CIP 2015 : G01M 17/10 : de las suspensiones, ejes o ruedas.

CIP2015GG01G01MG01M 17/00G01M 17/10[2] › de las suspensiones, ejes o ruedas.

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G01 METROLOGIA; ENSAYOS.

G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.

G01M 17/00 Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06).

G01M 17/10 · · de las suspensiones, ejes o ruedas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método y dispositivo para inspeccionar el bastidor inferior de un vehículo ferroviario.

(28/08/2019) Método para inspeccionar el bastidor inferior de un vehículo ferroviario en una vía ferroviaria utilizando un dispositivo de inspección que comprende una unidad de procesamiento y un sistema de motor , dicha unidad de procesamiento está adaptada para controlar el sistema de motor y el sistema de motor está adaptado para desplazar el dispositivo de inspección hasta colocarlo en al menos un punto de destino controlado por la unidad de procesamiento; dicho método caracterizado porque, dada una lista, almacenada en la unidad de procesamiento, de coordenadas de puntos de interés del bastidor inferior mostradas en un sistema…

Procedimiento y dispositivo para la revisión de ruedas de ferrocarril.

(14/08/2019). Solicitante/s: HEGENSCHEIDT-MFD GMBH & CO. KG. Inventor/es: DE LA RIVA,CAMILO.

Procedimiento para la revisión de ruedas de ferrocarril con respecto al desgaste provocado por el uso y/o a un defecto del material, donde la rueda de ferrocarril incorporada en un vehículo sobre carriles se revisa durante un movimiento de circulación de este vehículo sobre carriles, caracterizado porque el juego de ruedas de ferrocarril rodante atraviesa un campo magnético delimitado espacialmente, el cual se acopla a través de los carriles sobre los cuales se conduce el vehículo sobre carriles asociado, utilizándose funcionalmente una sección de vía como electroimán y analizándose el flujo magnético a través de la rueda que rueda encima, donde el juego de ruedas, la vía y la culata magnética conforman un circuito magnético entre el carril derecho y el izquierdo.

PDF original: ES-2755755_T3.pdf

Procedimiento para la determinación de un momento de torsión.

(05/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: BREUER, WERNER, YU,MINYI.

Procedimiento para la determinación de un momento de torsión de un bol del juego de ruedas de un vehículo ferroviario durante el funcionamiento del vehículo ferroviario, en donde el bol del juego de ruedas presenta un árbol y dos ruedas fijadas en los extremos del árbol, en donde las ruedas están previstas para la rodadura sobre dos carriles, en donde con la ayuda de un modelo se calcula el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas, en donde el modelo parte de una oscilación de torsión del bol del juego de ruedas en un punto de trabajo de deslizamiento predeterminado, en donde el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas se determina mediante una energía de la oscilación de torsión del bol del juego de ruedas alrededor del punto de trabajo de deslizamiento y mediante la energía de amortiguación, que actúa sobre el bol del juego de ruedas durante la oscilación de torsión.

PDF original: ES-2715691_T3.pdf

Procedimiento para detectar una vibración en un vehículo ferroviario.

(05/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: RULKA,WOLFGANG, STÜTZLE,THORSTEN, HASSLER,STEFAN.

Procedimiento para detectar una vibración de rotación de un sistema de ejes accionado de un vehículo ferroviario , en el cual un sistema sensor detecta un parámetro que indica la vibración de un elemento del sistema de ejes , y una unidad de evaluación evalúa una señal del sistema sensor , caracterizado porque el sistema sensor presenta un sensor de movimiento que, como parámetro, detecta un movimiento del elemento realizado como rotación, donde el elemento forma parte de un bogie del vehículo ferroviario , hacia el cual se transmite un movimiento de trepidación del eje accionado y vibrante, donde el movimiento realizado como rotación es un movimiento de rotación del bogie , donde la señal del sistema sensor , mediante el filtrado, mediante un filtro paso-banda de horquilla, se filtra a una banda de frecuencia que se sitúa alrededor de la oscilación natural de vibración.

