CIP-2021 : B64C 3/00 : Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).

CIP-2021BB64B64CB64C 3/00[m] › Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B64C 3/10 · Forma de las alas.

B64C 3/14 · · Perfil alar.

B64C 3/16 · · Alzado frontal.

B64C 3/18 · Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).

B64C 3/20 · Estructuras integrales o tipo sandwich (productos estratificados o estructuras tipo sandwich en general B32B).

B64C 3/22 · Estructuras geodésicas u otras estructuras de cuaderna abierta.

B64C 3/24 · Estructuras moldeadas o fundidas.

B64C 3/26 · Estructura, forma o fijación de revestimientos independientes, p. ej. paneles.

B64C 3/28 · Bordes de ataque o de salida fijados a estructuras primarias, p. ej. formando ranuras fijas.

B64C 3/30 · que comprenden componentes estructurales hinchables (conexión de válvulas a cuerpos elásticos hinchables B60C 29/00).

B64C 3/32 · especialmente adaptadas para el montaje del grupo propulsor.

B64C 3/34 · Depósitos integrales, p. ej. para el combustible (otros depósitos de combustible o instalaciones de combustible de aeronaves B64D).

B64C 3/36 · Estructuras adaptadas para reducir los efectos del calentamiento aerodinámico o del calentamiento externo de otra naturaleza.

B64C 3/38 · Ajuste de las alas completas o de sus partes.

B64C 3/40 · · Variación del ángulo de flecha.

B64C 3/42 · · Ajuste según ejes con la dirección de la cuerda.

B64C 3/44 · · Variación de la curvatura.

B64C 3/46 · · · mediante elementos hinchables (conexión de válvulas a cuerpos elásticos hinchables B60C 29/00).

B64C 3/48 · · · mediante elementos de las estructuras del ala dotados de movimiento relativo.

B64C 3/50 · · · mediante flaps de borde de ataque o de salida (alerones B64C 9/00).

B64C 3/52 · · Torsión del ala.

B64C 3/54 · · Variación de la superficie alar (flaps extensibles para el aumento de la curvatura B64C 3/44).

B64C 3/56 · · Doblado o plegado para la reducción de las dimensiones globales de la aeronave.

B64C 3/58 · Provistas de barreras controladoras de flujo (fences) o desprendedores de capa límite (spoilers) (ajustables con fines de control B64C 9/00).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Superficie de control de aeronave.

(18/09/2019) Superficie de control de aeronave que se extiende entre un extremo interno y un extremo externo , comprendiendo la superficie de control de aeronave: un larguero delantero dispuesto cerca de un borde de ataque de la superficie de control, un larguero trasero dispuesto en sentido longitudinal y situado entre el larguero delantero y un borde de salida de la superficie de control , al menos un conector de bisagra unido al larguero delantero para el montaje de manera pivotante de la superficie de control a un cajón de torsión de la aeronave, al menos un conector de accionador (8, 8') unido al larguero delantero para unir un accionador a la superficie de control , una pluralidad de costillas , cada una de las cuales presenta un extremo…

Productos de aleación de aluminio que tienen combinaciones de propiedades mejoradas y método para su envejecimiento artificial.

(03/07/2019). Solicitante/s: Arconic Inc. Inventor/es: CHAKRABARTI, DHRUBA, J., BRAY, GARY, H., BOSELLI,JULIEN, DENZER,DIANA K, LIN,JEN C, NEWMAN,JOHN, VENEMA,GREGORY B, CAGATAY,YANAR.

Un producto de aleación de aluminio que tiene un espesor de menos de 63,5 mm (2,5 pulgadas) que comprende una aleación que consiste en 7,9 - 8,2 % en peso de Zn, 1,75 - 1,85 % en peso de Mg, 2,05 - 2,15 % en peso de Cu; y i. hasta 0,25 % en peso de al menos uno de Zr, Hf, Sc, Mn y V, y el resto Al e impurezas.

PDF original: ES-2747360_T3.pdf

Método para fabricar una caja de torsión aeronáutica, caja de torsión y herramienta para fabricar una caja de torsión aeronáutica.

