CIP-2021 : F16D : ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H,

p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10).

Notas[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos
  • F16D 1/02 para unión tope con tope de dos ejes o de dos piezas análogas. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F16D 1/027 no desconectables, p. ej. incluyendo pegado, soldado o procesos similares.
  • F16D 1/033 uniendo juntas las dos caras perpendiculares al eje de rotación, p. ej. mediante abrazaderas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

  • F16D 3/02 adaptados a funciones particulares (juntas universales, véanse los grupos apropiados). [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/04 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento radial, p. ej. juntas Oldham. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/06 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento axial. [+71 invenciones en esta categoría]
  • [+58 subclases].

F16D 5/00 Acoplamientos de impulsiones, es decir, acoplamientos que aceleran y deceleran alternativamente el órgano accionado (acoplamientos por fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

  • F16D 7/02 del tipo de fricción (acoplamientos en los cuales la sobrecarga determina una disminución de la presión de acoplamiento o un desacoplamiento, véanse los grupos relativos a embragues). [+47 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/04 del tipo de trinquete. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/06 con bolas o rodillos intermedios. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 9/00 Acoplamientos con un órgano de seguridad para el desacoplamiento.

  • F16D 9/02 por medios térmicos, p. ej. elemento fusible. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 9/04 por ruptura debido a la tensión de tracción.
  • F16D 9/06 por ruptura debido al cizallamiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
  • F16D 11/02 Desembragado por contacto de un órgano fijo de una pieza montada sobre el embrague. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/04 con órganos de embrague móviles únicamente según el eje. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/06 con órganos de embrague móviles diferentes de los del grupo anterior, p. ej. llaves de accionamiento giratorias. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 13/02 desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/04 con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00). [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/06 con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+38 subclases].

F16D 15/00 Embragues con bolas o rodillos de parada o con otros órganos de embrague de parada separados (ruedas libres, embragues con ruedas libres F16D 41/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 17/00 Embragues en los cuales el movimiento se transmite únicamente gracias a la excentricidad de las superficies de los órganos de embrague en contacto por adaptación de una alrededor de otra (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 19/00 Embragues con órganos de control accionados mecánicamente, no previstos en otro lugar (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 21/02 para relacionar de diferentes formas tres ejes o más, u otros órganos de transmisión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/04 con un eje que lleva un cierto número de órganos de transmisión giratorios, p. ej. engranajes, en los que cada uno puede relacionarse con el eje por un órgano u órganos de embrague entre el eje y el núcleo del órgano de transmisión. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/06 siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos. [+11 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues.

  • F16D 23/02 Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08). [+16 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/04 con embrague de fricción adicional. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/06 y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización. [+67 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
  • F16D 25/02 con medios para accionarlos o mantenerlos preparados mediante una fuerza previa, al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/04 en los cuales el fluido acciona un órgano elástico de embrague, p. ej. un diafragma o un tubo neumático (F16D 25/02 tiene prioridad; acoplamientos utilizando un tubo neumático F16D 3/82). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/06 en los cuales el fluido acciona un pistón incorporado en el embrague (F16D 25/02 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).

  • F16D 27/01 con imanes permanentes. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/02 con electroimanes incorporados en el embrague, es decir, con anillos colectores. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/04 con superficies de fricción móviles axialmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 28/00 Embragues accionados eléctricamente (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues accionados directamente por medio de un electroiman F16D 27/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 29/00 Embragues o sistemas de embrague que implican a la vez un accionamiento por fluido y un accionamiento magnético o un accionamiento por fluido y un accionamiento eléctrico.

F16D 31/00 Acoplamientos o embragues de fluidos con grupos de bombeo del tipo volumétrico, es decir, en los cuales para su volumen determinado de líquido por cada giro de la bomba.

Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
  • F16D 31/02 utilizando bombas de pistones o sumergibles funcionando con los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/04 utilizando bombas de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/06 utilizando bombas de tipos diferentes de los mencionados anteriormente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.

  • F16D 33/02 controlados por cambio del caudal del líquido en el circuito de trabajo, estando por otra parte éste completamente lleno.
  • F16D 33/04 modificando la posición de las aletas.
  • F16D 33/06 controlados por cambio de la cantidad de líquido en el circuito de trabajo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).

  • F16D 35/02 con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 37/00 Embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas, p. ej. por reacción centrífuga a la velocidad.