PDF original: ES-2744402_T3.pdf

Dispositivo de diagnóstico para la determinación de un error de redondez en ruedas de vehículos ferroviarios de acuerdo con un procedimiento de evaluación de impulso.

(30/01/2019) Dispositivo de diagnóstico para la determinación de un error de redondez en ruedas de vehículos ferroviarios, dentro de una distancia de medición predeterminada, con una pluralidad de sensores de fuerza diseñados para la determinación de fuerzas de una rueda de vehículo ferroviario que inciden sobre dichos sensores, y que se encuentran conectados a un dispositivo de evaluación diseñado para - procesar una señal de fuerza F transmitida por los sensores de fuerza , que comprende un componente de fuerza cuasiestático y uno dinámico, - determinar una fuerza de contacto cuasiestática de la rueda Fm, - corregir la señal de fuerza F con la fuerza de contacto cuasiestática de la rueda Fm, caracterizado porque …

Dispositivo para medir las fuerzas que se producen entre una rueda y un carril, especialmente juego de ruedas de medición para vehículos sobre carriles.

(03/10/2018) Juego de ruedas de medición para vehículos ferroviarios para la medición de las fuerzas que se presentan entre una rueda del vehículo ferroviario y el carril, incluyendo un juego de ruedas con dos discos de rueda y un eje, estando dispuestas unas bandas extensiométricas ópticas sobre el eje en al menos un lado de cada disco de rueda del juego de ruedas y, adicionalmente si es necesario, son acoplables a una unidad de adquisición y procesamiento de datos caracterizado por que sobre el juego de ruedas está dispuesto al menos un guíaondas óptico con las bandas extensiométricas ópticas alojadas en el mismo, siendo cada guíaondas óptico de los tipos de aplicación guiados sobre un disco de rueda y, eventualmente,…

Diagnóstico del estado estructural de unidades de rodamiento de una máquina, que incluye medios de cálculo y de análisis separados estructuralmente de la máquina.

(17/09/2018) Sistema de diagnóstico del estado estructural de una pluralidad de unidades de rodamiento , teniendo cada una un dato de identificación específico, implantadas sobre una máquina de ruedas para su desplazamiento sobre una red de vías , en particular un tren, que comprende: • unos aparatos de medida y de recogida en el tiempo del valor de al menos un parámetro de las condiciones de rodaje de las unidades de rodamiento característico de su estado estructural, asociados estructuralmente y funcionalmente con la pluralidad de unidades de rodamiento , cargados sobre la máquina , aptos para medir y recoger los valores de dicho parámetro y para proporcionar los…

MÉTODO PARA LA DETECCIÓN DE DEFECTOS DE EJES FERROVIARIOS EN ENSAYOS A FATIGA.

(22/06/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: GARCÍA PRADA,Juan Carlos, CASTEJÓN SISAMÓN,Cristina, GÓMEZ GARCÍA,María Jesús.

Método para la detección de defectos de ejes ferroviarios en ensayos a fatiga La presente invención se refiere a un método para detectar un defecto en un eje ferroviario durante un ensayo a fatiga. El método comprende los pasos de: adquirir, mediante al menos un sensor, una señal de tipo vibratorio del eje ferroviario; medir, en un procesador, la energía de la señal vibratoria adquirida en una cierta banda de frecuencias; comparar, en el procesador, la energía medida con un umbral de energía establecido previamente; determinar que se ha detectado un fallo en el eje en caso de que la energía medida supere el umbral de energía preestablecido; y detener el ensayo a fatiga en función de la detección de un defecto.

Método y sistema para la detección de defectos de ejes ferroviarios en ensayos a fatiga.

(30/06/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: GARCÍA PRADA,Juan Carlos, CASTEJÓN SISAMÓN,Cristina, GÓMEZ GARCÍA,María Jesús.

Método y sistema para la detección de defectos de ejes ferroviarios en ensayos a fatiga. La presente invención se refiere a un método y un sistema para detectar un defecto en un eje ferroviario durante un ensayo a fatiga. El método comprende los pasos de: adquirir, mediante al menos un sensor, una señal de tipo vibratorio del eje ferroviario; calcular, en un procesador, la energía de la señal vibratoria adquirida en una banda de frecuencias determinada; comparar, en el procesador, la energía calculada con un umbral de energía establecido previamente; determinar que se ha detectado un fallo en el eje en caso de que la energía calculada supere el umbral de energía preestablecido; y detener el ensayo a fatiga en función de la detección de un defecto.

PDF original: ES-2575745_B1.pdf

PDF original: ES-2575745_A1.pdf

Aparato y método para el ensayo de ultrasonidos de una rueda de ferrocarril.

(10/06/2015) Un equipo de ensayo de ultrasonidos para una rueda, que comprende: una pluralidad de rodillos de accionamiento para soportar la rueda, en el que al menos uno de la pluralidad de rodillos de accionamiento comprende una primera sección anular fijada alrededor de un árbol de accionamiento ; y un motor de accionamiento conectado al árbol de accionamiento para hacer girar el al menos uno de la pluralidad de rodillos de accionamiento; en el que el al menos uno de la pluralidad de rodillos de accionamiento comprende además: una segunda sección anular acoplada de manera deslizante alrededor del árbol de accionamiento, siendo la segunda sección anular adyacente a la primera sección anular para formar una hendidura entre la primera sección anular y la segunda…

Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios.

(03/01/2014) Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios, que comprende la colocación de bandas extensométricas formando dos puentes de Wheatstone sobre posiciones del velo de la rueda , proporcionando señales de deformación del velo según la dirección radial, de modo que se obtienen dos canales de medida que proporcionan dos señales en función de la posición angular de la rueda con respecto al contacto rueda-carril, con los siguientes pasos para la determinación de las posiciones de las bandas extensométricas : - Deducción de una función que proporciona el valor de la deformación. - Construcción de una función que proporciona teóricamente el valor del canal de salida de los puentes. - Definición de función objetivo para un problema de optimización. - Selección sobre dos pares de cuadrantes opuestos…

Procedimiento de control para bogies así como banco de ensayo y de montaje.

(30/09/2013) Procedimiento de control para bogies de vehículos sobre raíles, según el cual se simulan las fuerzas queaparecen en un bogie en su aplicación conforme a su uso, causadas por la potencia de carga de unasuperestructura de vagón y los estados de carga condicionados por el funcionamiento, sobre un banco de ensayoformado para ello en el bogie todavía sin montar y su efecto sobre el bogie y/o sobre una vía por la que circulael bogie a través de valores medidos mediante sensores de valores medidos del banco de ensayo obtenidos yregistrados computacionalmente, caracterizado por el hecho de que la fuerza respectiva aplicada al bogie acontrolar para la…

Instalación de ensayos dinámicos para testear cojinetes de bogies de vehículos ferroviarios.

(21/03/2013) Instalación de ensayos dinámicos para testear cojinetes de bogies de vehículos ferroviarios, que comprende unos grupos tractores donde se apoyan las ruedas de un bogie, siendo dichos grupos tractores desplazables tanto longitudinalmente como transversalmente, para adaptar la instalación de ensayos en anchura y en longitud de acuerdo con los bogies a testear; y que dispone de unas vías por las que puede llegar el bogie a testear, incluyendo unos tramos de vía móviles en descenso y ascenso para situar el bogie con sus ruedas apoyadas sobre los grupos tractores .

Dispositivo y sistema de monitorización de inestabilidad, en particular para un vehículo ferroviario.

(25/04/2012) Dispositivo de monitorización de inestabilidad para un vehículo ferroviario, que comprende: - al menos un primer acelerómetro (22A) para proporcionar una primera señal de aceleración en respuesta a una vibración a lo largo de un eje de referencia (X-X), - al menos un primer relé (24a) de seguridad de estado sólido, que tiene dos bornes (41a, 42a) principales y que puede conmutarse entre un estado cerrado y un estado abierto, caracterizado porque el dispositivo de monitorización de inestabilidad comprende además: - un dispositivo lógico programable conectado al primer acelerómetro (22A) y al primer relé (24a) de seguridad de estado sólido, siendo el dispositivo lógico programable una disposición de puertas programables en campo (FPGA) o un dispositivo lógico programable…

METODO DE MEDIDA DE LOS ESFUERZOS GENERADOS EN EL PUNTO DE CONTACTO RUEDA-CARRIL DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(28/10/2011) Método de medida de los esfuerzos generados en el punto de contacto rueda-carril de vehículos ferroviarios, que comprende el posicionamiento de sensores extensométricos sobre el velo de una rueda ferroviaria, para medir la deformación en determinados puntos de dicho velo de la rueda de aplicación, de cuyas señales se utiliza un armónico para determinar las cargas que afectan al punto de contacto de la rueda sobre el carril de apoyo, disponiéndose los sensores extensométricos combinados en puentes o circuitos de medida, para eliminar los armónicos no deseados de las señales de medida de deformación, situándose para ello los sensores extensométricos de cada puente o circuito de medida en puntos determinados…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA EVALUACIÓN DE LA FORMA DE RUEDAS QUE CIRCULAN SOBRE CARRILES.

(18/05/2011) Procedimiento para la detección de formas de ruedas que discurren sobre carriles, utilizando un tramo de medición compuesto por una serie de elementos de medición que están acoplados en los carriles, absorben efectos dinámicos y facilitan las correspondientes señales eléctricas respecto del movimiento de los raíles en dirección vertical y preferentemente también en dirección transversal, pasándolas a medios electrónicos de evaluación para mostrar las formas de las ruedas, caracterizado porque se constituye un conjunto de información en los medios de evaluación de las señales, correspondiendo como mínimo, al perímetro de una rueda y se forma a partir de una serie de células de información, de manera tal que las partes…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DESTINADO AL POSICIONAMIENTO DE UNA PIEZA DE PRUEBA EN UN BANCO DE PRUEBAS PARA UN BOGIE DE VEHICULOS SOBRE RIELES.

(25/06/2010) Procedimiento de posicionamiento de una pieza de prueba en un banco de pruebas para bogies de vehículos ferroviarios, con bogies provistos de ruedas de rodadura y presentando bridas moldeadas de ruedas que se introducen y se extraen respectivamente del banco de pruebas en un dispositivo de vía de entrada regulable en altura y el banco de pruebas presentando al menos cuatro unidades de posicionamiento y un dispositivo de carga con las siguientes etapas: los carros X inferiores de las unidades de posicionamiento con carros Y no desplazados y carros X superiores y prismas receptores instalados para las ruedas de rodadura están posicionados con una distancia nominal predeterminada entre ejes (a); el bogie es ingresado en el banco de pruebas …

SISTEMA DE INSPECCION DE DEFECTOS EN RUEDAS FERROVIARIAS POR ULTRASONIDOS.

(25/06/2010) Sistema de inspección de defectos en ruedas ferroviaria por ultrasonidos, que consiste en la utilización de al menos un array de transductores ultrasónicos, gobernado por un sistema electrónico que es controlado por un computador predeterminado con unas leyes focales específicas, para deflexión y focalización de las haces ultrasónicos sobre regiones de interés de las ruedas de aplicación, en función de la posición angular de las mismas que se determina mediante un codificador de posición conectado con el computador

METODO Y SISTEMA PARA DETERMINAR UNA PLURALIDAD DE COMPONENTES DE CARGA SOBRE RUEDA.

