CIP 2015 : F02B 75/04 : Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.

CIP2015FF02F02BF02B 75/00F02B 75/04[1] › Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).

F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.

F02B 75/04 · Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor.

(16/01/2019). Solicitante/s: MCE-5 Development. Inventor/es: BESSON,François, BIGOT,SYLVAIN, SCHWENCK,BENOIT.

Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor que incluye: - un dispositivo de transmisión 5 susceptible de desplazarse transversalmente en un bloque motor durante un ciclo de motor; - un dispositivo de presión que ejerce un esfuerzo de mantenimiento sobre el dispositivo de transmisión y que comprende un pistón que evoluciona en una cámara llena de un fluido y una fuente de presión conectada a la cámara ; estando el dispositivo de compensación caracterizado por que el dispositivo de presión comprende una válvula antirretorno entre la fuente y la cámara ; y por que la cámara presenta al menos un orificio de fuga calibrado para ajustar el esfuerzo de mantenimiento a la velocidad instantánea de desplazamiento transversal del dispositivo de transmisión en el bloque motor.

PDF original: ES-2718933_T3.pdf

Biela de longitud variable y motor de combustión interna con relación de compresión variable.

(21/09/2018) Biela de longitud variable (6, 6') que comprende: un cuerpo de biela que incluye un extremo de diámetro grande (31a) y un extremo de diámetro pequeño (31b), siendo el extremo de diámetro pequeño (31b) una porción terminal situada en un lado opuesto al extremo de diámetro grande (31a) en una dirección axial del cuerpo de biela , y teniendo el cuerpo de biela una primera abertura que recibe una muñequilla en el extremo de diámetro grande (31a); un miembro excéntrico provisto en el extremo de diámetro pequeño (31b) de manera que el miembro excéntrico gira en una dirección circunferencial del extremo de diámetro pequeño (31b) con respecto al cuerpo de biela , teniendo el miembro excéntrico una segunda abertura (32d) que recibe un pasador de pistón , y…

Un método de montaje y un montaje de un cigüeñal y un miembro de manivela.

(31/01/2018) Un método de montaje de un cigüeñal y un miembro de manivela , que comprende las etapas de suministrar un cigüeñal que incluye una muñequilla que se extiende entre brazos de manivela , en el que el cigüeñal tiene un eje de cigüeñal y la muñequilla tiene un eje de muñequilla , suministrar dos mitades de un miembro de manivela , que se fijan entre sí alrededor de la muñequilla de modo que en el estado montado el miembro de manivela puede rotarse alrededor de la muñequilla y comprende una parte de cojinete que tiene una pared circunferencial exterior para la articulación de una cabeza de una biela y un engranaje de miembro de manivela…

Biela de conexión de longitud variable y motor de combustión interna de compresión variable.

(01/11/2017) Una biela de conexión de longitud variable caracterizada por comprender: un cuerpo de biela de conexión que incluye un extremo grande (31a) y un extremo pequeño (31b), teniendo el extremo grande (31a) una primera abertura que recibe una muñequilla de cigüeñal y estando el extremo pequeño (31b) posicionado sobre un lado opuesto al extremo grande (31a) en una dirección axial del cuerpo de biela de conexión; un miembro excéntrico montado de manera pivotante en el cuerpo de biela de conexión en una dirección circunferencial del extremo pequeño (31b), estando el miembro excéntrico configurado para variar una longitud efectiva de la biela de conexión de longitud variable cuando el miembro excéntrico pivota; un primer mecanismo de pistón que incluye un primer cilindro (33a) y un primer pistón (33b), estando el primer cilindro (33a)…

Motor de combustión interna de carrera diferencial mejorada.

