Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes que consta de una luna de superficie principal reforzada,

laminada o blindada que esencialmente comprende un zócalo o zona perimetral por todos sus lados exenta de dicho laminado o blindaje que es un estrecho reborde vulnerable que rompe íntegramente, produciendo una fisura en el contorno de dicha luna desprendiéndola totalmente de forma espontánea o provocada abriendo la ventana totalmente

Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una ventana de socorro y emergencia, que ha sido concebido y realizado en orden a obtener numerosas y notables ventajas a otros medios existentes de análogas finalidades.

La ventana ha sido concebida basándose en la rotura del cristal o cristales, mediante la penetración de un punzón accionado manualmente, automáticamente o a distancia sobre lunas de seguridad o blindadas, es decir cristales templados pegados entre sí mediante unas láminas de resina, PVB u otros materiales apropiados, estos procedimientos son habituales en las lunas de las ventanas de los vehículos rodantes, con la particularidad de que estos cristales de la lunas de seguridad de esta invención, están exentas de una zona de este laminado pero, ventajosamente dotadas en una pequeña anchura, en todo su perímetro, de un zócalo o reborde que, denominaremos, vulnerable, frágil o debilitado, sobre esta zona se acciona el mecanismo que conlleva el punzón produciendo la rotura de la luna de seguridad, y, gracias a esta zona vulnerable se puede separar fácilmente la luna del marco de la ventana con un pequeño empuje y por tanto dejando libre completamente el hueco de ésta, ante una hipotética salida urgente a causa de una emergencia.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos sistemas de emergencia para la salida de los viajeros ante una situación urgente en el ámbito de los vehículos rodantes, que consisten generalmente en métodos manuales, siendo el más habitual la presencia de un martillo, o una bola o punzón, sobre el marco de la/s ventana/s señalada/s como de socorro, para que el viajero o persona responsable del vehículo haga saltar o astillar el cristal par dejar el hueco libre. Se tiene que tener en cuenta que la mayoría de las lunas de los cristales en la actualidad forman un sándwich en cuyo centro contiene una lámina que impide saltar los cristalitos quedando adheridos o entramados a la lámina plastificada con el fin de no proyectarlos contra los viajeros, pero que caso de salida de emergencia supone un engorroso obstáculo para dejar libre el hueco de salida con la urgencia que requieren las circunstancias.

Igualmente como antecedentes de apertura de ventanas de emergencia existe la Patente U.S. 2004/0055218 A1 por "SAFETY WINDOW" de Isaac Forsyth y Neil Forsyth y EP 1101895 A2 por "EMERGENCY EXIT COMPRISING A MULTIPLE GLAZED WINDOW" de Pilkingdom Limited.

Estos sistemas no siempre cumplen su cometido, siendo vital su seguro funcionamiento en caso de accidente, tenemos que tener en cuenta la situación de caos que se presenta ante un accidente, que además del consabido desconcierto y nerviosismo, se presentan desorientaciones tales como que el elemento rompedor no se encuentra en su lugar, o no se conoce su funcionamiento, lo que hace imposible dejar el espacio de salida libre o exenta ante tales emergencias en caso de graves accidentes, que por desgracia ocurren, por tanto se deben de entender que con la seguridad de apertura de una salida no se puede contar con ventanas de socorro que no cumplan al 100% su cometido.

Existen otros inventos más sofisticados que abren o desplazan la ventana como la Patente de Invención Nº 200500751 por "INDUSTRIAS E. DIAZ", S.A. de Emilio Díaz Gascón, basado en un equipo operativo que hace expulsar automáticamente los marcos extraíbles abriendo las ventanas fundamentalmente en los medios de locomoción de varios vagones como convoys, metros, ferrocarriles en general y vehículos de transporte por carretera.

Descripción de la invención

La patente de invención aquí propuesta, es una ventana de emergencia que salva los inconvenientes conocidos aportando novedades que permiten el empleo de lunas normales con cristales sencillos o dobles de seguridad, es decir templados, laminados y blindados en toda su superficie, excepto, preferentemente, en una pequeña anchura en todos sus perímetros, total o parcialmente. En un punto determinado de esta zona o zócalo perimetral se sitúa un punzón, que al ser accionado manual o automáticamente o por un mando comercial a distancia, hace resquebrajar todos los cristales componentes de la luna de seguridad e la ventana en los que, la parte central, de las planchas de cristal resquebrajadas o astilladas quedan adheridas o entramadas sobre la lámina normalmente compuesta de material PVB o resinas, mientras que la zona perimetral vulnerable, libre del laminado y por tanto una zona frágil o debilitada, cuando los cristales de la luna se rompen por efecto provocado, se cuartea o fracturan en su totalidad y permite desplazar con un pequeño empuje manual la luna de seguridad del vehículo en su totalidad, dejando abierto completamente el hueco de la ventana.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña como parte integrante de la misma un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura 1, es una vista frontal desde el interior del vehículo del conjunto de la ventana (1), apreciándose los cristales de seguridad de la luna (2), en la que la zona con rallado cuadricular (2.1) dispone de cristales con lámina o blindados (8) incorporada (importante parte central de seguridad) mientras que la zona rallada a puntos (2.2), pequeña zona o zócalo en su perímetro, significa que no dispone de este laminado, es un cristal, templado o no, de estructura geométrica común todo ello montado sobre el marco (6) que dispone de un soporte (7) sobre el que se apoya una maneta-palanca (4), que a su vez puede presionar el punzón (3), optativamente la maneta-palanca, puede ser de acción electromecánica directa o mediante un mando a distancia representado en el dibujo con la referencia (5).

