Dispositivo para la fijación regulable de un faro.
(06/04/2016) Dispositivo para la fijación regulable de un faro que incluye una carcasa en una abertura de la carrocería de un vehículo, con al menos un punto de fijación (2,2') inferior dispuesto en una zona inferior de la carcasa en sentido vertical y con al menos un punto de fijación superior dispuesto en una zona superior de la carcasa en sentido vertical, donde una lengüeta (5,5') de la carcasa está unida al punto de fijación inferior o superior (2,2',3), a una pieza soporte por medio de una sujeción que se extiende transversalmente a la dirección de emisión del faro y se puede deslizar a lo largo de una primera dirección de ajuste (Y), en donde se…
Elemento de fijación y conexión para intercambiarores de calor y disposición de intercambiadores de calor en un vehículo automóvil.
(07/03/2012) Elemento de fijación y conexión para la fijación y conexión de unos intercambiadores de calor de una disposición de intercambiador de calor en un vehículo automóvil, caracterizado porque presenta una pieza de fijación (4a) con un perfil de fijación, el cual se puede unir con un perfil complementario , y dos aberturas de recepción (4b, 4c) iguales para la recepción en unión positiva de un intercambiador de calor , estando las dos aberturas de recepción (4b, 4c) dispuestas coaxialmente una tras otra y estando divididas una respecto a otra por el lado frontal mediante una pared de separación (4d) y estando el perfil complementario…
FRONTAL CON TRAVIESA DE PARACHOQUES Y DE PROTECCIÓN DE PEATONES.
(28/01/2011) Frontal para automóviles y vehículos de carga pequeña con una traviesa de parachoques y con una traviesa de protección de peatones que se encuentra a distancia por debajo de la traviesa de parachoques, estando solapada la traviesa de parachoques en el lado frontal con un revestimiento de parachoques en forma de un elemento moldeado de plástico de una sola pieza y presentando el revestimiento de parachoques una zona parcial inferior que se extiende al menos hasta la zona de la traviesa de protección de peatones, estando moldeada la traviesa de protección de peatones en la zona parcial inferior del revestimiento de parachoques como…
ESTRUCTURA DE SOPORTE EN LA ZONA FRONTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(02/06/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: HBPO GMBH. Clasificación: B62D25/08.
Estructura de soporte en la zona frontal de un vehículo automóvil, que comprende un bastidor de soporte que puede cubrirse en el lado trasero por una pared trasera que presenta una abertura de ventilador , caracterizada porque en la dirección de la marcha, delante del bastidor de soporte , está dispuesto un bastidor de retención para el alojamiento de unos componentes de refrigeración, en particular unos intercambiadores de calor , de forma pivotante alrededor de un eje dispuesto debajo que se extiende aproximadamente en horizontal, y porque el bastidor de retención presenta una abertura de introducción en su lado superior, a través de la cual puede introducirse en el bastidor de retención por lo menos un intercambiador de calor en dirección al eje de pivotamiento y puede ser retirado de nuevo en dirección opuesta.
SOPORTE DE MONTAJE DE UN EXTREMO FRONTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2009) Soporte de montaje de un extremo frontal de un vehículo automóvil, con por lo menos un módulo de refrigeración sujeto de manera que se puede liberar al soporte de montaje mediante por lo menos dos puntos de conexión , estando formado uno de los puntos de conexión como cojinete giratorio y el otro de los puntos de conexión como conexión de clip , caracterizado porque el cojinete giratorio está formado como cojinete de retención, que aloja las muñones de forma enclavadora y que en caso de carga con una fuerza que supera una determinada magnitud, que actúa en contra de la dirección de la marcha , lo libera de nuevo mediante desenclavamiento, porque -visto en contra de la dirección de la marcha - se conecta al cojinete de…
SOPORTE DE MONTAJE PARA MODULOS FRONTALES DE AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HBPO GMBH. Clasificación: B62D29/00, B62D25/08.
Soporte de montaje para módulos frontales de automóviles como turismos, furgonetas o similares, con una traviesa superior de dos extremos que puede atornillarse con los bancos de guardabarros del vehículo y con dos puntales verticales unidos con la traviesa que se unen hacia abajo a distancia de los extremos de la traviesa , en los que están dispuestos pestañas para la unión con los largueros del vehículo, estando la traviesa realizada en modo de construcción híbrida como pieza de extrusión de plástico con piezas inyectadas de metal, formando los puntales verticales y la traviesa una unidad de soporte resistente a la flexión, caracterizado porque los puntales verticales por un lado y la traviesa por otro lado, son piezas de montaje fabricadas por separado y la traviesa con ambos puntales verticales está atornillada y/o pegada firmemente para formar la unidad de soporte en arrastre de fuerza y forma.
MODULO FRONTAL CON VIGA DE MONTAJE PARA UN AUTOMOVIL.
(01/11/2005) Módulo frontal para colocarlo en los largueros de la carrocería de un automóvil con un travesaño , cajas de impactos y una viga de montaje, de modo que el travesaño está configurado como viga de impactos y puede fijarse, interponiendo en cada caso una de las cajas de impactos, en cada uno de los largueros de la carrocería, de modo que el travesaño y las cajas de impactos son construcciones soldadas y las cajas de impactos, por un lado, están unidas fijamente con el travesaño , así como, por otro lado, pueden atornillarse con los extremos frontales de los largueros del automóvil mediante planchas posteriores con pestañas,…
UNIDAD LUMINOSA Y METODO PARA MONTAR UNA UNIDAD LUMINOSA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA-BEHR FAHRZEUGSYSTEME GMBH HELLA KG HUECK & CO. Clasificación: B60Q1/04.
Unidad luminosa para vehículos con una caja acoplable a una pieza de carrocería por un mínimo de tres puntos de sujeción mutuamente distanciados, de los cuales un primer punto de sujeción está concebido como punto fijo con un elemento de determinación (9, 9), de manera que la caja no es desplazable en una posición de aplicación o sólo es desplazable en sentido opuesto a la dirección del movimiento de aplicación con respecto a la pieza de carrocería , y un segundo punto de sujeción está concebido para permitir una compensación de tolerancias en una sola dirección, así como caracterizada por el hecho de que el tercer punto de sujeción dispone de medios para compensar tolerancias a lo largo de dos ejes dispuestos verticalmente entre si.