(26/07/2017) Un motor de combustión de carrera diferencial que comprende un aparato , incluyendo el motor de combustión uno o más pistones de dos partes, teniendo cada pistón de dos partes una primera parte de pistón y una segunda parte de pistón, siendo la primera parte de pistón un pistón exterior que está conectado a un cigüeñal por una biela, siendo la segunda parte de pistón un pistón interior conectado al aparato a través de un vástago de pistón, y comprendiendo el aparato: un elemento de palanca de pistón acoplado mecánicamente al vástago de pistón; caracterizado por que comprende una pluralidad de conjuntos de seguidores de leva acoplables selectivamente con el elemento de palanca de pistón para controlar el funcionamiento de la segunda parte…

Motor de carrera variable.

(05/07/2017) Un motor de carrera variable incluyendo: una biela principal conectada en un extremo a un pistón a través de un pasador de pistón ; una biela subsidiaria que está conectada a una muñequilla (27c; 77c) de un cigüeñal soportado rotativamente en un cárter de un cuerpo de motor y que está conectada al otro extremo de la biela principal ; una varilla de control conectada en un extremo a la biela subsidiaria en una posición desviada de una posición conectada de la biela principal ; y un eje de pivote que se soporta rotativamente en el cuerpo de motor de manera que sea rotativo alrededor de un eje de excéntrica paralelo al cigüeñal y que está conectado al otro extremo de la varilla de control de modo que una potencia rotacional reducida en una…

Válvula tubular de control de un motor de relación volumétrica variable.

(15/02/2017) Válvula tubular de ajuste de la tasa de compresión de un motor con tasa de compresión variable que comprende un cárter de cilindros que recibe un gato de control hidráulico con doble efecto que consta de una cámara superior y una cámara inferior llenas de un fluido hidráulico y al menos un pistón de gato conectado a una cremallera de control, comprendiendo dicha válvula tubular de ajuste de la tasa de compresión al menos un tubo rectilíneo que puede desplazarse en translación longitudinal en un cárter de válvula que consta de una cámara de baja presión puesta en relación con un acumulador de presión por al menos un conducto , y una cámara de alta presión puesta en relación con una u otra de las cámaras superiores o inferiores del gato de control por al menos un conducto …

Biela de longitud ajustable hidráulicamente.

(24/08/2016) Biela de longitud ajustable hidráulicamente, en particular para motores Otto o diésel, que está compuesta de dos partes principales, la parte superior con el cojinete del perno de pistón y la parte inferior con el cojinete de biela , que están configuradas de manera desplazable entre sí en su eje longitudinal mediante al menos un pistón con cámara de cilindro asignada, estando configurada en el espacio de cilindro de este pistón a ambos lados respectivamente al menos una cámara , caracterizada porque las cámaras están unidas al circuito de aceite lubricante del motor mediante el cigüeñal a través de…

Pista de rodadura con fijación mediante clip para motor con relación de compresión variable.

(20/07/2016) Motor con relación de compresión variable con una pista de rodadura con fijación mediante clip, comprendiendo dicho motor un cárter de cilindros que recibe un órgano de transmisión provisto de una cremallera y sobre el cual se fija un pistón de combustión , un órgano de control provisto de una cremallera y unido a un actuador de control hidráulico de doble efecto , una rueda dentada que coopera con el órgano de transmisión , por una parte, y con el órgano de control , por otra parte, para transmitir el trabajo mecánico producido por la combustión sobre el pistón de combustión a través de una biela unida a un cigüeñal , caracterizado por que la pista de rodadura comprende: · al menos un segmento curvo cuya superficie exterior coopera con…

Dispositivo electrohidráulico para el control en lazo cerrado del cilindro de control de un motor de relación de compresión variable.

(13/04/2016). Solicitante/s: RABHI, VIANNEY. Inventor/es: RABHI, VIANNEY.

Dispositivo electrohidráulico para controlar la relación de compresión de un motor de relación de compresión variable , caracterizado porque comprende al menos una electroválvula que puede abrir o cerrar al menos un conducto de fluido hidráulico entre la cámara superior y la cámara inferior de un cilindro de control , al menos un sensor de posición una cremallera de control , un sensor de posición angular del cigüeñal del motor con el fin de regular la relación de compresión y al menos un ordenador , estando la cámara superior y dicha cámara inferior del cilindro de control respectivamente alimentadas con fluido hidráulico a presión desde una unidad hidráulica a través de dos válvulas antirretorno de cebado que se abren respectivamente en cada una de las dos cámaras y que permiten que el fluido hidráulico entre dichas cámaras a la vez que impiden que salga.

