Medio de transporte para la transmisión de datos mediante cable, entre dos vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar.

Medio de transporte (1) conformado por vehículos (2) conectados entre sí de manera que se puedan desconectar,

con un dispositivo de transmisión de datos para la transmisión de datos mediante cable entre los vehículos (2), y en el interior de los vehículos (2), en donde el dispositivo de transmisión de datos comprende:

- en la zona de ambos extremos de cada vehículo (2), respectivamente una unidad de acoplamiento de datos (3) para la transmisión de datos entre el respectivo vehículo (2) y un vehículo (2) conectado con el vehículo mencionado en su respectivo extremo,

- en cada vehículo (2) una primera conexión de datos que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos (3), que está conformada por primeras líneas de transmisión (4) y, al menos, una unidad de conexión de segmentos (5) que conecta dos primeras líneas de transmisión (4), y presenta una topología lineal,

- en cada vehículo (2), una segunda conexión de datos redundante que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos (3),

- en donde cada unidad de acoplamiento de datos (3) presenta cuatro puertos de datos (7.1 a 7.4), de los cuales un primer (7.1) y un segundo puerto (7.2) se encuentran conectados respectivamente con los puertos de datos correspondientes (7.1 a 7.4) de una unidad de acoplamiento de datos (3) de otro vehículo (2), así como un tercer puerto (7.3) se encuentra conectado con la primera conexión de datos del vehículo (2),

- y en donde cada unidad de acoplamiento de datos (3) presenta una o una pluralidad de unidades de conmutación (9, 9.1, 9.2), mediante las cuales se pueden establecer diferentes estados de conexión eléctricos de los puertos de datos (7.1 a 7.4),

caracterizado porque,

- la segunda conexión de datos redundante es una conexión de datos pasiva,

- un cuarto puerto de datos (7.4) de cada unidad de acoplamiento de datos (3) se encuentra conectado con la segunda conexión de datos del vehículo (2), y

- se conectan entre sí, en un primer estado de conexión sólo el primer (7.1) y el tercer (7.3) puerto de datos, en un segundo estado de conexión sólo el primer (7.1) y el cuarto (7.4) puerto de datos, en un tercer estado de conexión sólo el primer (7.1) y el tercer (7.3) puerto de datos, así como el primer (7.1) y el cuarto (7.4) puerto de datos, en un cuarto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el tercer (7.3) puerto de datos, en un quinto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el cuarto (7.4) puerto de datos, y en un sexto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el tercer (7.3) puerto de datos, así como el segundo (7.2) y el cuarto (7.4) puerto de datos

Medio de transporte para la transmisión de datos mediante cable, entre dos vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar.

La presente invención hace referencia a un medio de transporte conformado por vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar.

En los medios de transporte conformados por una pluralidad de vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar, particularmente vehículos sobre raíles, se transmiten datos entre los vehículos y en el interior de los vehículos, frecuentemente mediante un bus de campo basado en una conexión por cable directa.

El documento de Paral, Thomas: "P network backbone with eratransceiver, 1 GBit/s communication over automatic couplers", http://www.ukintpress-conferences.com/conf/09rix_conf/pdfs/Day%202/12_Thomas_Paral.pdf revela un medio de transporte de acuerdo con el concepto general de la reivindicación 1. En un sistema de transmisión de datos para vehículos sobre raíles revelado en el documento mencionado, las señales de enlace hertziano ópticas generadas a partir de señales Ethernet, se pueden transmitir de manera redundante entre dos extremos de un vehículo sobre raíles.

La patente EP 1 422 833 A2 revela un sistema de transmisión de información para un tren con una pluralidad de vagones y dos líneas principales de transmisión para la transmisión de información entre los vagones. En cada vagón se encuentran dispuestas dos estaciones de transmisión que se encuentran conectadas respectivamente con ambas líneas principales de transmisión, y a través de las cuales pueden enviar y recibir información. La información se envía simultáneamente a través de ambas líneas principales de transmisión. Un error de terminación de la conexión en una primera línea principal de transmisión, se identifica mediante el hecho de que las estaciones de transmisión sólo reciben información a través de la segunda línea principal de transmisión. Para corregir el error mencionado, la información recibida a través de la segunda línea principal de transmisión, es transmitida por una estación de transmisión también a través de la primera línea principal de transmisión.

Además, en relación con el estado del arte, se remite a la patente WO 2007/079501 A2.

Un objeto de la presente invención consiste en indicar un medio de transporte conformado por vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar, con un dispositivo de transmisión de datos perfeccionado para la transmisión de datos entre los vehículos y en el interior de los vehículos.

El objeto mencionado se resuelve, conforme a la presente invención, en relación con el medio de transporte, mediante las características de la reivindicación 1.

