(08/01/2020) Avión que incorporan un sistema de purga de aire adaptado para extraer aire comprimido desde los motores principales del avión para ser utilizado como fuente de aire a presión para el avión, en el que el sistema de purga de aire comprende un conducto de purga de aire que se extiende desde los motores principales y que pasa a través del pilón y las alas del avión; en el que el sistema de purga de aire comprende: un primer pre-enfriador instalado en una de las góndolas de los motores principales y acoplado al conducto de aire de purga, y adaptado para enfriar el aire de purga extraído de el motor principal; y un segundo pre-enfriador instalado en el pilón y acoplado con el conducto…

(14/08/2019) Un sistema de válvula redundante para proporcionar un flujo de fluido regulado, que comprende: una carcasa que tiene una entrada en un extremo de entrada que recibe un fluido a presión, y una salida en un extremo de salida que proporciona el flujo de fluido regulado; un primer conjunto de pistón dispuesto en la carcasa que tiene una primera cavidad , el primer conjunto de pistón configurado para regular el flujo de fluido; una primera conexión fluida conectada a la primera cavidad ; un segundo conjunto de pistón dispuesto en la carcasa aguas abajo del primer conjunto de pistón que tiene una segunda cavidad , teniendo la segunda cavidad una segunda conexión fluida a un escape , el segundo conjunto de pistón…

(22/05/2019) Complejo modular para la producción de potencia efectiva a través de la combustión de combustibles líquidos y gaseosos, que comprende: • un módulo diseñado para producir calor que comprende una cámara de combustión , una turbina de gas , un compresor centrífugo fijado rígidamente al árbol de la turbina de gas; • un módulo mecánico; • un módulo de distribución que comprende un colector de carga conectado de manera fluida a la salida del compresor centrífugo, caracterizado por que • el módulo mecánico comprende cuatro cilindros en una fila con pistones conectados mediante bielas a un cigüeñal ; • el módulo de distribución está diseñado como una placa de distribución que cierra los cilindros y que comprende un orificio…

(06/05/2019) Dispositivo que forma junta de estanquidad para una válvula de descarga en una turbomáquina, comprendiendo la válvula: - una puerta destinada a estar montada móvil entre una posición de obturación de un orificio de paso de aire realizado dentro de un cárter de la turbomáquina y una posición de apertura de este orificio, comprendiendo el dispositivo: - un conjunto de junta de estanquidad que se extiende a lo largo del borde periférico de la puerta en su posición de obturación, comprendiendo la junta: • un cuerpo principal destinado a interponerse durante la utilización de forma estanca entre el borde periférico de la puerta en su posición…

(03/12/2018) Una góndola para un motor a reacción , comprendiendo la góndola: una entrada de aire configurada para recibir una corriente de aire ; y un conjunto de pre-enfriamiento , incluyendo el conjunto de pre-enfriamiento un conducto de entrada del pre-enfriador, en el que el conducto de entrada del pre-enfriador se acopla de forma fluida a la entrada de la góndola , en el que el conducto de entrada del pre-enfriador se configura para recibir una corriente de aire del pre-enfriador de una corriente de aire comprimido que se presuriza mediante un compresor del motor a reacción y para dirigir la corriente de aire del pre-enfriador a un intercambiador de calor , comprendiendo el conducto de entrada…

(25/04/2018) Sistema de aire de sangrado de un motor que comprende: un conducto de aire de sangrado , que comienza en un orificio de sangrado de motor , previsto para recibir un flujo de aire de sangrado, un preenfriador , situado en el conducto de aire de sangrado , aguas abajo del orificio de sangrado de motor , un conducto de aire de presión dinámica , estando una parte del mismo en comunicación de fluido con el preenfriador , que tiene una entrada y una salida, una aleta , ubicada en el conducto de aire de presión dinámica , y dispuesta en una posición de aleta, adaptada para moverse mediante un accionador para modificar la sección de entrada del conducto de aire de presión dinámica , entre una primera posición,…