PDF original: ES-2570764_T3.pdf

Motor de combustión interna.

(17/03/2015) Motor de combustión interna, provisto con un cigüeñal y uno o varios cilindros provistos en su pared con lumbreras de escape y cerrados en la parte superior por una culata provista con lumbreras de admisión ; yendo cada cilindro un pistón motor unido al cigüeñal y un pistón auxiliar coaxial y opuesto al pistón motor , delimitando una cámara de admisión y una cámara de combustión ; determinando dicho pistón auxiliar axialmente por el lado de la cámara de combustión un alojamiento que comunica con la cámara de admisión a través de lumbreras de transfer , en cuyo alojamiento va incluido un pistón secundario que abre y cierra las lumbreras de…

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

(08/01/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: PHILIPPE, Benoit, Laurent. Inventor/es: PHILIPPE,Benoit Laurent.

Motor de combustión interna, provisto con un cigüeñal y uno o varios cilindros provistos en su pared con lumbreras de escape y cerrados en la parte superior por una culata provista con lumbreras de admisión ; yendo en cada cilindro un pistón motor unido al cigüeñal y un pistón auxiliar coaxial y opuesto al pistón motor , delimitando una cámara de admisión y una cámara de combustión ; determinando dicho pistón auxiliar axialmente por el lado de la cámara de combustión un alojamiento que comunica con la cámara de admisión a través de lumbreras de transfer , en cuyo alojamiento va incluido un pistón secundario que abre y cierra las lumbreras de transfer en un movimiento de vaivén entre una posición retrasada y una posición avanzada.

Dispositivo que permite medir directamente sobre el pistón la relación volumétrica efectiva de un motor con índice de compresión variable.

(15/10/2014) Dispositivo que permite medir la relación volumétrica efectiva de al menos un cilindro de un motor con índice de compresión variable, comprendiendo dicho motor con índice de compresión variable un dispositivo de transmisión mecánica que consta en la parte inferior de un pistón un órgano de transmisión que coopera por una parte con un dispositivo de guiado de rodadura que consta de un rodillo sincronizado y por otra parte con una rueda dentada y una biela unida a un cigüeñal , caracterizado porque comprende al menos un sensor del paso del objetivo fijado sobre la camisa del cilindro y situado bajo la superficie de rodadura del rodillo sincronizado del dispositivo de guiado de rodadura…

CADENA CINEMÁTICA PARA POSICIONAR UNOS COJINETES EXCÉNTRICOS QUE GIRAN SOBRE LAS MUÑEQUILLAS DEL CIGÜEÑAL DE UN MOTOR DE RELACIÓN DE COMPRESIÓN VARIABLE.

(31/10/2013) Con el fin de hacer variar la compresión, se modifica la posición del pistón, aumentando el radio efectivo del cigüeñal, mediante el giro de unos cojinetes excéntricos que pueden posicionarse respecto a sus muñequillas. Este posicionamiento se consigue mediante unos tornillos sin fin, pertenecientes a una cadena cinemática, que conexiona dichos cojinetes excéntricos con unos discos de freno, que giran por el exterior del cigüeñal. Si dichos discos mantienen la misma velocidad que el cigüeñal, no existe movimiento relativo, los cojinetes excéntricos no se desplazan, y la medida efectiva de la manivela queda invariada. Al ralentizar uno de los discos mediante un freno, se crea un movimiento relativo que modifica la geometría y cambia,…

Mecanismo de pistón alternativo.