  • F16D 37/02 siendo las partículas imantables. [+2 invenciones en esta categoría]

F16D 39/00 Combinaciones de acoplamientos según dos o varios de los grupos F16D 31/00 - F16D 37/00.

F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).

Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
  • F16D 41/02 desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/04 combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/06 con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).

  • F16D 43/02 accionados mecánicamente en su totalidad. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/04 controlados por la velocidad angular (F16D 43/24 tiene prioridad; embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas F16D 37/00). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/06 con masas centrífugas que actúan según el eje sobre un anillo de presión móvil o sobre una pieza análoga.
  • [+21 subclases].

F16D 45/00 Ruedas o embragues de rueda libre combinados con embragues automáticos.

F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

  • F16D 47/02 en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/04 en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/06 en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia. [+5 invenciones en esta categoría]

F16D 48/00 Control externo de embragues.

Notas[n] de F16D 48/00:
  • Este grupo no cubre ninguna actuación, ya que es cubierta por los grupos F16D 11/00 - F16D 29/00 .  
  • F16D 48/02 Control por presión de fluido. [+35 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/04 suministrando ayuda mecánica. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/06 Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido. [+82 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 49/00 Frenos con un órgano de frenado que actúa en la periferia de un tambor, de una llanta, de una rueda o de una pieza análoga.

Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
  • F16D 49/02 presentando la forma de una banda helicoidal o de una bobina con varias espiras, con o sin amplificación del esfuerzo de frenado por tensión de la banda o acción de un órgano de contracción.
  • F16D 49/04 accionados mecánicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16D 49/06 accionados por fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

  • F16D 51/02 presentando la forma de una o varias bandas circunferenciales. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/04 accionados mecánicamente. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/06 accionados por fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+32 subclases].

F16D 53/00 Frenos con órganos de frenado que actúan a la vez en la periferia y en la superficie interior de un tambor, de una llanta de rueda o de una pieza análoga.

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

  • F16D 55/02 con discos o patines desplazables axialmente que presionan contra órganos en rotación colocados axialmente. [+46 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/04 por discos o patines que se mueven separándose uno del otro al aplicarse contra las caras laterales de los tambores o los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/06 sin acción de autoapriete.
  • [+34 subclases].

F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.

  • F16D 57/02 con álabes u órganos análogos frenados por el fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/04 con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/06 implicando una bomba de circulación de fluido, obteniéndose el frenado por estrangulación de la circulación. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

  • F16D 59/02 montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético. [+56 invenciones en esta categoría]

F16D 61/00 Frenos que permiten recuperar la energía absorbida (F16D 57/00 tiene prioridad).

F16D 63/00 Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

  • F16D 65/02 Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00). [+72 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/04 Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/06 para frenos que trabajan por el exterior. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+42 subclases].

F16D 66/00 Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

  • F16D 66/02 Aparatos indicadores del desgaste. [+136 invenciones en esta categoría]

F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00  tiene prioridad;  control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).

  • F16D 67/02 Combinaciones de embragues-frenos. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/04 accionados por fluido. [+24 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/06 accionado electromagnéticamente. [+8 invenciones en esta categoría]

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

  • F16D 69/02 Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas). [+132 invenciones en esta categoría]
  • F16D 69/04 Fijación de las guarniciones. [+88 invenciones en esta categoría]

F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14).

  • F16D 71/02 implicando medios auxiliares para producir el movimiento final. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 71/04 permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).

F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento.

Notas[g] desde F16D 121/00 hasta F16D 131/00: Esquema de indexación asociado a los grupos F16D 65/14 - F16D 65/28 relativos a los medios de accionamiento
  • F16D 121/02 Presión de fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 121/04 actuando sobre un actuador de tipo pistón, p. ej. para presión de líquido.
  • F16D 121/06 para la liberación de un freno aplicado normalmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 123/00 Fuerzas de accionamiento múltiples.

Notas[n] de F16D 123/00:
  • Cuando se indexe en este grupo, cada tipo de fuerza de accionamiento debe ser indexada en el subgrupo del grupo F16D 121/00 aporpiado.

F16D 125/00 Componentes de los actuadores.

F16D 127/00 Mecanismos auxiliares.

  • F16D 127/02 Mecanismos de desconexión.
  • F16D 127/04 de accionamiento manual. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 127/06 Mecanismos de bloqueo, p. ej. actuando sobre actuadores, sobre mecanismos de liberación o sobre mecanismos de transmisión de fuerzas. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 129/00 Tipo de fuente de accionamiento del mecanismo auxiliar.

