(01/03/1995). Solicitante/s: LINDE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HEINRICH, PETER, HECK, KLAUS.

SE TRATA DE UN DISCO DE FRENO DE UN COMPUESTO QUE PRESENTA UNA REJILLA DE APOYO METALICA, ESTABLE, INTERIOR O SIMILAR, EN DONDE LAS VARILLAS DE LA REJILLA O LAS CORRESPONDIENTES ESTAN PROVISTAS DE UNA CAPA RESISTENTE AL DESGASTE Y EN DONDE LOS ESPACIOS INTERMEDIOS DE LA REJILLA QUE QUEDAN ESTAN RELLENOS CON P.EJ. UN METAL LIGERO APLICABLE MEDIANTE VERTIDO. LA CAPA A PRUEBA DE DESGASTE SOBRE REJILLA DE APOYO CONSTA VENTAJOSAMENTE DE UNA CAPA TERMICAMENTE INYECTADA, PREFERENTEMENTE INYECTADA POR LLAMA.

(16/07/1994). Solicitante/s: MIBA SINTERMETALL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRAMBERGER, JOHANN, ROITNER, FRANZ.

PARA FABRICAR UN ANILLO DE ROZAMIENTO PARA EMBRAGUES O FRENOS CON UN REVESTIMIENTO SINTERIZADO , SE PROCEDE A PARTIR DE UN ANILLO SOPORTE , QUE ESTA PROVISTO CON UNA CHAPA PLANA TROQUELADA Y UN REVESTIMIENTO DE FRICCION, ANTES DE QUE EL ANILLO DE SOPORTE SINTERIZADO, PREVIO TROQUELADO SIMULTANEO DE LAS ESTRIAS Y MUESCAS REPARTIDAS SOBRE EL PERIMETRO EN LA ENVOLTURA DE FRICCION, ADQUIERA LA FORMA DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO CONICO O CILINDRICO. PARA QUE EN ESTE PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACION SE ASEGURE UNA MEDIDA JUSTA, EL ANILLO DE SOPORTE SE MODELA CONJUNTAMENTE A LA VEZ QUE SE TROQUELAN LAS ESTRIAS Y LAS MUESCAS.

(01/06/1994). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA UNION DE CUBO - ANILLO MEDIANTE RANURAS DE APRIETE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, SIENDO LA SECCION MAS PEQUEÑA DE CUBO EN LA RANURA DE APRIETE CON LA REGLETA DE APRIETE APRETADA ES MAYOR QUE LA SECCION DE LOS BRAZOS DE APRIETE EN LA ZONA DE MAYOR CARGA Y LA SECCION DEL CUBO FUERA DE LOS BRAZOS DE APRIETE ES, POR LO MENOS PARCIALMENTE, MENOR QUE LA SECCION PRESENTE EN EL FONDO DE LA RANURA.

(16/01/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: PATEL, KIRIT RAOJIBHAI.

UN MONTAJE 10 DE DISCO DE FRENO O EMBRAGUE QUE TIENE DISCOS 12 ROTORES GIRABLES Y DISCOS 21,22,27 NO-ROTORES QUE SON MOVILES AXIALMENTE PARA ENGRANAJE. LOS DISCOS 12 ROTORES GIRABLES ESTAN ASEGURADOS A UN MIEMBRO 44 MONTADOR RANURADO ANULAR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE RANURAS 49 EN ELLO PARA CIRCULAR EL AIRE FRIO. LOS DISCOS ROTOR 12 TIENEN UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS 51 QUE PERMITEN AL AIRE FLUIR ENTRE LOS DISCOS ROTORES.

(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PONCINI, GIANFRANCO, DALCO\', CLAUDIO.

UN FRENO DE DISCO CON AMORTIGUACION INTEGRADA PARA ELIMINAR EL RUIDO DE FRENADO, DONDE UN PESO EN LA FORMA DE UN ANILLO O PARTES DE UNA ANILLA ESTAN FIJADOS EN EL ELEMENTO CENTRAL DEL DISCO, UNA CAPA DE MATERIAL DE AMORTIGUACION CONSISTENTE EN UNA BASE DE METAL Y UNA RECUBIERTA FIBROSA ESTANDO INTERPUESTA ENTRE EL PESO Y EL ELEMENTO CENTRAL.