(22/03/2010) Un método para determinar una pluralidad de componentes de carga (Fi) en una rueda, que comprende las etapas de: • proporcionar sobre la rueda una pluralidad de sensores (gj) con los cuales sea posible detectar las deformaciones y las tensiones en la mencionada rueda; y • medir esencialmente en forma simultánea una primera pluralidad de valores de sensores (ej) de al menos algunos de los sensores (gj), en donde el numero de sensores (gj), en donde los valores de los sensores se miden en forma esencialmente simultánea, son al menos tres; y • determinar una segunda pluralidad de componentes de carga (Fi) al menos basados parcialmente en los valores de los sensores medidos (ej); en donde el método está adaptado para ser ejecutado en una rueda…

DISPOSICION PARA LA COMPROBACION DE RUEDAS PORTADORAS DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(22/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: NEUROTH, BERND. Inventor/es: NEUROTH,BERND.

Disposición para la comprobación de las ruedas portadoras de vehículos sobre carriles, en especial para la determinación de ruedas portadoras no redondas de vehículos ferroviarios, que consta en cada caso de un tramo de medición formado en ambas vías del tramo de vía, el cual está conectado con un ordenador y estando asignado dentro de una vía en la zona de por lo menos una traviesa un sensor de fuerza de reacción de traviesa, caracterizada porque el tramo de medición (M) presenta por lo menos la longitud del perímetro de las ruedas portadoras más grandes posibles que recorren el tramo de vía, los sensores de fuerza de reacción de traviesa están formados como sensores de sistema óptico de fibras de vidrio y dentro de cada tramo de medición (M) de cada traviesa (3a a 3g) está asignado un sensor de sistema óptico de fibras de vidrio y a cada carril lo está por lo menos un sensor de temperatura.

DISPOSITIVO PARA MEDIR OPTICAMENTE LAS RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/11/2006) Un sistema óptico para inspección y control geométrico-dimensional automáticos de las ruedas de vehículos ferroviarios que comprende un par de raíles sobre los que marcha un vehículo ferroviario, incluyendo al menos un raíl de dicho par de raíles un segmento especial (9') de sección transversal reducida, comprendiendo además dicho sistema óptico al menos un montaje óptico que incluye un dispositivo óptico para adquisición de imágenes bidimensionales y/o tridimensionales, una fuente de luz que emite un haz de luz, un primer espejo y un segundo espejo que tienen ejes ópticos correspondientes, estando colocado dicho dispositivo óptico dentro o fuera de dicho par de raíles a una primera distancia fija, estando colocada dicha fuente de luz dentro o fuera de dicho…

METODO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN LAS RUEDAS DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.

(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, ALEXANDRU, THEODOR, DIPL.ING., WIEMERSLAGE, DIETER, EINZMANN, KLAUS, DIPL.ING.

Prenda de vestir que comprende: un cuerpo que tiene una primera parte tejida integralmente a una segunda parte, teniendo dicha primera parte una primera construcción tejida y teniendo dicha segunda parte una segunda construcción tejida; teniendo dicha segunda construcción tejida al menos un bucle transferido; y uno o más elementos de prenda de vestir unidos a dicho cuerpo.

PROCEDIMIENTO PARA SUPERVISAR LAS PROPIEDADES DE MARCHA DE UN VEHICULO SOBRE RIELES.

(01/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SIGLITZ, MARIO, SUNDER, REINHOLD, KOLBASSEFF, ALEXANDER, KIENINGER, KURT, ACKERMANN, THOMAS.