(28/03/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, CEBOLLA GARROFE,Pablo, NUÑEZ DELGADO,JULIO, ROMÓN BANOGON,Carlos, GARCÍA MARTÍN,DIEGO, CHAMORRO ALONSO,FRANCISCO JAVIER.

Método para fabricar una estructura de base de una caja de torsión aeronáutica para una aeronave , caracterizado porque comprende las etapas de: a.- proporcionar al menos un revestimiento fresco , al menos un larguerillo fresco , al menos un larguero delantero fresco y un larguero trasero fresco , y al menos una costilla hecha de fibra seca o de material preimpregnado,b.- colocar el al menos un revestimiento fresco , el al menos un larguerillo fresco , el almenos un larguero delantero fresco y el almenos un largiero trasero fresco , y la al menos una costilla con al menos una capa de adhesivo en sus bordes , en una herramienta de curado en una configuración correspondiente a la de una estructura de base , c.-someter la estructura de base a un único ciclo de curado, obteniendo una estructura de base curada.

PDF original: ES-2674659_T3.pdf

Borde de ataque de aeronave de material compuesto reforzado.

(07/03/2018) Un método de fabricación de un borde de ataque con un refuerzo metálico para aeronave realizado en material compuesto, que comprende las etapas siguientes: a) preparación de una plantilla con el negativo del refuerzo o reticulado a posicionar contra el interior en el borde de ataque ; b) posicionado de la plantilla en el interior del borde de ataque a reforzar; c) pulverización mediante metal spraying de un fino rociado de metal fundido sobre la plantilla situada en el interior del borde de ataque a reforzar; d) solidificación del material fundido sobre la superficie del borde de ataque para formar un revestimiento denso y fuertemente adherido al mismo; e) retirada…

Un método para un ciclo de curado de una resina inorgánica que puede curar por calor.

(19/07/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: MARTINEZ ALONSO,AMELIA, LAPENA-REY,NIEVES, GONZALEZ GARCIA,ANA, MARTIN ALONSO,PEDRO PABLO, GONZALEZ RODRIGUEZ,TOMAS.

Un método para un ciclo de curado de una resina inorgánica que puede curar por calor, donde el método comprende: (a) adición de un agente de curado en una concentración de 18 a 30% en peso de la resina, a dicha resina inorgánica que puede curar por calor; y (b) curado de la resina a una temperatura de 110 a 120ºC.

PDF original: ES-2674894_T3.pdf

Caja de superficie aerodinámica y método asociado.

(29/03/2017) Un método de fabricación de una caja para una superficie aerodinámica que tiene un revestimiento exterior, comprendiendo el método: determinar la ubicación de un eje neutro de la caja de superficie aerodinámica en donde los esfuerzos de compresión y de tracción son nulos; formar una primera estructura de semicoquilla unitaria que comprende una primera porción del revestimiento de la superficie aerodinámica, una pluralidad de miembros de refuerzo que se extienden en paralelo con respecto a la primera porción del revestimiento y que están configurados para soportar la primera porción del revestimiento, y una pluralidad de miembros de conexión que definen unas bridas de conexión ; formar una segunda estructura de semicoquilla unitaria que comprende una segunda porción del revestimiento …

Cajón de torsión multilargero integrado de material compuesto.

(19/10/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: CANO CEDIEL,JOSÉ DAVID, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MUÑOZ LÓPEZ,María Pilar.

Estructura integrada de cajón de torsión multilarguero de material compuesto para aeronave, que comprende un revestimiento inferior , un revestimiento superior , varios largueros , cada uno de los cuales comprende a su vez un cordón y un alma , varios larguerillos en el revestimiento inferior yvarios larguerillos en el revestimiento superior , caracterizada porque la estructura integrada de cajón de torsión mencionada se consigue mediante la unión de elementos estructurales unitarios con forma de U , elementos estructurales unitarios con forma de U con faldilla y elementos estructurales unitarios con forma de C con faldilla . La invención se refiere también a un método de fabricación de una estructura de un cajón de torsión tal multilarguero de material compuesto para aeronave.

PDF original: ES-2611033_T3.pdf

Productos de aleación de aluminio que tienen unas combinaciones mejoradas de propiedades, y métodos para envejecer artificialmente los mismos.