(16/12/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SCHISLER, ROBERT CHARLES.

ESTE INVENTO ES UN ACCIONADOR DE LIQUIDOS EN FORMA DE LOBULO EN EL CUAL UNA MEMBRANA FLEXIBLE TOROIDAL FORMA LOBULOS CONCENTRADOS EN EL INTERIOR Y EXTERIOR DE LA SUPERFICIE DE UN PISTON ANULAR QUE SE MUEVE AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LA MEMBRANA . EL ACCIONADOR DE LIQUIDOS SE PUEDE UTILIZAR EN FRENOS Y EMBRAGUES DONDE EL ACCIONADOR ESTA CONECTADO A UNA CAMARA DE LIQUIDO A ALTA PRESION Y ACTIVA EL FRENO O EL EMBRAGUE , UN MANGO PUEDE PASAR A TRAVES DEL CENTRO DEL TOROIDE.

(01/12/1993). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER.

DISCO PARA FRENO DE DISCOS$2 DISCO PARA FRENOS DE DISCOS DE VEHICULOS DE MOTOR EN LOS QUE EL DISCO DE FUNDICION SE MONTA EN UN VASO IGUALMENTE DE FUNDICION. LAS PARTES DEL VASO , QUE SOPORTAN EL DISCO SE CONSTRUYEN DE TAL MODO, QUE SE PUEDAN DESPLAZAR RADIALMENTE A CONSECUENCIA DE LA DILATACION TERMICA. PARA SIMPLIFICAR LA FABRICACION DEL DISCO SE PROPONE PREVER EN EL VASO UN ANILLO SOPORTE CON REBAJOS EN LOS QUE PENETRAN LAS PIEZAS DEL DISCO CON MOVIMIENTO RADIAL LIMITADO. EL VASO SE COMPONE DE UN MATERIAL CON UNA RESISTENCIA A LA TRACCION MAYOR QUE EL MATERIAL DEL DISCO.

(01/11/1993). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E.. Inventor/es: ESTAQUE, MICHEL.

SE TRATA DE UN ROTOR INDUCIDO DE RALENTIZADOR ELECTROMAGNETICO QUE CONSTA DE AL MENOS UN DISCO PROLONGADO AXIALMENTE SOBRE UNA DE SUS CARAS POR UNA PLURALIDAD DE ALETAS , CADA UNA DE LAS CUALES ESTA DELIMITADA POR DOS CARAS PARALELAS O SENSIBLEMENTE INCLINADAS SOBRE LOS RADIOS CORRESPONDIENTES, ESTANDO ENLAZADAS ENTRE SI LAS CRESTAS DE DICHAS ALETAS POR UN JUEGO QUE ESTA HECHO EN UN SOLO BLOQUE MOLDEADO DE MATERIAL FERROMAGNETICO. LAS ALETAS DEL ROTOR SON PARTICULARMENTE DELGADAS, NUMEROSAS Y PROXIMAS ENTRE SI, SIENDO EL ESPESOR DE CADA ALETA INFERIOR A 5 MM Y LA ANCHURA DEL INTERVALO COMPRENDIDO ENTRE DOS ALETAS CONSECUTIVAS, EN SU ZONA MAS ESTRECHA PERPENDICULARMENTE A LAS CARAS RELACIONADAS DE LAS ALETAS, INFERIOR A 10 MM.

(16/03/1993). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER, METZLER, HORST.

UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS ABARCA UNA CORONA DEL DISCO LLEVA UN ANILLO DE FRICCION Y UN POTE INTERIOR EN DONDE SE FIJA LA CORONA DE DISCO. LA CORONA DE DISCO Y EL POTE INTERIOR SE CONSTITUYEN EN MATERIAL DE COLADA. PARA MEJORAR EL POTE INTERIOR Y LA CORONA DE DISCO SEGUN DIFERENTES ESFUERZOS MECANICOS Y TERMICFOS DEL DISCO DE FRENO Y FABRICAR EL FRENO DE UN MODO SENCILLO, SE PROPONE QUE EL POTE INTERIOR SE CONSTRUYA CON MATERIAL DE ELEVADA RESISTENCIA A LA TRACCION PARECIDA AL MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LA CORONA DEL DISCO. LA CORONA DE DISCO SE FIJA MEDIANTE FUNDICION COMPUESTA SOBRE LAS NERVADURAS DE LOS POTES INTERIORES. EL MATERIAL DE LA CORONA DE DISCO CAMBIAN LAS POSICIONES DE LAS NERVADURAS EN DIRECCION RADIAL.

