CIP 2015 : B60K 5/12 : Disposición de los soportes del motor.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 5/00 Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00).

B60K 5/12 · Disposición de los soportes del motor.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de suspensión para una unidad auxiliar de potencia de una aeronave.

(16/10/2019) Un sistema de suspensión para una unidad de potencia auxiliar de una aeronave situado en una estructura de fuselaje, comprendiendo el sistema: - una pluralidad de puntales que se extienden entre la unidad de potencia auxiliar y la estructura del fuselaje, - una pluralidad de soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar para conectar el puntal a la unidad de potencia auxiliar , - una pluralidad de aisladores de vibración para unir los puntales y los soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar , los aisladores de vibración comprendiendo una carcasa en conexión con los puntales …

Soporte de montaje de tres puntos situado en posición baja para motor y bomba.

(11/04/2018) Una pala cargadora que tiene un bastidor con una extremidad proximal , una extremidad distal , y un primer y segundo lados opuestos, un motor , un sistema de transmisión acoplado de manera operativa al motor para hacer que la pala cargadora se mueva con relación a una superficie de soporte, en la que el sistema de transmisión incluye una disposición de una o más bombas hidráulicas fijadas al motor para formar, con el motor , un sistema de accionamiento, en donde el sistema de accionamiento está posicionado dentro del bastidor de la pala cargadora , y que comprende: un sistema fijación para…

Un conjunto de montaje de tren motriz.

(08/02/2017) Un conjunto de montaje de tren motriz configurado para conectar un tren motriz a un larguero (2a, 2b) lateral de una estructura de bastidor de vehículo, en donde el conjunto de montaje de tren motriz comprende: un soporte de montaje que comprende una primera pared (112a) lateral y una segunda pared (112b) lateral separada de la primera pared lateral, estando configurado el soporte de montaje para recibir un miembro elástico y un brazo de soporte entre la primera y la segunda paredes laterales, siendo el brazo de soporte conectable al tren motriz; caracterizado porque el conjunto de montaje de tren motriz…

Soporte para piezas de automoción.

(20/06/2016) 1. Soporte universal para sujeción de piezas de automoción, del tipo cajas de cambio y culatas, que consta de 2 partes independientes, una anclada a un banco de trabajo o a una base plana y la otra extraíble, con brazos tipo tijera para abarcar diferencias medidas de campana de caja de cambio, de culatas o de otro tipo de pieza, capaz de trabajar en ángulos de 0º, 90º, 180º, 270º, mediante un pasador de bloqueo en cualquiera de esas posiciones. Para cualquier peso o volumen con solo modificar las medidas y resistencia de los materiales de fabricación, con posibilidad de trabajar en otros ángulos con sólo realizar perforaciones en la parte hembra (figura nº 1) en los ángulos deseados. 2. Soporte, según reivindicación anterior, caracterizado por su parte macho (figura nº 2) que abarca la posibilidad de sujetar campanas de caja de cambio,…

Un aparato de soporte.

(20/01/2016) Un aparato de soporte para soportar una fuente de vibración sobre una base, comprendiendo: un alojamiento extendiéndose alrededor y a lo largo de un primer eje (A) y definiendo una cámara de alojamiento ; un cuerpo flexible hecho de un material elástico dispuesto al menos parcialmente en dicha cámara de alojamiento para definir una cámara de bombeo configurada para ser llenada con un fluido dentro de dicha cámara de alojamiento , estando dicho cuerpo flexible interconectado con dicho alojamiento para deformarse elásticamente en respuesta al movimiento de la fuente de vibración relativa al alojamiento causado por una excitación exterior; un miembro móvil dispuesto al menos parcialmente en dicha cámara de bombeo para moverse dentro de dicha cámara de bombeo ; y un actuador aplicado operativamente a dicho miembro…

Vehículo.

(14/05/2014) Un vehículo , que comprende una pluralidad de elementos de contacto con el suelo ; chasis soportado por la pluralidad de elementos de contacto con el suelo; un zona para el conductor soportada por el chasis, incluyendo la zona para el conductor controles de conducción y asientos adaptados para soportar por lo menos dos personas en una relación uno-al-lado-del-otro; y un motor soportado por el chasis; estando el vehículo caracterizado por una caja de cambios que tiene un eje de entrada y un eje de salida y una unidad CVT que tiene un embrague motriz un embrague controlado y una correa acoplada operativamente junto al embrague…

Estructura para el montaje de un motor.

(24/10/2012) Una estructura de montaje de un motor, que comprende: un soporte del motor, que puede ser montado en un motor; y un dispositivo antivibración que tiene un tubo exterior que puede ser fijado a la carrocería de un vehículo, untubo interior al que se inserta y se empalma una parte extrema frontal del soporte del motor, y un cuerpoelástico de caucho interpuesto entre el tubo exterior y el tubo interior; el tubo interior incluye al menos una placa superior (6a), una placa lateral (6b) y una placa inferior (6c); un agujero de inserción del soporte del motor dispuesto en el tubo interior está desplazado del centro de la partede montaje del tubo interior montado en el cuerpo elástico de caucho hacia el soporte del motor; caracterizado…

Dispositivo para fijar un motor a un bastidor en una vehículo utilitario agrícola o industrial.

(26/09/2012) Vehículo utilitario agrícola o industrial con un bastidor , con un motor y con un dispositivo para la fijacióndel motor al bastidor , presentando el bastidor dos elementos del bastidor dispuestos distanciadosuno de otro, en los que se pueden montar otros componentes del vehículo utilitario, por ejemplo, una caja de cambios y/o un eje del vehículo, caracterizado porque al menos una zona de una superficie lateralde un cárter del motor, está configurada de tal manera que se forma una estructura de fijacióndel motor , y porque el motor está fijado únicamente con esta estructura de fijación, a losdos elementos del bastidor.

VEHÍCULO DE TRANSPORTE CON MOTORIZACIÓN TRASERA CARENTE DE TRANSMISIÓN.

(19/07/2012) Vehículo de transporte con motorización trasera carente de transmisión, particularmente de pasajeros, tal como un autobús, microbús, rígido o articulado, de dos o más ejes, de uno o dos pisos, o de mercancías, tal como una furgoneta de reparto o una camioneta, o un camión de pequeñas dimensiones, cuyo motor y caja de velocidades se ubican acoplados en el soporte de suspensión de las ruedas traseras , del tal forma que el plato de salida de la caja de velocidades va junto al plato de entrada del conjunto eje y diferencial , sin incorporar transmisión, constituyendo un conjunto compacto, yendo dicho soporte unido al chasis por una rótula…

VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE COMPRENDE UN GRUPO PROPULSOR A MOTOR TRASERO QUE PUEDE BASCULAR DURANTE UN IMPACTO.

(10/03/2011) Vehículo automóvil que comprende un grupo propulsor a motor fijado a la parte trasera del vehículo por medio de al menos dos medios de fijación situados por encima del centro de gravedad (G) del grupo propulsor a motor , estando uno de los dos medios situado por delante y el otro por detrás del citado centro de gravedad (G), caracterizado porque uno de los dos medios de fijación está adaptado para ceder bajo el efecto de un impacto (F) en la parte trasera del vehículo para permitir que el grupo propulsor a motor pivote alrededor de un eje transversal con respecto a la dirección longitudinal del vehículo

PROCEDIMIENTO PARA ATENUAR VIBRACIONES, SOPORTE ANTIVIBRATORIO HIDRAULICO ACTIVO Y VEHICULO QUE INCLUYE DICHO SOPORTE.

