7 patentes, modelos y diseños de NETHERLANDS CAR B.V.
ESTRUCTURA ABSORBENTE DE ENERGIA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1998). Inventor/es: HOUTZAGER, KEES. Clasificación: B60R19/34, F16F7/12.
LA INVENCION SUMINISTRA UNA ESTRUCTURA ABSORBENTE DE ENERGIA, QUE TIENE UN TUBO INVERSOR ABSORBENTE DE ENERGIA QUE ESTA ANCLADO A UN PRIMER EXTREMO , Y EL SEGUNDO EXTREMO DEL MISMO ESTA CONECTADO A UN ELEMENTO ESTRUCTURAL SOBRE EL CUAL UNA FUERZA QUE ACTUA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL TUBO PUEDE EJERCERSE. EL TUBO INVERSOR ESTA ACOPLADO A UN ELEMENTO DE GUIA PARA GUIAR EL TUBO INVERSOR EN LA LONGITUD LONGITUDINAL DE DICHO TUBO. EL ELEMENTO DE GUIA ESTA PREFERIBLEMENTE FORMADO POR UN TUBO DE GUIA FIJADO EN EL INTERIOR DEL TUBO INVERSOR , EL PRIMER EXTREMO DEL TUBO DE GUIA ESTA GUIADO DE MANERA QUE DESCANSE EN UN TUBO DE GUIA SITUADO POR DETRAS DEL PRIMER ELEMENTO EL TUBO INVERSOR, SEGUN SE VE EN LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL MISMO, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO EXTREMO ESTA CONECTADO AL ELEMENTO ESTRUCTURAL CARGABLE.
CONJUNTO DE RECEPTACULO CON UN ACCESORIO DE CUBIERTA DE CIERRE EN EL MISMO, ADECUADO PARA COLOCARLO EN EL MALETERO DE UN COCHE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/11/1997). Inventor/es: VAN LIESHOUT, LAURENTIUS ANTONIUS JOSEPHUS. Clasificación: B60R5/00, E05C17/04.
UN CONJUNTO DE RECEPTACULO Y CUBIERTA DE CIERRE PARA COLOCARLO EN EL MALETERO DE UN COCHE, EN DONDE LA CUBIERTA DE PLASTICO FLEXIBLE QUE NORMALMENTE CIERRA EL RECEPTACULO TIENE UNA ABERTURA CENTRAL PARA QUE ASI SE PUEDA COLOCAR EN UNA PIEZA QUE SALE DEL PORTON TRASERO DEL COCHE, PREFERENTEMENTE UNA PIEZA DEL MECANISMO DE ENCLAVAMIENTO, DE MODO QUE CUANDO QUEDE FIJADA ENTRE EL PORTON TRASERO Y UN ARTICULO , SE AMORTIGUEN LOS MOVIMIENTOS DEL PORTON TRASERO Y EL ARTICULO QUEDE PROTEGIDO.
ASIENTO PARA UN VEHICULO CON UNA PARTE QUE FORMA UN ASIENTO ABATIBLE PARA NIÑOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1996). Inventor/es: HOUTZAGER, KEES. Clasificación: B60N2/30.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN ASIENTO ABATIBLE PARA NIÑOS QUE, EMPEZANDO POR EL BORDE DELANTERO DEL ASIENTO , SE HA CORTADO DEL ASIENTO DEJANDO LIBRE LA PORCION DEL ASIENTO QUE SE ENCUENTRA ENTRE DICHA RANURA Y EL RESPALDO Y UN EJE PIVOTE COLOCADO CERCA DEL EXTREMO DELANTERO DE LA PARTE QUE CONSTITUYE EL ASIENTO DEL NIÑO QUE QUEDA CONECTADO, MEDIANTE UNA JUNTA PIVOTE , AL PRIMER EXTREMO DE AL MENOS UNA PALANCA DE ACOPLAMIENTO , Y CUYO EXTREMO OPUESTO QUEDA CONECTADO, MEDIANTE UNA JUNTA PIVOTE , A UN PUNTO DE ANCLAJE FIJO QUE HAY BAJO EL ASIENTO DE TAL MODO QUE CUANDO SE TIRA DEL EXTREMO POSTERIOR HACIA ARRIBA, LA PARTE DEL ASIENTO PARA EL NIÑO PIVOTARA HACIA ARRIBA Y QUEDARA COLOCADA EN UNA POSICION ELEVADA SOBRE LA PORCION POSTERIOR DEL ASIENTO.
METODO DE PERFECCIONAMIENTO ERGONOMICO.
Sección de la CIP Física
(16/03/1996). Inventor/es: BEIMERS, HENDRIK WIEBE. Clasificación: G06F15/60.
