(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HBPO GMBH. Inventor/es: KERSTING, DIRK, SCHMIDT, RALF, BRAUN, DIETER.

Soporte de montaje para módulos frontales de automóviles como turismos, furgonetas o similares, con una traviesa superior de dos extremos que puede atornillarse con los bancos de guardabarros del vehículo y con dos puntales verticales unidos con la traviesa que se unen hacia abajo a distancia de los extremos de la traviesa , en los que están dispuestos pestañas para la unión con los largueros del vehículo, estando la traviesa realizada en modo de construcción híbrida como pieza de extrusión de plástico con piezas inyectadas de metal, formando los puntales verticales y la traviesa una unidad de soporte resistente a la flexión, caracterizado porque los puntales verticales por un lado y la traviesa por otro lado, son piezas de montaje fabricadas por separado y la traviesa con ambos puntales verticales está atornillada y/o pegada firmemente para formar la unidad de soporte en arrastre de fuerza y forma.

(16/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: DOW GLOBAL TECHNOLOGIES INC. CATE, PETER. Inventor/es: KOELMAN, HEIN, NAUGHTON, P DRAIG, JOSEPH, CATE, PETER.

Un procedimiento para producir un montaje de automóvil que comprende un miembro estructural hecho de un material de plástico moldeado que tiene una superficie de baja energía y un miembro de refuerzo unido al miembro estructural, teniendo los miembros superficies complementarias, que comprende aplicar un adhesivo a la superficie complementaria del miembro estructural y/o el miembro de refuerzo, poner en contacto las superficies complementarias del miembro de refuerzo y el miembro estructural y permitir que el adhesivo fragüe para pegar entre sí el miembro estructural y el miembro de refuerzo en el que el adhesivo es capaz de pegarse a un plástico de superficie de baja energía, en el que el adhesivo comprende una composición polimerizable, en el que la composición polimerizable comprende un complejo de organoborano/amina y uno o más monómeros, oligómeros o polímeros que tienen insaturación olefínica que es capaz de polimerización por polimerización de radicales libres.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: LA PIGNOLA, LUCA.

Estructura frontal de un vehículo, que comprende una parte superior que delimita por lo menos una abertura que acomoda, por lo menos parcialmente, una unidad óptica frontal , y una parte inferior que soporta por lo menos las masas radiantes (27; 31a) del vehículo; siendo las mencionadas partes de fijación superior e inferior , distintas entre sí, y caracterizada porque comprende además una parte de fijación , y medios de conexión primero y segundo proporcionados para conectar las mencionadas partes superior e inferior , con la mencionada parte de fijación ; pudiendo por lo menos una, entre las mencionadas partes superior e inferior, ser seleccionada entre dos o más partes, respectivamente superior e inferior, que pueden ser conectadas a la mencionada parte de fijación , y que son de geometría y/o dimensiones, diferentes entre sí.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BACHLE, ERWIN.

Viga portante para el bastidor de un vehículo, sobre todo viga portante longitudinal para un vehículo de transporte, estando esta viga portante dividida vista la misma en la dirección longitudinal - en por lo menos dos partes componentes de viga portante, viga portante ésta que está caracterizada porque las partes componentes de la viga portante poseen unos dentados, que son mutuamente complementarios y que engranan entre si en por lo menos algunos tramos de las mismas, y las partes componentes de viga se encuentran arriostradas entre si dentro de la zona de sus dentados.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: BUDDE, FRANK, KRUSE, JOCHEN, SCHINHOFF, STEFAN.

Puntal de unión de fuerzas de un mecanismo de traslación de un automóvil con un cuerpo de base longitudinal y, al menos, dos alojamientos de soporte que se encuentran en los extremos para la entrada y salida de fuerzas, en el que el cuerpo de base se compone, al menos, de un elemento de plástico (K) y, al menos, de un elemento de metal (M) y la unión entre los elementos de metal y los elementos de plástico se forma mediante una conformación de una parte de los elementos de plástico.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Inventor/es: CARCIOFFI, CARLO.

Una carrocería de vehículo incluyendo un panel de suelo y al menos un pilar que sobresale de dicho panel de suelo ; definiéndose dicho pilar por un elemento de caja que tiene una cavidad interior , está provisto de varios apéndices de conexión por los que está conectado a los otros elementos contiguos de la carrocería ; caracterizándose la carrocería porque dicho pilar se forma de una pieza usando un proceso de colada empleando núcleos y porque dicho elemento de caja incluye, dentro de la cavidad interior , al menos un nervio de refuerzo formado durante dicho proceso de colada.

