DISPOSITIVO PARACHOQUES PARA VEHÍCULO AUTOMOVIL Y VEHÍCULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO.

Dispositivo parachoques (2) para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un elemento transversal (6,

8, 36, 40) previsto para extenderse transversalmente entre los extremos de dos largueros (4) de vehículo automóvil, y dos soportes (10) para fijar el o cada elemento transversal (6, 8) sobre los largueros (4), cada soporte comprendiendo una cara frontal (18) de recepción del o de cada elemento transversal (6, 8, 36, 40), que se caracteriza porque cada soporte (10) presenta una forma de « C » definida por un alma (12) y dos ramas (14) que se extienden a partir del alma (12) y que delimitan entre sí, y con el alma (12), un alojamiento (16) de recepción de una porción final (20) de un larguero (4)

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La presente invención se refiere a un dispositivo parachoques para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un elemento transversal previsto para extenderse de forma transversal entre los extremos de dos largueros de vehículo automóvil, y dos soportes para fijar el o cada elemento transversal sobre los largueros, comprendiendo cada soporte una cara frontal de recepción del o de cada elemento transversal, como se describe en el documento EP-A-1 942 033.

Los fabricantes de vehículos automóviles desean dotar a sus vehículos automóviles de dispositivos parachoques delanteros o traseros susceptibles de responder de manera conveniente a los diferentes tipos de choques (choque « peatón » a alrededor de 40 km/h, choques « aparcamiento » a alrededor de 15 km/h (ECE42), choque « reparabilidad » a alrededor de 15 km/h (Danner), choque « compatibilidad baja velocidad » a alrededor de 10 km/h (RCAR) y choque « alta velocidad » a alrededor de 64 km/h) reduciendo al mismo tiempo los costes de fabricación.

Un objetivo de la invención es proponer un dispositivo parachoques que permita una absorción de choque satisfactoria y que puede obtenerse a bajo coste y con masa reducida.

Para ello, la invención propone un dispositivo parachoques de vehículo automóvil, del tipo mencionado con anterioridad, que se caracteriza porque cada soporte presenta una forma de « C » definida por un alma y dos ramas que se extienden a partir del alma y que delimitan entre sí, y con el alma, un alojamiento de recepción de una porción final de un larguero.

Un dispositivo de este tipo permite ampliar la superficie vertical de absorción sin necesitar una estructura de vía baja (prolongaciones de bastidor, etc.) pesada y cara.

De acuerdo con otros modos de realización, el dispositivo parachoques comprende una o varias de las siguientes características, tomada(s) de forma aislada o de acuerdo con cualquiera de las combinaciones técnicamente posibles:

− cada soporte se ensancha desde el extremo libre de sus ramas hacia el alma; − cada soporte comprende al menos una cara lateral hueca y provista de nervaduras de refuerzo que convergen hacia el alojamiento definido entre las ramas; − el dispositivo comprende al menos un inserto de absorción de energía dispuesto en una cavidad preparada en el

alma de cada soporte; − cada soporte es monobloque; − al menos un elemento transversal se presenta en forma de un larguero de parachoques; − el dispositivo comprende al menos dos largueros parachoques espaciados verticalmente y sostenidos por los

soportes; − el dispositivo comprende al menos un larguero de parachoques sostenido por los soportes, estando separado longitudinalmente con respecto al otro parachoques sostenido por los soportes;

− el dispositivo comprende un larguero superior de cara anterior y/o un larguero inferior de cara anterior destinado(s) a sostener un grupo moto ventilador y/o un radiador de un sistema de refrigeración de un vehículo automóvil, el larguero superior de cara anterior y/o el larguero inferior de cara estando fijados sostenidos por los soportes.

La invención también se refiere a un vehículo automóvil que comprende una carrocería que posee dos largueros espaciados transversalmente y al menos un dispositivo parachoques tal y como se ha descrito con anterioridad, dispuesto en los extremos de los largueros.

La invención y sus ventajas se entenderán mejor con la lectura de la descripción que viene a continuación, que se da únicamente a título de ejemplo, y que se hace en referencia a los dibujos anexos, en los que:

− las figuras 1 y 2 son unas vistas esquemáticas en perspectiva, respectivamente ensamblada y despiezada, de un

dispositivo parachoques de acuerdo con la invención; − la figura 3 es una vista de lado del dispositivo parachoques de la figura 1; − las figuras 4 a 6 son unas vistas similares a la de la figura 3, que ilustran otros modos de realización de

dispositivos parachoques. El dispositivo parachoques 2 de las figuras 1 y 2 está dispuesto en los extremos delanteros de dos largueros 4 delanteros de la carrocería de un vehículo automóvil.

En la parte que queda de la descripción, los términos « longitudinal », « transversal », « horizontal », « vertical », « delantero », « trasero », « inferior », « superior », « alto », « bajo » y « lateral » se entienden con respecto a la referencia ortogonal habitual de los vehículos automóviles, representada en las figuras 1 y 2, y que comprende:

− un eje longitudinal X, horizontal y dirigido desde la parte trasera hacia la parte delantera; − un eje transversal Y, horizontal y dirigido desde la parte derecha hacia la parte izquierda; y − un eje vertical Z, dirigido desde la parte inferior hacia la parte superior.

Los largueros 4 se extienden longitudinalmente hacia la parte delantera, por ejemplo a partir de un tablero (no representado) de separación de un habitáculo y de un compartimento motor, y están espaciados transversalmente el uno del otro. Los largueros 4 se extienden a uno y otro lado de un compartimento motor.

