CIP-2021 : F16D : ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H,

p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10).

Notas[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos
  • F16D 1/02 para unión tope con tope de dos ejes o de dos piezas análogas. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F16D 1/027 no desconectables, p. ej. incluyendo pegado, soldado o procesos similares.
  • F16D 1/033 uniendo juntas las dos caras perpendiculares al eje de rotación, p. ej. mediante abrazaderas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

  • F16D 3/02 adaptados a funciones particulares (juntas universales, véanse los grupos apropiados). [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/04 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento radial, p. ej. juntas Oldham. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/06 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento axial. [+71 invenciones en esta categoría]
  • [+58 subclases].

F16D 5/00 Acoplamientos de impulsiones, es decir, acoplamientos que aceleran y deceleran alternativamente el órgano accionado (acoplamientos por fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

  • F16D 7/02 del tipo de fricción (acoplamientos en los cuales la sobrecarga determina una disminución de la presión de acoplamiento o un desacoplamiento, véanse los grupos relativos a embragues). [+47 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/04 del tipo de trinquete. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/06 con bolas o rodillos intermedios. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 9/00 Acoplamientos con un órgano de seguridad para el desacoplamiento.

  • F16D 9/02 por medios térmicos, p. ej. elemento fusible. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 9/04 por ruptura debido a la tensión de tracción.
  • F16D 9/06 por ruptura debido al cizallamiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
  • F16D 11/02 Desembragado por contacto de un órgano fijo de una pieza montada sobre el embrague. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/04 con órganos de embrague móviles únicamente según el eje. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/06 con órganos de embrague móviles diferentes de los del grupo anterior, p. ej. llaves de accionamiento giratorias. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 13/02 desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/04 con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00). [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/06 con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+38 subclases].

F16D 15/00 Embragues con bolas o rodillos de parada o con otros órganos de embrague de parada separados (ruedas libres, embragues con ruedas libres F16D 41/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 17/00 Embragues en los cuales el movimiento se transmite únicamente gracias a la excentricidad de las superficies de los órganos de embrague en contacto por adaptación de una alrededor de otra (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 19/00 Embragues con órganos de control accionados mecánicamente, no previstos en otro lugar (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 21/02 para relacionar de diferentes formas tres ejes o más, u otros órganos de transmisión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/04 con un eje que lleva un cierto número de órganos de transmisión giratorios, p. ej. engranajes, en los que cada uno puede relacionarse con el eje por un órgano u órganos de embrague entre el eje y el núcleo del órgano de transmisión. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/06 siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos. [+11 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues.

  • F16D 23/02 Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08). [+16 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/04 con embrague de fricción adicional. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/06 y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización. [+67 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
  • F16D 25/02 con medios para accionarlos o mantenerlos preparados mediante una fuerza previa, al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/04 en los cuales el fluido acciona un órgano elástico de embrague, p. ej. un diafragma o un tubo neumático (F16D 25/02 tiene prioridad; acoplamientos utilizando un tubo neumático F16D 3/82). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/06 en los cuales el fluido acciona un pistón incorporado en el embrague (F16D 25/02 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).

  • F16D 27/01 con imanes permanentes. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/02 con electroimanes incorporados en el embrague, es decir, con anillos colectores. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/04 con superficies de fricción móviles axialmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 28/00 Embragues accionados eléctricamente (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues accionados directamente por medio de un electroiman F16D 27/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 29/00 Embragues o sistemas de embrague que implican a la vez un accionamiento por fluido y un accionamiento magnético o un accionamiento por fluido y un accionamiento eléctrico.

F16D 31/00 Acoplamientos o embragues de fluidos con grupos de bombeo del tipo volumétrico, es decir, en los cuales para su volumen determinado de líquido por cada giro de la bomba.

Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
  • F16D 31/02 utilizando bombas de pistones o sumergibles funcionando con los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/04 utilizando bombas de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/06 utilizando bombas de tipos diferentes de los mencionados anteriormente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.