(16/07/2006). Solicitante/s: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN. Inventor/es: WESCH, KARL, DALHAUSER, RALPH.

Pieza de mamparo obturadora y que actúa acústicamente, que es adecuada para su fijación mecánica en la cavidad de piezas constructivas estructurales, caracterizada porque la pieza de mamparo presenta en su región de borde exterior un material térmicamente expansible con un elevado coeficiente de rozamiento contra metal y/o materiales sintéticos y tiene, en la región interior, una abertura y/o escotadura para alojar una ayuda de montaje.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ORTIZ, SERGIO, GRISCHOW, AXEL.

Bastidor de un chasis de vehículo automóvil, especialmente un bastidor auxiliar , que está configurado sustancialmente como un perfil hueco , preferiblemente de un material tubular conformado a alta presión interna o de una construcción soldada multicasco de acero, en donde el perfil hueco presenta zonas de deformación y de soporte , así como medios de rigidización , caracterizado porque los medios de rigidización están asociados a las zonas de deformación y presentan una resistencia y/o rigidez predeterminadas para derivar energía de choque hacia las zonas de soporte , y porque la energía de deformación puede ser absorbida uniformemente en las zonas de deformación y de soporte.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: DELAVALLE, DOMINIQUE, ROCHON, CYRILLE.

Módulo (1; 1’; 1’’; 15, ; 15’) que forma la totalidad o parte del extremo posterior de un vehículo automóvil, caracterizado porque es apto para ser aplicado sobre los largueros (L) y sobre las partes laterales posteriores del vehículo automóvil, comprendiendo este módulo por lo menos dos partes laterales desmontables (1b; 1’’b) y estando dispuesto para recibir o comprendiendo ya unos equipos.

(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BIHM, HORST, BECHER, THOMAS.

Procedimiento para la fabricación de un componente constructivo de unión para carrocerías de vehículo, especialmente para techos de vehículo, mediante los siguientes pasos: - se prepara una cubierta exterior con un canto levantado periférico, - se recorta el borde de la cubierta exterior , - sobre el lado interior de la cubierta exterior se aplica una capa de espuma sintética que ya no se recorta después del endurecimiento.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WIEDEMANN, ULRICH, SCHEER, JURGEN, STREINZ, WOLFGANG.

Travesaño entre dos zonas de borde laterales de una estructura de vehículo con al menos un elemento de sujeción para amarrar elementos funcionales del vehículo, caracterizado porque el travesaño está constituido axialmente por un primer tramo de acero y un segundo tramo de un metal ligero que están soldados uno con otro.

(16/09/2005). Solicitante/s: GOLDSCHMIDT AG BUHLER DRUCKGUSS AG. Inventor/es: NIEDERMANN, BENNO, KNOTT, WILFRIED, RECKSIK, MANFRED, WEIER, ANDREAS.

Procedimiento para la producción de piezas componentes compuestas a base de un metal y una espuma metálica, mediante incorporación de una masa fundida metálica dentro de un espacio vacío de un molde, en el que una pieza metálica plana o conformada se introduce en el espacio vacío de un molde de colada, siendo limitado el espacio vacío, por lo menos parcialmente, por la pieza metálica, y a continuación se introduce en el espacio vacío una mezcla de una masa fundida metálica y de un agente de expansión que es sólido a la temperatura ambiente, y allí se efectúa la espumación.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: MASSON, PATRICK JEAN.

Larguero de bajo de caja de un flanco de carrocería de vehículo automóvil, comprendiendo dicho flanco por lo menos una abertura delimitada por un arco de pabellón , el larguero de bajo de caja y el montante central que une dicho arco de pabellón y dicho larguero , caracterizado porque está constituido por una pieza monobloque que comprende un perfil de aluminio o sus aleaciones que presenta, en su longitud, unas porciones de espesor de paredes variable en función de la rigidez a obtener en unas zonas determinadas.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: NEUSS, SABINE, REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER, FEITH, THOMAS.

Componente, en particular travesaño para disponer entre columnas A de un vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de base esencialmente de tipo tubular, en el cual está previsto al menos un canal , caracterizado porque el cuerpo de base está revestido por el interior con plástico moldeado para la formación de paredes de canal realizadas en plástico.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PUTZMEISTER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HURR, HELLMUT, SCHILLINGER, DIETER, SCHNEIDER, DIETER.

