(04/07/2012) Dispositivo absorbedor de energía para viga de parachoques de vehículo automóvil, del tipo que comprendeuna caja absorbedora de energía que es apta para deformarse para absorber energía producida durante elchoque, caracterizado por que la caja absorbedora de energía está llena de un material absorbente de energía(2a), estando dispuesta la caja absorbedora de energía para permitir la evacuación del material absorbente deenergía (2a) al exterior de la caja absorbedora de energía , al menos en una dirección de evacuación dada,cuando una presión ejercida sobre el dispositivo absorbedor de energía por el larguero y la viga de parachoques supere un valor de umbral determinado.

(01/12/2011) Comprende una sección transmisora de empuje y una sección deformable conectadas Ia una a Ia otra y con respectivos extremos opuestos conectados a una traviesa parachoques y a un larguero de una estructura principal del vehículo. La sección transmisora de empuje comprende un miembro transmisor de empuje de configuración alargada en Ia dirección longitudinal del vehículo y dicha sección deformable comprende unos miembros deformables en forma de puente que definen unas configuraciones de soporte (6a, 8a) superpuestas y unidas a las que está conectado dicho miembro transmisor de empuje y unas patas (6b) quese extienden desde dichas configuraciones de soporte (6a, 8a) substancialmente en Ia dirección longitudinal del vehículo y que están conectadas al larguero , opcionalmente…

(26/07/2011) Dispositivo parachoques para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un elemento transversal previsto para extenderse transversalmente entre los extremos de dos largueros de vehículo automóvil, y dos soportes para fijar el o cada elemento transversal sobre los largueros , cada soporte comprendiendo una cara frontal de recepción del o de cada elemento transversal , que se caracteriza porque cada soporte presenta una forma de « C » definida por un alma y dos ramas que se extienden a partir del alma y que delimitan entre sí, y con el alma , un alojamiento de recepción de una porción final de un larguero

(10/06/2011) Dispositivo de absorción de energía para una disposición de parachoques de un vehículo, con una sección longitudinal hueca destinada a la deformación, una zona embutida inversamente que sigue a la sección longitudinal hueca y una sección de continuación unida con la zona embutida inversamente, caracterizado porque la sección longitudinal hueca está orientada de forma oblicua respecto a la dirección axial de la sección de continuación en un estado de salida antes de una absorción de energía

(16/05/2011) Un montaje de barra parachoques sobre un vehículo donde la barra parachoques se fija a un par de cajas de choque , donde la parte superior y la parte inferior de cada caja de choque forman lengüetas de fijación contra la parte superior e inferior de la barra parachoques y cada lengüeta se fija a la barra parachoques con más de un perno y más de un orificio , y el primer orificio encaja en un primer perno caracterizado por el hecho de que el otro orificio/orificios permiten que la barra parachoques gire una cantidad limitada alrededor de dicho primer perno

(11/04/2011) Caja de choque para sostener una barra parachoques , que comprende un elemento izquierdo y un elemento derecho , que están unidos y tienen partes superiores que se superponen la una sobre la otra y partes inferiores que se superponen la una sobre la otra, caracterizada por el hecho de que las partes superior e inferior en superposición forman lengüetas a doble hoja adaptadas para contactar con y para la sujeción de la barra parachoques

(10/03/2011) El método comprende aportar una pieza de chapa plana ; conformar dicha pieza de chapa plana por embutición o laminacióncónica hasta la forma de una pieza parcialmente formada compuesta por una pletina , una porción hueca provisional (2a) que se extiende desde dicha pletina con una forma de revolución respecto a un eje (E) perpendicular a La pletina , y una pared de extremo cerrando un extremo de dicha porción hueca provisional (2a) opuesto a la pletina ; y alargar una sección de la porción hueca provisional (2a) por laminación cilíndrica o cónica. El absorbedor es de una pieza con una pletina y unaporción hueca alargada (2b) que se extiende desde la pletina con una forma de revolución. Una sección de la porción hueca alargada (2b) tiene un grosor (Gf) más delgado que el grosor (Gi) dela pletina