(22/10/2013) Mecanismo de pistón alternativo que comprende un cárter; un cigüeñal teniendo al menos un manetón , dicho cigüeñal siendo soportado por el cárter y giratorio con respectoa éste sobre un eje de cigüeñal ; al menos una biela incluyendo una extremidad grande y una extremidad pequeña ; un pistón que es conectado de forma giratoria a la extremidad pequeña ; un elemento de manivela que se monta de forma giratoria sobre el manetón , y que comprende al menos una parte desoporte con una pared circunferencial externa que soporta la extremidad grande de la biela de manera que la biela se monta de forma giratoria sobre la parte de soporte del elemento de manivela a través de la extremidad grande ; donde el elemento de manivela…

Motores de combustión interna.

(17/06/2013) Motor de combustión interna que incluye uno o más pistones , estando montado cada uno de los mismos parasu movimiento recíproco en un cilindro respectivo y estando conectado de forma pivotante a una biela queestá conectada a una manivela respectiva de un cigüeñal , estando conectada la biela de forma pivotante aun extremo de un elemento de conexión alargado que está conectado de forma pivotante a la manivela asociada en un punto intermedio entre sus extremos y cuyo otro extremo constituye una barra que quedaretenida por un soporte de modo que la misma puede pivotar alrededor de un eje de pivotamiento paralelo conrespecto al eje del cigüeñal , incluyendo el soporte un primer…

Motor provisto de una cámara de volumen variable.

(04/02/2013) Motor que comprende al menos los tres componentes siguientes: - un cilindro que contribuye a delimitar una cámara cuyo volumen varía entre un valor mínimo y unvalor máximo, - un primer pistón que contribuye en sí también a delimitar dicha cámara , siendo concebidos dichosprimer pistón y cilindro para sufrir un primer movimiento relativo de vaivén bajo el efecto de la variacióndel volumen de la cámara , - un árbol de salida rotativo. comprendiendo dicho motor además: - un segundo pistón que contribuye igualmente a delimitar el volumen de dicha cámara , siendoconcebidos dichos segundo pistón y cilindro para sufrir un segundo movimiento relativo de vaivén bajo elefecto de la variación del volumen de la cámara , estando montado dicho árbol de salida coaxialmentecon dichos primer y segundo pistones , -…

Dispositivo de presión para motor de relación de compresión variable.

(23/05/2012) Dispositivo de presión que mantiene las pistas de rodadura (48, 160 a 165) de los principales componentesmóviles de un motor de relación de compresión variable permanentemente en contacto entre sí, asícomo con las caras sobre las que estas se apoyan dentro de un cárter superior, que se caracteriza porquecomprende unos medios de presión solidarios con el cárter superior , que ejercen una fuerza de presión sobreuna cremallera de control que consta de un sector dentado formado por unos dientes y porque la fuerzade presión se aplica sobre una superficie de apoyo realizada sobre dicha cremallera en su parte inferior,estando colocada dicha superficie de apoyo realizada…

Dispositivo de regulación de la relación de compresión con levantamiento de bola para motor de relación de compresión variable.

(23/05/2012) Dispositivo de regulación de la relación de compresión de un motor de relación de compresión variable quecomprende un gato de mando hidráulico de doble efecto que comprende una cámara superior y unacámara inferior y al menos un pistón de gato fijado a una cremallera de mando por un tornillo desujeción, caracterizado porque comprende: - al menos dos bolas o válvulas que reposan cada una en un asiento y que obturanrespectivamente uno y otro extremo de un canal de transferencia que une la cámara superior y lacámara inferior del gato de mando, actuando dichas bolas como una válvula antirretorno cuandoson mantenidas en su asiento por un resorte con el fin de no dejar pasar el fluido…

UN MOTOR DE RELACION DE COMPRESION VARIABLE.

(01/03/2007) Un motor de relación de compresión variable incluyendo: una biela con un extremo conectado a un pistón mediante un pasador de pistón ; un brazo subsidiario conectado a un cigüeñal mediante una muñequilla de cigüeñal con un extremo conectado rotativamente al otro extremo de la biela ; un eje excéntrico dispuesto en una posición excéntrica de un eje rotativo soportado rotativamente en un cuerpo de motor ; y un vástago de control con un extremo conectado al brazo subsidiario en una posición desviada de la posición de conexión con la biela y el otro extremo conectado pivotantemente al eje excéntrico caracterizado porque el motor incluye además: un embrague unidireccional interpuesto entre el eje rotativo y el cuerpo…

ACCIONADOR HIDRAULICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es: HUSS, AURELIEN, VENUTI, OLIVIER.