  • F16D 33/02 controlados por cambio del caudal del líquido en el circuito de trabajo, estando por otra parte éste completamente lleno.
  • F16D 33/04 modificando la posición de las aletas.
  • F16D 33/06 controlados por cambio de la cantidad de líquido en el circuito de trabajo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).

  • F16D 35/02 con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 37/00 Embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas, p. ej. por reacción centrífuga a la velocidad.

  • F16D 37/02 siendo las partículas imantables. [+2 invenciones en esta categoría]

F16D 39/00 Combinaciones de acoplamientos según dos o varios de los grupos F16D 31/00 - F16D 37/00.

F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).

Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
  • F16D 41/02 desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/04 combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/06 con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).

  • F16D 43/02 accionados mecánicamente en su totalidad. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/04 controlados por la velocidad angular (F16D 43/24 tiene prioridad; embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas F16D 37/00). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/06 con masas centrífugas que actúan según el eje sobre un anillo de presión móvil o sobre una pieza análoga.
  • [+21 subclases].

F16D 45/00 Ruedas o embragues de rueda libre combinados con embragues automáticos.

F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

  • F16D 47/02 en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/04 en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/06 en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia. [+5 invenciones en esta categoría]

F16D 48/00 Control externo de embragues.

Notas[n] de F16D 48/00:
  • Este grupo no cubre ninguna actuación, ya que es cubierta por los grupos F16D 11/00 - F16D 29/00 .  
  • F16D 48/02 Control por presión de fluido. [+35 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/04 suministrando ayuda mecánica. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/06 Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido. [+82 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 49/00 Frenos con un órgano de frenado que actúa en la periferia de un tambor, de una llanta, de una rueda o de una pieza análoga.

Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
  • F16D 49/02 presentando la forma de una banda helicoidal o de una bobina con varias espiras, con o sin amplificación del esfuerzo de frenado por tensión de la banda o acción de un órgano de contracción.
  • F16D 49/04 accionados mecánicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16D 49/06 accionados por fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

  • F16D 51/02 presentando la forma de una o varias bandas circunferenciales. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/04 accionados mecánicamente. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/06 accionados por fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+32 subclases].

F16D 53/00 Frenos con órganos de frenado que actúan a la vez en la periferia y en la superficie interior de un tambor, de una llanta de rueda o de una pieza análoga.

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

  • F16D 55/02 con discos o patines desplazables axialmente que presionan contra órganos en rotación colocados axialmente. [+46 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/04 por discos o patines que se mueven separándose uno del otro al aplicarse contra las caras laterales de los tambores o los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/06 sin acción de autoapriete.
  • [+34 subclases].

F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.

  • F16D 57/02 con álabes u órganos análogos frenados por el fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/04 con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/06 implicando una bomba de circulación de fluido, obteniéndose el frenado por estrangulación de la circulación. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

  • F16D 59/02 montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético. [+56 invenciones en esta categoría]

F16D 61/00 Frenos que permiten recuperar la energía absorbida (F16D 57/00 tiene prioridad).

F16D 63/00 Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

  • F16D 65/02 Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00). [+72 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/04 Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/06 para frenos que trabajan por el exterior. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+42 subclases].

F16D 66/00 Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

  • F16D 66/02 Aparatos indicadores del desgaste. [+136 invenciones en esta categoría]

F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00  tiene prioridad;  control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).

  • F16D 67/02 Combinaciones de embragues-frenos. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/04 accionados por fluido. [+24 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/06 accionado electromagnéticamente. [+8 invenciones en esta categoría]

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

  • F16D 69/02 Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas). [+132 invenciones en esta categoría]
  • F16D 69/04 Fijación de las guarniciones. [+88 invenciones en esta categoría]

F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14).

  • F16D 71/02 implicando medios auxiliares para producir el movimiento final. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 71/04 permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).

F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento.