Máquina de trabajo móvil, especialmente autobomba de hormigón con un bastidor y consolas portantes que sobresalen lateralmente del bastidor , plataformas accesibles , estando formadas las plataformas de perfiles huecos (30, 30', 32), que se apoyan con una pared de perfil dirigida hacia abajo en las consolas cortantes y están unidos con éstas, caracterizada porque los perfiles huecos (30, 30', 32) presentan ranuras longitudinales de escalonadas, abiertas hacia bajó, para el alojamiento de tacos guiados dotados de orificios roscados o espigas roscados.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: L & L PRODUCTS, INC... Inventor/es: BARZ, WILLIAM, J.

Elemento de refuerzo estructural para reforzar un conjunto de bastidor, que consta de: un soporte adaptado para encajar en el bastidor , teniendo dicho soporte una superficie delantera y una superficie trasera , caracterizada porque comprende asimismo un medio de distribución de carga soportado por el soporte , al menos en la superficie delantera para conseguir el contacto y la adherencia al bastidor.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: L & L PRODUCTS, INC... Inventor/es: CZAPLICKI, MICHAEL, J., BARZ, WILLIAM, J.

Componente de refuerzo para reforzar estructuralmente un componente hueco, comprendiendo dicho componente de refuerzo dotado de nervios: un componente que presenta un cuerpo , definiendo dicho cuerpo un canal para recibir en él una tira de resina no endurecida expansible térmicamente , definiendo además dicho cuerpo unos medios de bloqueo mecánico en dicho canal ; y una tira de resina no endurecida expansible térmicamente dispuesta en dicho canal , presentando dicha resina no endurecida expansible térmicamente una superficie que está conformada para unirse con dicho canal de modo que dichos medios de enclavamiento mecánico retienen mecánicamente dicha tira de resina no endurecida expansible térmicamente en dicho canal.

(16/09/2004). Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es: WAGENBLAST, JOACHIM, DR., KOCH, BORIS, DIPL.-ING., GOLDBACH, HUBERT, DIPL.-ING.

Elemento constructivo ligero con cámara hueca que se compone como mínimo de al menos una pieza de carcasa de metal en forma de envoltura y de una estructura de soporte nervada de plástico, especialmente de material termoplástico, estando apoyada la estructura de soporte en la cara interna de la pieza de carcasa y, especialmente, estando unida con la pieza de carcasa, caracterizado por al menos una placa de cubierta o envoltura de cubierta de metal o compuestos de plástico, que cubre en gran medida el espacio formado por la pieza de carcasa y la estructura de soporte y que está unida en su zona del borde al menos con una parte del borde de la pieza de carcasa.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FAURECIA INDUSTRIES. Inventor/es: LAURENT, CLAUDE.

Elemento estructural del tipo que comprende un cuerpo que presenta una cavidad , unas nervaduras de refuerzo en material plástico dispuestas en la cavidad y unos medios de fijación de las nervaduras al cuerpo , caracterizado porque los medios de fijación comprenden unas zonas discretas retiradas de por lo menos un borde exterior del cuerpo y unos bloques realizados de una pieza con las nervaduras , los cuales bloques envuelven el borde exterior en sus zonas retiradas.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO THERMIQUE MOTEUR VALEO VISION. Inventor/es: GUYOMARD, JEAN-NICOLAS, CANTINEAU, ERIC, SIGONNEAU, JACQUES.

Frontal compuesto de metal/plástico para vehículo automóvil, que comprende un perfil metálico provisto de medios de fijación a elementos de estructura del vehículo, así como al menos un montante central que comprende medios de fijación a un cierre del capó, solidarizándose el perfil y el montante mecánicamente entre sí para formar un conjunto unitario, sobremoldeándose este conjunto con un elemento de material plástico del frontal, caracterizado el frontal por el hecho de que el perfil metálico se encuentra en la parte superior del frontal y se extiende por todo lo ancho de éste y por el hecho de que el montante central comprende medios de fijación a una viga-protectora o parachoques del vehículo.

(01/06/2004). Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: CORRIAS, SILVIO, BOERO, GIORGIO, FALAGARIO, ANGELA.

Una unidad de interconexión para conectar elementos estructurales, que se caracteriza porque incluye: un elemento metálico de unión con al menos un brazo (2a) en forma de canal, y que tiene la porción extrema de al menos un elemento de conector para conexión a otro elemento estructural dispuesta en el mismo; y una estructura de rejilla de refuerzo, hecha de un material plástico moldeado por inyección en el elemento metálico de unión después de que al menos el elemento de conector ha sido posicionado, estando asegurada dicha estructura de rejilla tanto al elemento metálico de unión como al menos dicho elemento de conector.