(21/06/2010) Estructura de caja de vehículo automóvil, que comprende: - partes de caja primera y segunda desplazables una respecto a la otra en una dirección longitudinal (X). - un absorbedor de energía que comprende un elemento susceptible de partirse conectado a la primera parte de caja, un dispositivo de enclavamiento que comprende al menos un elemento de enclavamiento móvil entre: - una posición de enclavamiento en la que dicho elemento de enclavamiento conecta el elemento susceptible de partirse con la segunda parte de caja y en la que dicho elemento de enclavamiento está adaptado para partir el elemento susceptible de partirse disipando la energía durante un impacto aplicado a una de las partes de caja primera y segunda en dicha dirección longitudinal (X), -…

(08/04/2010) Caja de choque para su incorporación entre un soporte del parachoques y los soportes longitudinales de un vehículo de motor, con una parte de fijación, que penetra en el soporte longitudinal y que, por medio de al menos un espárrago roscado está unida con el soporte longitudinal, que posee dos tramos roscados con roscas contrarias. La parte de fijación está unida de manera rígida a giro con un casquillo distanciador, que posee roscas interiores en las que están roscados tornillos de compensación de la tolerancia, que poseen elementos de arrastre giratorios, que al enroscar uno de los tornillos de compensación de la tolerancia y el espárrago…

(23/12/2009) Estructura deformable para ser integrada entre un larguero y un travesaño de paragolpes de un automóvil, la cual posee una sección de deformación que está montada delante de la cara frontal del larguero, así como una sección de fijación que encaja en el larguero la cual está unida, pudiendo ser soltada, a las paredes de la sección de fijación y a las paredes del larguero mediante pernos pasantes , en donde la sección de deformación y la sección de fijación son secciones longitudinales de un mismo componente metálico, en donde la capacidad de absorción de energía de la estructura deformable está determinada…

(26/11/2009) Estructura de absorción de energía de impacto en vehículos, que comprende: una pareja de puntales laterales en los lados, un travesaño para la conexión de los puntales , que forman integralmente una sección central (14a) y una pareja de secciones finales laterales (14b) inclinadas (alfa) con respecto a la sección central (14a), y una pareja de miembros de soporte del tipo de caja de choque , estando dispuestos, cada uno de ellos, entre un respectivo puntal y una respectiva sección lateral final (14b) del travesaño ; en la que el travesaño tiene una estructura en forma de caja que comprende una pieza perfilada con una sección transversal que está abierta hacia los puntales y las cajas de choque y con una pared de cierre conectada a la pieza perfilada , para cerrar la sección transversal de la misma; caracterizado porque,…

(01/11/2005) Módulo frontal para colocarlo en los largueros de la carrocería de un automóvil con un travesaño , cajas de impactos y una viga de montaje, de modo que el travesaño está configurado como viga de impactos y puede fijarse, interponiendo en cada caso una de las cajas de impactos, en cada uno de los largueros de la carrocería, de modo que el travesaño y las cajas de impactos son construcciones soldadas y las cajas de impactos, por un lado, están unidas fijamente con el travesaño , así como, por otro lado, pueden atornillarse con los extremos frontales de los largueros del automóvil mediante planchas posteriores con pestañas,…

(16/09/2005) Amortiguador de choque (1’) para un vehículo automóvil; con un cuerpo de deformación (3’), que puede ser deformado durante el choque del vehículo y en cuyo recorrido de desplazamiento entra una pieza de bloqueo (6’), por medio de la cual se produce - en base a la acción de la fuerza durante el choque - una deformación plástica del cuerpo de deformación (3’), con la absorción simultánea de la energía del choque; en este caso, la resistencia del cuerpo de deformación (3’) a la deformación puede ser aumentada, a través de un sistema de control, dentro de una fase de deformación adicional; a este efecto, la pieza de bloqueo (6’) posee por lo menos dos posiciones de conexión (A’, B’), en las que la misma entra en el recorrido de desplazamiento del cuerpo de deformación (3’), por…