Los acondicionamientos ventajosos de la presente invención son objeto de las reivindicaciones relacionadas.

Un medio de transporte conforme a la presente invención, está conformado por vehículos conectados entre sí de manera que se puedan desconectar, con un dispositivo de transmisión de datos para la transmisión de datos mediante cable entre los vehículos, y en el interior de los vehículos. El dispositivo de transmisión de datos comprende en la zona de ambos extremos de cada vehículo, respectivamente una unidad de acoplamiento de datos para la transmisión de datos entre el respectivo vehículo y un vehículo conectado con el vehículo mencionado en su respectivo extremo. En cada vehículo comprende una primera conexión de datos que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos, que está conformada por primeras líneas de transmisión y, al menos, una unidad de conexión de segmentos que conecta dos primeras líneas de transmisión, y que presenta una topología lineal, y en cada vehículo comprende una segunda conexión de datos pasiva redundante, que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos. Además, cada unidad de acoplamiento de datos presenta cuatro puertos de datos, de los cuales un primer y un segundo puerto de datos se encuentran conectados respectivamente con los puertos de datos correspondientes de una unidad de acoplamiento de datos de otro vehículo, un tercer puerto de datos se encuentra conectado con la primera conexión de datos del vehículo, y un cuarto puerto de datos se encuentra conectado con la segunda conexión de datos del vehículo. Además, cada unidad de acoplamiento de datos presenta una o una pluralidad de unidades de conmutación, mediante las cuales se pueden establecer diferentes estados de conexión eléctricos de los puertos de datos. En este caso, se conectan entre sí, en un primer estado de conexión sólo el primer y el tercer puerto de datos, en un segundo estado de conexión sólo el primer y el cuarto puerto de datos, en un tercer estado de conexión sólo el primer y el tercer puerto de datos, así como el primer y el cuarto puerto de datos, en un cuarto estado de conexión sólo el segundo y el tercer puerto de datos, en un quinto estado de conexión sólo el segundo y el cuarto puerto de datos, y en un sexto estado de conexión sólo el segundo y el tercer puerto de datos, así como el segundo y el cuarto puerto de datos.

Por lo tanto, conforme a la presente invención, cada vehículo presenta en cada uno de sus extremos, una unidad de acoplamiento de datos que se puede conectar con una unidad de acoplamiento de datos correspondiente de otro vehículo. De esta manera, se pueden transmitir datos entre los vehículos a través de las unidades de acoplamiento de datos, y los vehículos se pueden conectar entre sí en red.

Las unidades de acoplamiento de datos de cada uno de los vehículos se conectan entre sí mediante una primera conexión de datos y mediante una segunda conexión de datos pasiva y redundante. De esta manera, ante un fallo de la primera conexión de datos en la que se encuentran componentes de red activos, se puede utilizar la segunda conexión de datos pasiva, de manera que también en este caso se pueda mantener una transmisión de datos entre los vehículos.

Por una conexión de datos pasiva se entiende una conexión de datos sin componentes de red activos.

La conmutación entre ambas conexiones de datos, se puede realizar mediante las unidades de conmutación de las unidades de acoplamiento de datos.

En particular, de esta manera, ante un fallo de los componentes de red activos en un vehículo, por ejemplo, debido a un incendio en el vehículo, se puede mantener una transmisión de datos entre los vehículos del medio de transporte.

Al menos, una segunda conexión de datos está conformada en este caso, preferentemente por una segunda línea de transmisión.

De esta manera, la segunda conexión de datos (redundante) está conformada de una manera particularmente simple y, de esta manera, segura contra perturbaciones. La característica mencionada incrementa de manera ventajosa la seguridad en el funcionamiento del dispositivo de transmisión de datos.

Además, en un acondicionamiento posible de la presente invención, al menos, una primera o una segunda línea de transmisión es un guía-ondas óptico.

De esta manera, se puede incrementar la longitud de las líneas de transmisión en comparación con las líneas de transmisión conformadas como cables eléctricos, que permiten una transmisión de datos sin errores, por ejemplo, en el caso de las redes orientadas a paquetes de información, como las redes Ethernet. En particular, de esta manera se puede reducir el número de componentes de red activos, que se deben utilizar como estaciones intermedias en el caso de distancias prolongadas de transmisión, para regenerar las señales transmitidas. El acondicionamiento mencionado reduce de manera ventajosa, por una parte, el número de esta clase de componentes de red y, de esta manera, también los costes que resultan de ello, y además incrementa la seguridad en el funcionamiento del dispositivo de transmisión de datos, que se encuentra expuesto a un posible fallo de esta clase de componentes de red.

Un ejemplo de ejecución de la presente invención prevé que, al menos, una unidad de acoplamiento de datos presente una unidad de conmutación que presenta los cuatro puertos de datos.