(16/04/2007) Procedimiento para atenuar vibraciones entre dos elementos rígidos (M, V), interponiendo entre dichos elementos un soporte antivibratorio hidráulico activo que incluye: - un primero y un segundo armazón rígidos solidarizados respectivamente con los dos elementos rígidos a reunir, - un cuerpo de elastómero que une entre sí los dos armazones y que delimita en parte una cámara de trabajo (A) llena de cierto volumen de líquido, - una pared flexible que delimita en parte una cámara de compensación (B) llena de líquido, la cual está unida a la cámara de trabajo (A) por medio de un paso estrangulado (C) asimismo lleno de líquido, - un tabique rígido que es solidario del segundo armazón y que está interpuesto entre la cámara de trabajo (A) y la cámara de compensación (B), incluyendo este tabique…

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE VIBRACIONES DE ANILLO LIQUIDO.

(16/04/2007) Un dispositivo antivibración con fluido, estanco, que comprende: un primer miembro de conexión para ser asegurado a un lado de fuente de vibraciones; un segundo miembro de conexión para ser asegurado a un lado de carrocería de un vehículo; y una sección de cuerpo elástico de forma sustancial- mente cónica dispuesta entre ellos; en el que se forma una cámara de fluido utili- zando la sección de cuerpo elástico y un diafragma como partes de su pared, estando dicha cámara de fluido dividida por un miembro divisor en una cámara prin- cipal de fluido y una cámara secundaria de fluido, estando situada dicha cámara principal…

DISPOSITIVO ANTIVIBRATORIO.

(01/04/2007). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es: JACQUET, BERNARD, HENRIOT, PHILIPPE, DUSI, JACQUES.

Dispositivo antivibratorio del tipo que comprende un medio de generación de una contravibración y un medio de control caracterizado porque comprende además un medio de acoplamiento del tipo cuña viscoelástica que coopera con el medio de generación de una contravibración para amplificar la contravibración generada por el medio de generación de una contravibración.

SOPORTE, EN PARTICULAR SOPORTE DE CUÑA Y BASTIDOR.

(16/04/2006) Soporte , en particular soporte de cuña 1.1 con al menos dos elementos parciales – una pieza interior para el alojamiento de un perno de soporte y una pieza exterior que rodea al menos parcialmente la pieza interior ; 1.2 la pieza interior y la pieza exterior se pueden unir entre sí de modo separable; 1.3 el soporte está libre de una carcasa; 1.4 la pieza exterior comprende al menos dos regiones parciales – una primera región parcial que conforma las superficies de tope y de contacto en la unión del soporte con un elemento constructivo de conexión, y una segunda región parcial , que con la primera región parcial rodea la pieza interior al menos parcialmente referida al eje del perno de soporte en la dirección de contorno; 1.5 las superficies de tope y de contacto para la unión…

BIELA ANTIVIBRATORIA.

(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: COMPAIN, LAURENT.

Biela antivibratoria destinada a aislar dos piezas y que comprende un cuerpo rígido que se extiende según una dirección longitudinal (X) entre un primer extremo provisto de un manguito y un segundo extremo , una primera articulación antivibratoria dispuesta en dicho manguito y que presenta un eje central (Y) perpendicular a dicha dirección longitudinal (X) de dicho cuerpo, y una segunda articulación antivibratoria dispuesta sobre dicho segundo extremo y que presenta un eje central (Z) perpendicular al eje central (Y) de la primera articulación y perpendicular a la dirección longitudinal (X), caracterizada porque el segundo extremo de dicho cuerpo presenta dos ramas que se extienden en oposición al manguito desde una parte intermedia del cuerpo según la dirección longitudinal (X) y unidas entre sí por un puente que se extiende según dicho eje central (Z) de la segunda articulación, estando dicha segunda articulación dispuesta alrededor de dicho puente.

SOPORTE ELASTICO PARA LA FIJACION REGULABLE DE UN COMPONENTE A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NOLTING, GERHARD, WANCZURA, STEFAN.

Soporte elástico en forma de un soporte cuneiforme para la fijación de un componente (por ejemplo, un motor) a una estructura de soporte (por ejemplo, un chasis de un vehículo sobre carriles), de modo que el soporte presenta un cuerpo base, un cuerpo de presión, un medio elástico dispuesto entre estos cuerpos y tornillos previstos para la unión del cuerpo base con la estructura de soporte, caracterizado por dos pernos configurados de forma excéntrica que en cada caso, por un lado, se enganchan en un orificio del cuerpo base y, por otro lado, se enganchan en un orificio de la estructura de soporte.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STROMSKY, ROLAND.

EQUIPO DE SEGURIDAD PARA UN DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE Y UN DISPOSITIVO DE APOYO. EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE ES UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y EL DISPOSITIVO DE APOYO SE CONFIGURA A TRAVES DE COMPONENTES DE VEHICULO FIJOS DE UNA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL . PARA LA RECEPCION CORRECTA DE FUNCIONAMIENTO DE UNA FUERZA (P) CONDICIONADA POR UN IMPACTO SOBRE EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE SE HAN PREVISTO ELEMENTOS DE TRANSMISION ENTRE EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE Y EL DISPOSITIVO DE APOYO.

DISPOSITIVO PARA SOPORTAR EL MOMENTO DE GIRO DE UNA MQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAMER, ANDREAS, MUNZERT, ANDREAS.

Dispositivo para soportar el momento de giro de una máquina motriz de combustión interna en un vehículo mediante al menos un soporte del momento de giro, que está dispuesto en el vehículo entre la máquina motriz de combustión interna y una viga de la carrocería del vehículo y está unido con la estructura de la carrocería, estando compuesto el soporte del momento de giro de dos piezas por un brazo de apoyo y un puntal , que están unidos uno con otro mediante un cojinete , caracterizado porque el soporte del momento de giro está dispuesto situado transversal en el vehículo, y el brazo de apoyo por una parte está unido con una tapa de culata y/o una carcasa del árbol de levas mediante un cojinete articulado rígido con un eje de basculamiento y por otra parte, mediante un cojinete elástico fijo con otro eje de basculamiento, con el puntal , el cual en el lado extremo se fija a la viga de la estructura de la carrocería del vehículo.

BIELA DESTINADA A LIMITAR DESPLAZAMIENTOS RELATIVOS ENTRE DOS ELEMENTOS RIGIDOS.

(16/07/2005) Biela destinada a limitar desplazamientos relativos entre unos primer y segundo elementos rígidos, esencialmente según una dirección longitudinal (X), comprendiendo dicha biela un cuerpo rígido alargado que se extiende sensiblemente según la dirección longitudinal (X) y que une entre sí unos primer y segundo manguitos , estando estos dos manguitos destinados a ser articulados respectivamente con respecto a los elementos rígidos y que presentan respectivamente unos ejes centrales (Y, Y’) paralelos entre sí y perpendiculares a la dirección longitudinal (X), presentando dicho cuerpo dos lados opuestos longitudinales…

ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA MOTOR DE MOTOCICLETA.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MINAMI, KAZUTAKA, INAOKA, HIROSHI, ISHIDA, ATSUSHI, MAEDA, TETSUAKI, TAKAHASHI, HIROHISA.

Una motocicleta en la que la porción delantera de la horquilla trasera que sujeta la rueda trasera está montada en el cárter del motor para que pueda oscilar en dirección vertical, y consta de una estructura para el montaje de un motor en el que se monta el motor en un bastidor de la carrocería del vehículo mediante una serie de elementos elásticos , que se caracterizan por que al menos uno de dichos elementos elásticos posee propiedades elásticas no uniformes, siendo duro en dirección vertical y flexible en dirección de delante a atrás en relación a la carrocería del vehículo, en el que el elemento elástico que está colocado en la posición más próxima a la rueda trasera entre una serie de elementos elásticos, tiene propiedades elásticas, siendo uniforme en dirección vertical y en dirección de delante a atrás, y el resto son elementos elásticos con propiedades elásticas no uniformes.

ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA UN GRUPO PROPULSOR SITUADO EN LA PARTE DELANTERA DE UN VEHICULO AUTOMVIL EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO TODOTERRENO.

(16/04/2005) Estructura de soporte para un grupo propulsor situado en la parte delantera de un vehículo automóvil, en particular para un vehículo todoterreno, en la que la unidad propulsora está alineada en la dirección longitudinal del vehículo y está apoyada en la carrocería del vehículo por medio de soportes elásticos, caracterizada porque el grupo propulsor está, por encima de un tren delantero sobre alojamientos en el cárter del motor, apoyado mediante al menos dos soportes elásticos en los extremos de una viga transversal intercalada del motor, y ésta se puede fijar con una viga transversal de tren delantero (7a) situada delante -vista en el sentido de la marcha (F)- conjuntamente desde abajo a vigas longitudinales de la carrocería del vehículo mediante tornillos ,…

MOTOR ELECTROMAGNETICO Y DISPOSITIVO DE CONTROL ACTIVO DE LAS VIBRACIONES QUE COMPRENDE AL MENOS TAL MOTOR.

(16/04/2005). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: POMPEI, MICHEL.

La presente invención se refiere a un motor electromagnético, en particular a un motor lineal y a un dispositivo de control activo de vibraciones, que conlleva al menos un motor como este.El mencionado motor consta de una pluralidad de accionadores, de los cuales al menos dos están dispuestos lado con lado y ejercen alternativamente fuerzas siguiendo sentidos opuestos.

IELETA DE SUSPENSION DE UN GRUPO MOTO-PROPULSOR DE VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO DE SUSPENSION QUE COMPRENDE TAL BIELETA.

(16/03/2005) Bieleta de suspensión de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil destinada a ser montada sensiblemente de forma vertical, para unir un grupo motopropulsor a la estructura de un vehículo, siendo la bieleta apta para alargarse, respectivamente a retraerse, cuando es sometida a esfuerzos de tracción, respectivamente de compresión, caracterizada porque comprende medios de regulación de longitud conformados para, por una parte, permitir una variación de longitud de la bieleta cuando ésta está sometida a esfuerzos de compresión/tracción denominados “de baja intensidad”, tales como los generados durante el…

RESTRICTOR DE MOVIMIENTO DE MOTOR PARA VEHICULO, Y VEHICULO QUE INCLUYE TAL RESTRICTOR DE MOVIMIENTO DE MOTOR.

(01/03/2005) Un restrictor de movimiento de un motor para limitar los movimientos de un motor de un vehículo (M) en relación con una estructura de vehículo (C) en el cual está montado el motor indicado, el restrictor de movimiento de motor indicado incluye: - Unos primero y segundo miembros de fuerza rígidos , uno de los mencionados miembros de fuerza está diseñado para ser fijado al motor (M) y el otro miembro de fuerza está diseñado para ser fijado a la estructura del vehículo (C), - Un miembro de unión mecánica que conecta el mencionado primer miembro de fuerza al segundo miembro de fuerza indicado , - Y al menos un montaje de elastomero interpuesto entre el mencionado primer…

GRUPO PROPULSOR.

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GERHARD, HANS-MARTIN, JABLONKA, HELMUT, VON SIVERS, ROLF.

Automóvil con un motor de combustión interna sujeto con apoyos, soportes o similares, que está poyado en un recinto del grupo, cuyo recinto del grupo está separado de un habitáculo mediante una pared de una estructura, caracterizado porque entre el motor de combustión interna y la pared está previsto un soporte sonoro , mediante el cual el ruido corporal mecánico del motor es transmitido a la estructura para su percepción intencionada por los ocupantes del habitáculo.

