(11/03/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: KAMMLER,MICHAEL,DR.

Vehículo, en particular vehículo ferroviario , con al menos un módulo de puerta y/o de ventana , que está insertado en una abertura en la estructura soporte de revestimiento externo del vehículo, caracterizado porque - la estructura soporte de revestimiento externo presenta una cavidad del revestimiento externo que se extiende hacia el interior del vehículo , la cual es adyacente con respecto a la abertura en la estructura soporte de revestimiento externo , y - el módulo de puerta y/o de ventana presenta tanto una sección de cierre que cierra la abertura en la estructura soporte de revestimiento externo del vehículo, como también una sección de cubierta que está insertada en la cavidad del revestimiento externo y cierra la misma hacia el exterior.

PDF original: ES-2791036_T3.pdf

(08/01/2020). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: LABASQUE,DAMIEN, METAYER,BERNARD, LEBER,YOHAN, LATRY,PATRICK.

Procedimiento para fabricar una cabina de conducción para un vehículo ferroviario, en particular un tranvía, que comprende: - una etapa de fabricación de un armazón estructural , que define un espacio destinado a alojar el equipo de conducción, incluyendo en cada lado dicho armazón estructural dos paredes laterales que tienen cada una al menos una abertura lateral , - una etapa de montar dos acristalamientos laterales , cada uno de los cuales cubre una de las aberturas laterales respectivas, caracterizado porque comprende, antes de dicha etapa de montaje, una etapa de realización de dos soportes laterales de acristalamiento , cada uno ensamblado con una de las paredes laterales respectivas, estando cada acristalamiento lateral fijado a uno de los soportes laterales respectivos durante la etapa de montaje.

PDF original: ES-2779550_T3.pdf

(08/01/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility Austria GmbH. Inventor/es: BACHMAYER,THOMAS.

Vehículo ferroviario con ventanas laterales en la cabina de pasajeros , caracterizado porque a cada ventana lateral está asignado un sombreado exterior semitransparente que está dispuesto del lado exterior del vehículo ferroviario y el cual en su lado opuesto a la ventana lateral presenta una capa reflectora.

PDF original: ES-2778423_T3.pdf

(09/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility Austria GmbH. Inventor/es: BACHMAYER,THOMAS.

Ventana lateral de habitáculo para un vehículo, particularmente para un vehículo ferroviario, con un vidrio de un solo panel y láminas reflectoras , las cuales están incrustadas en el vidrio de un solo panel ; en donde una distancia entre láminas reflectoras adyacentes y un ángulo de inclinación de cada lámina reflectora encerrado con el plano del cristal están establecidos fijamente.

PDF original: ES-2763651_T3.pdf

(20/09/2017). Solicitante/s: Japan Transport Engineering Company. Inventor/es: SUZUKI,HISAO.

Receptáculo de herramientas de emergencia para alojar una herramienta de emergencia, que comprende: una tapa de apertura/cierre fijada a un primer eje de rotación ; una palanca de accionamiento interconectada con el primer eje de rotación ; caracterizado por un mecanismo de enclavamiento para bloquear el giro del primer eje de rotación impidiendo, de este modo, la apertura de dicha tapa hasta que una cantidad del accionamiento de la palanca de accionamiento alcanza una cantidad predeterminada.

PDF original: ES-2648214_T3.pdf

(01/03/2002). Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: THOFERN, PETER, EICHMANN, PETER, DIPL.-ING., MIELISCH, JOACHIM, DIPL.-ING.

Ventana de seguridad para tren. Una ventana de seguridad para un tren tiene un único panel de cristal de seguridad el cual se quiebra al ser golpeado por un martillo de emergencia. El panel se mantiene en el marco de la ventana mediante un adhesivo y por un marco de mordaza interno. Una hoja delgada de pl stico está unida a la superficie interna del cristal para impedir la dispersión de esquirlas de vidrio en caso de aplastamiento del panel. La hoja de plástico llega únicamente hasta el borde del marco de mordaza interno. Esto asegura que cuando se aplasta el panel la hoja mantiene junta la sección central y permite que sea empujada fuera del marco, dejando las esquirlas del extremo sujetas por el adhesivo.