Notas[g] desde F16D 121/00 hasta F16D 131/00: Esquema de indexación asociado a los grupos F16D 65/14 - F16D 65/28 relativos a los medios de accionamiento
  • F16D 121/02 Presión de fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 121/04 actuando sobre un actuador de tipo pistón, p. ej. para presión de líquido.
  • F16D 121/06 para la liberación de un freno aplicado normalmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 123/00 Fuerzas de accionamiento múltiples.

Notas[n] de F16D 123/00:
  • Cuando se indexe en este grupo, cada tipo de fuerza de accionamiento debe ser indexada en el subgrupo del grupo F16D 121/00 aporpiado.

F16D 125/00 Componentes de los actuadores.

F16D 127/00 Mecanismos auxiliares.

  • F16D 127/02 Mecanismos de desconexión.
  • F16D 127/04 de accionamiento manual. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 127/06 Mecanismos de bloqueo, p. ej. actuando sobre actuadores, sobre mecanismos de liberación o sobre mecanismos de transmisión de fuerzas. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 129/00 Tipo de fuente de accionamiento del mecanismo auxiliar.

F16D 131/00 Disposición general de los actuadores o sus elementos, p. ej. construcción modular.

  • F16D 131/02 de los controladores de los actuadores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

UN FRENO DE DISCO.

(16/08/1977). Solicitante/s: TOKICO LTD..

Resumen no disponible.

TRANSMISION-EMBRAGUE PARA MAQUINA AGRICOLA.

(16/08/1977) Transmisión-embrague para maquinaria agrícola, del tipo que comprenden un árbol telescópico dotado la articulación cardan en ambos extremos, estando la horquilla libre; de una de las articulaciones cardan rematada en un acoplamiento para la toma de fuerza, caracterizada porque la horquilla de la junta cardan del otro extremo del árbol va rematada en un plato al cual se adosa por su cara libre un segundo plato dotado de una abertura central, cuyos platos se conectan entre sí periféricamente mediante elementos de unión de tensión regulable, disponiéndose entre ambos platos un disco dotado de un cuerpo o cubo central que se prolonga axialmente a través de la abertura central del…

FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS PARA VEHICULOS.

(16/08/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Freno de tambor con zapatas internas para vehículos, caracterizado porque los extremos adyacentes de las zapatas se separan para echar el freno mediante pistones opuestos que funcionan en un cilindro hidráulico de doble efecto y se separan por la presión hidraúlica para el frenado de servicio, y porque los pistones están destinados también a separarse mecánicamente por empuje de una cuña para frenado de aparcamiento o emergencia, entrando la cuña en acción para echar el freno mediante un muelle o dispositivo resiliente equivalente que normalmente se mantiene inactivo por el fluido a presión.

HORQUILLA ACOPLABLE PARA ELEMENTOS DE TRANSPORTE.

(16/08/1977). Solicitante/s: JIMENEZ SALVI,JOSE.

Horquilla acoplable para elementos de transporte, destinada a su acoplamiento a un elemento portador móvil accionado por una línea de fuerza, caracterizada esencialmente por consistir en un componente en forma de Y de brazos ventajosamente paralelos sustentando transversalmente un perno axial para el montaje de un rodillo de libre giro, situado horizontalmente entre los extremos de aquellos brazos y prolongado para asegurar, además de la posición del rodillo, la sustentación de la horquilla en el interior de un soporte en forma de caja ortoédrica con su base inferior oblicua y abierta, con aberturas en sus caras laterales opuestas, figurando en las otras dos unos orificios colisos y oblicuos en los que quedan situados los extremos del pasador axial transversal.

DISPOSICION PERFECCIONADA DE ACOPLAMIENTO DEL TUBO DEL MANILLAR EN BICICLETAS Y SIMILARES.

(01/08/1977). Solicitante/s: IRIONDO, S.A..