Procedimiento para supervisar las propiedades de marcha de un vehículo sobre rieles, donde es registrada una oscilación producida por un impulso oscilatorio que parte del contacto rueda-riel de al menos un componente del vehículo, caracterizado porque la oscilación es sometida a un filtrado, para obtener el transcurso de la oscilación sobre la base de frecuencias definidas, y en caso de una divergencia predeterminable de una distribución de valores de oscilación del transcurso de la oscilación filtrado respecto de una distribución normal, se reconoce como evento de daño.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SUPERVISAR EL COMPORTAMIENTO DE MARCHA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(16/10/2005) Procedimiento y un dispositivo para supervisar el comportamiento de marcha de vehículos sobre carriles y diagnóstico de componentes de vehículos sobre carriles, donde se registran y se evalúan parámetros operativos (señales de medición) iguales o diferentes del vehículo sobre carriles, o bien, de componentes del vehículo sobre carriles durante su uso adecuado a la finalidad prevista, caracterizados porque al menos una parte de los parámetros operativos (señales de medición) registrados se asignaron paralelamente a una pluralidad de planos de supervisión de una jerarquía de supervisión, y al menos dos parámetros operativos (señales de medición)…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DEL COMPORTAMIENTO DE LA MARCHA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES Y PARA EL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN COMPONENTES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: GUO, YONG, SAGLITZ, MARIO.

Procedimiento para la supervisión del comportamiento de la marcha de vehículos sobre carriles y para el diagnóstico de fallas en componentes de vehículos sobre carriles, donde después de una fase inicial, exclusivamente de aprendizaje sin supervisión, se registra por lo menos uno de los datos de medición característicos de los comportamientos de aceleración de como mínimo un componente del vehículo y el dato de medición registrado de esta manera se compara con un dato de medición factible, caracterizado porque por lo menos uno de los datos de medición registrados durante el uso operativo del vehículo sobre carriles será utilizado simultáneamente para la comparación de supervisión actual, así como también en el proceso de aprendizaje acumulativo y sin supervisión, para la determinación de un espacio multidimensional tendido mediante el registro de vectores de características a través de datos de medición, para ser utilizado posteriormente en nuevas comparaciones.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE UN FALLO DEL ESTABILIZADOR ANTI-BALANCEO DE UN DISPOSITIVO SOBRE CARRILES.

(01/04/2005) Procedimiento para la detección de un fallo del estabilizador anti-balanceo de un vehículo sobre carriles, de modo que en como mínimo dos puntos de un bogie (DRE) se determina de forma continua la aceleración longitudinal respectiva y se registra como señal (SI1, SI2) de aceleración y, a partir de las señales (SI1, SI2) de aceleración, se determina como mínimo un valor (KEN) característico, representativo del estado del estabilizador anti-balanceo, que se compara con como mínimo un valor (SOL) teórico que puede determinarse previamente, de modo que se emite una señal (ALA) de indicación en caso de sobrepasar una desviación que puede determinarse previamente del valor (KEN) característico respecto al valor (SOL) teórico, caracterizado porque se lleva a cabo una transformación de…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALACION ,ALABEO, PLANOS Y PARMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FERROVIERIAS.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER, NAVARRO PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALIZACION, ALABEO, PLANOS Y PARAMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FE,RROVIARIAS, VALERIO CASCAJO,ROBERTO, BARIABAR AZCARRAGA,BEGOÑA.

Dispositivo y procedimiento de medida de ovalización, alabeo, planos y parámetros de rodadura de ruedas ferroviarias, mediante el uso de un carril de rodadura por el que se hace rodar en torno a 10 km/h la parte más externa de la rueda a medir . Varios sensores detectan la presencia de rueda en la zona de medida, de manera que activan el dispositivo. Un sistema de luz láser colimado proyecta un haz de luz sólida sobre la rueda, que interfiere constantemente con la misma produciendo imágenes que se reflejan en una pantalla . Estas imágenes son grabadas por una cámara y enviadas a un sistema de visión artificial donde se calculan los parámetros necesarios, a partir de los cuales se obtienen las medidas requeridas. Los resultados obtenidos son enviados a un ordenador donde se generan los informes de medidas.

DETECCION DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEA TECHNOLOGY PLC. Inventor/es: RASAIAH, WINSTON GEHAN, VILLANUEVA-LEAL, ALBERTO, KAY, CHRISTOPHER JAMES.

