tren de acuerdo con la reivindicación 8, en el que el terminal transmite información a la que se ha añadido el mismo número en la transmisión de información desde las partes de transmisión de los dos sistemas y, si una parte de transmisión recibe la información a la que se ha añadido el número no recibido en la recepción de información, espera un tiempo predeterminado a la otra parte de transmisión para recibir la información a la que se ha añadido el número, y, cuando se recibe la información de interés, compara la información recibida por las dos partes de recepción y procesa la información de acuerdo.

[FIG. 8]