(01/11/2001). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: TEGELER, FERDINAND.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS. DICHO COCHE ELECTRICO TIENE AL MENOS UN CUERPO CUYAS PAREDES LATERALES TIENEN VENTANAS Y AREAS DE EMBARQUE CON PUERTAS. EL CUERPO ESTA CONSTRUIDO CON FORMA DE ARTESA EN EL TIPO DE CONSTRUCCION VIGA-CELOSIA CON UNA BASE Y PAREDES LATERALES DE UNION FORMADAS DESDE LOS PILARES DE LA PARED LATERAL VIGAS LONGITUDINALES INFERIORES Y CUERDAS LONGITUDINALES SUPERIORES . LAS CUERDAS LONGITUDINALES SUPERIORES ESTAN MUTUAMENTE SOPORTADOS POR VIGAS CONECTORAS.

(16/08/1997). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DISTELRATH, VOLKER, DIPL.-ING., HOLZ, RUDIGER, DIPL.-ING.

EN UNA VENTANA DE VEHICULO PARA ABRIR Y PARA CERRAR DE UN VAGON DE FERROCARRIL, SE DEBE HACER POSIBLE EL MONTAJE EN LA CARROCERIA EN BRUTO DEL VAGON FABRICADA CON TOLERANCIAS RELATIVAMENTE GRANDES, SIN QUE SE DEBAN REALIZAR COSTOSOS TRABAJOS DE AJUSTE EN LA CARROCERIA BRUTA DEL VAGON. PARA ELLO SE PROPONE UN BASTIDOR 1 COMPUESTO DE DOS MITADES DEL BASTIDOR 2,3, EN EL CUAL UN CRISTAL DE LA VENTANA 16 SE PUEDE MOVER POR MEDIO DE UN MECANISMO DESLIZANTE EN UNA POSICION DE CERRADO Y EN UNA POSICION DE ABIERTO Y EL CUAL SE PUEDE ATORNILLAR SIN FUERZA MECANICA POR MEDIO DE ELEMENTOS QUE COMPENSAN LA TOLERANCIA CON LA PARED DEL VAGON 6 DE LA CARROCERIA BRUTA, PARA LO CUAL SE OBTURA MEDIANTE UNA MASA 24 LA SEPARACION DE LA VENTANA QUE SE FORMA ENTRE EL BASTIDOR 1 Y LA PARED DEL VAGON 6.

(16/02/1995). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS GEORGES KLEIN. Inventor/es: ULMANN, JEAN-PIERRE.

LAMINA DE VIDRIO, PARTICULARMENTE PARA VENTANILLA DE VEHICULO FERROVIARIO O DE CARRETERA, DEBIENDO ESTA LAMINA DE VIDRIO ESTAR AL RAS DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA DE DICHO VEHICULO O ANALOGO E SUJETO SOBRE LA PERIFERIA DE DICHA LAMINA DE VIDRIO W, ESTANDO LA CARA EXTERIOR 2 DE ESTE CONTORNO AL RAS DE LA SUPERFICIE EXTERIOR 1 DE LA LAMINA DE VIDRIO W, Y EN QUE ESTE CONTORNO E PRESENTA ADEMAS UN DISCO 5 DE APOYO Y DE FIJACION A DICHA ESTRUCTURA S, DE MANERA QUE DESPUES DEL MONTAJE DE DICHA CARA EXTERIOR 2 DE ESTE CONTORNO E ESTE TAMBIEN AL RAS DE DICHA SUPERFICIE EXTERIOR 7 DE ESTA ESTRUCTURA. EL CONTORNO E PUEDE SER DE UN MATERIAL COMPUESTO SOBREMOLDEADO DIRECTAMENTE SOBRE LA LAMINA DE VIDRIO W; PUEDE TAMBIEN SER METALICO Y ESTAR CONSTITUIDO ENTONCES POR UN MONTAJE DE DOS PARTES COMPLEMENTARIAS.

(16/04/1994). Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: CHRISTELLER, REINHARD, OTTO, HERMANN, DAVERTZHOFEN, FERDINAND.