La figura 2, contiene una sección del sistema de presión del punzón (3.1), sobre una ventana con el marco (6.1) de doble luna atravesando el punzón una de ellas (2.1) por la zona (2.1-2.1bis) de la misma y situando su punta sobre la otra luna (2.1bis), de forma que con el empuje de la palanca (4.1) apoyada sobre el soporte (7.1) resquebrajaría los cristales (2.1 y 2.1bis), produciendo el cuarteado total de la luna con su fácil desplazamiento del conjunto de la luna gracias a las zonas perimetrales exentas de las láminas (8.1) respectivamente.

La figura 3, presenta una ventana con el marco (6.2)de luna sencilla (2.3) con cristales laminados (8.2), excepto la pequeña zona (2.2) en sus perímetros, se observa el punzón (3.2) apoyado perpendicularmente en su punta sobre esta zona (2.2), mientras que sobre el otro extremo contacta con la maneta-excéntrica (4.2) que está apoyada sobre el soporte (7.1-7.2).

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de estas figuras, puede observarse la fácil realización de la ventana de socorro de emergencia (1) para vehículos rodantes consistente básicamente disposición de los cristales templados laminados de forma general señalados (8), clásicos, los cuales retienen los cristales, cuarteados, de forma particular (2.1-2.3) en caso de rotura como elemento de seguridad pero, esencialmente, no se contemplan éstas láminas (8.1-8.2) en una pequeña zona del perímetro (2.2) de las lunas (2.1-2.3), mientras que el amplio conjunto central disponen de esas láminas de blindaje (8.1-8.2), compuestas de materiales plásticos como PVB o de resinas. Las lunas de seguridad de los vehículos rodantes pueden ser dobles (2.1) o sencillas (2.3), la descripción preferente de la realización de lunas simples, consiste en colocar perpendicularmente sobre la planicie de la zona vulnerable, frágil o debilitada (2.2) de los cristales (2.1-2.3) sobre un punto estratégico de esta zona sin laminar, de un punzón metálico (3.2) de alta dureza con contacto sobre una palanca (4.2) apoyada por su correspondiente soporte (7.1-7.2) apoyado sobre el marco general (6), al empujar el punzón (3), mediante la palanca (4), el punzón rompe la zona o zócalo vulnerable, frágil o débil (2.2), con preferencia una estrecha franja o reborde periférico que se cuartea o fractura al ser de cristal, templado o no, de estructura geométrica común sin refuerzo cuarteado los cristales (2.1-2.3), permitiendo echar fuera o retirar el conjunto de la luna de seguridad (2). Por tanto la zona vulnerable, frágil o debilitada (2.2), antedicha, que es una zona preferentemente estrecha o reborde de un cristal de estructura geométrica...

1. Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes de las que constan de una luna de seguridad (2) de cristal templado, blindado y reforzado por laminación, montada sobre el cerco o marco (6) de una ventana (1) que se caracteriza porque esta luna (2) contiene una superficie principal (8) de vidrio templado, laminado o blindado provisto de una zona o zócalo periférico vulnerable (2.2) exenta de dicho refuerzo laminado que rompe por efecto de la acción de un órgano mecánico manual, electromecánico de acción directa o a distancia que, asimismo, produce la rotura de la luna (2).

2. Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes según la reivindicación 1 en la que la zona o zócalo vulnerable (2) se caracteriza porque es una estrecha franja, zócalo o reborde (2.2) de cristal de estructura geométrica común, templado o no, no laminado y no reforzado.

3. Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes según las reivindicaciones 1 y 2 la zona o zócalo vulnerable (2.2) se caracteriza porque es una zona o zócalo (2.2) periférico por todos los lados de la luna (2), que rompe por impacto de órgano mecánico (3, 4) e íntegramente por efecto de su estructura molecular, se fractura.

4. Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes, según las reivindicaciones 1 a 3 en la que dicha zona o zócalo vulnerable (2.2) se caracteriza porque se fractura totalmente dejando esta zona debilitada (2) que facilita el desprendimiento completo provocado de dicha luna (2), quedando libre totalmente la ventana (1).

5. Ventana de socorro de emergencia para vehículos rodantes según la reivindicaciones 1 y 3 un órgano mecánico para rotura de la zona vulnerable (2.2) que se caracteriza porque comprende un extremo de punzón (3.1-3.2) que incide, presiona o impacta en un o varios puntos de dicha zona o zócalo vulnerable (2.2,) perforando el calado (10) y rompiendo por medio de la corona triangular (9), mediante un órgano de accionamiento (4.1-4.2), situado en el marco (6), próximo a dicha zona (2.2), de accionamiento manual, electromecánico o a distancia.