(16/02/1993). Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: WAUTELET, YVES, MANIN, CHARLES.

FRENO DE DISCOS ADAPTABLE SOBRE UN ARBOL GIRATORIO NO DESMONTABLE, QUE CONSTA DE DOS DISCOS RESPECTIVAMENTE CONSTITUIDOS POR AL MENOS DOS CORONAS (10,11 Y 30,31) DE MATERIAL DE FRICCION TERMOESTRUCTURAL, UNA DE LAS CUALES ESTA FORMADA AL MENOS POR DOS SECTORES DISPUESTOS EN UN MISMO PLANO Y ENSAMBLADOS A LA OTRA CORONA MEDIANTE UNOS PASADORES TRAVESADAS UNIDOS A PRESION Y REALIZADOS EN EL MISMO MATERIAL QUE LOS SECTORES.

(01/07/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.

EL PRESENTE INVENTO TIENE POR OBJETO UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN EJE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, ESTE EJE ESTA LIGADO ELASTICAMENTE A UN CHASIS DEL BOGUE (4,4A) DEL VEHICULO SE CARACTERIZA EN QUE ADMITE AL MENOS UNA CAJA DE DISCOS CONCENTRICOS, CARBONO SOBRE CARBONO.

(01/07/1992). Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: GASSIAT, ALAIN LOUIS.

FRENADO DE VEHICULOS. EL DISCO PERFECCIONADO CONFORME A LA INVENCION ESTA CARACTERIZADO POR QUE EL DISCO ROTOR ESTA COMPUESTO DE UN ALMA CENTRAL DE VENTILACION, MONTADA FLOTANTE SOBRE UN TAMBOR DE ACCIONAMIENTO EN ROTACION FIJADO SOBRE LA PIEZA GIRATORIA Y DE DOS JUEGOS O PARAMENTOS DE DESGASTE MONTADOS LIBRES Y FLOTANTES A UNA Y OTRA PARTE DEL ALMA SOBRE EL MISMO TAMBOR DE ACCIONAMIENTO. APLICACION A LOS VEHICULOS AUTOMOVILES TERRESTRES.

(16/03/1992). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER, METZLER, HORST.

HIERRO FUNDIDO PARA FABRICAR CUERPOS DE FRENOS, DISCO DE FRENO VENTILADO QUE PRESENTA EN LA COQUILLA FUNDIDA UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE 250 N / MM2 Y TIENE LA COMPOSICION SIGUIENTE: 3,65 A 3,75 DE CARBONO; 0,60 A 0,70% DE MANGANESO; 2,10% DE SILICIO MENOS DEL 0,09% EN FOSFORO Y MENOS DE 0,01% EN AZUFRE.

(16/01/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EGARTNER, WALTER.

UNA RUEDA DE UN VEHICULO TIENE UNA LLANTA CON UN DISCO DE RUEDA QUE SE ACOPLA CON UN DISCO DE FRENO VENTILADO Y EN FORMA DE POTE. ESTE CONSISTE EN UN DISCO DE FRICCION Y UN DISCO DE FRICCION INTERIOR QUE TIENE AMBOS DIAMETROS (M) CENTRALES SIMILARES. EL DIAMETRO ANULAR (B) DE LA SUPERFICIE DE FRICCION EXTERIOR PERTENECIENTE AL DISCO DE FRICCION ES ALREDEDOR DE UN TERCIO MAS PEQUEÑA QUE EL DIAMETRO ANULAR DE LA SUPERFICIE DE FRICCION (11') PERTENECIENTE AL DISCO DE FRICCION . EL SOPORTE DEL FRENO PUEDE DISPONERSE EN ZONA PROFUNDA EN EL DISCO DE LA LLANTA (2'') Y EN ZONA PROXIMA EN LA ZONA DE SALIDA DE BANCADA Y DISCO DE LA RUEDA.

(16/02/1991). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, FARGIER, ERIC.