EN ESTE DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE/DESMONTAJE Y LA FIJACION DE VENTANAS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, SE FIJA, SIN HOLGURAS, UNA PERFIL DE MARCO DE VENTANA (49, CON RANURA CHAVETERA , MEDIANTE CHAVETAS DESPLAZABLES Y UNA CHAVETA FIJA EN EL HUECO DE LA VENTANA DE UNA PARED DEL VEHICULO . LAS CHAVETAS DESPLAZABLES SE ENCUENTRAN EN DOS LADOS VERTICALES Y EN EL LADO HORIZONTAL SUPERIOR DEL HUECO DE VENTANA DE LA PARED DEL VEHICULO Y SE DESPLAZAN HACIA ATRAS ANTES DE COLOCAR LA VENTANA Y DESPUES DE MONTARLA SE APRIETAN DENTRO DE LA RANURA DEL PERFIL DEL MARCO DE VENTANA , Y EN ESTA POSICION SE FIJAN CON LOS TORNILLOS . LA APERTURA RESTANTE ENTRE LA PARED DEL VEHICULO Y EL PERFIL DEL MARCO DE LA VENTANA SE CIERRA CON UN PERFIL DE ACABADO.

(16/02/1992). Solicitante/s: GEBR. HAPPICH GMBH.. Inventor/es: KLOSE, ODO, PROF.

PRESENTAMOS UNA PERSIANA , ESPECIALMENTE PARA PARABRISAS DE VEHICULOS, CON DOS VIGUETAS EQUIDISTANTES A UN MARCO DE VENTANA, DONDE SE ENCUENTRA EL EJE DEL ROLLO , EN EL CUAL UN CARRIL DEL ROLLO ESTA FIJADO MEDIANTE UN CANTO. PARA LOGRAR UN APANTALLADO OPTIMO DEL PARABRISAS, PROPONEMOS QUE EL EJE DEL ROLLO SEA MOVIBLE A LO LARGO DEL EJE, Y QUE LLEVE UN CARRIL DEL ROLLO CON UN CHAFLAN LATERAL. DE ESTE MODO, SE EVITA LA RAJADURA ENTRE EL CARRIL DEL ROLLO CUANDO ESTA DESENROLLADO Y LAS RESPECTIVAS CUATRO COLUMNAS DE UN VEHICULO.

(01/06/1990). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG.. Inventor/es: RITZL, ANTAL.

EL PORTACRISTALES AISLADO SE EMPLEA EN UNA ESTRUCTURA DE CAJA DE VAGON LATERAL EN VAGONES DE FERROCARRILES PARA PASAJEROS. ESTA ESTRUCTURA DE CAJA DE VAGON CONSISTE EN UNA PARED LATERAL . EN EL PERFIL PRESENTA UNA CUBIERTA CAMBIABLE AISLADA INTERIORMENTE . EN LA PARED LATERAL Y EN LOS PILARES SE FIJA DESMONTABLE UN PORTACRISTALES. LOS CUATRO PILARES DISPUESTOS EXTERIORMENTE EN LOS CANTOS DE LA VENTANA CON UN LOBULO DE PERFIL FORMAN EL BASTIDOR INFERIOR QUE SE UTILIZA COMO SUPERFICIE DE APOYO PARA LA CUBIERTA Y AGUANTA UN BASTIDOR EXTERIOR GIRATORIO CON UNA RANURA DESTALONADA , EN EL LOBULO DEL PERFIL ACODADO Y ORIENTADO EN EL HUECO DE LA VENTANA, EL BASTIDOR EXTERIOR APRISIONA FIJAMENTE LA CUBIERTA Y SOSTIENE UN LISTON DE ENGARCE EN MATERIAL DURADERO Y ELASTICO PARA EL SOPORTE DEL CRISTAL DE LA VENTANA.

(01/01/1990). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG.. Inventor/es: RITZL, ANTAL.

LOS VIDRIOS PUEDEN ALINEARSE DE MANERA EXACTA CON LA ENVOLTURA EXTERNA DEL VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS POR CARRETERAS. LOS VIDRIOS ESTAN FIJADOS EN LOS PERFILES DE LAS PAREDES LATERALES Y DE LAS JAMBAS DE MANERA QUE PODRAN SE DESATADOS. CON EL FIN DE PODER AJUSTAR EL ENRASADO CON EXACTITUD, EL INVENTO HA PREVISTO LA COLOCACION DE MEDIOS PARA ARRIOSTRAR LOS PERFILES DEL BASTIDOR EN LOS PERFILES DE LAS PAREDES LATERALES Y/O DE LAS JAMBAS ; EL LARGO DE ESTOS MEDIOS PUEDE REGULARSE MEDIANTE UN GIRO, DESPUES DE LO CUAL LOS MEDIOS RESULTAN MONTADOS A PRUEBA DE TORSION. NO PODRAN FORMARSE PUENTES TRANSMISORES DE FRIO.