(15/05/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KOCH IV,WILLIAM JOHN.

Un aparato que comprende: una pala configurada para ser conectada a un distribuidor , estando el distribuidor en un sistema de motor de rotor abierto; un conductor incorporado dentro de la pala ; y un sistema de activación configurado para permitir que la energía eléctrica fluya hacia el conductor en respuesta a un evento de pala no deseado de tal manera que el conductor se vaporiza, de esa manera produciendo que la pala al menos se deslamine o fragmente.

PDF original: ES-2741952_T3.pdf

(12/03/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.

El helicóptero con balanzas de empuje, es una nave que aumentará su fuerza hada arriba, al aprovechar el empuje hacia abajo del aire de sus hélices horizontales contra los platos de las balanzas de empuje que van a redirigir hacia arriba la fuerza hacia abajo que sienten los platos . Las balanzas de empuje se ponen en círculo, en la base del helicóptero, y, son dos brazos de una balanza cuyo fulcro se apoya en un pivote del extremo del diámetro de una rueda , que tiene dos ejes verticales en su centro que se fijan en la base de la cabina del helicóptero, y, en el otro extremo del diámetro, tiene otro eje que se apoya, también, en la base de la cabina . Éstas balanzas de empuje sirven para empujar las alas de un avión.

PDF original: ES-2658763_A1.pdf

(27/09/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: JENKINS,KEVIN M.

Un método de mover una carga que comprende: determinar una posición real de una carga unida con una atadura a un vehículo utilizando una pluralidad de sensores dispuestos en el vehículo ; determinar una tensión de atadura requerida (18f) y un ángulo de atadura requerido (18c, 18d) para que la atadura mueva la carga desde la posición real a una posición comandada ; determinar una tensión de atadura real (18f) y un ángulo de atadura real (18c, 18d) de la atadura utilizando la pluralidad de sensores ; determinar un vector de empuje que debe aplicar el vehículo para cambiar la tensión de atadura real (18f) y el ángulo de atadura real (18c, 18f) de la atadura a la tensión de atadura requerida y al ángulo de atadura requerido; y aplicar con el vehículo el vector de empuje para reubicar el vehículo para lograr el ángulo de atadura requerido y crear la tensión de atadura requerida para mover la carga a la posición comandada.

PDF original: ES-2654090_T3.pdf

(28/12/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: LOFTUS,ROBERT T, MCNULTY,MICHAEL J, HENTHORN,KEVIN.

Un rotor de aeronave que comprende: una pala de rotor que tiene una longitud longitudinal con extremos opuestos proximal y distal , y una anchura lateral entre los bordes opuestos de ataque y de fuga , y un rebaje formado en la pala de rotor adyacente al borde de fuga de la pala de rotor; y un peso (92, 92') de equilibrado conectado a la pala de rotor en una posición que es intermedia a los extremos proximal y distal de la pala de rotor y que es adyacente al borde de fuga de la pala de rotor, el peso (92, 92') de equilibrado estando conectado a la pala de rotor en el rebaje , caracterizado por que: el rebaje de la pala de rotor tiene una forma aerodinámica siendo el rebaje longitudinalmente estrecho hacia el borde de ataque de la pala de rotor y siendo el rebaje más amplio hacia el borde de fuga de la pala de rotor.

PDF original: ES-2610393_T3.pdf

(26/10/2016). Solicitante/s: UMS Skeldar Sweden AB. Inventor/es: CARDELL,PER-ERIK, STENBOM,KJELL, JOHANSSON,TOMMY, LINDROTH,JOHAN.

Un amortiguador de rotor para un rotor de cola de un helicóptero que comprende un cuerpo principal de un material elástico a disponer entre un árbol impulsor para el rotor de cola y un buje en el que las cuchillas de rotor para el rotor de cola están acopladas, en el que una brida está conectada al cuerpo principal del amortiguador de rotor, tal brida está provista de una superficie de tope para hacer tope contra una superficie exterior del buje , caracterizado porque el cuerpo principal tiene una parte de extremo provista de una superficie de tope para hacer tope con un extremo distal del árbol impulsor del rotor de cola, superficie de tope es sustancialmente paralela a la superficie de tope de la brida.

