10 patentes, modelos y diseños de Thales Deutschland GmbH

Instalación de vigilancia para un sistema de determinación de posición por satélite aumentado y sistema de determinación de posición por satélite aumentado.

(26/10/2016) Instalación de vigilancia para un sistema de determinación de posición por satélite, aumentado, el cual presenta una estación de referencia con una instalación de emisión para emitir una señal de corrección , estando configurada la instalación de vigilancia para llevar a cabo una vigilancia a largo plazo de una disponibilidad y de una exactitud del sistema de determinación de posición para el fin de un control de tráfico aéreo y comprendiendo: - al menos una primera instalación de recepción , la cual está configurada para recibir al menos una señal de satélite del sistema de determinación de posición , - al menos una segunda instalación de recepción , la cual está configurada para recibir la señal de corrección , - primeros…

Procedimiento de conteo de ejes y dispositivo de conteo de ejes.

(21/09/2016) Procedimiento de conteo de ejes para vehículos sobre carriles con las siguientes etapas de procedimiento: * acoplamiento de luz a al menos una fibra de detección (SF, SF1, SF2), comprendiendo la fibra de detección (SF, SF1, SF2) al menos una rejilla de Bragg en fibra (FBG1, FBG2) montada en un carril (T), presentando cada rejilla de Bragg en fibra (FBG1, FBG2) un espectro de reflexión con un pico de reflexión (P1, P2) en una longitud de onda de Bragg (λ1, λ2) con una semianchura (FWHM), * detección de la luz reflejada por dos rejillas de Bragg en fibra (FBG1, FBG2) dispuestas a distancia entre sí, por lo que se obtiene respectivamente una señal de esfuerzo de cizallamiento del carril (T); * generación de una señal diferencial de esfuerzo de cizallamiento a partir de las dos señales de esfuerzo de cizallamiento recibidas; …

Dispositivo de prevención de fallos y método para operar el dispositivo de prevención de fallos.

(25/05/2016) Sistema de prevención de fallos para un sistema de salida de datos, comprendiendo el dispositivo * al menos una unidad de memoria (4a, 4b) con un conjunto pregrabado de primeros telegramas generados fuera de línea y un conjunto pregrabado de segundos telegramas complementarios generados fuera de línea, en el que una operación XOR en uno de los primeros telegramas y su segundo telegrama complementario da como resultado un telegrama original construido fuera de línea, * al menos un procesador de entrada (1, 1a, 1b) para seleccionar en dependencia de información de entrada que describe un estado de entrada del sistema uno de los primeros telegramas almacenados y uno de los segundos telegramas…

Método para bloquear un área de trabajo en una red ferroviaria y sistema de control de tren.

(13/04/2016) Método para bloquear un área de trabajo (WA) en una red ferroviaria, comprendiendo el área de trabajo (WA) una o más secciones contiguas (S1, S2, S3) de una vía (T) y comprendiendo la red ferroviaria un interbloqueo (IL) y un contador de ejes con un evaluador de contador de ejes (ACE), en el que el evaluador de contador de ejes (ACE) emite información de estado de las secciones, y el interbloqueo (IL) emite información de tráfico real en la debida consideración de la información de estado, en el que: - un mantenedor envía una solicitud de bloqueo para bloquear un área de trabajo (WA) solicitada a un operador o un terminal del operador (OTT); - se realiza una decisión dependiendo de la situación de tráfico…

Baliza para un dispositivo de mando automático de trenes y sistema de protección de trenes con una tal baliza.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(03/02/2016). Ver ilustración. Inventor/es: BEER,AXEL. Clasificación: B61L27/00, B61L3/12.

Baliza para un dispositivo de mando automático de trenes con un equipo de recepción para la recepción de una señal de transpondedor, un generador de señales para la producción de telegramas de datos, un equipo de emisión para la remisión de los telegramas de datos y un primer módulo de memoria con un telegrama de avería almacenado, caracterizada por que están previstos al menos un módulo de memoria adicional y una interfaz digital para la unión del módulo de memoria adicional a una unidad de conmutación con al menos un contacto de conmutación.