Accionador hidráulico para motor de combustión interna de relación volumétrica y de cilindrada variables, caracterizado porque comprende, en un cuerpo , un pistón conectado con un conjunto de bielas articuladas a un pistón del motor y que delimita en el indicado cuerpo una cámara inferior y una cámara superior llenas de fluido y medios de mantenimiento del pistón en una posición fija o de regulación de la posición de este pistón en el cuerpo mediante el paso selectivo del fluido entre las dos cámaras bajo el efecto de la diferencia de presión en las indicadas cámaras en una fuerza ejercida sobre el pistón de este accionador por el conjunto de bielas , siendo la superficie activa (22a) del pistón en la cámara inferior menor a la superficie activa (22b) de dicho pistón en la cámara superior.

DISPOSITIVO PARA MODIFICAR EL GRADO DE COMPRESION CON EL FIN DE OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE EMBOLOS ALTERNATIVOS.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MARCHISSEAU, MICHEL. Inventor/es: MARCHISSEAU, MICHEL.

Dispositivo para modificar el grado de compresión de un motor de combustión interna, que comprende por lo menos una cámara de combustión delimitada por una culata (21, 21a, 21b), un cilindro (23, 23a, 23b) y un émbolo (22, 22a, 22b) con movimiento alternativo, estando comunicado dicho émbolo con una biela (6, 6a, 6b) unida a un árbol de manivela que lleva una excéntrica (8, 8a, 8b) interpuesta entre el pie de la citada biela y el manetón de dicho árbol de manivela, estando dicha excéntrica unida en rotación a un extremo de un vástago desplazable angularmente y comunicado con una pieza , caracterizado porque la pieza gira sobre un eje sustentado por unos medios de desplazamientos que permiten cambiar el montaje angular de dicha excéntrica.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/2005) Un motor de combustión interna que comprende un bloque de cilindros que incluye al menos un diámetro de cilindro, un pistón motor el cual se corresponde en el diámetro de cilindro y está conectado a una varilla la cual a su vez está conectada al cigüeñal, un pistón de control que corresponde en el diámetro del cilindro y una cámara de combustión definida entre ambos dichos pistones; el pistón motor y el pistón de control desplazándose dentro del diámetro del cilindro en forma de causar una cámara de compresión de volumen variable, el motor incluyendo -medios de trasmisión hidráulica conectando dicho pistón de control al cigüeñal, -una pre-cámara definida entre el costado trasero del pistón de control con la cámara de combustión definida al costado activo del pistón de control; así, la cámara de combustión y la pre-cámara están separadas…

DISPOSITIVO DE TRANSMISION MECANICA PARA UN MOTOR DE CILINDRADA VARIABLE.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RABHI, VIANNEY. Inventor/es: RABHI, VIANNEY.

Dispositivo de transmisión mecánica para motor de cilindrada variable, que comprende un pistón solidario por su parte inferior con una cremallera que coopera: · por una parte con un dispositivo de guía · y por otra parte con un engranaje solidario con una biela que permite realizar la transmisión del movimiento entre el pistón y dicha biela caracterizado porque dicho dispositivo guía es un dispositivo guía con rodamiento , constituido por al menos un rodillo que asegura una guía sin rozamiento de dicha cremallera sobre el bloque del motor y de un dispositivo de engranaje que permite la sincronización del desplazamiento de dicho rodillo con relación al pistón.

MOTOR DE CAMARA DE COMBUSTION DILATABLE.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ SANCHEZ,JOSE RAMON. Inventor/es: MARTINEZ SANCHEZ,JOSE RAMON.

