(28/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Highcon Systems Ltd. Inventor/es: ZIMMER, MICHAEL.

Un sistema de tratamiento previo de cartón, que comprende: un módulo de ranurar para crear en un cartón ranuras alrededor de las cuales el cartón se ha de plegar a la hora de formar un producto acabado que se ha de producir a partir del cartón, y un módulo de procesamiento para procesar el cartón después de que el cartón haya pasado a través del módulo de ranurar, en donde el módulo de procesamiento incluye una fuente de láser que produce un rayo láser, caracterizado por que el módulo de ranurar está configurado para crear al menos una ranura adicional que coincida con una línea que se haya de procesar mediante el módulo de procesamiento, sirviendo la ranura adicional para reducir el espesor del cartón a lo largo de dicha línea antes de exponerlo al rayo láser del módulo de procesamiento.

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(10/10/2018). Solicitante/s: PSA Automobiles SA. Inventor/es: GIROD A PETIT LOUIS,ADRIEN, VAILLANT,SAMUEL.

Procedimiento de control de la trayectoria de un vehículo automóvil en ausencia de mando del volante de dirección , que utiliza un sistema de ayuda a la conducción que efectúa un control de la trayectoria a partir de una acción individual sobre los frenos de rueda , que calcula un momento de guiñada (Mz-freno) que haya que establecer para asegurar la trayectoria del vehículo con los frenos, después aplica un frenado de la rueda delantera interior al viraje , y caracterizado por que el mismo constata el efecto de este frenado sobre la rotación del volante a fin de establecer después el cálculo del frenado de cada rueda que asegura la trayectoria teniendo en cuenta la rotación del volante generada por estos frenados.

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(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VIGANO', GIORGIO. Inventor/es: VIGANO\', GIORGIO.

Vehículo pequeño para el transporte rodado de personas y/o equipages y/o productos, que incluye dos ruedas delanteras que no son de dirección y dos ruedas traseras de dirección, caracterizado porque cada una de dichas ruedas delanteras está formada por dos neumáticos independientes alojados en un único soporte.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Sistema de dirección mediante señal eléctrica óptica o de radio Sin "columna" y sin cables trasmisores de esfuerzo mecánico, pero dotado de unos medios de transmisión de giro de naturaleza eléctrica, radiofrecuencia u óptica, que podrán utilizar unos cables para conducir una corriente eléctrica desde el volante cuyo giro sobre un soporte generará una corriente de intensidad variable en función del ángulo de giro por los medios adecuados, que será recibida por unos medios anexos al dispositivo de tornillo o cremallera. En el caso que se utilice pulsos o información óptica, dichos cables serán de fibra óptica, adicionalmente la invención podrá ser ejecutada por el mismo sistema descrito en el párrafo anterior, pero prescindiendo totalmente de dichos cables, y transmitiendo el giro sobre las ruedas directrices mediante señales de radio frecuencia, utilizando un emisor relacionado con el volante, y un receptor que convierta la señal recibida en una fuerza mecánica.

(16/07/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SALVADOR DEL AGUILA, FRANCISCO JAVIER.

1. DISPOSITIVO GIRATORIO PARA LA MANIOBRABILIDAD DE CARRETILLAS Y SIMILARES, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR COMPRENDER UN RODETE DE GIRO MONTADO CON GIRO LIBRE SOBRE LA PARTE DELANTERA DEL CHASIS O ARMAZON DE LA CARRETILLA Y EN UN ESPACIO ENTRE ESTE Y UNOS PUENTES SUPERIORES COMO ELEMENTOS DE SOPORTE Y GUIA DE GIRO DEL PROPIO RODETE, QUEDANDO MONTADO DIRECTAMENTE EL RODETE A TRAVES DE TORNILLOS DE UNION, A UN BASTIDOR ASIMISMO PROVISTO DE GIRO, DEL QUE PROCEDEN EN SENTIDO DE ELEVACION, UNAS COLUMNAS VERTICALES COMO NEXO DE UNION CON LOS MANDOS DE ACCIONAMIENTO MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS, PERMITIENDO UN GIRO TOTAL EN TODAS LAS DIRECCIONES DE HASTA 370.

