CIP-2021 : B60K 17/12 : eléctrico (de los embragues accionados eléctricamente B60K 17/02).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/12 · · eléctrico (de los embragues accionados eléctricamente B60K 17/02).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE POTENCIA MAGNETICA.
(18/10/2010) Un sistema de transmisión de potencia magnética incluyendo:
un primer elemento móvil incluyendo una primera fila de polos magnéticos (11c, 12c, 21c, 22c, 31c, 32c, 41c, 42c, 51c, 52c) que está formada por una pluralidad de primeros polos magnéticos dispuestos a intervalos aproximadamente iguales en una dirección predeterminada, teniendo cada dos polos adyacentes de dichos primeros polos magnéticos polaridades diferentes uno de otro, pudiendo moverse dicho primer elemento móvil a lo largo de la dirección predeterminada;
un segundo elemento móvil incluyendo una segunda fila de polos magnéticos (11c, 12c, 21c, 22c, 31c, 32c, 41c, 42c, 51c, 52c) que está formada por una…
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: WEISS, HEINZ.
Vehículo de trabajo, en particular tractor agrícola, con una fuente de energía eléctrica que alimenta al menos un motor eléctrico que acciona el vehículo de trabajo, caracterizado porque al menos un componente de la fuente de energía sirve como contrapeso y está dispuesto desplazable en la dirección longitudinal del vehículo.
(01/12/2002). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHMIDT, MANFRED, FETZER, JURGEN, HOLL, EUGEN.
Transmisión eléctrica con dos generadores dispuestos adyacentes, que están acoplados a través de una transmisión multiplicadora como transmisión de distribución con el árbol de salida de un motor de combustión interna , caracterizada por las siguientes características: dos motores de tracción eléctricos dispuestos adyacentes están dispuestos debajo de los generadores , aguas abajo de los motores de tracción eléctricos está dispuesta una transmisión reductora como transmisión totalizadora, la transmisión multiplicadora está integrada en una pestaña de conexión entre el motor de combustión interna y los generadores.
VEHICULO PARA EL ACONDICIONAMIENTO DE PISTAS ACCIONADO POR CADENAS.
(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: KASSBOHRER GELANDEFAHRZEUG AG. Inventor/es: KUHN, MICHAEL, KANZLER, HELMUT.
UN VEHICULO DE MANTENIMIENTO DE PISTAS CON TRACCION DE CADENAS PRESENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE SE UNE POR ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN ENGRANAJE A UNA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA DE CADA UNA DE LAS CADENAS , ASI COMO ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS PARA EQUIPOS ADICIONALES COMO QUITANIEVES GIRATORIOS, CENTRIFUGADORA DE FRESADO FRONTAL O PARA COMPONENTES DE VEHICULOS COMO DISPOSITIVOS BASCULANTES PARA PLATAFORMA Y CABINA DEL CONDUCTOR O TENSION DE URDIMBRE. EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE UNE A TRAVES DE UN GENERADOR , UN MOTOR ELECTRICO Y UN ENGRANAJE A CADA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA Y EL MOTOR ELECTRICO SE PUEDE CONECTAR EN SERVICIO DE DESPLAZAMIENTO COMO GENERADOR DE CORRIENTE PARA ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS CONFIGURADOS COMO ACCIONAMIENTOS ELECTRICO-HIDRAULICOS O ELECTRICOS , SINCRONIZANDOSE, AL MENOS, EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN ARBOL DE FRESADO DEL QUITANIEVES GIRATORIO CON EL MOTOR ELECTRICO DE LA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA.
(01/11/1992). Solicitante/s: MAGNET-MOTOR GESELLSCHAFT FUR MAGNETMOTORISCHE TECHNIK MBH. Inventor/es: GOTZ HEIDELBERG, DIPL.-PHYS.
VEHICULO QUE MUESTRA UN MOTOR DE COMBUSTION , UN GENERADOR IMPULSADO POR ESTE Y UN ELECTROMOTOR DE IMPULSION . SE PREVE UN SEGUNDO MOTOR DE COMBUSTION Y UN SEGUNDO GENERADOR IMPULSADO POR ESTE.
CONJUNTO DE MANDO AUTOMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS ORGANOS DE MANDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ VELASCO,ANA.
CONJUNTO DE MANDO AUTOMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS ORGANOS DE MANDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL QUE PERMITE EL PASO DE CORRIENTE A UN MOTORREDUCTOR CUANDO EL VALOR DE LAS RESISTENCIAS DE LOS POTENCIOMETROS DE MANDO Y DEL POTENCIOMETRO DE SALIDA SEAN DISTINTAS HASTA SU IGUALACION, EN CUYO MOMENTO CESA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE, ENCONTRANDOSE DISPUESTO A LA SALIDA DE MOVIMIENTO DEL MOTORREDUCTOR EL POTENCIOMETRO Y EL CABLE DE TRACCION O ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL U ORGANO DE MANDO DEL VEHICULO. ES UTILIZADO PARA EL ACCIONAMIENTO DE CUALQUIER ORGANO DE MANDO DE VEHICULOS TAL Y COMO FRENO, EMBRAGUE, ACELERADOR, ETC.