SE PRESENTA UN METODO Y DISPOSITIVO PARA SIMULAR LAS CONDICIONES ERGONOMICAS A LAS QUE SE SOMETE UNA PERSONA EN UN VEHICULO. PUEDEN ELEGIRSE LOS VALORES PERCENTILES DE LAS DIMENSIONES DE LAS PERSONAS CON RESPECTO A LA LONGITUD DE LOS BRAZOS, ETC. DADOS LOS PUNTOS DE SUJECION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD EN EL VEHICULO, SE EVALUA EL RECORRIDO DEL CINTURON SOBRE EL CUERPO DE LAS PERSONAS Y SE MUESTRA EN UN DISPOSITIVO DE VISUALIZACION PARA EVALUAR LOS ASPECTOS CONECTADOS CON LA SEGURIDAD DE LA PERSONA SELECCIONADA EN EL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1996). Inventor/es: FUN, JOHANNES KRYN. Clasificación: B60G21/055, B60G7/02.
EN UNA SUSPENSION TRASERA QUE ESTA EQUIPADA CON BRAZOS PORTADORES DE RUEDAS , CUYOS BRAZOS PORTADORES DE RUEDA ESTAN ACOPLADOS UNO A OTRO POR UNA TRAVIESA QUE VA AMPLIAMENTE PARALELA A LOS EJES DE RUEDAS Y TIENE EXTREMOS , DICHOS EXTREMOS ESTAN CADA UNO CONECTADO AL CHASIS MEDIANTE UN BRAZO DE TRANSMISION LOS BRAZOS DE TRANSMISION SON ELASTICOS. PARA ESTE FIN, LOS BRAZOS DE TRANSMISION PUEDEN DOBLARSE, O PUEDEN ESTAR REALIZADOS , POR EJEMPLO COMO RESORTES LAMINARES. EL EXTREMO QUE MIRA HACIA EL RESORTE LAMINAR A MONTAR AL CHASIS SE FORMA PREFERENTEMENTE DENTRO DE UN ALOJAMIENTO PARA UN ELEMENTO PORTADOR DE GOMA . LA SUSPENSION TRASERA COMPENSA LA INCLINACION HACIA EL SOBRE VIRAJE EN UN VEHICULO, CUYO SOBREVIRAJE SE ELEVA BAJO LA INFLUENCIA DE FUERZAS TRANSVERSALES QUE SE ELEVAN DURANTE LA INTRODUCCION DEL VEHICULO EN UNA CURVA.
ESTRUCTURA DEL SUELO DE UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1994). Inventor/es: HOUTZAGER, KEES. Clasificación: B62D25/20, B60P3/42, B62D21/14.
LA ESTRUCTURA DEL SUELO DE UN VEHICULO A MOTOR, COMPRENDE UN PANEL FRONTAL Y OTRO TRASERO INTERCONECTADOS POR UNA PIEZA DE CONEXION Y UNA PARTE DE SECCION ESCALONADA FIJADA AL SUELO Y CON UNA ALETA FIJADORA CONECTADA A LA PIEZA DE CONEXION QUE COMPRENDE UNA CARA DE FIJACION SESGADA HACIA ARRIBA PARA EL PANAL TRASERO Y UNA ALETA FIJADORA (34, 34A) PARA LA PARTE DEL PANEL POSTERIOR , SIENDO EL SITIO DE FIJACION DE ESTE BORDE FRONTAL VARIABLE MEDIANTE UNA APROPIADA SELECCION DE LA CONFIGURACION DE LA PARTE ENTRE SU CARA DE FIJACION VERTICAL Y EL SITIO DE FIJACION PARA EL BORDE FRONTAL DEL PANEL POSTERIOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1993). Inventor/es: VAN LEEUWEN, ROBERTUS GERARDUS FRANCIS. Clasificación: B60K5/12, F16F1/54.
SE PRESENTA UN COJINETE ELASTICO 1 PARA AMORTIGUAR LOS MOVIMIENTOS DEL MOTOR DE UN VEHICULO, EL MISMO SE CONTRUYE A PARTIR DE UN RECIPIENTE 2 Y UN MATERIAL ELASTICO 3 QUE PERMANECE PARCIALMENTE EN EL RECIPIENTE 2. SE DETERMINAN LAS CARACTERISTICAS AMORTIGUADORAS DE MOVIMIENTO DEL COJINETE 1 MEDIANTE LA ELECCION DE UNA COMBINACION DEL PERFIL DE SECCION DEL MATERIAL 3 MANTENIDO EN EL RECEPTACULO 2 Y LA SECCION INTERIOR DEL RECEPTACULO 2 QUE DEBE COOPERAR CON EL MATERIAL 3. EL COJINETE 1 ES SIMPLE Y CAPAZ DE AMORTIGUAR MOVIMIENTOS INDEPENDIENTEMENTE EN LAS DIRECCIONES X, Y Y Z. ADEMAS LA DIMENSION LONGITUDINAL DE UN REBORDE CIRCUNFERENCIAL DE ENSANCHAMIENTO 21 Y LA FORMA DEL CONTORNO EXTERIOR DEL MATERIAL, DEFINEN UN ESPACIO DE TRABAJO 23, CUYA FORMA ESPECIAL TAMBIEN DETERMINA LAS PROPIEDADES DE AMORTIGUAMIENTO EN LAS DISTINTAS DIRECCIONES. LA PESTAÑA 21 ADEMAS CONTRTOLA LAS PROPIEDADES DETERMINANDO LA COMBA DEL MATERIAL 2 SOBRE LA PESTAÑA LONGITUDINALMENTE DIMENSIONADA 21.