(05/06/2019) Subestación Sk para la recuperación de energía de frenado de vehículos ferroviarios capaz de implementarse en un sistema de recuperación de energía de frenado de vehículos ferroviarios que incluye: - al menos una línea de alimentación que se extiende a lo largo de una vía férrea para alimentar los vehículos ferroviarios que circulan en esta vía férrea, - una pluralidad de subestaciones de recuperación de energía de frenado separadas entre sí por una distancia Dk superior a 100 m, siendo dicha subestación Sk capaz de conectarse eléctricamente a la línea de alimentación en un punto Pk y estando equipada por: • un convertidor eléctrico capaz de transferir energía eléctrica desde la línea de alimentación a una red de distribución de electricidad para recuperar la energía de frenado…

(07/03/2019) Procedimiento para el frenado de un vehículo , que se mueve a lo largo de una calzada, por medio de un dispositivo de frenado que comprende al menos un freno de fricción y al menos un freno de recuperación para el frenado de al menos una rueda del vehículo , llevándose a cabo por medio del dispositivo de frenado un frenado antibloqueo en el que, mediante un dispositivo de control del vehículo , al menos un par de frenado a aplicar a la rueda por el dispositivo de frenado se limita, al menos temporalmente, a un valor predeterminable, a fin de evitar así, al menos temporalmente, un bloqueo de la rueda relativamente con respecto a la calzada, aplicando, al menos parcialmente, el freno…

(27/01/2016) Un vehiculo electrico que tiene una rueda motriz , que comprende: una bateria ; un motor electrico de CA de tres fases , que incluye unas bobinas (5U, 5V, 5W) de una primera fase (U), una segunda fase (V), y una tercera fase (W), adaptado para generar una fuerza de accionamiento para transmitir a la rueda motriz ; y un controlador de motor adaptado para controlar un suministro de corriente desde la bateria a las bobinas (5U, 5V, 5W) del motor electrico ; en el que el controlador de motor incluye un circuito de accionamiento que incluye un primer circuito de fase , un segundo circuito de fase , y un tercer circuito de fase , que corresponden respectivamente a la primera fase (U), a la segunda fase (V), y a la tercera fase (W), teniendo cada uno del primer circuito…

(16/12/2015) Vehículo a motor equipado con: - un alternador ; y - un dispositivo regulador de regeneración de energía para recuperar energía cinética, donde dicho dispositivo regulador de regeneración de energía comprende: - al menos un sensor de aceleración con un pasabanda que comprende una aceleración estática en una configuración de uno o varios ejes; - al menos un primer sumador de una contribución acelerométrica a una referencia de tensión ; - al menos un integrador a largo plazo de una aceleración para proporcionar una referencia de aceleración nula; - al menos un segundo sumador de una aceleración instantánea…

(04/12/2013) Sistema de accionamiento para una instalación con una red autónoma de tensión alterna , en especial paraun barco o una plataforma de alta mar, con - una máquina de accionamiento de corriente trifásica , que puede hacerse funcionar tanto de formamotórica como generadora, - un convertidor con un circuito intermedio de corriente continua con una tensión de circuito intermedio(Uz), - en donde el convertidor comprende un convertidor de corriente en el lado de la red y un convertidorde corriente en el lado de la máquina, en donde el convertidor de corriente en el lado de la red puedeunirse en el lado de entrada a la red autónoma de tensión alterna y, en el lado de salida, está unido alcircuito intermedio de corriente continua y el convertidor de corriente en el lado del motor está unido,en el lado de…

(15/10/2013) Conjunto neumático recuperador de energía cinética que comprende un compresor reversible depósito acumulador de aire y grupo de conexión vinculado al eje motriz del vehículo, y un sistema de distribución y mando con central electrónica que controla el flujo de gases. El compresor trabaja acumulando gas comprimido en el depósito , o devolviendo el gas del depósito para usarlo como impulso mecánico. El grupo de conexión comprende piñones o poleas embrague y eje de salida . El compresor, si es de pistones, tiene cilindros con válvulas de admisión y escape cuya apertura y cierre está controlada por un árbol de levas o por comando electroneumático controlado por el sistema de…

(23/05/2013) Procedimiento para el control de una máquina síncrona eléctrica con un estator y un rotor, para el accionamiento de un vehículo con las siguientes etapas: - hacer funcionar la máquina síncrona con un par de desaceleración (Mp), de modo que se reduce la velocidad del rotor de la máquina, - vigilancia del movimiento del rotor de la máquina síncrona, - al detectarse una inversión de la dirección o una velocidad (v) del rotor aproximadamente igual a cero se aplica al menos un patrón de corrientes (I; iu, iv, iw) de corrientes de fase al estator de la máquina síncrona pasándose a un modo de parada, caracterizado por que en el modo de parada se mantiene constante una posición de fase del patrón de corriente…

(25/02/2011) Sistema de propulsión y frenado de un vehículo sobre raíles o de un tren de vehículos sobre raíles, que contiene una propulsión de tracción para la propulsión y para el frenado generador, en donde al menos a un eje del vehículo sobre raíles o del tren de vehículos sobre raíles está asociado al menos un motor sincrónico excitado permanentemente y un convertidor de corriente de tracción , y en donde el convertidor de corriente de tracción presenta al menos un convertidor de corriente pulsatoria en el lado de la máquina y el motor sincrónico excitado permanentemente está unido en sus bornes a un conmutador , de tal modo que el motor sincrónico excitado permanentemente se conecta, para accionar el convertidor de corriente pulsatoria o para el frenado generador, a un circuito de carga que contiene…

(14/02/2011) Sistema de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno procedentes de la energía de frenado regenerativo de vehículos.Se diseña un sistema integral de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno mediante la energía eléctrica procedente de frenado regenerativo de las máquinas síncronas o de inducción de tracción eléctrica, instalado a bordo de un vehículo, para su posterior utilización en pilas de combustible y motores de combustión interna.Cuando se produce un frenado, la energía cinética se transforma en eléctrica, a través del módulo recuperador electrocinético, proporcionando la energía eléctrica…