El dispositivo parachoques 2 comprende dos largueros de parachoques 6, 8 distintos y separados, que se extienden transversalmente entre los extremos delanteros de los largueros 4 estando espaciados verticalmente el uno del otro, y dos soportes 10 de fijación de los largueros de parachoques 6, 8 en los extremos delanteros de los largueros 4. Los soportes 10 son distintos y están separados de los largueros parachoques 6, 8 y de los largueros 4.

Los largueros de parachoques 6, 8 comprenden un larguero de parachoques 6 superior (o « vía alta ») previsto para recibir los impactos en la parte superior del dispositivo parachoques 2, y un larguero de parachoques 8 inferior (o « vía baja ») previsto para recibir los impactos en la parte inferior del dispositivo parachoques 2.

Cada soporte 10 está intercalado longitudinalmente entre el extremo del larguero 4 correspondiente y los largueros de parachoques 6, 8. Cada soporte 10 está fijado en el extremo de un larguero 4 respectivo, y cada uno de los largueros de parachoques 6, 8 está fijado sobre el soporte 10.

De acuerdo con una variante de realización de la invención, el o los largueros metálicos se pueden sobre moldear encima o dentro de los soportes 10, garantizando el molde de este modo la correcta colocación relativa de los soportes situados en cada extremo.

Tal y como se representa en las figuras 2 y 3, cada soporte 10 presenta una forma general de « C » definida por un alma 12 y dos ramas 14 que se extienden a partir del alma 12 y que delimitan entre sí, y con el alma 12, un alojamiento 16. El alma 12 forma el fondo del alojamiento 16.

Como se puede ver en la figura 3, cuando un soporte 10 está fijado sobre un larguero 4, el alma 12 se extiende verticalmente y las ramas 14 se extienden longitudinalmente a uno y otro lado del larguero 4.

Cada rama 14 presenta una forma afilada que se adelgaza desde el alma 12 hacia el extremo libre de la rama 14. El soporte 10 se alarga verticalmente desde los extremos libres de las ramas 14 hacia el alma 12. El alma 12 de cada soporte 10 es más larga verticalmente que el larguero 4 correspondiente.

El alma comprende una cara frontal 18 del alma 12 de recepción de los largueros de parachoques 6, 8 girada del lado opuesto a las ramas 14. En el ejemplo ilustrado, la cara frontal 18 es plana y se extiende en un plano prácticamente vertical y transversal. La cara frontal 18 sirve de superficie de apoyo longitudinal para los largueros de parachoques 6, 8. Los largueros de parachoques 6, 8 están fijados sobre el alma 12, por ejemplo mediante atornillado.

El alojamiento 16 está previsto para recibir una porción final 20 del larguero 4, que queda encerrado de este modo entre las ramas 14. El soporte 10 se lleva y se fija sobre el larguero 4, por ejemplo mediante atornillado de las ramas 14 y/o del alma 12 sobre el larguero 4.

La cara frontal 18 es más larga verticalmente que el alojamiento 16 cuya sección corresponde a la sección final del larguero 4.

Cada cara lateral 22 de cada soporte 10 está hueca y nervada, y provista de nervaduras 24 de refuerzo que convergen desde la periferia de la cara lateral 22 en la dirección del alojamiento... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo parachoques (2) para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un elemento transversal (6, 8, 36, 40) previsto para extenderse transversalmente entre los extremos de dos largueros (4) de vehículo automóvil, y dos soportes (10) para fijar el o cada elemento transversal (6, 8) sobre los largueros (4), cada soporte comprendiendo una cara frontal (18) de recepción del o de cada elemento transversal (6, 8, 36, 40), que se caracteriza porque cada soporte (10) presenta una forma de « C » definida por un alma (12) y dos ramas (14) que se extienden a partir del alma (12) y que delimitan entre sí, y con el alma (12), un alojamiento (16) de recepción de una porción final (20) de un larguero (4).

2. Dispositivo parachoques de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada soporte (10) se ensancha desde el extremo libre de sus ramas (14) hacia el alma (12).

3. Dispositivo parachoques de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que cada soporte (10) comprende al menos una cara lateral (22) hueca y provista de nervaduras de refuerzo (24) que convergen hacia el alojamiento (16) definido entre las ramas (14).

4. Dispositivo parachoques de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un inserto (34) de absorción de energía dispuesto dentro de una cavidad (32) preparada en el alma (12) de cada soporte (10).

5. Dispositivo parachoques de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada soporte

(20) es monobloque.

6. Dispositivo parachoques de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que al menos un elemento transversal se presenta en forma de un larguero de parachoques (6, 8).

7. Dispositivo parachoques de acuerdo con la reivindicación 6, que comprende al menos dos largueros de parachoques (6, 8) espaciados verticalmente y sostenidos por los soportes (10).

8. Dispositivo parachoques de acuerdo con la reivindicación 7, que comprende al menos un larguero de parachoques sostenido por los soportes (10) estando desplazado longitudinalmente con respecto a otro larguero de parachoques sostenido por los soportes (10).

9. Dispositivo parachoques de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un larguero superior de cara anterior y/o un larguero inferior de cara anterior destinado(s) a sostener un grupo moto ventilador y/o un radiador de un sistema de refrigeración de un vehículo automóvil, el larguero superior de cara anterior y/o el larguero inferior de cara estando fijados sostenidos por los soportes.

10. Vehículo automóvil que comprende una carrocería que posee dos largueros (4) espaciados transversalmente y al menos un dispositivo parachoques (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, dispuesto en los extremos de los largueros (4).