PDF original: ES-2564030_T3.pdf

Circuito excitador con un convertidor elevador transformado en un convertidor reductor para excitar LEDs de potencia.

(05/03/2014) Circuito excitador para excitar LEDs , en particular de una sena' de LED, que comprende un convertidor elevador para convertir una tension de entrada (Vcc) en una tensiOn de salida (VHIgh) mas alta, comprendiendo el convertidor elevador un inductor (L1), caracterizado porque para transformar posteriormente el convertidor elevador en un convertidor reductor que convierta la tension de entrada (Vcc) en una tensiOn de salida (/Low) mas baja, se ha previsto un circuito adicional entre el convertidor elevador y los LEDs , en el que el convertidor elevador comprende un controlador de conmutaciOn para comparar la caida de tensiOn en un resistor shunt (Rshuht) conectado en serie con los LEDs con una tensiOn de referencia, y para controlar la corriente…

Lámparas de señalización LED con funcionamiento de corriente constante.

(18/10/2013) Un circuito electrico para una !ampere de señalización LED, que comprende medios para conmutar entre una luminosidad de nivel bajo, en particular una luminosidad de nivel deoperación nocturno, y una luminosidad de nivel alto, en particular una luminosidad de nivel de operación diurno, de la lampara de sefialización LED en función de una tensión de AC en una entrada de tensión del circuito eléctrico , un rectificador de onda completa para rectificar la tensión de AC alimentada a la entrada de tensión del circuito electrico , proporcionando con ello una tensión de AC rectificada en dos terminales (4a, 4b), y - al menos un circuito de bloque de LEDs conectado a los terminales (4a, 4b), y que el circuito de bloque de LEDs comprende, una disposición de LED que comprende al menos un diodo emisor…

Sistema de radar secundario de vigilancia para un control de tráfico aéreo.

(09/10/2013) Un radar secundario de vigilancia, denominado en lo sucesivo sistema de SSR para el control del tráficoaéreo, comprendiendo el sistema de SSR una pluralidad de estaciones de radar secundario ubicadas enposiciones conocidas y un transpondedor de un vehículo de tráfico aéreo dentro del alcance decobertura de al menos algunas de las estaciones de radar secundario, estando adaptado el sistema deSSR para determinar una ubicación del vehículo de tráfico aéreo por medio de una medición del tiempo depropagación de las señales de datos transmitidas entre las estaciones de radar secundario y eltranspondedor del vehículo de tráfico aéreo, en el que cada una de las estaciones de radar secundariofunciona en base de tiempos local sincronizada, en el que se sincroniza una estación de radar secundariodependiendo…

Detector para la detección de un movimiento en frio de un vehículo de ferrocarril y método para su operación.

(16/09/2013) Un detector para la detección de movimiento en frio de un vehiculo de ferrocarril, que comprende: a) un dispositivo de conmutación que comprende al menos una sección (HS) de retención y al menosuna sección (NHS) no de retención, en el que el dispositivo de conmutación es movible entre al menosdos posiciones de dispositivo por medio de un acoplamiento mecanico al movimiento del vehículo deferrocarril; caracterizado porque, el detector comprende además: b) al menos dos celulas de deteccion, cada una de las cuales comprende: - un elemento indicador, - una guia a lo largo de la cual puede moverse el elemento indicador entre una posiciónsuperior de elemento y una posicion inferior de elemento, en el que la guia esta orientadabasicamente…

Procedimiento para reconocer y asignar casos de parada y dispositivo de reconocimiento de casos de parada para un sistema de seguridad ferroviaria.

(03/05/2013) Procedimiento para reconocer y asignar casos de parada en un sistema de seguridad ferroviaria, en el que a un vehículo ferroviario se le concede una autorización (MA) de circulación más allá de al menos una señal en el lado del tramo y en el que se monitoriza un estado de la señal y un estado de ocupación de al menos una sección (4a-c) de vía que sigue a la señal y se generan avisos (FÜ, GFM) de monitorización de señal y vía correspondientes, en el que los avisos de monitorización de señal y vía se combinan de manera lógica y en el que en función de un resultado de la combinación se distingue entre diferentes casos de parada, caracterizado porque el sistema…

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