PDF original: ES-2612127_T3.pdf

(24/08/2016). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BAUDE,PIERRE, JOUANCHICOT,DIDIER.

Motor de helicóptero de turbina de gas que tiene una cámara de combustión , al menos una turbina dispuesta aguas abajo de la cámara de combustión para recibir los gases de combustión emitidos por la misma, y una tobera con un difusor conectado aguas abajo de la turbina y que recibe un flujo primario procedente de ésta y un eyector que tiene una parte aguas arriba que rodea a la extremidad aguas abajo del difusor disponiendo con esta extremidad un paso de salida de un flujo secundario de aire de refrigeración de compartimiento del motor y que se prolonga hacia aguas abajo más allá de la extremidad aguas abajo del difusor, caracterizado por que el eyector tiene una pared formada al menos parcialmente por un atenuador acústico apropiado para atenuar las frecuencias sonoras generadas por la rotación de la o cada turbina y/o por la cámara de combustión.

PDF original: ES-2600871_T3.pdf

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: EUROCOPTER ATECA. Inventor/es: VIE, PHILIPPE, DELVERDIER, OSMIN, DUSSAC, MARC.

Sistema de suspensión de una caja de transmisión de una aeronave de ala giratoria, particularmente un helicóptero, comprendiendo dicho sistema de suspensión una pluralidad de barras de suspensión , en el que al menos una de dichas barras de suspensión comprende una estructura de amortiguación que presenta una cavidad interna y medios para cerrar dicha cavidad interna , sistema caracterizado porque la estructura comprende un agregado que comprende al menos cuerpos sólidos huecos en contacto y que rellena dicha cavidad interna.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: NOE, MATHIEU.

Dispositivo de amortiguación de vibraciones, que incluye un dispositivo de conversión de energía mecánica en energía eléctrica montado en una base destinada a ser fijada a una estructura, incluyendo dicho dispositivo de conversión un motor electrodinámico con una bobina unida mecánicamente a la base, caracterizado porque dicho dispositivo de conversión incluye, además, un circuito magnético suspendido por al menos un muelle , y porque la bobina está acoplada a una carga eléctrica que presenta una componente resistiva, y presenta un dispositivo de mando (COM) para variar el valor de dicha componente resistiva, según por lo menos dos valores.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS ELECTRONICS LTD.. Inventor/es: LANGDON, ROGER MARTIN, WATTS, PHILIP MICHAEL.

TRANSMISOR DISPUESTO PARA PRODUCIR Y ENFOCAR UN HAZ SOBRE UN PUNTO FOCAL REMOTO . UNA PEQUEÑA PROPORCION DE LA LUZ RESULTANTE ES RETRORREFLEJADA POR EL PUNTO FOCAL MEDIANTE PARTICULAS O AEROSOLES QUE HAY EN EL AIRE QUE FLUYE A TRAVES DEL PUNTO Y RETORNA A UN RECEPTOR EN DONDE ES RECOGIDA. UN DETECTOR COMBINA LA LUZ RESULTANTE Y LA LUZ DE REFERENCIA , DIVIDE LA LUZ RESULTANTE Y LA LUZ DE REFERENCIA POR IGUAL ENTRE DOS BRAZOS Y DETECTA QUE BRAZO TIENE UN ADELANTO DE FASE CON RESPECTO AL OTRO, INDICANDO CON ELLO LA DIRECCION DE CIRCULACION DEL AIRE A TRAVES DEL PUNTO FOCAL.

(01/05/2003). Solicitante/s: BONNANS S.A. STEVENS, RENE. Inventor/es: STEVENS, RENE.

La invención se refiere a un procedimiento para controlar la potencia del turbo y/o velocidad del rotor de un helicóptero, caracterizado porque se utiliza el ordenador para detectar las variaciones entre las limitaciones y los parámetros de potencia correspondientes, en seleccionar el más importante, y controlar una parada mecánica del motor (10, 11, 17A, 17B) que produce la formación de un punto de dureza que constituye un obstáculo en contra de la libre continuación del movimiento de giro de nivel de empuje y paso colectivo, cuando las limitaciones de potencia se aumentan o exceden.

(01/12/1999). Solicitante/s: TULIP BAY PTY. LTD. Inventor/es: DAVEY, KENNETH, JOHN.

UN APARATO PARA CONTROLAR LAS FALLAS INMINENTES EN LA INTEGRIDAD DE UN COMPONENTE O ESTRUCTURA DURANTE UNA APLICACION ESTATICA O DINAMICA CUYO APARATO COMPRENDE UNA CAVIDAD HERMETICAMENTE CERRADA SOBRE LA QUE O DENTRO DE LA QUE EL COMPONENTE O ESTRUCTURA QUEDAN CONECTADOS A UNA FUENTE DE VACIO CONSTANTE , EN DONDE EN LA CONEXION ENTRE LA CAVIDAD Y LA FUENTE HAY INCORPORADO UN DISPOSITIVO DE FLUJO DE UN FLUIDO DE ALTA IMPEDANCIA Y UN ELEMENTO PARA CONTROLAR EL CAMBIO DE PRESION ENTRE LA CAVIDAD Y LA FUENTE.

(16/07/1997). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: GRANT, PETER, LEIGH.

SE PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA FUSELADA PARA CUBRIR UN GOLPE DE CORTAALAMBRES . LA ESTRUCTURA FUSELADA COMPRENDE UN NUCLEO DE ABSORCION DE ENERGIA DE MICROONDAS CUBIERTO POR UNA CAPA DIELECTRICA . LA ESTRUCTURA FUSELADA REDUCE LA SEÑAL DE RADAR DEL CORTAALAMBRES Y FRACTURA, EN RESPUESTA A UN GOLPE DE ALAMBRE PARA PERMITIR QUE EL CORTADOR CAPTURE Y CORTE UN ALAMBRE/CABLE. AL MENOS UNA PROYECCION ES FORMADA EN LA ESTRUCTURA FUSELADA PARA COGER UNA FLOJEDAD DEL ALAMBRE/CABLE MIENTRAS DESLIZA LA ESTRUCTURA FUSELADA, LA PROYECCION MANTIENE EL ALAMBRE/CABLE HASTA QUE SE DESARROLLE TENSION PARA FRACTURAR LA ESTRUCTURA FUSELADA, PERMITIENDO ASI QUE EL ALAMBRE/CABLE PASE A TRAVES DEL CORTAALAMBRES DONDE ES POSTERIORMENTE CORTADO. LA ESTRUCTURA FUSELADA REDUCE LA RESISTENCIA AL AVANCE Y MEJORA LAS CARACTERISTICAS AERODINAMICAS DEL AVION DIRIGIENDO EL FLUJO DE AIRE ALREDEDOR DEL CORTAALAMBRES Y DEL EQUIPO JUNTO AL CORTAALAMBRES.

(16/05/1997). Solicitante/s: WESTLAND HELICOPTERS LIMITED. Inventor/es: STAPLE, ALAN EDWARD.

ESTA INVENCION CONTROLA LOS DATOS PRODUCIDOS POR UN SISTEMA REDUCTOR DE LAS VIBRACIONES RELATIVOS A LA VIBRACION DE UNA ESTRUCTURA, COMPARA DICHOS DATOS CON UN VALOR PREDETERMINADO Y PROPORCIONA UN AVISO SI DICHO VALOR PREDETERMINADO ES SOBREPASADO PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA INTEGRADO DE REDUCCION DE LAS VIBRACIONES Y DE CONTROL DE LA SALUD ESTRUCTURAL.

(16/07/1994). Solicitante/s: CARROT, LOUIS. Inventor/es: CARROT, LOUIS.

ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UNA ENVOLTURA INFLABLE FIJADA BAJO EL CUERPO INFERIOR DEL HELICOPTERO ADAPTANDOSE, EN SU PARTE SUPERIOR, A LA TOTALIDAD DE LA CARA DEL CUERPO INFERIOR DEL HELICOPTERO Y TENIENDO EN POSICION DE UTILIZACION Y DE INFLADO, UNA FORMA TRAPEZOIDAL DE GRANDISIMO VOLUMEN DESBORDANDO AMPLIAMENTE EL VOLUMEN DEFINIDO POR EL HELICOPTERO AUMENTANDO EL POLIGONO DE SUSTENTACION, ESTANDO DISPUESTA ESTA ENVOLTURA SOBRE SUS LADOS CON MEDIOS DE REFUERZO ANTIALABEO , Y MEDIOS LIMITADORES Y CONTROLADORES DE LA PRESION EN EL INTERIOR.

(01/08/1992). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: ROLLET, ROBERT.

DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO DINAMICO. CONSTA DE UNA CAMPANA RODEANDO UN CUERPO GIRATORIO PROVISTO DE ESCABROSIDADES Y GIRANDO ALREDEDOR DEL MISMO EJE PARA ARRASTRAR EL AIRE CERCANO AL CUERPO Y DISMINUIR LAS FUERZAS AERODINAMICAS. APLICACION EN EQUILIBRADO DE SATELITES ARTIFICIALES.

(16/02/1981). Solicitante/s: TEXTRON INC..

SISTEMA DE MONTAJE DE LA ESTRUCTURA DEL ROTOR DE HELICOPTEROS PARA REDUCIR VIBRACIONES. CONSISTE EN UNA SERIE DE PALANCAS INTERMEDIAS DE SUSTENTACION, ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL FUSELAJE DE HELICOPTERO, QUE TIENEN UN REGIMEN ELASTICO COMPUESTO PARA UN PESO DADO DE LA ESTRUCTURA DEL ROTOR, QUE ESTABLECE UN SOPORTE RESILIENTE PARA EL FUSELAJE, DESDE LA ESTRUCTURA DEL ROTOR AL EMPUJE REQUERIDO PARA SOSTENER EL FUSELAJE EN VUELO NORMAL, SIENDO MINIMA LA FUERZA VERTICAL OSCILATORIA TRANSMITIDA AL FUSELAJE PARA DEFLEXIONES ESTATICAS ACEPTABLES DEL ROTOR. TAMBIEN COMPRENDE UNOS TOPES QUE LIMITAN LA DEFLEXION ENTRE LA ESTRUCTURA DEL ROTOR Y EL FUSELAJE, PARA UN EMPUJE PRETERMINADO DEL ROTOR, POR ENCIMA DEL EMPUJE NORMAL. P.

(16/09/1980). Solicitante/s: TEXTRON INC..

Perfeccionamientos en dispositivos aisladores para conectarse entre un cuerpo en vibración y un cuerpo aislado, caracterizados porque se constituye de una carcasa hueca; un dispositivo de pistón suspendido resilientemente para efectuar un movimiento alternativo dentro de la carcasa; definiendo la carcasa y el dispositivo de pistón dos cámaras separadas, presentando el dispositivo de pistón por lo menos un paso que lo atraviesa e interconectan las cámaras; y medios de masa de sintonización que comprenden líquido que llena las cámaras y un paso para generar fuerzas contra inerciales que responden a la vibración.

(16/09/1980). Solicitante/s: TEXTRON INC..

Perfeccionamientos en monturas para transmisiones de helicópteros que impulsan a un rotor por un mástil para sostener un fuselaje, caracterizados porque comprenden, por lo menos tres aisladores inerciales cada uno desacoplado de los demás y conectado para sostener el fuselaje, uniéndose cada uno de los aisladores a la transmisión de modo que el aislador se sitúa en el plano nodal de la transmision.

(01/04/1980). Solicitante/s: TEXTRON INC..

Perfeccionamientos en péndulos centrífugos de absorción de vibraciones para rotores de helicópteros, caracterizados porque comprende en el rotor una pluralidad de palas sujetas a un conjunto de mástil-cabeza por medio de dispositivos de agarre de las palas, cuya combinación comprende: a) un par de dispositivos de pivote, cada uno de los cuales se extiende a través de cada dispositivo de agarre diametralmente opuestos y equidistantes al eje del mástil y prácticamente perpendiculares al eje cordal de la pala; y b) masas montadas en forma de péndulos simples, dos en cada pivote y simétricos al eje de orientación de la pala.