CIP-2021 : F16D 51/06 : accionados por fluido.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.
F16D 51/06 · · accionados por fluido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ACTUADOR DE FRENO DE TAMBOR.
(01/05/2001). Solicitante/s: BRAKE AND CLUTCH INDUSTRIES AUSTRALIA PTY. LTD. Inventor/es: WANG, NUI.
UN MECANISMO DE ACTUACION PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE PREVE EL FUNCIONAMIENTO DEL TAMBOR BIEN EN UN MODO DE FRENO DE SERVICIO BIEN EN UN MODO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO. EL MECANISMO INCLUYE UN CONJUNTO DE PISTON-CILINDRO QUE ESTA SITUADO ENTRE DOS TOPES EN EXTREMOS OPUESTOS RESPECTIVOS DE LA ZAPATA DEL FRENO Y QUE ES OPERABLE PARA SEPARAR DICHOS EXTREMOS CON EL FIN DE APLICAR EL FRENO EN EL MODO DE SERVICIO DE FUNCIONAMIENTO. EL MECANISMO TAMBIEN INCLUYE UNA PALANCA MONTADA GIRATORIAMENTE QUE GIRA EN UNA DIRECCION DURANTE EL MODO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Y AL HACERLO ASI ENTRA EN CONTACTO CON UNO DE LOS TOPES DE LA ZAPATA Y, SIMULTANEAMENTE, EMPUJA EL CONJUNTO DEL PISTON-CILINDRO CONTRA EL OTRO TOPE . EL CONJUNTO , POR LO TANTO, FUNCIONA COMO PARTE DE LA PALANCA CON EL FIN DE SEPARAR LOS EXTREMOS DE LA ZAPATA Y APLICAR EL FRENO EN EL MODO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
DISPOSITIVO DE FRENO HIDRAULICO, Y A LA VEZ ANTIROBO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/1981). Solicitante/s: VIVES MESTRE,FRANCISCO.
Dispositivo de freno hidráulico, y a la vez antirrobo para vehículos automóviles, que se caracteriza porque consta de un sangrador del freno con sendas entradas de líquido a los bombines y tuercas para los tensores o excéntricas, con plato fijo en el que se hallan fijos los bombines, las excéntricas y las zapatas, así como el tambor donde presionan aquéllas y los forros sujetos a las zapatas; posee asimismo cuyas excéntricas que regulan las zapatas sobre los tubos, disponiendo de bombines que al recibir la presión del líquido abren los pistones y proporcionan a las zapatas la presión para el frenado, yendo sujetas las zapatas por medio de un émbolo y comportando un orificio alargado para darles juego a las mismas, así como los muelles que permiten el retroceso de las zapatas.