SOPORTE ANTIVIBRATORIO, Y VEHICULO QUE COMPRENDE DICHO SOPORTE.

(01/05/2004) Soporte antivibratorio destinado a unir entre sí unos primer y segundo elementos rígidos para soportar una carga axial permanente aplicada entre estos primer y segundo elementos rígidos según un primer eje (Z) y para amortiguar unas vibraciones entre dichos primer y segundo elementos rígidos, comprendiendo este soporte antivibratorio: - unas primera y segunda armaduras rígidas destinadas a ser unidas respectivamente a los dos elementos rígidos a unir, comprendiendo la primera armadura por lo menos un dedo limitador que se extiende según un segundo eje (X) perpendicular al primer eje (Z) y que está rodeado por lo menos parcialmente por una jaula rígida que pertenece a la segunda armadura, presentando…

SUSPENSION PARA UNA UNIDAD MOTRIZ.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BTR AVS TECHNICAL CENTRE GMBH. Inventor/es: GUGSCH, MATHIAS.

Un sistema de soporte para una unidad motriz , en particular, para usar en un vehículo de motor, que comprende una barra de torsión/estabilizadora que presenta un primer soporte colocado sobre dicha barra de torsión/estabilizadora y dos soportes adicionales colocados simétricos respecto a dicha barra de torsión/estabilizadora , caracterizado porque dichos dos soportes adicionales se colocan sobre el mismo componente , colocándose dicho primer soporte sobre dicha barra de torsión/estabilizadora y dicho otro soporte bajo dicha barra de torsión/estabilizadora.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR EN LA CARROCERIA DE UN VEHICULO.

(16/12/2003) Dispositivo de suspensión de un grupo motopropulsor en la carrocería de un vehículo automóvil, que comprende al menos una articulación antipar que lleva una armadura exterior montada en un alojamiento de un elemento de recepción solidario al grupo motopropulsor , un núcleo libre dispuesto en el interior de la armadura y unido a la carrocería del vehículo y, entre la armadura exterior y el núcleo libre , medios de compensación de esfuerzos de marcha hacia delante y de marcha atrás y medios de posicionamiento del núcleo libre en el interior de dicha armadura exterior , caracterizado porque los medios de compensación de los esfuerzos están formados por dos topes de material elastomérico opuestos, en voladizo en el interior de…

"SOPORTE DE MOTOR CON AMORTIGUACION HIDRAULICA".

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN BOGE GMBH. Inventor/es: MEYER, HEINRICH.

Soporte de motor con amortiguación hidráulica con cámaras, limitadas al menos parcialmente por paredes elásticas, llenas de fluido y con una membrana, que separa las cámaras y que se puede desplazar de forma limitada, con al menos un canal, que une las cámaras, al mismo tiempo, que la característica del soporte es ajustable por medio de un dispositivo, que el dispositivo se compone de un resorte soporte adicional dispuesto exteriormente a una de las cámaras y limita junto con la pared exterior de una de las cámaras una cámara intermedia, que puede ser cargada o evacuada a través de una válvula.

SISTEMA DE MONTAJE DE MOTORES MARINOS.

(16/10/2002) SE PRESENTA UN MONTAJE ABSORBENTE DE LAS VIBRACIONES PARA MONTAR UN MOTOR DE UNA EMBARCACION EN UN LARGUERO , EL MONTAJE INCLUYE: UN SOPORTE DE MONTAJE ADAPTADO PARA SU SUJECION AL MOTOR DE LA EMBARCACION; UNA BASE ADAPTADA PARA SUJETARSE A UN LARGUERO ; Y UN PRIMER Y UN SEGUNDO MIEMBRO ELASTICO ABSORBENTE DE LAS VIBRACIONES SOPORTADOS DENTRO DEL SOPORTE DE MONTAJE Y SELECTIVAMENTE CONECTADOS A LA BASE , EL PRIMER MIEMBRO ELASTICO ES RELATIVAMENTE MAS RESISTENTE EN LA DIRECCION HORIZONTAL PARA AMORTIGUAR LAS CARGAS DE EMPUJE HORIZONTAL QUE ACTUAN SOBRE EL SOPORTE CON RESPETO A LA BASE, EL PRIMER MIEMBRO ELASTICO SUMINISTRA UNA RESISTENCIA SUBSTANCIALMENTE IGUAL A CERO AL MOVIMIENTO VERTICAL DEL SOPORTE CON RESPECTO A LA BASE…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS ANTIVIBRATORIOS HIDRAULICOS.