Una unidad de acoplamiento de datos de esta clase, se puede fabricar de una manera particularmente simple y, por lo tanto, económica. Sin embargo, presenta la desventaja de que un fallo de la unidad de conmutación también genera un fallo de la unidad de acoplamiento de datos correspondiente.

Por lo tanto, otro ejemplo de ejecución de la presente invención prevé que, al menos, una unidad de acoplamiento de datos comprenda dos unidades de conmutación conectadas entre sí, en donde una primera unidad de conmutación presenta el primer... [Seguir leyendo]

1. Medio de transporte (1) conformado por vehículos (2) conectados entre sí de manera que se puedan desconectar, con un dispositivo de transmisión de datos para la transmisión de datos mediante cable entre los vehículos (2) , y en el interior de los vehículos (2) , en donde el dispositivo de transmisión de datos comprende:

- en la zona de ambos extremos de cada vehículo (2) , respectivamente una unidad de acoplamiento de datos (3) para la transmisión de datos entre el respectivo vehículo (2) y un vehículo (2) conectado con el vehículo mencionado en su respectivo extremo,

- en cada vehículo (2) una primera conexión de datos que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos (3) , que está conformada por primeras líneas de transmisión (4) y, al menos, una unidad de conexión de segmentos (5) que conecta dos primeras líneas de transmisión (4) , y presenta una topología lineal,

- en cada vehículo (2) , una segunda conexión de datos redundante que conecta sus dos unidades de acoplamiento de datos (3) ,

- en donde cada unidad de acoplamiento de datos (3) presenta cuatro puertos de datos (7.1 a 7.4) , de los cuales un primer (7.1) y un segundo puerto (7.2) se encuentran conectados respectivamente con los puertos de datos correspondientes (7.1 a 7.4) de una unidad de acoplamiento de datos (3) de otro vehículo (2) , así como un tercer puerto (7.3) se encuentra conectado con la primera conexión de datos del vehículo (2) ,

- y en donde cada unidad de acoplamiento de datos (3) presenta una o una pluralidad de unidades de conmutación (9, 9.1, 9.2) , mediante las cuales se pueden establecer diferentes estados de conexión eléctricos de los puertos de datos (7.1 a 7.4) ,

caracterizado porque,

- la segunda conexión de datos redundante es una conexión de datos pasiva,

- un cuarto puerto de datos (7.4) de cada unidad de acoplamiento de datos (3) se encuentra conectado con la segunda conexión de datos del vehículo (2) , y

- se conectan entre sí, en un primer estado de conexión sólo el primer (7.1) y el tercer (7.3) puerto de datos, en un segundo estado de conexión sólo el primer (7.1) y el cuarto (7.4) puerto de datos, en un tercer estado de conexión sólo el primer (7.1) y el tercer (7.3) puerto de datos, así como el primer (7.1) y el cuarto (7.4) puerto de datos, en un cuarto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el tercer (7.3) puerto de datos, en un quinto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el cuarto (7.4) puerto de datos, y en un sexto estado de conexión sólo el segundo (7.2) y el tercer (7.3) puerto de datos, así como el segundo (7.2) y el cuarto (7.4) puerto de datos.

2. Medio de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque, al menos, una segunda conexión de datos está conformada por una segunda línea de transmisión (6) .

3. Medio de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque, al menos, una segunda línea de transmisión (6) es un guía-ondas óptico.

4. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, al menos, una primera línea de transmisión (4) es un guía-ondas óptico.

5. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, al menos, una unidad de acoplamiento de datos (3) presenta una unidad de conmutación (9) que presenta los cuatro puertos de datos (7.1 a 7.4) .

6. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, al menos, una unidad de acoplamiento de datos (3) comprende dos unidades de conmutación (9.1, 9.2) conectadas entre sí, en donde una primera unidad de conmutación (9.1) presenta el primer (7.1) y el tercer (7.3) puerto de datos, y la segunda unidad de conmutación (9.2) presenta el segundo (7.2) y el cuarto (7.4) puerto de datos.

7. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, al menos, una unidad de acoplamiento de datos (3) puede ser alimentada con energía eléctrica por otra unidad de acoplamiento de datos (3) conectada con la unidad mencionada.

8. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo de transmisión de datos está conformado para la transmisión de datos en paquetes.

9. Medio de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el dispositivo de transmisión de datos es un dispositivo de transmisión de datos Ethernet.

10. Medio de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque, al menos, una unidad de acoplamiento de datos (3) presenta una unidad de alimentación a través de Ethernet (10) , mediante la cual se puede alimentar con energía eléctrica una unidad de acoplamiento de datos (3) conectada con la unidad mencionada.

11. Medio de transporte (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los vehículos (2) son vehículos sobre raíles.