Aparato para detectar la forma de una rueda de un vehículo ferroviario a fin de detectar excentricidades, mientras la rueda se mueve por un carril de una vía ferroviaria, comprendiendo el aparato al menos una barra rígida, y unos medios para sostener la barra elásticamente junto al carril , y unos medios para medir el desplazamiento vertical de la barra y, por tanto, a qué distancia se proyecta la pestaña de la rueda por debajo de la superficie superior del carril , caracterizado porque los medios de soporte comprenden una pluralidad de ballestas planas conectadas a la barra, siendo las ballestas paralelas entre sí y estando inclinadas respecto a la horizontal, de manera que la barra permanece sustancialmente paralela a su posición original cuando es apretada por una pestaña de una rueda al tiempo que la rueda se mueve por el carril , estando los medios de soporte fijados al carril.

SISTEMA DE SUPERVISION DE CALIDAD DE RODADURA, APLICABLE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ GARCIA,FRANCISCO J.

Sistema de supervisión de la calidad de rodadura, aplicable en vehículos ferroviarios, en el que al menos un transductor situado en un bogie de un vehículo ferroviario (VF) alimenta señales analógicas que contienen información de los estados momentáneos de los conjuntos de rodadura de dicho bogie; un dispositivo acondicionador de señales analógicas recibe como entrada las señales de salida de dicho transductor ; y un equipo de procesamiento de señales recibe como entradas las señales de salida de dicho dispositivo acondicionador y proporciona como salida al menos una señal digital destinada a activar un dispositivo de aviso de la existencia de una condición anómala de los conjuntos de rodadura del vehículo ferroviario (VF).

SISTEMA PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS AMORTIGUADORES DEL DESCENTRAMIENTO EN CURVA.

(01/04/2003) Sistema para control del funcionamiento de los amortiguadores del descentramiento en curva de vehículos ferroviarios, cuyos vehículos están provistos de una superestructura , que se apoya en al menos dos chasis, estando cada uno provisto de uno o más ejes de rueda , - en donde dichos amortiguadores están montados entre el chasis y la superestructura, uno a cada lado del chasis y - en donde cada amortiguador comprende al menos un sensor para emitir señales eléctricas relacionadas con el funcionamiento del respectivo amortiguador y - donde el sistema comprende un circuito para procesar dichas señales,…

INSTALACION PARA LA EVALUACION AUTOMATICA DEL ESTADO DE LA BANDA DE RODADURA EN RUEDAS DE TRENES EN MOVIMIENTO.

(16/07/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A. CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGACIONES CIENTIFICAS. Inventor/es: SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, IBAÑEZ RODRIGUEZ,ALBERTO, GOMEZ-ULLATE ALVEAR,LUIS, ANAYA VELAYOS,JOSE JAVIER, VILLANUEVA MARTINEZ,EUGENIO, PARRILLA ROMERO,MONSERRAT, FRITSCH YUSTA,CARLOS, SANCHEZ MARTIN,TERESA, MARTOS NAVARRO,JOSE ANTONIO, LUPIAEZ GARCIA,ANTONIO.

Instalación para la evaluación automática del estado de la banda de rodadura en ruedas de trenes en movimiento. Comprende una viga carril por cada carril ferroviario , un contracarril para asegurar el guiado de las ruedas, palpadores (P1, P2, P3, P4) destinados a entrar en contacto con las ruedas que pasan sobre ellos, portapalpadores montados en la viga carril para asegurar el contacto rueda-palpador, un equipo de ultrasonidos para emitir hacia las ruedas pulsos ultrasónicos y generar las trazas ultrasónicas correspondientes, un procesador local para controlar el equipo de ultrasonidos y recibir las señales de traza ultrasónica generadas, un ordenador , conectado al procesador local, para gestionar el equipo de ultrasonidos y una antena , conectada al ordenador, para identificar las composiciones de tren medidas. La invención es útil para detectar fisuras en la banda de rodadura de ruedas ferroviarias.

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