(01/03/2005) Un vehículo automóvil, en particular un vehículo de turismo, que comprende un habitáculo, un parachoques , situado por delante de éste según el sentido de la marcha del vehículo, y al menos una estructura de soporte y de encaje de los choques, que está dispuesta entre el parachoques y el habitáculo, extendiéndose la estructura prácticamente en el sentido longitudinal del vehículo y comprendiendo al menos dos travesaños superiores , dispuestos a la altura del parachoques y que soportan a éste en sus extremos delanteros, los cuales se extienden prácticamente en el sentido longitudinal del vehículo, en dirección al habitáculo, al menos dos travesaños inferiores , dispuestos paralelamente y por debajo de los travesaños superiores , y unidos a los travesaños superiores por medio de dos soportes…

(01/12/2004) Amortiguador de impacto para vehículos automotores para la absorción de energía durante la colisión del vehículo automotor con un obstáculo, con un cuerpo hueco cilíndrico que se compone de metal y define el sentido longitudinal del amortiguador de impacto , con acanaladuras de deformación en el revestimiento para realizar un recalcado definido del cuerpo hueco al aplicar fuerza en sentido longitudinal, con una primera superficie de fijación orientada esencialmente en sentido transversal en un extremo del cuerpo hueco para fijar a un travesaño longitudinal del vehículo o a otro componente estructural de la carrocería del vehículo automotor, con una segunda superficie de fijación en el segundo extremo opuesto del cuerpo hueco para fijar a una contrasuperficie de un soporte transversal receptor de impactos o a otro componente…

(16/05/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA PARA UN AUTOMOVIL, PARA ABSORBER LA ENERGIA CINETICA EN CASO DE UNA COLISION. EL DISPOSITIVO ABARCA UN SOPORTE DE PERFIL Y UN PERFIL DE DEFORMACION , UNIDOS ENTRE SI TELESCOPICAMENTE Y QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DEL EJE DEL TELESCOPIO. EL SOPORTE DE PERFIL LLEVA UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO PARA EL PERFIL DE DEFORMACION , EN EL CUAL VA SUJETO UN EXTREMO DEL PERFIL DE DEFORMACION EN ESTADO DE NO-COLISION, POR LO MENOS MEDIANTE UN ELEMENTO DE FIJACION QUE IMPIDA EL DESPLAZAMIENTO DEL PERFIL DE DEFORMACION AL INTERIOR DEL ESPACIO DE ALOJAMIENTO . PARA ELLO POR EL POR LO MENOS UN ELEMENTO DE FIJACION ATRAVIESA LAS PAREDES DEL SOPORTE DE PERFIL…

(01/11/2001) 1. Amortiguador de choques para vehículos de motor, que absorbe energía en caso de choque por medio de su deformación plástica, con las características siguientes: a) el amortiguador de choques (4; 4') comprende por lo menos un cuerpo hueco con forma tubular que consta de un metal, con sección transversal con forma circular, ovalada o poligonal, en especial rectangular o cuadrada, que tiene por lo menos tres zonas con forma de travesaños distribuidas uniformemente por todo su perímetro y que se extienden en la dirección del eje longitudinal del cuerpo hueco ; b) entre las zonas contiguas con forma de travesaños están realizadas en la pared del cuerpo hueco respectivamente en cada espacio por lo menos tres acanaladuras paralelas entre sí, que se extienden en el sentido del perímetro y están orientadas hacia el espacio interior del cuerpo hueco,…

(16/03/1999) LA INVENCION TRATA DE UN AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS QUE, POR UNA PARTE ESTA FIJO AL PARACHOQUES Y, POR OTRA PARTE ESTA FIJO AL SOPORTE LONGITUDINAL O A OTRA PARTE DEL CHASIS DEL VEHICULO. CONSTA DE UN MIEMBRO NO DEFORMABLE PARA LA ABSORCION DE LA ENERGIA EN CASO DE UNA INFLUENCIA DE FUERZA, CON UN COMPONENTE DE FUERZA EN DIRECCION AL EJE LONGITUDINAL DEL SOPORTE LONGITUDINAL. EL MIEMBRO DE DEFORMACION TIENE AL MENOS DOS PARTES DE DEFORMACION VACIAS QUE SE ENGRANAN ENTRE SI , DE LAS CUALES UNA ES UNA PARTE DE DEFORMACION EXTERIOR Y LA OTRA ES INTERIOR Y ESTAN FIJAS CADA UNA DE ELLAS AL PARACHOQUES Y AL SOPORTE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. AL RECALCAR EL AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO…