CIP 2015 : B61L 3/12 : utilizando una inducción magnética o electrostática; utilizando ondas radio.

CIP2015BB61B61LB61L 3/00B61L 3/12[3] › utilizando una inducción magnética o electrostática; utilizando ondas radio.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 3/00 Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

B61L 3/12 · · · utilizando una inducción magnética o electrostática; utilizando ondas radio.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema y procedimiento para proteger una comunicación entre una baliza y un vehículo guiado contra la diafonía.

(27/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility S.A.S. Inventor/es: PIMMEL,PIERRE.

Dispositivo de a bordo para leer un telegrama de una baliza instalada en un punto a lo largo de una ruta seguida por el vehículo guiado diseñado para que se instale dicho dispositivo de a bordo , este dispositivo de a bordo consta de: - un receptor que contiene una antena capaz de recoger el telegrama transmitido por la baliza y configurado para suministrar una señal de recepción (S1) a una unidad de procesamiento ; - la unidad de procesamiento configurada para procesar la señal de recepción (S1) con el fin de leer el telegrama enviado por la baliza , y se caracteriza porque, comprende un componente de prueba configurado para agregar a la señal de recepción (S1) y antes de su procesamiento por la unidad de procesamiento una señal de prueba (S2), dicha señal de prueba está configurada para actuar como un ruido para limitar la sensibilidad del receptor.

PDF original: ES-2813562_T3.pdf

Procedimiento y dispositivos para desactivar una medida de seguridad de un sistema de seguridad automático.

(18/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de seguridad automático dentro de un sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, estando configurado el sistema de seguridad para intervenir a través de una medida de seguridad en el funcionamiento del sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, pudiendo ser desactivada la medida de seguridad por parte de un usuario , caracterizado por que, la medida de seguridad puede desactivarse solo cuando se han llevado a cabo todos los siguientes pasos de procedimiento: • establecimiento de contacto con una persona autorizada diferente del usuario ; • comprobación por parte de la persona autorizada, sobre si existe una perturbación,…

Procedimiento y sistema de comunicación para el intercambio de información entre vehículos guiados.

(05/02/2020) Sistema RFID configurado para estar instalado a bordo de un primer vehículo guiado (A) con el fin de permitir a este último intercambiar información automáticamente con un segundo vehículo guiado (B), comprendiendo el sistema RFID según la invención: - un lector de RFID configurado para estar instalado en una localización en el primer vehículo guiado (A) que permite a dicho lector de RFID leer una etiqueta RFID de un sistema RFID instalado a bordo del segundo vehículo guiado cuando el primer vehículo guiado (A) y el segundo vehículo guiado (B) se cruzan entre sí; - una etiqueta RFID configurada para estar instalada en una localización en…

Sistema y método para localizar y registrar automáticamente una baliza.

(08/01/2020) Sistema autónomo , para detectar, localizar y registrar automáticamente al menos una baliza instalada en un punto a lo largo de una vía diseñada para un vehículo guiado, el sistema consta de: - una carrocería ; - medios móviles para mover autónomamente dicha carrocería a lo largo de dicha vía ; - una primera y una segunda cámara instaladas en dicha carrocería y configuradas para tomar imágenes de la vía , donde la primera cámara está configurada para apuntar hacia delante para tomar imágenes de la vía frente al sistema autónomo, y la segunda cámara está configurada para que su eje óptico apunte perpendicularmente a la vía ; - una unidad de procesamiento para la conducción de los medios móviles , el análisis…

Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario, sistema de enclavamiento e instalación ferroviaria asociados.

(01/01/2020) Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario en una instalación ferroviaria , comprendiendo la instalación ferroviaria: - un sistema de enclavamiento adecuado para controlar equipos ferroviarios (32A, 32B, 32C, 32D, 32E, 32F) instalados cerca de una vía férrea , - al menos una baliza (38A, 38B, 38C, 38D) para transmitir información de conducción al vehículo ferroviario, y - para cada baliza (38A, 38B, 38C, 38D), un codificador (46A, 46B, 46C, 46D) conectado entre el sistema de enclavamiento y la baliza (38A, 38B, 38C, 38D), comprendiendo el codificador (46A, 46B, 46C, 46D) un elemento de almacenamiento (47A, 47B, 47C, 47D) de…

Verificación de la autenticidad de una baliza.

(04/12/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: SCHULZ,DIRK, GEDUHN,NORBERT, FRIEDRICHS,WERNER, DEICHMANN,UWE, GOLEBNIAK,UDO, KÄPPEL,JOCHEN.

Procedimiento para el funcionamiento de un vehículo ferroviario , - en el cual una información para el funcionamiento del vehículo ferroviario y un identificador se transmiten desde una baliza hacia un ordenador del vehículo del vehículo ferroviario , - de manera que mediante el identificador se verifica la autenticidad de la baliza , por el vehículo ferroviario , - en el cual, en el caso de una verificación exitosa del identificador, la información se utiliza para el funcionamiento del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2773437_T3.pdf

Conjunto de montaje de equipo.

(07/08/2019) Un conjunto de montaje de equipo para montar el equipo en la via ferrea, la via ferrea tiene rieles primero y segundo en los cuales se va a montar el equipo, los rieles corren paralelos entre si y se apoyan en cimientos de rieles, comprendiendo el conjunto : una viga para la conexion a ambos rieles , en cuya viga se puede montar el equipo ; y primer y segundo medios de retencion para mantener la viga en posicion con respecto a los rieles, estando configurados el primer y segundo medios de retencion para soportar la viga debajo de los rieles en una disposicion en la cual la viga reside en un espacio entre dos cimientos de riel adyacentes; caracterizado porque la viga no es metalica y el conjunto comprende ademas una primera y segunda almohadillas anti vibratorias para…

Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal.

(31/07/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: REHN, ANDERS, TANG,FREDRIK.

Un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control y una baliza , en el que la conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de conexión , caracterizado porque el dispositivo comprende un generador de señal de monitorización , al menos unos medios para determinar una corriente (I) del cable de conexión y al menos una unidad de evaluación , en el que una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se puede inyectar en el cable de conexión , en el que la corriente (I) del cable de conexión se puede determinar, en el que una porción de corriente con la frecuencia de monitorización se puede determinar, en el que una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede detectar si un valor de corriente de la porción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado.

PDF original: ES-2750278_T3.pdf

Sistema portátil de automatismo de conducción para vehículos guiados.

(03/07/2019) Sistema portátil de automatismo de conducción para un vehículo guiado sin un equipo de automatismo a bordo, en lo sucesivo denominado EAE, diseñado para conducir dicho vehículo guiado , dicho sistema portátil consta de: - una interfaz hombre-máquina de entrada que permite la entrada de un comando por un conductor de dicho vehículo guiado ; - un dispositivo de comunicación configurado para comunicarse automáticamente con un dispositivo de comunicación de un equipo automático en tierra, en adelante denominado EAS, (41, 41a) de una infraestructura en tierra de una red de circulación de un sistema de transporte automatizado y/o con un dispositivo de comunicación de un EAE…

Dispositivo para fijar a raíles módulos de vía férrea.

(03/07/2019) Un dispositivo para fijar módulos de vía férrea, tales como, por ejemplo cabezales de detección de rueda y/o transformadores de corriente, a un raíl que tiene una base y una cabeza, en el que el dispositivo comprende dos abrazaderas para ser fijadas en la base del raíl con el uso de un mecanismo que se extiende debajo de la base del raíl, siendo amovible al menos una de las abrazaderas , en el que se fija una fijación (3, 4 y 5, 6) a al menos una de las abrazaderas y un módulo lateral de vía férrea ha de ser fijado junto a la cabeza del raíl, caracterizado el dispositivo por el hecho de que tiene dos abrazaderas amovibles , en el que se fija un par de fijaciones (3, 4 y 5, 6) con el uso de primeras fijaciones a superficies de cada una de…

Procedimiento para supervisar un estado de conmutación de un conmutador de un sistema de seguridad para trenes, así como sistema de seguridad para trenes.

(03/06/2019). Solicitante/s: Thales Management & Services Deutschland GmbH. Inventor/es: ILIE,GABRIEL CRISTIAN.

Procedimiento para supervisar un estado de conmutación de un conmutador (3, 3a, 3b) en un circuito de conmutación (1, 1',1'',1'''), conforme a la técnica de señales, de un sistema de seguridad para trenes con una unidad que ha de controlarse (2, 2'), que está unida galvánicamente con el conmutador (3, 3a, 3b) a través de una línea , en donde se induce una señal de prueba por medio de un equipo emisor en la línea del circuito de conmutación (1, 1',1'',1'''), en donde se detecta y evalúa una señal de realimentación a través de un equipo receptor (8, 8a, 8b), en donde la evaluación se efectúa o bien mediante un filtrado de la señal de realimentación y/o bien a través de una correlación matemática entre la señal de prueba y la señal de realimentación, en donde, con ayuda del resultado de la evaluación, se saca una conclusión en relación con el estado de conmutación.

PDF original: ES-2715330_T3.pdf

Dispositivo técnico ferroviario del lado de la vía y procedimiento para la detección de un uso de al menos un componente del lado de la vía de una instalación ferroviaria.

(22/05/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: Braband,Jens .

Dispositivo ferroviario del lado de la vía con al menos un dispositivo sensor , configurado para detectar al menos un uso al menos de un componente del lado de la vía de una instalación ferroviaria , con un dispositivo de memoria para almacenar al menos una información de uso originada en la detección del uso y con un dispositivo de transmisión , configurado para transmitir, inalámbricamente y de manera independiente respecto del tiempo de almacenamiento de la misma, la información de uso a al menos un dispositivo receptor entrante en un área de transmisión , caracterizado porque el dispositivo está configurado para detectar una entrada del al menos un dispositivo receptor en un área de detección.

PDF original: ES-2742999_T3.pdf

Procedimiento para localizar un vehículo ferroviario.

(12/04/2019) Procedimiento para localizar un vehículo ferroviario con un dispositivo de determinación de posición de vehículo ferroviario en una ruta mediante la lectura de las posiciones de las marcas de referencias que han sido rebasadas por el vehículo ferroviario a lo largo de la ruta del vehículo ferroviario y por la evaluación de especificaciones adicionales de distancias; caracterizado porque: - en una ruta, con al menos una sección de vía delimitada por unidades de sensor contador de ejes , con un sistema evaluador contador de ejes , se transmite una información de número de ejes (Ae1) del sistema evaluador contador de ejes al dispositivo de determinación de posición de vehículo ferroviario ;…

Procedimiento para operar una antena de vehículo de un vehículo sobre carriles y dispositivo de transmisión con una antena de vehículo.

(14/03/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: Bode,Christian, ERNST,HORST, GRÜHSER,JOCHEN.

Procedimiento para operar una antena de vehículo de un vehículo sobre carriles, estando la antena de vehículo configurada como antena de baliza y dirigida hacia el trayecto de desplazamiento y realizando la antena de vehículo una transmisión de datos de y/o a un dispositivo en el lado del trayecto, caracterizado por que - la antena de vehículo se conmuta de un estado de reposo a un estado operativo antes de la transmisión de datos con el dispositivo en el lado del trayecto y - tras la transmisión de datos con el dispositivo en el lado del trayecto se conmuta del estado operativo de vuelta al estado de reposo.

PDF original: ES-2704141_T3.pdf

Asegurar una transmisión a distancia de un vídeo para el control remoto de un vehículo.

(12/03/2019) Método para asegurar la transmisión a distancia de la imagen de un objeto diseñado para ser captado por un receptor fotosensible de una cámara de un sistema de vídeo y transmitido a distancia por dicho sistema de vídeo, este método está diseñado para validar la seguridad de funcionamiento de dicho sistema de vídeo y se caracteriza por los siguientes pasos: - la generación de una información de seguridad óptica de la transmisión a distancia de dicha imagen de dicho objeto , - la formación de una imagen óptica segura por superposición óptica de una imagen asegurada que contiene la información de seguridad óptica y la imagen del objeto , dicha imagen óptica segura está diseñada para actuar sobre el receptor fotosensible …

Soporte de fijación de una eurobaliza y sistema de fijación que comporta al menos un tal soporte.

(12/11/2018). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: FAUCHEUX,GRÉGORY, ZANETTI,ADRIEN, BLANCHET,DAMIEN, BROSSARD,GUILLAUME.

Un soporte (15A) de fijación de una eurobaliza sobre una traviesa , en el que el soporte (15A) tiene una forma apilable, el soporte (15A), y opcionalmente uno o varios otros soportes (15B, 20A, 20B) estructuralmente idénticos a dicho soporte (15A) y apilados sobre dicho soporte (15A), que está/n destinado/s a ser colocado/s entre la eurobaliza y la traviesa según una dirección de fijación (D) para fijar la eurobaliza a una altura predeterminada respecto de la traviesa , en el que dicho soporte (15A) comporta una primera cara que comporta nervaduras de refuerzo y alojamientos definidos lateralmente al menos en parte por las nervaduras de refuerzo.

PDF original: ES-2689219_T3.pdf

Dispositivo de transmisión para un vehículo ferroviario.

(28/09/2018) Dispositivo de transmisión para un vehículo ferroviario para la transmisión de señales entre un dispositivo de señalización del lado de la vía y el vehículo ferroviario , con un dispositivo de antena del lado del vehículo, que, al menos durante la operación, esté acoplado mecánicamente con un cuerpo de base del vehículo ferroviario , que comprenda al menos una primera unidad de antena , que esté prevista para producir la transmisión con un dispositivo de señalización del lado de la vía conforme a un primer sistema de transmisión del lado de la vía, y al menos una segunda unidad de antena , que esté prevista para producir la transmisión con un dispositivo de señalización del lado de la vía conforme a un segundo sistema de transmisión…

Delimitación de sección de línea férrea utilizando terminal portátil.

(28/02/2018) Un método para gestionar las posesiones de línea férrea que comprende delimitar una sección de una línea férrea para la posesión para permitir que se realicen las restricciones operativas en la sección, que comprende las etapas de: proporcionar una pluralidad de etiquetas de comunicaciones inalámbricas a intervalos a lo largo de la línea férrea; proporcionar un terminal inalámbrico portátil que comprende medios de comunicación de etiqueta inalámbrica; y que delimita un límite de sección por permitir la comunicación entre el terminal portátil y una etiqueta de comunicación inalámbrica, la posición de dicha etiqueta que indica el límite de la sección, en el que el terminal portátil comprende medios de comunicación inalámbrica remota…

Procedimiento y sistema para la gestión de eventos específicos relacionados con el desplazamiento de un vehículo guiado.

(13/12/2017) Procedimiento para la gestión de eventos específicos que consiste en la detección por lo menos de un evento específico capaz de perturbar el movimiento de un vehículo guiado , y que consta de: - la conmutación, manejada a distancia, de un modo de conducción normal a un modo de conducción a distancia de dicho vehículo guiado en el momento de la detección de dicho evento específico, - la medición y la recopilación, en tiempo real, de los datos de pilotaje durante el modo de conducción a distancia, - la comunicación en tiempo real de dichos datos de pilotaje entre el módulo de pilotaje a distancia de dicho vehículo guiado y un puesto de comando a distancia , - el procesamiento, en tiempo real, de dichos datos de pilotaje, - el pilotaje manual en tiempo real…

Vehículo ferroviario con al menos un dispositivo de seguridad según una norma nacional y con un dispositivo para vehículos de tipo etcs, y procedimiento para operar el vehículo ferroviario.

(15/11/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIMON,FRANK.

Vehículo ferroviario con por lo menos un dispositivo de protección de trenes de acuerdo con una norma nacional y un dispositivo para vehículos de tipo ETCS con una pantalla en el puesto del conductor con una interfaz para introducir datos operativos mediante la interfaz para el por lo menos un dispositivo de protección de trenes , caracterizado porque el dispositivo de protección de trenes está configurado de manera tal que en el marco de la introducción de los datos operativos genere e indique en la pantalla en el puesto del conductor , una consulta por un código de identificación de un responsable del mantenimiento de la condición operativa y, en caso de una respuesta correcta a la consulta, genere en la pantalla en el puesto del conductor una consulta por datos técnicos relacionados con el mantenimiento, y posibilite la introducción de datos de ajuste para el dispositivo de protección de trenes en la pantalla en el puesto del conductor.

PDF original: ES-2659972_T3.pdf

Disposición con un actuador.

(22/03/2017) Disposición con un actuador , al menos un dispositivo de transmisión para transmitir mensajes de control (T(K1), T(K2)) que respectivamente contienen un comando de control (SB) predeterminado para el actuador o que forman en sí mismos el comando de control (SB), al menos dos dispositivos de recepción para recibir los mensajes de control (T(K1), T(K2)) y para generar una señal de control (ST1, ST2) para el actuador , y un dispositivo de decisión que conecta los dispositivos de recepción con el actuador , el cual permite una conversión de las señales de control (ST1, ST2) de los dispositivos de recepción a través del actuador mediante una señal de liberación sólo cuando se…

SISTEMA DE SUJECIÓN DE BALIZAS A TRAVIESAS DE VÍAS DE FERROCARRIL.

(30/01/2017). Solicitante/s: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF). Inventor/es: GARCIA HUSILLOS,Francisco Javier.

Sistema de sujeción de balizas a traviesas de vías de ferrocarril que tiene como objetivo sujetar e inmovilizar con seguridad las balizas teniendo un margen de regulación para poder situar dichas balizas con precisión en un punto concreto requerido con respecto a las vías del ferrocarril. Las balizas incorporan el sistema ASFA (anuncio de señales y frenado automático) sobre los diferentes tipos de traviesas para vías de ancho mixto y cualesquiera otros anchos. El sistema comprende pares de herrajes fijados a dos traviesas contiguas, donde cada baliza se acopla a un soporte regulable acoplado a dos herrajes de diferentes traviesas.

PDF original: ES-2598882_B1.pdf

PDF original: ES-2598882_A2.pdf

PDF original: ES-2598882_R1.pdf

Dispositivo de protección para dispositivos entre carriles, en particular para dispositivos unidos a carriles y/o a traviesas.

(14/12/2016). Solicitante/s: Sersa Maschineller Gleisbau AG. Inventor/es: HERZOG,HENRI.

Dispositivo de protección para dispositivos entre carriles, especialmente para dispositivos unidos a traviesas y/o a carriles, como balizas, que comprende una cubierta , que delimita un espacio hueco para el alojamiento del dispositivo unido a traviesas y/o a carriles, y al menos dos elementos de fijación , que están conectados con la cubierta para la fijación del dispositivo de protección en un carril y/o una traviesa , en el que al menos uno de los elementos de fijación está configurado móvil desde una posición de liberación hasta una posición de amarre con relación a la cubierta , caracterizado porque el elemento de fijación móvil es pivotable alrededor de un eje de articulación.

PDF original: ES-2615028_T3.pdf

Aparato y método para implementar el suministro de información visual segura.

(02/11/2016) Aparato para el suministro de al menos un primer conjunto de información, dicho aparato que incluye un medio de control y al menos un medio de visualización , dichos medios de control localizados geográficamente de manera remota desde los medios de visualización , los medios de visualización proporcionados para moverse con un vehículo , los medios de comunicación se proporcionan entre dichos medios de control y los medios de visualización para permitir la transmisión de datos entre los mismos, dichos datos que se transmiten a los medios de visualización que son suficientes para permitir que se genere una visualización que sea representativa de la información que se muestra a un visor de los medios de visualización, los medios de control toman en cuenta la localización geográfica de los medios de visualización en el momento…

MÉTODO PARA LA EVALUACIÓN DE LA COMUNICACIÓN TREN-TIERRA Y DISPOSITIVO PARA LLEVAR A CABO DICHO MÉTODO.

(27/10/2016). Solicitante/s: CENTRO DE ESTUDIOS E INVESTIGACIONES TÉCNICAS (CEIT) . Inventor/es: MENDIZABAL SAMPER,JAIZKI, ADIN MARCOS,Iñigo, SOLAS ZUBIAURRE,Gonzalo, PODHORSKI,Adam, SEDANO GARCIA,Beatriz, ARRIZABALAGA JUARISTI,Saioa.

Método para la evaluación de la comunicación tren-tierra y dispositivo para llevar a cabo dicho método, en donde el método comprende los pasos de: - generar una señal eléctrica de referencia, - generar una señal eléctrica de ruido e interferencia, - mezclar la señal eléctrica de referencia con la señal eléctrica de ruido e interferencia, - introducir la señal eléctrica mezclada en un lazo magnético para obtener una señal combinada que se envía hacia la antena del dispositivo receptor , y - evaluar si el dispositivo receptor ha procesado la señal combinada.

Sistema de transmisión de datos y método de transmisión de datos para transporte ferroviario.

(14/09/2016). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROSENKRANZ, UWE, HAEDICKE,FLORIAN.

Sistema de transmisión de datos para un transporte ferroviario con comunicación entre la vía y el vehículo ferroviario , en el cual se proporciona un transmisor (12a) con una potencia de transmisión conocida y un receptor (7a) que presenta al menos un primer umbral de nivel de recepción ajustable (Pm) conforme al cual en la aplicación respectiva se puede definir una distancia máxima (dmax) entre el transmisor (12a) y el receptor (7a) de modo que el receptor (7a) pueda recibir la emisión del transmisor (12a).

PDF original: ES-2657745_T3.pdf

Instalación de antena de inducción magnética.

(27/04/2016) Una instalación de antena de inducción magnética que comprende un bucle eléctricamente conductor que forma una primera antena para activar etiquetas sobre la gama entera desde distancias altas a bajas entre la primera antena y la etiqueta mediante la producción de un primer campo electromagnético, en la que el bucle conductor o un segundo bucle conductor forma por lo menos una segunda antena la cual está instalada de tal manera que un segundo campo electromagnético producido por la segunda antena anula parcialmente el primer campo electromagnético producido por la primera antena , caracterizada por que la por lo menos una segunda antena anula parcialmente el flujo magnético del campo electromagnético producido por la primera antena , en donde el flujo es máximo, de modo que el flujo magnético total como una función…

Baliza para un dispositivo de mando automático de trenes y sistema de protección de trenes con una tal baliza.

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Thales Deutschland GmbH. Inventor/es: BEER,AXEL.

Baliza para un dispositivo de mando automático de trenes con un equipo de recepción para la recepción de una señal de transpondedor, un generador de señales para la producción de telegramas de datos, un equipo de emisión para la remisión de los telegramas de datos y un primer módulo de memoria con un telegrama de avería almacenado, caracterizada por que están previstos al menos un módulo de memoria adicional y una interfaz digital para la unión del módulo de memoria adicional a una unidad de conmutación con al menos un contacto de conmutación.

PDF original: ES-2564030_T3.pdf

Dispositivo de montaje para montar un par de balizas en una vía de ferrocarril y sistema que comprende dicho dispositivo.

(30/12/2015) Dispositivo de montaje para el montaje de un par de balizas (11A, 11B; 11C, 11D) a las traviesas (T1, T2) de una vía (T_R) de una línea de ferrocarril o similar, que comprende: - una primera base (12A) de soporte para soportar una primera baliza (11A) de dicho par; - primeros elementos (13A) de sujeción asociados con la primera base (12A) de soporte para fijar el dispositivo de montaje a una primera traviesa (T1) de dicha vía (T_R); caracterizado porque comprende: - una segunda base (12B) de soporte para soportar una segunda baliza (11B) de dicho par; - segundos elementos (13B) de sujeción asociados con la segunda base (12B) de soporte para fijar…

Vehículo ferroviario.

(01/04/2015) Vehículo ferroviario con al menos una antena de vehículo dirigida hacia la vía de un sistema de seguridad del tren, caracterizado porque - el vagón (5a, 5b, 5c) del vehículo ferroviario y un eje (7a) dispuesto en la zona de un extremo del vehículo ferroviario están conectados eléctricamente por medio de una conexión capacitiva y - la al menos una antena de vehículo está dispuesta a una distancia mayor desde el extremo del vehículo ferroviario que el eje (7a) conectado eléctricamente con el vagón (5a, 5b, 5c).

Sistema de comunicación para el control de un convoy.

(08/11/2013) Sistema de comunicación a lo largo de un eje de transporte guiado, rectilíneo o curvilíneo entre trenesequipados con: -una infraestructura de estaciones o Puntos de Acceso, PAR, contiguos reagrupados en racimos, bajo elmando de los controladores, CPU. Dichos PAR se encontrarán desplegados a lo largo del eje, -una red de servicio local inalámbrica entre los PAR, -un tren que utilice uniones bidireccionales multiplexadas con división de tiempo, TDMA, de un mismo canalisofrecuencia o de varios canales isofrecuencia en caso de extensión de los servicios o de redundancia deun servicio crítico, y -entre los racimos habrá coberturas de al menos una sección entre los PAR o una estación intermedia, deesta forma, cada CPU recibe y puede anticipar los movimientos de los trenes en secciones o estacionesintermedias limítrofes, Se caracteriza…

Procedimiento para la transmisión de datos desde un aparato de programación en una baliza de un sistema de control del tren, aparato de programación así como baliza.

(25/06/2013) Procedimiento para la transmisión de datos desde un aparato de programación hasta una baliza de un sistemade control del tren, en el que - la baliza es activada por medio de una señal de activación (AS) transmitida desde el aparato de programación através de un canal de transmisión hasta la baliza en forma de una señal que, en el caso de un sistema de control deltren de otro tipo, activa la emisión de un telegrama de datos a través de una baliza del sistema de control del tren deotro tipo, - la baliza activada es desplazada por medio de una señal de programación (PS) transmitida desde el aparato deprogramación a través del canal de transmisión hasta la baliza a un modo de programación y - los datos son transmitidos por medio de una señal de datos (DS) desde el aparato de programación a través…

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