(22/08/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de un motor de turbina de gas,comprendiendo el motor al menos un primer cuerpo que gira a una primera velocidad y un segundo cuerpo que giraa una segunda velocidad, siendo el primer equipo una etapa de álabes de estátor de ángulo de ajuste variablede un compresor del primer cuerpo que evolucionan entre una posición cerrada en ralentí y una posición abierta enrégimen alto, siendo el segundo equipo al menos una válvula de descarga de un compresor del segundocuerpo que evoluciona entre una posición abierta en ralentí y una posición cerrada en régimen alto, comprendiendoel sistema además un accionador que acciona los dos equipos, caracterizado por el hecho de que el accionador manda un vástago sobre el cual está montado un…

(22/08/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de una turbomáquina,incluyendo la turbomáquina al menos un primer cuerpo y un segundo cuerpo, siendo el primer equipo una etapade álabes de estátor de ángulo de calaje variable de un compresor del primer cuerpo que juega entre una posicióncerrada en ralentí y una posición abierta en régimen elevado, siendo el segundo equipo al menos una válvulade descarga de un compresor del segundo cuerpo que juega entre una posición abierta en ralentí y una posicióncerrada en régimen elevado, incluyendo además el sistema un actuador que arrastra un órgano de reenvío el cual, incluyendo al menos dos ramas, va montado con facultad de movimiento sobre el cárter de laturbomáquina, con una primera rama arrastrando el primer equipo y una segunda…

(15/08/2012) Sistema de control de al menos dos equipamientos de geometría variable de una turbo-máquina,incluyendo una accionador que acciona los dos equipamientos ; en el que un equipamientoincluye al menos una etapa de álabes de estator de ángulo de calado variable, y en el que unequipamiento es una válvula de toma de aire de un cuerpo de la turbo-máquina; el sistema de control secaracteriza porque está situado para controlar una apertura progresiva de la etapa de álabes, y un cierreprogresivo de la válvula de toma de aire, mientras un parámetro de accionamiento de dicho accionador aumenta.

(25/07/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de un motor de turbina de gas,comprendiendo el motor al menos un primer cuerpo giratorio a una primera velocidad y un segundo cuerpo giratorioa una segunda velocidad, siendo el primer equipo una etapa de álabes de estátor de ángulo de ajuste variablede un compresor del primer cuerpo, que evolucionan entre una posición cerrada en ralentí y una posición abierta enrégimen elevado, siendo al menos el segundo equipo una válvula de descarga de un compresor del segundocuerpo que evoluciona entre una posición abierta en ralentí y una posición cerrada en régimen elevado,comprendiendo el sistema además un accionador que acciona los dos equipos caracterizado por el hecho…

(26/12/2011) Válvula controlada por fluido que comprende: - un canal de flujo principal con una entrada de flujo principal, una salida de flujo y una sección de canal constreñida entre la entrada de flujo principal y la salida de flujo; - un canal de flujo de control que tiene un primer canal de rama, un segundo canal de rama, una sección de canal común y una pared de canal convexa, en la que el primer canal de rama sale de la sección de canal común y conduce a la entrada de flujo principal, el segundo canal de rama sale de la sección de canal común y conduce a la sección de canal constreñida, y la pared de canal convexa se extiende desde la sección de canal común al interior del primer canal de rama, caracterizada…

(27/04/2011) Un método para equilibrar el suministro de aire sangrado de una pluralidad de motores de turbina de gas para lo cual se utilizan unos conductos de sangrado de aire (11a, 12a, 13a) que van desde cada uno de los motores hasta un conducto de distribución común que distribuye el aire sangrado a al menos un sistema auxiliar , en donde cada conducto de sangrado de aire (11a, 12a, 13a) incluye una válvula de control (VI, V2, V3) que puede ser controlada por un controlador para variar el caudal del sangrado de aire desde el motor asociado y cuyo método consiste en proporcionar al controlador una señal de demanda indicativa de la demanda de aire sangrado por parte del…