F16D 131/00 Disposición general de los actuadores o sus elementos, p. ej. construcción modular.

  • F16D 131/02 de los controladores de los actuadores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO Y MONTAJE DE MICROMOTORES.

(01/09/1976) Dispositivo de acoplamiento y montaje de micromotores caracterizado esencialmente por estar constituido por dos piezas, una de las cuales está constituida a su vez, por un disco circular provisto de un orificio central para paso del eje del micromotor, del que emergen ortogonalmente y diametralmente opuestos, dos brazos verticales de naturaleza elástica, los cuales se abren superiormente en forma de V, a la vez que presentan, emergentes del vértice de la V, otras dos ramificaciones dirigidas hacia abajo y hacia afuera, arqueadas siguiendo la curvatura del micromotor, que actúan como separadores de los imanes, mientras que las ramificaciones en V, anteriormente mencionadas, terminan en sendos abultamientos escalonados, que constituyen patillas de enganche…

UN COJINETE DE DESEMBRAGUE, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/08/1976). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

Resumen no disponible.

CIERRE DE PORTAZAPATAS DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

(16/08/1976). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE.

Cierre de portazapatas de freno para frenos de disco, en especial para vehículos de carril, en el que la guía para la cola de milano para la guarnición de freno está cerrada por un lado mediante un pestillo de cierre que consta de dos patas, en donde como mínimo una pata como cierre se aloja transversalmente y por delante de la guía de cola de milano en una ranura, en la cual se puede desplazar longitudinalmente, y elementos elásticos de seguro mantienen el pestillo de cierre, caracterizado porque se prevé y se fija como seguro elemento en forma de pasador, como por ejemplo un pasador de aletas , un tornillo , un pasador presor, etc., perpendicularmente respecto al plano de la zapata de freno en correspondientes taladros de la zapata de freno y como mínimo de una pata del pestillo de cierre.

DISPOSITIVO DE UNION PARA PLATOS DE ACOPLAMIENTO AXIAL.

(01/08/1976). Solicitante/s: BONACHELA PIERRES Y RODRIGUEZ SARMIENTO,A. Y OSCAR.

DISPOSITIVO DE UNIÓN PARA PLATOS DE ACOPLAMIENTO AXIAL, caracterizado esencialmente porque está constituido por una pluralidad de bulones de naturaleza elástica alojados en orificios pasantes previstos en sendos platos de acoplamiento, convencionalmente dispuestos en los extremos de sendos ejes enfrentados y alineados, siendo los orificios de un plato coaxiales con los del otro.

ACOPLAMIENTO DE PIEZAS UNIDAS ENTRE SI, PARA SERVIR DE.

(16/07/1976). Solicitante/s: GARCIA YEPES Y SALAS SANCHEZ-MANZANERA,A. Y LUIS.

Nuevo sistema de acoplamiento de piezas unidas entre sí; para servir de unión entre un punto fijo o anclaje y un cable tenso "centro guía" caracterizado por disponer de una cinta flexible, cuyos extremos están rematados por dos piezas rígidas, una de las cuales forma una guía en la cual se acopla la otra, atravesadas ambas por un espárrago, sobre el cual rosca una tuerca con aletas.

FRENO DE MORDAZA PARA RECIPIENTES CONDUCIDOS EN TRANSPORTADOR DE CADENA.

(16/07/1976). Solicitante/s: BUTANO, S.A..

FRENO DE MORDAZA PARA RECIPIENTES CONDUCIDOS EN TRANSPORTADOR DE CADENA, caracterizado por estar constituido por dos brazos, que se articulan a un soporte unido por medio de tornillos a las pletinas del tramo transportador y que son accionados en sus movimientos de aproximación o separación, en los que respectivamente determinan la detención o paso de los recipientes en su recorrido, a través de un cilindro neumático al que es vinculan por el extremo opuesto al que actúa sobre el recipiente.

FRENO DE UÑA PARA RECIPIENTES CONDUCIDOS EN UN TRANSPORTADOR MECANICO.

(16/07/1976). Solicitante/s: BUTANO, S.A..

Freno de uña para recipientes conducidos en un transportador mecánico, caracterizado por estar constituido por un cilindro neumático como accionador del mecanismo y el propio mecanismo de frenado, siendo el cilindro un actuador neumático o hidráulico de serie que está unido por su parte central al transportador a través de un montaje giratorio y estando constituido el mecanismo por un sistema de palancas, acoplado en el interior de un armazón o caja robusta montada a través de tornillos y que adopta forma de paralelepípedo, vinculándose la extremidad del eje del cilindro al extremo de la palanca, a la que acciona, por medio de una horquilla con pasador de sujección.

FRENO PERPENDICULAR PARA RECIPIENTES CONDUCIDOS EN TRANSPORTADOR DE CADENA.

(16/07/1976). Solicitante/s: BUTANO, S.A..

Freno perpendicular para recipientes conducidos en transportador de cadena, caracterizado por comprender un cilindro que es un actuador neumático e hidráulico de serie, unido al conjunto de mecanismo de freno a través de dos soportes en "L" vinculándose el extremo del vástago de dicho cilindro mediante un sistema de fijación adecuado, un eje-tope que se desliza por el interior de un paralelepípedo fijado al soporte por medio de tornillos, con un casquillo de bronce para disminuir su rozamiento y que está provisto en su extremo de un tope actuante sobre el casquete inferior de los recipientes determinando su parada.

FRENO PERFECCIONADO PARA COCHES PORTA-BEBES.

(01/07/1976). Solicitante/s: FLORES SANCHEZ, EUGENIO.

Freno perfeccionado para coches porta-bebés, caracterizado esencialmente porque en la barra de soporte inferior de la armadura del coche, cuyos extremos sirven de ejes a las ruedas correspondientes, y próximos a éstas en posición oblicua anterior e inferior existen unas piezas macizas y perforadas en forma pasante, siendo dichas piezas iguales entre sí y situadas en una posición relativa enfrentada con los radios de las ruedas, desplazándose por los orificios mencionados unas varillas de igual sección que actúan de freno propiamente dicho al fijarse sus extremos entre los radios, bloqueando consecuentemente al sistema rodante del coche, y en sentido contrario de desplazamiento interior libera a los radios de las ruedas de dicho bloqueo, permitiendo su normal rodaje.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA APARATOS ROTATIVOS.

(01/07/1976) Disposición de acoplamiento para aparatos rotativos, caracterizada porque está constituida por un disco obtenido por moldeo, provisto de un casquillo central roscado para sujeción axial en el eje vertical de un electromotor de accionamiento, montado en un basamento inferior estable, teniendo en su cara inferior una pluralidad de aletas radiales de ventilación, y en su cara superior unos dientes radiales equidistantes con borde exterior en perfil angular, y por un plato elástico obtenido asimismo por moldeo, dotado de un casquillo central roscado para sujeción axial con el eje de un instrumento rotativo que se aloja en el receptáculo de un aparato superior, teniendo una falda periférica con una pluralidad de dientes radiales equidistantes, en número igual con respecto a los del mencionado disco,…

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL REAJUSTE AUTOMATICO DEL DESGASTE DE FRENOS.

(01/06/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE MATERIALES DE FRICCION.

(16/05/1976). Solicitante/s: GARCIA, GARCIA,ENRIQUE.

Resumen no disponible.

ROTULA PERFECCIONADA.

(16/05/1976). Solicitante/s: OLMOS, S. A.

Rótula perfeccionada que comprende una caja tubular para actuar de cojinete de giro, con una zona roscada interna situada junto a una de sus bocas, caracterizada porque en el lado interno y al final de dicha rosca hay un escalón en el que hace tope una arandela en la cual se apoya el extremo de un muelle que actúa por expansión, cuyo otro extremo contacta con una arandela en cuyo orificio se acopla el casquete de la esfera o rótula propiamente dicha, la cual se prolonga fuera de la caja tubular mediante un brazo roscado, estando retenida dicha esfera en la caja tubular porque después de haber sido introducida en ella, el borde de la boca de la caja, se dobla curvadamente hacia adentro, estrechándose y acoplándose alrededor de la esfera de manera que le impide separarse, si bien conserva la posibilidad de giro, presionada siempre por la fuerza de expansión del muelle.

SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA VALVULAS DE COMPUERTA.

(16/05/1976). Solicitante/s: DOMINGUEZ GARRIDO,PEDRO.

Resumen no disponible.

EMBRAGUE HIDRAULICO DOTADO DE VALVULA DE TARA.

(16/05/1976). Solicitante/s: SOLIS RODRIGUEZ,FLORENCIO.

Embrague hidráulico dotado de válvula de tara, caracterizado por el hecho de presentar en disposición paralela al eje de rotación del embrague, la fijación para el cuerpo de una válvula, cuyo cuerpo, tubular, tiene una rosca parcial interior en la que se atornilla un cuerpo hueco, abierto por ambos extremos, que interiormente presenta el escalón de asiento para un muelle, el cual queda comprimido entre dicho asiento y una bola, esta última alojada entre el cuerpo hueco interior y un recinto a tal efecto existente en el cuerpo exterior, recinto abierto frontalmente mediante larga ranura, de manera que la bola apoyada por el interior no pueda cerrar ese paso, mientras que si es empujada por la conjunción de unos determinados valores de presión y caudal contra la acción del muelle antagonista, venciendo ésta, llega a apoyarse contra el borde correspondiente del cuerpo posterior, que constituye asiento, cerrando todo paso.

INVERSOR DE MARCHAS PERFECCIONADO.

(16/05/1976). Solicitante/s: INCHAURRONDO OTAZO,JOSE.

Inversor de marchas perfeccionado, caracterizado porque posee un eje de entrada de la toma de fuerza del motor y un eje de salida de la misiva que pueden ligarse en momento mediante dos juegos de engranes que cambian el sentido de giro del eje de salida y de correspondientes embragues de discos, el cual eje de salida lleva sobre sí montado en la separación de embragues, un casquillo empujador que es arrastrado radialmente por el citado eje de salida y que va asociado a través de unas bolas de rodamientos empujadoras, con una horquilla de cambio de marchas, siendo susceptible de correrse axialmente dicho casquillo, por el empuje que recibe de la horquilla a través de unas bolas de rodamiento empujadoras hacia uno u otro embrague de discos para que al incidir dicho casquillo con, su empuje sobre los discos haga factible la presión de éstos, entre al accionador del embrague en la consecución del arrastre del eje en uno u otro sentido de giro según el embrague así accionado.

MANGUITO DE ACOPLAMIENTO PERFECCIONADO.

(01/05/1976). Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA,S.A..

Manguito de acoplamiento perfeccionado, caracterizado por constituirse de un cuerpo monobloque paralelepipédico que esta surcado interiormente por varios orificios pasantes comunicados entre si y practicados por determinadas caras del mismo, en cuyas embocaduras se han previsto. zonas rebajadas de mayor diámetro con objeto de recibir, por encaje en ellas y por posterior solidarización a las mismas, a diferentes elementos a acoplar para constituir diversos acoplamientos; mientras que exteriormente dicho cuerpo monobloque hace perfectible por su constitución paralelepipédica su manejo mediante palancas de torsión.

DISPOSITIVO DE FRENADO HIDRAULICO Y FIJACION APLICABLE A MAQUINAS RETROEXCAVADORAS.

(01/05/1976). Solicitante/s: ARRANZ DE LA CAMARA,JOSE.

Dispositivo de frenado hidráulico y fijación aplicable a máquinas retroexcavadoras; caracterizado par llevar un conjunto de cuatro, cilindros de accionamiento hidraúlico que tienen por misión el fijar el carro desplazable en la posición deseada; estos cilindros estan equipado con unos tacos de nylón que son los que hacen el frenado.

ACOPLAMIENTO LIMITADOR PERFECCIONADO.

(01/05/1976). Solicitante/s: TECNOTRANS, S. A.

Acoplamiento limitador perfeccionado, caracterizado esencialmente porque el mecanismo que le compone se encuentra montado sobre el propio eje principal del acoplamiento.

UNA VALVULA DE CONTROL PARA UTILIZAR EN UN SISTEMA DE FRENOS.

(01/04/1976). Solicitante/s: CLAYTON DEWANDRE COMPANY LIMITED.

Una unidad de válvula de control para utilizar en el sistema de frenos, comprendiendo dicha unidad un alojamiento, dos válvulas de presión graduada dispuestas en relación de paralelo en ella y accionadas por una leve giratoria, una palanca manual montada a pivotamiento en la leva y movible en un plano para hacer girar la leva, una válvula de "Conexión-Desconexión" y un émbolo cargado por muelle para accionar dicha válvula y operado por el movimiento de la palanca manual alrededor de su conexión de pivotamiento con la leva.

BRAZO ARTICULADO.

(01/04/1976). Solicitante/s: PEREZ DE LA OLIVA, LUIS.

Brazo articulado, caracterizado esencialmente por una pieza de fijación, por una parte en el extremo de brazo articular, y por otra parte y en dos puntos alternativos en un rodillo con debido eje de acción en el extremo de otro brazo a articular.

ACOPLAMIENTO PARA EL ENLACE DE DOS MESAS DE MAQUINA-HERRAMIENTA APOYADAS SOBRE UN LECHO COMUN.

(16/02/1976). Solicitante/s: WERKZEUGMASCHINENFABRIK ADOLF WALDRICH COBURG.

Acoplamiento para el enlace de dos mesas de máquina herramienta apoyadas sobre un lecho común, con un husillo apoyado, de modo axilmente corredizo, en el lado frontal de una de las mesas por una tuerca tensora, que ataca en uno de sus extremos, cuyo otro extremo es acoplable con una pieza de acoplamiento fijada en la cara frontal de la otra mesa, caracterizado, porque el husillo está dispuesto en la dirección longitudinal de la masa, presentando, para el acoplamiento a modo de bayoneta con la pieza de acoplamiento, arrastradores sobresalientes radialmente, y en su contorno está provisto de una ranura, que se extiende primeramente a la largo de una línea de envuelta, después en forma helicoidal y finalmente a lo largo de una línea de envuelta, en la que penetra un mandril guiador unido fijamente con la mesa.

DISPOSICION DE ACOPLAMIENTO MOVIL.

(16/02/1976) Disposición de acoplamiento móvil, caracterizada porque está constituida por un soporte que forma un cuerpo longitudinal acanalado, abierto por la base, con un extremo cerrado y otro extremo provisto de orificio en leve conicidad, y por un brazo dotado de un codo lateral en forma de cilindro hueco que tiene una primera parte con periferia exterior en leve conicidad, y una parte extrema con dos caras exteriores paralelas entre sí, de modo que el citado codo aplica su primera parte en el mencionado orificio, de perfil complementario, mientras su parte extrema penetra en un cajeado de una base de un casquillo cilíndrico moldeado en plástico, quedando retenidos el soporte y brazo en cuestión por medio de un casquillo que atraviesa dicho…

NUEVO SERVOFRENO HIDRAULICO.

(16/02/1976) Nuevo servofreno hidráulico, que comprende una válvula de control de presión, que incluye un émbolo de forma alargada, que puede deslizarse en un agujero entre una primera posición y una segunda posición, limitando una extremidad del émbolo parcialmente una cámara para contener fluido bajo presión mientras que la otra extremidad del émbolo está sometida a la acción de un dispositivo de orientación que empuja el émbolo hacia su primera posición, respondiendo él émbolo a una presión superior a un valor predeterminado, rebasando la fuerza del dispositivo de orientación y desplazándose a su segunda posición en la cual se establece la comunicación entre un orificio de entrada y un conducto de salida, que se caracteriza porque el émbolo está provisto de alojamientos simétricos alrededor de su eje longitudinal, pudiendo dichos alojamientos contener…

ELEMENTO INDUCIDO PARA FRENOS ELECTRONICOS POR CORRIENTE DE FOUCAULT.

(16/01/1976). Solicitante/s: FRENOS IRUÑA.

Elemento inducido para frenos eléctricos por corrientes de Foucault, del tipo constituido por un anillo circular, dotado de una pluralidad de aletas y de una serie de radios que unen dicho anillo circular con el cubo o buje central, caracterizado porque cubriendo parcialmente las aletas y los radios presenta dispuestos una serio de segmentos de corona circular uniforme y circunferencialmente repartidos.

MECANISMO DE FRENO DE LA CINTA METRICA, APLICABLE A FLEXOMETROS.

(16/01/1976). Solicitante/s: CARREÑO MALLOFRE Y CARREÑO PIERA,Q. Y G..

Mecanismo de freno de la cinta métrica, aplicable a flexómetros, caracterizado por comprender una pieza moldeada a partir de un material dotado de ciertas características de elasticidad, que se arriostra sobre un eje fijo al estuche, quedando en disposición de bascular con respecto al mismo entre dos posiciones límite convenientemente establecidas, en las que queda elásticamente retenida, y asomando parcialmente al exterior a través de una amplia ventana lateral prevista en el estuche, de manera que queda en disposición de ser actuada como si se tratara de una manecilla basculante; cuya pieza, de manera esencial, presenta una prolongación extrema que en una de las indicadas posiciones limite se apoya elásticamente sobre la cinta, aprisionándola contra la pared del estuche y bloqueándola en la posición en la que en cada caso sea situada, mientras que en la posición límite opuesta queda alejada de la cinta, permitiendo que se efectúen libremente los movimientos de la misma.

DISCO DE EMBRAGUE PERFECCIONADO.

(16/01/1976). Solicitante/s: AUTOMATICOS INDUSTRIALES, S.A.

Disco de embrague perfeccionado, caracterizado esencialmente porque uno de sus frentes presenta una oquedad axial troncocónica, mientras que su frente opuesto es plano y está guarnecido con una arandela de fricción, de un material adecuado, estando dotada la periferia del disco de ranuras discontinuas que establecen unas cajas, con fondo oblicuo, para alojamiento de rodillos que actuan de freno radial en el interior de un cubo; de modo que, ambos Tren tes del disco actuan como embrague axial de fricción mixto, cónico-plano, mientras que su periferia actua como freno radial, selector del sentido de giro.

CAJA DE VELOCIDADES PERFECCIONADA PARA MAQUINAS HERRAMIENTAS.

(16/01/1976). Solicitante/s: FOMBELLA MENDEZ,LUIS.

Caja de velocidades perfeccionada para máquinas herramienta caracterizada porque entre un eje secundario, que recibe las velocidades correspondientes a varios engranes de cambio de un eje, primario ligado a la toma de fuerza del motor y el eje principal o de salida va un eje intermedio con varios engranes de cambio, de los cuales un piñón es susceptible de relacionarse al menos con uno de los dos piñones dobles de los ejes principal, y secundario de forma que dicho piñón de cambio en una posición engrana con los dos. piñones dobles quedando los restantes de cambio desacoplados, y en otras posiciones el citado pión de cambio, queda engranando con un piñón doble de un eje mientras que el otro eje queda acoplado para la transmisión por medio de otro engrane de cambio del eje intermedio.

ORGANO DE ACOPLAMIENTO DE CUBO HENDIDO.

(16/01/1976). Solicitante/s: PITNER Y NADELLA,ALFRED.

Órgano de acoplamiento de cubo hendido, realizado por conformación de una preforma de plancha, dotado de un cubo tubular hendido resultante de un plegado y un enrollado de la preforma, y cuya entalla está delimitada por dos orejas que presentan un doble espesor obtenido por un pliegue formado hacia el interior en los extremos de la preforma, estando atravesadas estas orejas por unos orificios destinados al paso, por ejemplo, de un tornillo de fijación y que desembocan por lo menos en parte en la zona adyacente al contorno interno del cubo de la plancha que forma el pliegue, caracterizado por el hecho de que la intersección con la zona de por lo menos uno de los pliegues, de la superficie que define el orificio de oreja correspondiente se sitúa en una parte media de la zona que está dispuesta retrasada con relación a ésta, de tal forma que esta intersección forme una curva situada al exterior del contorno interno del cubo.

ARTICULACION SIMPLIFICADA.

(16/01/1976). Solicitante/s: AUXEMA STEMMANN ESPAÑOLA, S. A.

Articulación simplificada, que esencialmente se caracteriza por comprender un cuerpo aplanado, provisto de orificios rasgados para permitir su fijación mediante tornillería a la placa o cubierta basculante, y en cuyo cuerpo, en los dos laterales ortogonales a la línea de articulación, existen sendos tacos laterales en forma de ganchos, relacionados entre si mediante una porción en función de listón, constituyendo todo ello un conjunto monopieza.

EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO PERFECCIONADO.

(01/01/1976). Solicitante/s: VILLENA PUIGMARTI,DOMINGO.

Embrague electromagnético perfeccionado, caracterizado por el hecho de que el núcleo del embrague presenta un alojamiento circular para contener la bobina, cuyas conexiones asoman al exterior a través de aberturas practicadas en la periferia del mismo, estando rellenado dicho alojamiento con un material aislante y cubierto por una pieza de material abrasivo que afecta forma de aro, la cual está encajada dentro de unos rebordes previstos en la parte del núcleo que se enfrenta al disco del embrague.

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