(16/06/1995). Solicitante/s: PAUL, JOSEF. Inventor/es: PAUL, JOSEF.

DIRECCION HIDRAULICA, EN ESPECIAL PARA EJES DELANTEROS O TRASEROS DE CAMIONES, CON UN CILINDRO TRANSMISOR DE DOS CAMARAS, CUYO EMBOLO ESTA ACOPLADO CON LA PALANCA DE LA BARRA DE DIRECCION Y CUYAS DOS CAMARAS ESTAN UNIDAS A TRAVES DE TUBERIAS HIDRAULICAS CON LAS CAMARAS DE UN CILINDRO RECEPTOR, FIJADO CON PREFERENCIA CON UNA SUSPENSION CARDAN AL EJE DE DIRECCION ASI COMO CON UN DEPOSITO DE PRESION, SOMETIDO A LA ACCION DE UN RESORTE, PARA LAS FUGAS DE ACEITE, QUE COMUNICA A TRAVES DE VALVULAS DE RETROCESO CON LOS SISTEMAS HIDRAULICOS DE LOS CILINDROS TRANSMISOR Y RECEPTOR.

(16/05/1995). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WAGNER, MICHAEL, DREXL,HANS-JURGEN, NAGLER,FRANZ, OCHS,MARTIN, LUTZ,DIETER, ADLER, UWE, SCHIEBOLD, STEFAN, SCHMIDT-BRUCKEN, HANS-JOACHIM, THIELER, WOLFGANG, WESTENDORF, HOLGER, WYCHNANEK, RAINER, RODER, MANFRED.

EN UN VEHICULO A MOTOR EQUIPADO CON UN ACCIONAMIENTO HIBRIDO FORMADO POR UNA UNIDAD GENERADOR-MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, LA DIRECCION ES ASISTIDA DE FORMA ACTIVA MEDIANTE LAS CURVAS POR MEDIO DEL CONTROL DEL ACCIONAMIENTO INDIVIDUAL DE UNA RUEDA EXTERIOR E INTERIOR DEPENDIENDO DEL ANGULO (DELTA A) DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DE DIRECCION. DE FORMA SE AJUSTA UN MOMENTO DIFERENCIAL Y EL PORCENTAJE REAL DE VELOCIDAD DIFERENCIAL DE ROTACION DE LAS RUEDAS SE ENCUENTRA CERCA DEL PORCENTAJE AJUSTADO DE VELOCIDAD DIFERENCIAL DE ROTACION DE LAS RUEDAS. CON ESTE MOMENTO DIFERENCIAL, Y DADO QUE LA RUEDA EXTERIOR ESTA ACCIONADA DE FORMA MAS FUERTE EN LA CURVA QUE LA RUEDA INTERIOR, LA FUERZA QUE DEBE SER SUMINISTRADA MEDIANTE EL SISTEMA DE DIRECCION PARA AJUSTAR LAS RUEDAS DE DIRECCION SE REDUCE SUSTANCIALMENTE.

(16/06/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AUFFHAMMER, REINHARD, DONGES, EDMUND, DR., MULLER, BENEDIKT.

EN UN DISPOSITIVO PARA DIRECCION DE LA RUEDA TRASERA DE VEHICULOS CON DEPENDENCIA DE LA INCLINACION DE LAS RUEDAD DELANTERAS CON MEDIOS DE INCLINACION DESACOPLADOS MECANICAMENTE PARA LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS Y UNA ARTICULACION DE TRANSMISION PARA AJUSTE DEL MEDIO DE INCLINACION DE LA RUEDA TRASERA CORRESPONDIENTE A LA INCLINACION DE LA RUEDA DELANTERA, LAS RUEDAS TRASERAS SE AJUSTAN PRIMERO TRAS UN CORTO TIEMPO MUERTO SEGUN EL AJUSTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS EN UNA DIRECCION DE IGUAL SENTIDO A LA DIRECCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS, CON LO QUE CUANTO MENOR ES EL TIEMPO MUERTO Y LA INCLINACION DE LAS RUEDAS TRASERAS MAYOR EN PROPORCION A LA DE LAS RUEDAS DELANTERAS, TANTO MAYOR ES LA VELOCIDAD DE CONDUCCION.