UN FRENO MULTIDISCO COMPRENDE UN PRIMER DISCO GIRATORIO SOLIDARIO DE UN CUBO QUE ESTA UNIDO A UN ORGANO GIRATORIO A SER FRENADO Y AL MENOS UN SEGUNDO DISCO GIRATORIO SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE AXIALMENTE CON RELACION AL CUBO DEL PRIMER DISCO. UNA PRIMERA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 16, SOLIDARIA DEL PRIMER DISCO 1, ESTA SITUADA COAXIALMENTE CON RELACION A UNA SEGUNDA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 18, SOLIDARIA DEL SEGUNDO DISCO 2, Y ESTA UNIDA A ESTA SEGUNDA MANGUETA 18 POR MEDIO DE VARIAS RANURAS 22 EN CONTACTO CON AL MENOS UNA CARA DE LAS QUE ESTAN PROVISTOS LOS ORGANOS DE RODADURA 27. APLICACION A FRENOS MULTIDISCOS PARA VEHICULOS TERRESTRES.

(16/11/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVANS, ANTHONY C., SPORZYNSKI, ROBERT S., ROBINETTE, RICHARD T.

UN CONJUNTO DE ROTOR COMPUESTO PARA FRENOS DE DISCO. COMPRENDE UN ROTOR COMPUESTO Y UNA ESTRUCTURA DE SECCION EN FORMA DE SOMBRERO MEJORADA PARA DICHO ROTOR, EN DONDE LA SECCION EN FORMA DE SOMBRERO ESTA FORMADA PARA INCLUIR UNA PESTAÑA QUE TIENE UNA PERIFERIA NO PLANAR QUE SE ACOPLA CON EL ROTOR. UNA DISCOIDE ROTORICO ESTA MOLDEADO ALREDEDOR DE LA SECCION EN FORMA DE SOMBRERO, DE MANERA QUE UNA PORCION DEL DISCOIDE ROTORICO ENVUELVA O CUBRA A POR LO MENOS LA PERIFERIA NO PLANAR DE LA PESTAÑA Y SE UNA A ESTA ULTIMA. LOS ROTORES COMPUESTOS HAN DEMOSTRADO TENER UNA DISTRIBUCION DE CARGAS EXCEPCIONALMENTE UNIFORME DURANTE EL FRENADO DEL VEHICULO.

(01/09/1990). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER, METZLER, HORST.

CONSISTE EN UN DISCO DE FRENO VACIADO CON AROS DE FRENO (2,2') Y UN PORTADOR DE DISCO DE FRENO QUE SE CONECTA CON EL DISCO DE FRENO . MUESTRA EN UNA PIEZA CON EL UNA PARTE DE CONEXION QUE SE VIERTE EN FUNDICION COMPUESTA EN EL DISCO DE FRENO . EL PORTADOR DE DISCO DE FRENO PUEDE CONECTARSE CON SEGURIDAD EN EL DISCO DE FRENO . ANTES DEL VERTIDO DEL DISCO DE FRENO SE COLOCA JUNTO CON UN NUCLEO DE MOLDE (6 A 8), CON LO QUE LA PARTE DE CONEXION DEL PORTADOR DE DISCO DE FRENO SURGE EN EL NUCLEO DE MOLDE (6 A 8). EL DISPOSITIVO DE DISCO DE FRENO PERMITE SU FABRICACION DE FORMA SENCILLA Y A BAJO COSTE.

(01/08/1990). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, OTTO, ALFRED.

DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS DE CARRILES, QUE SE APOYA DE LA FORMA CONOCIDA CON LEVAS COLOCADAS EN EL RADIO DE FRENO EN EL DISCO DE LA RUEDA Y MEDIANTE CONDUCCIONES DE COLISIONES COLOCADOS EN EL BORDE EXTERIOR DEL DISCO DE FRENO SE CENTRAN Y FIJAN EN LA RUEDA DE CARRILES, CON LO QUE ENTRE LA CONDUCCION PARA EL COLISON Y UN FLANCO COLOCADO EN ESTE ESTAN PROVISTOS UNO O MAS RESORTES DE PRESION , CON LO QUE LA CONDUCCION ENTRE LOS DISCOS DE RUEDA Y EL FLANCO SITUADO HACIA ESTAS DOS PARTES TIENE UN DISTANCIA (W) Y (X) Y UN COLISON PARCIAL O CONDUCCION INMOVIL ESTA CONECTADA CON EL DISCO DE RUEDA.