Motor de cámara de combustión dilatable. Es un motor de combustión interna que consta por cada punto de combustión de dos cilindros en cuyo interior se desplazan dos émbolos unidos al cigüeñal por medio de correspondientes bielas. Estos émbolos se impulsan cada ciclo por la presión que ejerce la combustión de la mezcla aire-combustible que el émbolo del cilindro de precompresión ha aspirado e introduce en el cilindro de compresión, cuyo émbolo comprime los gases hasta la combustión recogiendo el trabajo con la expansión de los gases. Con un sistema de sobrecarga que aporta una cantidad de aire proporcionalmente a la cantidad de combustible que se introduce en la aceleración, para que la mezcla sea siempre idónea, y para que la relación en la cámara de combustión sea siempre correcta dispone de un mecanismo de dilatación con el cual aumenta o disminuye la capacidad en la cámara de combustión.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/2003) Un motor de combustión interna que incluye uno o más pistones , en que cada uno de los cuales está montado para un movimiento alternativo en un respectivo cilindro , y que están conectados pivotalmente a una biela , la cual está conectada a un codo respectivo en un cigüeñal , en que la biela está conectada pivotalmente a un extremo de un miembro de la articulación alargado , el cual está conectado pivotalmente al codo asociado en un punto intermedio entre sus extremos, y cuyo otro extremo constituye una barra la cual está restringida por un soporte de montaje de forma tal que pueda pivotar alrededor de un eje pivotal paralelo al eje del cigüeñal , caracterizado porque el soporte de montaje incluye un primer miembro movible de soporte de montaje …

DISPOSITIVO QUE PERMITE VARIAR LA CILINDRADA Y/O LA RELACION VOLUMETRICA EFECTIVAS DE UN MOTOR DE PISTONES DURANTE SU FUNCIONAMIENTO.

(01/11/2002) La invención se refiere a un dispositivo que sirve para mejorar el rendimiento global de los motores de combustión interna con pistones utilizados con carga y régimen variables por adaptación en marcha de su cilindrada y/o de su relación volumétrica. La modificación de la cilindrada efectiva del motor se realiza por descarga en la tubuladura de admisión de gases frescos admitidos en exceso en el cilindro y por control de la longitud de recorrido utilizado para comprimir los gases mediante una válvula de admisión adicional con retardo de cierre variable. El ajuste de la relación volumétrica efectiva del motor se realiza modificando en origen el recorrido del pistón respecto del cilindro mediante un engranaje montado libre en el extremo…

SISTEMA PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LOS MECANISMOS DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL TIPO BIELA-MANIVELA Y SIMILARES.

(01/05/2002) Sistema para mejorar el rendimiento de los mecanismos de transmisión del movimiento del tipo biela-manivela y similares. En estos mecanismos de transmisión convencionales, la fuerza se aplica al extremo de una palanca radial al eje de giro , o a un punto excéntrico que materialice un manubrio de un plato calado en dicho eje . Esta fuerza se puede aplicar directamente, o bien, por intermedio de otra palanca o biela conectada articuladamente a la anterior. El sistema propuesto consiste en que puede variarse la longitud de la manivela , alargándola en los momentos adecuados del recorrido angular, y acortándose oportunamente cuando se requiera para minimizar recorridos muertos del ciclo, aprovechando así óptimamente la fuerza aplicada. La manivela está formada por dos porciones extensibles…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO DE COMPRESION VARIABLE.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LATASA ZUGASTI,FRANCISCO J. Inventor/es: LATASA ZUGASTI,FRANCISCO J.

Motor de combustión interna alternativo de compresión variable que consiste en articular el émbolo o pistón a una biela a través de una rótula , mientras que la biela se articula a su vez a una segunda biela (4') por la rótula (5') que a su vez se articula al cigüeñal mediante la biela (4'') y las rótulas (5'') y (5''‘), disponiendo la biela (4') un punto fijo en su longitud, al que se articula mediante una rótula una excéntrica cuyo eje de giro permanece fijo.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DOS TIPOS DE CARRERA DE PISTON UNA CORTA Y OTRA LARGA.

(01/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ALAMEDA PALACIOS,ANTONIO.