(01/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ GARCIA, JOSE LOPEZ GARCIA, JAVIER.

DISPOSITIVO DE DIRECCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS EN VEHICULOS AGRICOLAS. SE CARACTERIZA PORQUE LAS CUATRO RUEDAS QUE VAN MONTADAS ARTICULADAMENTE SOBRE EL CHASIS AUTOPORTANTE DEL VEHICULO, ESTAN VINCULADAS ENTRE SI A TRAVES DE UN CONJUNTO DE VARILLAS , TAMBIEN ARTICULADAS, Y PALANCAS ACODADAS DE MOD QUE EL GIRO PRODUCIDO AL MANIOBRAR EL VEHICULO SE TRAN SMITE COORDINADA Y SINCRONIZADAMENTE A LAS CUATRO RUEDAS , PUDIENDO ESTAR PRODUCIDO DICHO GIRO INDEPENDIENTEMENTE POR MEDIO DEL DESPLAZAMIENTO LINEAL DEL VASTAGO DE UN CILINDRO HIDRONEUMATICO DISPUESTO EXPROFESO, O BIEN SIMULTANEAMENTE POR MEDIO DEL MECANISMO DE GIRO DE LA TORRETA PORTADORA DE UNA JAULA DE TRABAJO QUE GENERALMENTE EQUIPAN. APLICABLE A DIRECCIONAMIENTO DE VEHICULOS AGRICOLAS.

(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: CARROCERIAS INDUSTRIALES FERNANDEZ DE SEVILLA, S.L. Inventor/es: FERNANDEZ DE SEVILLA MEDINA, FELIPE.

DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LAS LONAS DE CERRAMIENTO LATERALES DE VEHICULOS AUTOMOVILES, TALES COMO, CAMIONES Y SIMILARES, CUYOS CAMIONES SON DE REPARTO DE MERCANCIAS Y PRESENTAN SUS LATERALES MAYORES Y ENFRENTADOS ABIERTOS Y CUBIERTOS CON LONAS; CARACTERIZADO PORQUE EN CADA UNO DE LOS LATERALES Y EN LA PARTE LONGITUDINAL PROXIMA AL TECHO SE DISPONE SOBRE UNOS SOPORTES Y COJINETES UNA BARRA QUE CONSTITUYE EL EJE DE GIRO SOBRE EL QUE SE ARROLLA LA LONA QUE REPRESENTA EN SU EXTREMO UNA BARRA SOBRE LA QUE SE FIJAN, AL MENOS, DOS ABRAZADERAS CON ANILLAS QUE SE ACOPLAN EN UNOS GANCHOS DE LA PARTE INFERIOR DEL CHASIS; Y CUYA BARRA DE ARROLLAMIENTO DE LA LONA SE HACE GIRAR POR UN MOTOR MEDIANTE UNA TRANSMISION QUE GIRA UN SINFIN Y QUE MUEVE UNA CORONA DENTADA DE LA BARRA; Y PORQUE LA LONA SE CIERRA POR LOS LATERALES MEDIANTE EL SOLAPE DE DOS PORCIONES DE GOMA SOLIDARIAS A LAS ZONAS VERTICALES DE LA CARROCERIA.

(16/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.