(01/12/2001). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GENNESSEAUX, ANDRE.

SE TRATA DE UN SOPORTE ANTVIBRATORIO HIDRAULICO DESTINADO A ESTAR INTERPUESTO ENTRE UNA CAJA DE VEHICULO Y UN MOTOR Y QUE COMPRENDE EN PARTICULAR UNA ARMADURA SOLIDARIZABLE CON LA CAJA, UNA CABEZA SOLIDARIZABLE CON EL MOTOR, UNA PARED TRONCOCONICA ESPESA QUE CONECTA UNA CARA CIRCULAR DE LA ARMADURA CON LA CABEZA Y QUE DEFINE CON ESTA UNA CAMARA DE TRABAJO (A), Y UNA MEMBRANA QUE DEFINE CON LA ARMADURA UNA CAMARA DE COMPENSACION (B) QUE COMUNICA CON LA CAMARA (A) POR UN PASO ESTRECHADO . SE PREVE ADEMAS UN DISPOSITIVO DE ATENUACION ACTIVA, DISPOSITIVO QUE COMPRENDE UN PISTON INMERSO EN LA CAMARA DE TRABAJO, UN EXCITADOR DE ESTE PISTON Y UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL DE ESTE EXCITADOR. LA ARMADURA FORMA POR UNA PARTE UN DOBLE RECIPIENTE QUE CONSTITUYE LOS FONDOS , DISPUESTOS UNO AL LADO DEL OTRO, DE LAS DOS CAMARAS (A Y B) Y POR OTRA PARTE UN ALOJAMIENTO QUE LLEVA JUNTOS EL EXCITADOR Y SU CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL.

VEHICULO AUTOMOVIL QUE PRESENTA UN CONJUNTO MOTOPROPULSOR DOTADO DE SUSPENSION CON DESPLAZAMIENTO LIMITADO.

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: BELLAMY, ALAIN, THIERRY, PASCAL.

SE TRATA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CUYO BLOQUE MOTOPROPULSOR ESTA UNIDO AL CHASIS POR UNA SUSPENSION DOTADA DE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE FIJACION QUE COMPRENDE UN BRAZO DE SOPORTE RIGIDO SOLIDARIO DEL BLOQUE MOTOPROPULSOR, UN SOPORTE ANTIVIBRADOR QUE COMPRENDE UN CUERPO DE ELASTOMERO QUE SOPORTA EL BLOQUE MOTOPROPULSOR Y PERMITE DESPLAZAMIENTOS DE ESTE BLOQUE MOTOPROPULSOR AL MENOS PARALELAMENTE A UN PRIMER EJE (Z) VERTICAL Y PARALELAMENTE A UN SEGUNDO EJE (X) HORIZONTAL, Y UN LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO QUE ACTUA PARALELAMENTE AL SEGUNDO EJE. ESTE LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO COMPRENDE TRES DEDOS RIGIDOS (16A, 23, 24) PERPENDICULARES AL SEGUNDO EJE Y DOS ANILLOS LIMITADORES DE ELASTOMERO ARMADOS CON ALAMBRE RESISTENTE, QUE RODEAN A CADA UNO DE LOS TRES DEDOS, UNO DE LOS CUALES ES SOLIDARIO DEL BRAZO DE SOPORTE Y OTRO ES SOLIDARIO DEL CHASIS.

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