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCOA INC.. Inventor/es: CHAKRABARTI, DHRUBA, J., BRAY, GARY, H., BOSELLI,JULIEN, DENZER,DIANA K, LIN,JEN C, NEWMAN,JOHN, VENEMA,GREGORY B, YANAR,CAGATAY.

Una chapa de aleación de aluminio que tiene un espesor de 51,1 mm (2,01 pulgadas) a 101,6 mm (4 pulgadas), en donde la chapa de aleación de aluminio consiste en: 7,5 - 7,9% en peso de Zn; 2,05 - 2,20% en peso de Cu; 1,6 - 1,75% en peso de Mg; opcionalmente, hasta 0,25% en peso de al menos un elemento de Zr, Hf, Sc, Mn y V; siendo el resto aluminio e impurezas.

PDF original: ES-2579780_T3.pdf

Dispositivo de sustentación y propulsión y aerodino equipado con dicho dispositivo.

(02/03/2016) Dispositivo de sustentación y propulsión, para un aerodino con despegue y aterrizaje vertical o corto, por el efecto de elevación obtenido mediante el soplado de un flujo de aire producido por un generador de flujo de aire (2; 2A, 2B; 2C, 2D) sobre unas superficies de sustentación sustentadoras unidas a una estructura de soporte , comprendiendo el dispositivo dos superficies de sustentación longitudinales , sustancialmente rectilíneas, dispuestas a ambos lados de la estructura de soporte y que se extienden sustancialmente en paralelo al eje de alabeo (X) del dispositivo, siendo las dos superficies de sustentación longitudinales…

Procedimiento de fabricación de una estructura de una aeronave.

(10/12/2014) Procedimiento de fabricación de una estructura de una aeronave, que comprende los siguientes pasos: a) estimar la posible desviación entre las superficies externas de los componentes a unir en la zona de unión a partir de sus tolerancias de fabricación y/o montaje; b) producir dichos componentes con unas creces de un material de sacrificio integradas en sus superficies externas, teniendo dichas creces un espesor determinado en función de dicha desviación y una configuración adaptada para facilitar que la superficie externa de la zona de unión pueda cumplir los requerimientos aerodinámicos y/o funcionales establecidos; c) unir dichos componentes entre sí y aplicar un material de relleno en el hueco; d) alisar el conjunto de dichas piezas y dicho material…

Soporte costal para paneles de alas.

(16/08/2013) Una estructura de avión que comprende: una costilla ; una pluralidad de larguerillos que tiene pestañas de revestimiento metálico en extremos de lapluralidad de larguerillos capaces de ser sujetados a una revestimiento metálico para la estructurade avión ; y un conjunto de uniones contra cizalladura que se extienden desde las costillas y que tienenun conjunto de miembros alargados en los que el conjunto de miembros alargados están unidos apestañas de revestimiento metálico de la pluralidad de larguerillos , en la que el conjunto de uniones contra cizalladura están unidas a las pestañas o pestañas…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE UNA PIEZA DE MATERIAL COMPUESTO DE UN COMPARTIMENTO CERRADO CON UNA DISPOSICIÓN DE ACCESO INTEGRADA.

(22/04/2013) Procedimiento de fabricación de una pieza de material compuesto de un compartimento cerrado con una disposición de acceso integrada. La disposición de acceso comprende una tapa para el orificio de acceso y un panel de alojamiento de dicha tapa y el procedimiento comprende los siguientes pasos: a) proporcionar laminados comunes (31, 31', 31'') de un material compuesto para dicha tapa y dicho panel de alojamiento en un estado fresco; b) cortar dichos laminados comunes (31, 31', 31'') por el perímetro previsto para dicha tapa y separar los laminados de la tapa (33, 33', 33'') y los laminados del panel…

PIEZA DE MATERIAL COMPUESTO CON LARGUERILLO EN RAMPA.

(17/07/2012) Pieza de material compuesto con larguerillo en rampa, fabricada a partir de un apilado de telas, que incluye al menos una zona con dos sectores de mayor espesor que el de las zonas circundantes y con el larguerillo situado sobre un borde de dicha zona en la que: a) cada grupo de telas (27, 27',...; 29, 29',...) de dichos sectores está dimensionado para formar en dicho borde una rampa de una pendiente 1/p aceptable para que el larguerillo quede ubicado sobre la rampa; b) el apilado de la zona se realiza colocando en primer término las telas (27, 27',...) del primer sector y sobre ellas las telas (29, 29',...) del segundo sector de manera que en el tramo coincidente de dicho borde la…

Conjunto de alabes guía.