EL SISTEMA DE CUATRO RUEDAS DIRECTRINES ELECTRONICO CON MECANISMO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, REPRESENTADO EN LA FIGURA 1, CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UNA RUEDA DENTADA , QUE LLEVA FIJADOS EL EJE Y LA LEVA , QUE ENGRANA CON LA CREMALLERA DE LA DIRECCION DELANTERA OBLIGANDO A GIRAR AL CONJUNTO CUANDO ESTA SE MUEVE. LA LEVA ES UNA PIEZA EN CUYO INTERIOR HAY UN SURCO EN EL CUAL SE INTRODUCE UN DEDO QUE VA FIJADO A LA PARTE INTERNA DE LA VALVULA DE CONTROL DEL SISTEMA DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS, ESTANDO LA PARTE EXTERNA DE DICHA VALVULA FIJADA AL EJE DE LA DIRECCION TRASERA. COMO EL DEDO DE LA VALVULA DE CONTROL NO SE PUEDE SALIR DEL SURCO DE LA LEVA, SU DESPLAZAMIENTO LATERAL QUEDARA LIMITADO Y CON ELLO TAMBIEN SE LIMITA EL ANGULO DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS PARA CADA ANGULO DE GIRO DEL VOLANTE, TANTO EN EL MISMO SENTIDO QUE ESTE COMO EN EL CONTRARIO.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WALTER, KOGEL.

INSTALACION DE DIRECCION DE VARIOS EJES. UNA INSTALACION DE DIRECCION DE VARIOS EJES PARA VEHICULOS ESTA PROVISTA DE UN MECANISMO DE DIRECCION HIDROMECANICO CON UN CILINDRO DE TRABAJO PARA AMPLIFICAR LA FUERZA DE DIRECCION PARA UN EJE Y UNA CONEXION DE DIRECCION HIDROSTATICA, PROVISTA DE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA UN SEGUNDO EJE QUE ES ACCIONABLE A TRAVES DE UN VARILLAJE DE DIRECCION CON UN SEGUNDO CILINDRO DE TRABAJO . EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO PRESENTA UN CILINDRO MONTADO EN EL VARILLAJE DE DIRECCION DEL SEGUNDO EJE , EN EL QUE UN MIEMBRO DE SUJECION UNIDO CON EL VARILLAJE DE LA DIRECCION Y REGULABLE CON EL MISMO SE PUEDE DETENER MECANICAMENTE POR MEDIO DE UNA PARTE DE BLOQUEO ACOPLABLE Y DESACOPLABLE. EN EL VARILLAJE DE DIRECCION DEL SEGUNDO EJE SE HA MONTADO DE MANERA DESPLAZABLE UN DISPOSITIVO DE CENTRADO CON DOS EMBOLOS DE CENTRADO MONTADOS DESPLAZABLES SOBRE UNA PARTE LONGITUDINALMENTE DESPLAZABLE DEL VARILLAJE DE DIRECCION.

(01/11/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.

EL SISTEMA MECANICO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN EJE ACABADO EN UNA RUEDA DENTADA QUE ENGRANA CON LA BARRA CREMALLERA DE LA DIRECCION DELANTERA. DEBIDO A ELLO CUANDO SE MUEVE LA DIRECCION DELANTERA HACE QUE GIRE EL EJE . ACOPLADO A ESTE EJE ESTA LA LEVA . ESTA LEVA CONSISTE EN UNA PIEZA, NORMALMENTE DE FORMA CILINDRICA, EN LA CUAL ESTA GRABADO UN SURCO DE LA FORMA ADECUADA. EN EL INTERIOR DEL SURCO DE LA LEVA SE INTRODUCE EL DEDO , EL CUAL ESTA ACOPLADO A LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION TRASERA. CUANDO SE HACE GIRAR EL EJE AL MOVER LA DIRECCION DELANTERA, Y COMO CONSECUENCIA DE ELLO TAMBIEN LA LEVA POR ESTAR ACOPLADA A ESTE EJE, EL DEDO INTRODUCIDO EN EL SURCO DE LA LEVA Y A SU VEZ ACOPLADO A LA DIRECCION TRASERA SE MOVERA TRANSVERSALMENTE (PUES LA FORMA DEL SURCO DE LA LEVA NO ES UNA CIRCUNFERENCIA).