Disposición perfeccionada de acoplamiento del tubo del manillar en bicicletas y similares, caracterizar a cualquier altura, y sin más piezas que el tubo del porque la tija de fijación esta constituida por un simple tu o pero que tiene una extremidad estampada en estrella, determinando ahí con sus crestas internas una superficie interior discontinua que está fileteada, donde va enroscada directamente la varilla del tubo del manillar, estando este y la tija libremente introducidos en el tubo del cuadro sin ninguna ligazón ni piezas accesorias.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PERFECCIONADO.

(01/08/1977). Solicitante/s: PUJOL MUNTALA, S.A..

Dispositivo de acoplamiento perfeccionado, caracterizado esencialmente por el hecho de estar constituido por dos cuerpos tubulares, ventajosamente cilíndricos, derivándose de una de las porciones extremas de cada uno de ellos un par de orejetas perforadas, para la inserción y afianzamiento la inserción y afianzamiento de órganos de articulación, susceptibles de vincular y relacionar a ambos cuerpos, estando formado cada uno de éstos últimos por un par de piezas, obtenidas por estampación de sendas planchas metálicas planas, previamente perfiladas, permaneciendo las dos piezas unidas por medio de cordones de soldadura, extendidos longitudinalmente según generatrices opuestas y comportando por lo menos uno de los cuerpos un elemento de acoplamiento, alojado en su interior y sobresaliendo ligeramente del cuerpo, para facilitar su afianzamiento en el mismo por medios de unión inseparable.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS FRENOS HIDRODINAMICOS.

(16/06/1977). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRCHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA UNIDAD DE DESEMBRAGADO PARA EMBRAGUES, ESPECIALMENTE EMBRAGUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/06/1977). Solicitante/s: SKF INDUSTRIAL TRADING AND DEVELOPMENT COMPANY BV.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA JUNTA HOMOCINETICA.

(16/06/1977). Solicitante/s: LOHR & BROMKAMP, G. M. B. H.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN ACOPLAMIENTO DE FLUIDO.

(16/06/1977). Solicitante/s: SELF-CHANGING GEARS, LIMITED.

Resumen no disponible.

UN FRENO DE DISCO.

(16/06/1977). Solicitante/s: TOKICO LTD..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

(01/06/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN ELEMENTOS GIRATORIOS DE FRENO PARA FRENOS DE VEHICULOS.

(01/06/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN FRENO DE DISCO.

(16/05/1977). Solicitante/s: WABCO WESTINO.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN ACOPLAMIENTO DE ARBOLES MUY ELASTICO.

(01/05/1977). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

DISCO DE FRICCION PERFECCIONADO.

(01/05/1977). Solicitante/s: BLANQUE MARTI, JUAN.

Disco de fricción perfeccionado, caracterizado esencialmente porque está constituido por una base metálica mecanizable que periféricamente está recubierta por una masa metálica de distinta naturaleza que ha sido fundida y proyectada en haz sobre la periferia del cuerpo del disco estando la superficie receptora y la masa de aportación íntima y superficialmente unida constituyendo un monocuerpo.

DISPOSITIVO DE FRENO PARA BASES DESLIZANTES.

(01/05/1977) Dispositivo de freno para bases deslizantes, que comprende un cuerpo soporte de las ruedas, constituido por un perfil con sección en "E", caracterizado porque el tabique central longitudinal tiene en su borde un grueso nervio ó dilatación provisto de un profundo canal, casi cilíndrico, e interiormente dotado de espiras de rosca, abierto con una ranura a todo lo largo, comprendiendo también una placa de configuración y dimensiones tales que acoplándose en un extremo del perfil soporte de las ruedas pueda actuar de tapa de este extremo, y de zapata de freno de las ruedas, al aproximarse a ellas mediante un tornillo dotado de cabeza externa para su manejo, cuyo tornillo se rosca en el canal del tabique central del perfil soporte de ruedas, poseyendo la tapa en su cara interna unos brazos horquillados que abarcan uno o ambos ejes…

ACOPLAMIENTO TELESCOPICO ENTRE TUBOS PERFECCIONADO.