(14/03/2012) Un procedimiento para operar un motor de turbina de gas para facilitar la mejora del rendimiento del motor, incluyendo el motor un aumentador , comprendiendo dicho procedimiento: dirigir el flujo de aire hacia al menos un conjunto de álabe que se encuentra corriente arriba del aumentador e incluye una porción central de álabe, una porción de punta de álabe que puede ser colocada de forma variable con respecto a la porción central de álabe durante la operación del motor , y un paso que se extiende entre las mismas; dirigir el flujo de aire al paso del conjunto de álabe; y descargar el flujo de aire del paso del conjunto de álabe hacia el aumentador.

ALA DE AVIÓN COMPUESTA POR PANELES DE MATERIALES COMPUESTOS Y METÁLICOS.

(16/02/2011) Un conjunto de ala para uso en un avión , que comprende: una estructura de soporte que tiene una primera parte final adaptada para ser acoplada al avión ; un conjunto de panel superior y una pareja de cuerdas superiores del larguero, que se extienden en la dirección del larguero, estando conectados mutuamente dicho conjunto de panel superior y cada una de dichas cuerdas superiores del larguero, y formadas a partir de material metálico, estando acoplado el conjunto del panel superior a la estructura de soporte; un conjunto de panel inferior y una pareja de cuerdas inferiores del larguero, que se extienden en la dirección del larguero, estando conectados mutuamente dicho conjunto de panel inferior y cada una de dichas cuerdas inferiores del larguero, y formadas a partir de material compuesto, estando…

METODO PARA FORMAR Y PROBAR INDIRECTAMENTE UNA UNION EN UN COMPONENTE DE AVION.

(01/12/2006) Un método de formar una unión que comprende las siguientes etapas: proporcionar un componente de avión que incluye un primer sitio en el que se requiere una unión, formar la unión con un material de unión en el primer sitio, caracterizado por unir un elemento de prueba en un segundo sitio del componente de avión formando de ese modo una unión de prueba, estando el segundo sitio en la proximidad del primer sitio, estando el elemento de prueba colocado de forma que, después de unir el elemento de prueba, se puede valorar la resistencia de la unión de prueba, en el que el elemento de prueba se une al componente de avión con el uso de material que es el mismo que el material de unión , y las condiciones a las que se le somete al segundo…

BORDE DE ATAQUE PARA ALETA DE PUNTA DE ALA Y METODO DE FORMACION DEL MISMO.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMESA DESARROLLOS AERONAUTICOS, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ ESTEBAN,ARTURO, ALDAMA GARCIA DE VICUA,PEDRO, AYLLON ROMERA,FERNANDO.

Borde de ataque para aleta de punta de ala, realizado de una sola pieza, formado por una lámina metálica de aluminio de poco espesor, presentando un cuerpo sinusoidal alargado y abierto por uno de sus bordes longitudinales, de forma que todo ello favorece al peso estructural presentado por el conjunto del ala. Y método de formación del mismo realizado mediante estampación en prensa de goma combinando un troquel que refleja la compleja forma del borde de ataque y un contramolde constituido por un bloque de poliuretano incluido en el interior de un cajón. Con esta prensa se logran ángulos de gran inclinación, incluso con formas negativas, realizadas sobre grandes alturas de chapa y en series cortas.

DISPOSICION SUSTENTADORA PARA SUPERFICIES LATERALES DE AVIONES.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Disposición sustentadora para superficies laterales de aviones que consiste en unas acanaladuras y estriados paralelos entre sí, dispuestos sobre las superficies laterales de fuselajes, empenajes verticales, pylons y góndolas de los motores de aviones, con una inclinación descendente desde el morro hasta la cola, discurriendo el flujo de aire por dichas acanaladuras hacia atrás y hacia abajo y generando por reacción la sustentación, y dispone de unos pequeños planos.

ROBOT DE ENSAMBLAJE DE UNA ALA DE AVION.