Motor de combustión interna con dos tipos de carrera de pistón una corta y otra larga, para ciclos de 2 ó 4 tiempos. Contiene una unión extensible de los pistones al cigüeñal que al extenderse, mediante el vacío, la inercia y el rozamiento en el tiempo de la admisión, hace que estos realicen una carrera corta y al acoplarse la unión por la presión de los gases en la compresión y explosión hace que realicen una carrera larga. Limitando relativamente la extensión de la unión mediante la presión de los gases o topes , resultarían variables las carreras de admisión y compresión. La unión extensible se puede sitúa en el pistón separando su parte superior e inferior , en la unión de la biela al pistón , en la biela o en la unión de esta al codo del cigüeñal.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE MOTOR DE PISTONES CON UNA RELACION DE COMPRESION VARIABLE.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TK DESIGN AG. Inventor/es: TK DESIGN AG.

LA RELACION DE COMPRESION ES VARIABLE AL PODER AJUSTAR EL RECORRIDO DEL EMBOLO, DADO QUE LA BIELA MOTRIZ ESTA MONTADA EN EL LADO DEL CIGUEÑAL SOBRE UN GORRON DEL CIGUEÑAL EXCENTRICO QUE, A SU VEZ, PUEDE AJUSTARSE ALREDEDOR DE SU EJE DE ROTACION MEDIANTE MEDIOS DE CONTROL MIENTRAS EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO. LOS MEDIOS DE CONTROL INCLUYEN UNA RUEDA DENTADA QUE GIRA DE FORMA CONCENTRICA CON EL EJE DE ROTACION DEL GORRON DEL CIGUEÑAL EXCENTRICO Y ESTA FIJADO A EL. ESTE ENGRANAJE EXTERNO ACTUA COMO ENGRANAJE EXTERNO EN EL INTERIOR DE UN ENGRANAJE DENTADO INTERIOR DE MAYOR DIAMETRO Y EN CUYO INTERIOR SE DESPLAZA. EL ENGRANAJE DENTADO INTERIOR ESTA MONTADO CONCENTRICAMENTE ALREDEDOR DEL EJE DEL CIGUEÑAL Y SU POSICION DE ROTACION ES AJUSTABLE. EL ENGRANAJE EXTERNO GIRA EXACTAMENTE UNA VEZ ALREDEDOR DE SI MISMO CADA VEZ QUE GIRA ALREDEDOR DEL ENGRANAJE DENTADO INTERIOR.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/01/1996). Solicitante/s: ALVAR ENGINE AB. Inventor/es: GUSTAVSSON, ALVAR.

ESTA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR ES DEL TIPO QUE TIENE UN NUMERO DE CILINDROS , CADA UNO DE LOS CUALES SE COMUNICAN CON UN CILINDRO AUXILIAR CORRESPONDIENTE . CADA CILINDRO TIENE UN PISTON QUE ESTA DISPUESTO PARA EJECUTAR UN MOVIMIENTO RECIPROCO Y, POR MEDIO DE UN VASTAGO DE CONEXION (9A, 10A, 11A, 12A), EL PISTON ES CONECTADO OPERATIVAMENTE A UN CIGUEÑAL . CADA CILINDRO AUXILIAR TIENE UN PISTON AUXILIAR QUE ESTA COLOCADO PARA EJECUTAR UN MOVIMIENTO RECIPROCO, Y POR MEDIO DE UN VASTAGO DE CONEXION (9A, 12A), EL PISTON AUXILIAR SE CONECTA OPERATIVAMENTE CON UN SEGUNDO CIGUEÑAL . EXISTE UN DISPOSITIVO QUE ACTUA ENTRE EL MENCIONADO CIGUEÑAL PARA ASEGURAR QUE EL MOVIMIENTO DEL PISTON AUXILIAR SE REALIZA EN COORDINACION CON EL MOVIMIENTO DEL PISTON DE TRABAJO Y SUMINISTRAR UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR ENTRE LOS CIGUEÑALES.

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