(01/05/1977). Solicitante/s: INDUSTRIAS CARMEN, S. A..

Acoplamiento telescópico entre tubos perfeccionado, del tipo que incluye un casquillo moldeado en materia plástica dispuesto entre dos tubos en montaje telescópico caracterizado esencialmente porque el casquillo de materia plástica presenta practicado un encaje lateral en el que se inserta una uña del tubo fijo la cual retiene el casquillo en su posición de anclaje en el interior de dicho tubo fijo, porque el tubo móvil que atraviesa axialmente a dicho casquillo de plástico presenta su extremo interno provisto de un chafado que actúa como tope de desplazamiento del citado tubo móvil contra el casquillo acoplado en el tubo fijo.

UN DISCO DE FRENO FRACCIONADO MEJORADO PARA FRENOS DE DISCO.

(16/04/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Resumen no disponible.

ELEMENTO DE FRICCION.

(16/03/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Lama de persiana, caracterizada porque consiste en un elemento laminar, realizado en cualquier material o metal adecuado, el cual presenta un perfil ondulado que produce sobre sus caras unos canales o depresiones longitudinales. Dos de sus bordes opuestos terminan en una curvatura semicircular de orientación opuesta hacia cada una de sus caras.

DISPOSITIVO DE FRENO PERFECCIONADO.

(16/03/1977). Solicitante/s: PEREZ DE LA OLIVA,JOSE.

Dispositivo de freno perfeccionado, susceptible de ser utilizado para fijar tableros de dibujo ó similares en una posición predeterminada, aplicable directamente a los propios tubos de sustentación del tablero, que se caracteriza porque se ha constituido a partir de sectores metálicos, formados por láminas metálicas planas, los cuales poseen su parte superior ensanchada y con perfil circular, habiéndose practicado orificios pasantes en el centro de dicha zona circular, de modo que los mismos se agruparán convenientemente en un número de grupos predeterminado y de modo que dentro de cada grupo, dichos sectores se orientarán-según sentidos opuestos, acoplándose a los propios tubos del tablero que habrán de efectuar el movimiento relativo de giro y disponiéndose cada uno de estos grupos protegidos por una carcasa de características adecuadas y separados por un resorte cuyos extremos se prolongan en sentidos opuestos de acuerdo con la posición de los sectores citados.

FRENO MEJORADO PARA VEHICULOS LIGEROS.

(16/03/1977). Solicitante/s: JANE CABAGNERO, RAMON.

Freno mejorado para vehículos ligeros, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de un brazo en prolongación del cual está dispuesta una empuñadura, cuyo brazo está montado oscilante por un punto intermedio sobre el soporte del eje de un par de ruedas entre las que se halla dicho brazo el cual presenta en sus costados sendas espigas salientes y desplazadas una respecto de la otra, de manera que, mediante un giro imprimido al brazo en un sentido, el mismo adopta una posición en la que las espigas quedan interpuestas entre dos salientes consecutivos de las ruedas y se produce el frenado, en tanto que, al girar el brazo en sentido opuesto, las espigas resultan separadas de dichos salientes, obteniéndose el desfrenado.

VENTOSA PARA FRENOS HIDRAULICOS PERFECCIONADA.

(01/03/1977). Solicitante/s: POLO GONZALEZ,SOTERO POLO GARCIA,JAVIER.

Ventosa para frenos hidraúlicos perfeccionada caracterizado porque estando formada por un pivote y lleva dispuesto en su interior una cazoleta de un material rígido, la cual tiene practicado en su punto central un orificio por el que se introduce el pivote, teniendo la cazoleta unos resaltes en su interior en los que se acopla un muelle de expansión.

ZAPATA DE FRENO PARA VEHICULOS PERFECCIONADA.

(01/03/1977). Solicitante/s: GARCIA, GARCIA,ENRIQUE.