(01/05/2004) Método de ensamblaje de un ala de avión que comprende al menos dos de las operaciones de perforación, remache e instalación de tuercas de anclaje , según el cual un robot se mueve en relación al ala en un plano esencialmente paralelo al ala, el robot estando equipado con un brazo diseñado para alojar un portaherramientas , caracterizado por el hecho de que el método consta de las siguientes fases: a) instalación de un portaherramientas en el brazo del robot con herramientas para realizar una primera operación, b) situación del brazo del robot en la primera posición de trabajo en la unidad del ala de avión, c) realización por el robot de la primera operación de trabajo en dicha primera posición, d) manipulación del brazo del robot en el orden correcto hacia nuevas posiciones de trabajo en la unidad del ala dentro de un área…

ALAS DE AVION CON FRENO DESPLEGABLE.

(01/10/2002) 1. Alas de avión con freno desplegable, caracterizado por: tener una parte articulable en las alas de un avión que pivotan sobre un eje que se sitúa por delante del alerón , -en la parte trasera de las alas. La parte inferior de éstas, presenta en el extremo delantero una protuberancia que se eleva, se dobla hacia dentro y está en conexión, -por el exterior y longitudinalmente, en todo el largo de las alas-, con la parte articulable del ala no levantada. Dos amortiguadores hay en el interior, entre las dos partes del ala, -el ala propiamente dicha y su parte articulable-, que se esconden en los huecos al efecto y están en las dos caras interiores de las dos partes del ala. Y en esos huecos se hallan las guías de los deslizadores del amortiguador. Además, el eje central que recorre el ala y sujeta la…

NIVEL ALA AVION PERFECCIONADO.

(16/11/1994). Solicitante/s: PLASTICOS KAPPA S.L.. Inventor/es: AXPE ELCORO, FRANCISCO J.

NIVEL ALA DE AVION PERFECCIONADO, QUE SE CARACTERIZA POR COMPRENDER UN SOPORTE EN FORMA DE OMEGA INVERTIDA, REALIZADO EN MATERIAL TERMOPLASTICO, EN CUYO INTERIOR Y CIRCUNSCRIBIENDO SU PERIFERIA, PRESENTA UN REBORDE, DEFINIDOR DE UN ESPACIO DE AJUSTE, DIMENSIONADO PARA CONTENER UNA CAPSULA DE BURBUJA PRISMATICA CUADRANGULAR, EXISTIENDO EN LOS BRAZOS DEL SOPORTE OMEGA EN LA CARA INFERIOR, MULTIPLES TETONES DE PEQUEÑA DIMENSION QUE SE PROYECTAN HACIA EL EXTERIOR, ASI COMO UN ORIFICIO DIAMETRAL DE DOBLE DIMENSION, SUSCEPTIBLE DE SER CERRADO EXTERIORMENTE POR ENCAJE, SOBRE EL ORIFICIO DE DIAMETRO MAYOR, DE UN TAPON PRECINTO REALIZADO TAMBIEN EN MATERIAL TERMOPLASTICO.

APARATO ULTRALIGERO DE VUELO POR ALAS BATIENTES.

(01/07/1992). Solicitante/s: GONZALEZ GARCIA, LUIS ANTONIO.

APARATO ULTRALIGERO DE VUELO POR ALAS BATIENTES. LA INVENCION SE REFIERE CONCRETAMENTE A UN AVION ULTRALIGERO CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS PRINCIPALES: A) UNAS ALAS ARTICULADAS Y BATIENTES, DE SUPERFICIE Y GEOMETRIA VARIABLE, QUE CONSIGUEN LA SUSTENTACION Y LA PROPULSION MEDIANTE MEDIOS ADECUADOS. B) UNACELULA AERODINAMICA, SOPORTADA POR EL CHASIS Y CONSTITUIDA POR UN ARMAZON RIGIDO, QUE INCLUYE LOS ELEMENTOS PROPULSORES. C) UN SISTEMA DE ATERRIZAJE, CON UNA RUEDA DELANTERA, MOTRIZ Y DIRECTRIZ Y DOS TRASERA RETRACTILES. D) UN EMPENAJE DE COLA, UNIDO AL CHASIS POR MEDIO DE UNA ESTRUCTURA A LA QUE SE ARTICULA LA COLA.

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