(01/07/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: MEYNIER, GUY.

UN FRENO DE DISCOS MULTIPLES COMPRENDE UN PRIMER DISCO GIRATORIO SOLIDARIO DE UN CUBO QUE ESTA UNIDO A UN ORGANO GIRATORIO A SER FRENADO Y AL MENOS UN SEGUNDO DISCO GIRATORIO SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE AXIALMENTE CON RELACION AL CUBO DEL PRIMER DISCO LLEGANDO A SER SOLIDARIO DE ESTE EN SU ROTACION. LA UNION ENTRE EL SEGUNDO DISCO 2 Y EL CUBO 3 SE REALIZA POR MEDIO DE DOS ZAPATAS 22 AXIALMENTE DESLIZANTES, REGULARMENTE REPARTIDOS EN UN CIRCULO Y SITUADO CADA UNO EN UN ALOJAMIENTO AXIAL 23 DE SECCION TRANSVERSAL COMPLEMENTARIA DE LA DE LA ZAPATA 22. APLICACION A UN FRENO DE DISCOS MULTIPLES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC.. Inventor/es: SCHULTZ, MAX LEWELLYN, BLACK, RAYMOND JOSEPH.

DISCO DE FRENO DE CARBON PROVISTO DE RANURAS PARA IMPEDIR LA VIBRACION CICLOIDAL. LOS DISCOS DE FRENO DE CARBON DE UN FRENO DE AVION INCLUYEN, EN LAS SUPERFICIES RADIALES OPUESTAS DE LOS MISMOS, RANURAS ANULARES DE EXTENSION CIRCUNFERENCIAL . CADA RANURA ANULAR PUEDE ESTAR DISPUESTA EN POSICION OPUESTA DE UNA RANURA ANULAR DE LA OTRA SUPERFICIE RADIAL DEL RESPECTIVO DISCO . CADA RANURA ANULAR SE EXTIENDE RADIALMENTE DESDE EL RESPECTIVO BORDE AXIAL ADYACENTE DE UN DISCO ADYACENTE Y HACIA UN AREA PERIFERICA DEL DISCO QUE ESTA CONECTADA OPERATIVAMENTE BIEN CON UN EJE NO ROTATIVO O BIEN CON UNA RUEDA SOPORTADA ROTATIVAMENTE EN EL EJE . LAS RANURAS ANULARES ALTERAN LA DISTRIBUCION DE LA PRESION DE CONTACTO ENTRE LOS DISCOS Y ELIMINAN UNA PORCION DE LA SUPERFICIE DE DESGASTE DEL DISCO QUE NO HACE CONTACTO CONTINUO CON LA SUPERFICIE DE DESGASTE COINCIDENTE DEL DISCO ADYACENTE , CON LO CUAL SE REDUCE AL MINIMO EL MOVIMIENTO CICLOIDAL ROTORICO INESTABLE.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es: SCHMITT, OTTO.

Freno para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves. El freno de disco de guarnición parcial para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves se compone de una parte rotativa, por ejemplo un disco de freno y una parte dispuesta estacionaria, por ejemplo una zapata de freno equipada con una instalación tensora, a cuyo fin como elemento de fricción parejo se utiliza material cerámico. La parte rotativo del freno ostenta como elemento de fricción parejo una capa de guarnición de material de fricción orgánico de aglomerado sintético. La parte estacionaria presenta un elemento de fricción parejo de material cerámico. Por esta disposición se logra una descarga notable del componente sometido a la máxima carga en el sistema de freno convencional, a saber, la guarnición de la zapata de freno.

(16/03/1989). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE.