Zapata de freno perfeccionada para vehículos, caracterizada esencialmente por el hecho de comprender una capa de espesor uniforme de un material adecuado interpuesto entre el soporte metálico y el material de freno cuyo material es compatible con el material de fricción con el cual forma cuerpo, poro manteniendo a este totalmente aislado del soporte metálico correspondiente.

VARIADOR DE VELOCIDAD.

(01/03/1977). Solicitante/s: RIERA BOIX,REMEDIOS.

VARIADOR DE VELOCIDAD, esencialmente caracterizado porque el árbol de entrada de fuerza incorpora una rueda bicónica a la que se acoplan tangencialmente dos series de conos a modo de planetarios agrupados anularmente, estando rodeadas ambas series de planetarios, por un anillo desplazable en sentido axial y que contacta con los planetarios mediante rebordes periféricos que presenta, habiendose previsto que los ejes de una de las series de conos planetarios giren sobre la carcasa del variador, en el extremo por el que penetra el árbol de entrada de fuerza, mientras que la otra serie de planetarios se relaciona con el árbol de salida.

DISPOSITIVO REDUCTOR DE VELOCIDAD.

(01/03/1977) Dispositivo reductor de velocidad, caracterizado esencialmente porque la carcasa que lo integra comprende un engrane de dentado exterior fijo a la carcasa y concéntrico con el eje de salida de la fuerza reducida, el cual eje es solidario de un engrane móvil asimismo de dentado exterior concéntrico con el eje, encontrándose los citados engranes envueltos por su zona de dentado por una corona situada y excéntricamente con el eje y provista de un doble dentado interior para su engrane al mismo tiempo, con los piñones fijo y móvil, la cual corona queda alojada en el interior de la cavidad excéntrica de un cuerpo cilíndrico giratorio cuyo contorno exterior…

ACOPLAMIENTO AUTOALINEABLE.

(01/03/1977). Solicitante/s: MAZAS DE LIZANA FINESTRA,ENRIQUE.

Acoplamiento autoalineable, caracterizado porque comprende dos cubos que se solidarizan respectivamente a los ejes conductor y conducido, alineados axialmente; dichos cubos están tallados según un dentado longitudinal, con generatriz de contacto esférica, mientras que los extremos de fijación a los ejes presenta una prominencia anular; dichos cubos quedan envueltos por una manga de enlace, la cual presenta un dentado interior de tallado recto longitudinal, de igual dimensión modular que el dentado de los cubos, de modo que se establezca un enlace de arrastre entre eje conductor y conducido, permitiendo una cierta desalineación sin inconveniente alguno.

APARATO DE DOBLE TOMA DE FUERZA.

(01/03/1977). Solicitante/s: MARTINEZ LANDABURU,ANGEL PEREZ GARCIA,JAIME.

Aparato de doble toma de fuerza, caracterizado porque consiste en una caja realizada perfectamente en acero u otro material adecuado y mecanizada en los puntos de acoplamiento, estando abierta por una de sus caras y con posibilidad de cierre de las mismas mediante una tapa adecuada. En su interior, dispone de un conjunto de mecanismos que conforman un dispositivo de doble toma de fuerza con independientes mediante ejes separados.

TOPE OLEONEUMATICO DE RECUPERACION AUTOMATICA.

(01/03/1977) Tope oleoneumático de recuperación automática, caracterizado porque comprende el acoplamiento telescópico de dos cilindros cerrados por sus extremos libres, presentando el exterior medios de fijación estática; el extremo interno del cilindro móvil se cierra con una tuerca reguladora de presión, orificada axialmente para dar paso a un vástago guía coaxial solidario al cilindro estático, de modo que la disposición del extremo libre del vástago respecto del orificio de la tuerca permita establecer una regulación del paso a ambos lados de dicha tuerca; en el interior del cilindro móvil se encuentra alojado un pistón flotante…
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