1. DISCO DE FRENO PARA BAJA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO, QUE PRESENTAN EN EL DORSO DE UN ARO DE FRENO O ENTRE LOS AROS DE FRENO UNOS NERVIOS DISTRIBUIDOS EN EL DISCO, COLOCADOS EN UNA LINEA CURVA RADIAL Y QUE FORMAN CANALES SIMETRICOS PARA EL AIRE DE REFRIGERACION EN AMBOS SENTIDOS DE MARCHA DEL DISCO DE FRENO, CARACTERIZADOS EN QUE LOS NERVIOS DE SECCION OVALADA SE ENCUENTRAN COLOCADOS APROXIMADAMENTE TANGENCIALES EN LINEAS CONCENTRICAS , EN LOS CUALES LA RELACION ENTRE SUS EJES MAYORES Y MENORES ES DE POR LO MENOS 2, Y LA DISTANCIA RADIAL DE LOS CENTROS DE LOS NERVIOS ES INFERIOR A LA DISTANCIA TANGENCIAL DE DICHOS CENTROS DE LOS NERVIOS, Y LA DISTANCIA ENTRE LOS NERVIOS NO SE DIFERENCIA EN MAS DEL 20 POR 100.

(16/04/1987). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANK.

Macho de molde para fabricar un disco de freno con una parte de cubo, que sigue con un segmento cilíndrico a una corona de disco, la cual tiene dos superficies frontales planas y paralelas.que sirven como superficies de apoyo para mordazas de freno, teniendo dicho macho una pieza de macho central y una parte anular externa, caracterizado porque la pieza de macho y la parte anular están estructuradas de modo monolítico.

(16/02/1987). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANK.

Disco de freno con una parte de cubo, que sigue con un segmento cilíndrico a una corona la cual tiene dos superficies frontales planas y para las que sirven como superficies de apoyo de freno, caracterizado porque en el segmento cilíndrico están previstos varios orificios para paso d e aire dispuestos unos tras de otros a una cierta distancia en dirección periférica, orificios cuyo borde está provisto de una película colada continua, que se prolonga en la película colada situada sobre las caras interna, y externa del segmento cilíndrico.

(16/01/1987). Solicitante/s: SALAS BOTEY,JAIME.

Fijación perfeccionada para discos de freno, caracterizada porque, sobre la superficie circular del disco de freno, presenta un único orificio concéntrico a la periferia del mismo y troquelada su periferia múltiples dientes a modo de chavetas, coincidentes en su paso y dimensiones con otras complementarias en la periferia exterior del buje de acople correspondiente así como dos ranuras perimetrales paralelas, existentes en la periferia exterior del citado buje y sobre las correspondientes chavetas concéntricas a su eje de simetría, distanciadas en magnitud interior, sensiblemente iguales de espesor del disco de freno, albergando amoviblemente en su alojamiento un anillo retenedor elástico de naturaleza acerada.

(01/06/1986). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Horquilla para freno de disco, cuya horquilla es móvil con relación a una placa de par motor durante el frenado por acción de por lo menos un conjunto de espiga, cuya horquilla comprende un accionador hidráulico destinado a recibir fluido a presión durante el frenado para mover la horquilla; y un par de elementos estampados sujetos entre sí para acoplar el accionador hidráulico a la horquilla, caracterizada porque el par de elementos estampados actúan conjuntamente para definir una primera ánima; porque el accionador hidráulico comprende un cilindro que está destinado a adaptarse en el interior del ánima; y porque el par de elementos estampados actuan además conjuntamente para definir una segunda ánima y el conjunto de espiga se aloja en la segunda ánima.

(01/06/1986). Solicitante/s: URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORPORATION LTD..

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO QUE INCLUYE UN DISCO DE FRENADO SEGMENTADO FIJADO A UNA RUEDA, PARA VEHICULOS TALES COMO VEHICULOS FERROVIARIOS Y SIMILARES. CONSTA DE UNA RUEDA QUE TIENE UN CUBO PARA SU MONTAJE EN UN ARBOL , UNA LLANTA Y UN PLATO CENTRAL ; DE UN DISCO DESTINADO A TRABAJAR CONJUNTAMENTE CON UNA PASTILLA DE FRENO, COMPRENDIENDO DICHO DISCO UNA PLURALIDAD DE SEGMENTOS INDIVIDUALES , ANULARES, DE DISCO DE FRENO, PROVISTOS CADA UNO DE ELLOS DE AL MENOS DOS LENGUVETAS DE MONTAJE SEPARADAS Y DE UNA LENGUVETA DE RETENCION; DE UNA PESTAÑA FIJADA A LA RUEDA Y EN COOPERACION CON LA LENGUVETA DE RETENCION; Y DE MEDIOS DE SUJECION PARA FIJAR CADA UNO DE DICHOS SEGMENTOS A LA RUEDA.