CIP 2013 : F16H 59/10 : incluyendo palancas.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/10 · · · incluyendo palancas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de cambio de marchas para transmisión de automóviles que comprende una palanca selectora que comprende un primer eje giratorio para controlar la transmisión, caracterizado por el hecho de que incluye, además, un módulo de detección universal , comprendiendo el módulo de detección universal : - una placa de circuito electrónico que incluye un sensor magnético continuo ; - un elemento de fijación para unirse a la placa de circuito electrónico y situarse por encima del sensor magnético continuo ; - un segundo eje giratorio que presenta: - un primer extremo con una parte de bola para encajar en el elemento de fijación formando una articulación de...

  2. 2.-

    Dispositivo para la detección de la posición de una palanca de cambio y/o palanca selectora para una caja de cambios con un elemento de generación de señales , que es móvil junto con la palanca de cambio y/o palanca selectora , y con al menos un elemento sensor que detecta la señal del elemento de generación de señales como transmisor del valor medido, en el que el elemento de generación de señales está asociado a un medio de amarre para la palanca de cambio y/o palanca selectora , caracterizado por que el elemento sensor suministra como valor de medición una señal analógica (S1, S2) en función del signo o por que el elemento sensor suministra como valor de medición una señal, cuyo signo cambia en el caso de un cambio...

  3. 3.-

    Dispositivo para la detección de la posición de una palanca selectora de marchas (2, 2') para la selección de unajuste de la transmisión de un automóvil, con un transmisor de señales dispuesto en la palanca selectora demarchas (2, 2') y un receptor de señales dispuesto a distancia del transmisor de señales , en el que laposición relativa entre el transmisor de señales y el receptor de señales es distinto en diferentes marchasopcionales, en el que el receptor de señales está configurado para la detección de la posición relativa deltransmisor de señales con respecto al receptor de señales en tres dimensiones,...

  4. 4.-

    Un mecanismo de cambio que comprende, en combinación: un conjunto de palanca de cambio que incluye un alojamiento ; un conjunto de horquilla que tiene una palanca de cambio y está asegurado de manera pivotanteal alojamiento a lo largo de un recorrido de cambio; y una cubierta de puerta asegurada al alojamiento y que forma una ranura ; en donde la palanca de cambio se extiende a través de la ranura para definir el recorrido decambio; en donde la cubierta de puerta es un componente unitario formado aparte del...

  5. 5.-

    Dispositivo de control con sensor de posición

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de control electrónico para controlar una caja de cambios automática con un circuito de control ,un enchufe integrado y un sensor de posición integrado en una carcasa, en donde el sensor de posición comprende un estátor y un rotor y mide posiciones definidas de una palanca de cambios, caracterizado porqueel estátor del sensor de posición está fijado mediante inyección con el material de la carcasa.

  6. 6.-

    Dispositivo de detección de la posición de una palanca de mando de caja de cambio de velocidades de un vehículo automóvil montado con capacidad de desplazamiento en una caja soporte en contra de medios aptos a detectar dichos desplazamientos y a enviar señales eléctricas en una unidad de tratamiento, caracterizado porque los medios están constituidos por un solo captador de efecto hall montado sobre una parte fija de la caja soporte en frente de un imán montado en una disposición que presenta una rótula de articulación solidaria a la palanca para indicar los diferentes desplazamientos y posicionamientos...

  7. 7.-

    Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil, quecomprende una caja, una palanca de cambio dispuesta dentro de un rebajo de la caja y basculable en al menos unplano vertical, una placa de cubierta que, por acoplamiento con la palanca de cambio, sigue al movimiento debasculación de la palanca de cambio, y un dispositivo de exploración constituido por sensores y emisores de señalescorrespondientes para la captación de las distintas posiciones de marcha de la transmisión, caracterizado porque eldispositivo de exploración presenta al menos un sensor dispuesto...

  8. 8.-

    Una máquina industrial automotora, que comprende: una carrocería del vehículo automotor ; una transmisión instalada en dicha carrocería del vehículo automotor; un conmutador de detección de la presencia del operario proporcionado para generar una señal dedetección de presencia o ausencia del operario relativa a un operario en un asiento dispuesto sobre dichacarrocería del vehículo automotor; caracterizada por un sensor de velocidad proporcionado para detectar una velocidad de dicha carrocería del vehículoautomotor; y una...

  9. 9.-

    Disposición de palanca selectora para una caja de cambios automática de un automóvil con una palanca selectora , alojada en la disposición de palanca selectora , de forma pivotable alrededor de un eje de palanca , que está guiada en una corredera de cambio de la disposición de palanca selectora y con la que se pueden seleccionar diferentes fases de conexión (P, N, D, R, S, M). incluida una posición de aparcamiento (P), con una instalación de detección de la posición de la palanca selectora y con una palanca de cable de tracción , en la que se puede fijar un cable de tracción que se puede conectar con la caja de cambios,...

  10. 10.-

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, por ejemplo para la selección de marchas de una caja de cambios shift-by-wire, dispositivo de accionamiento que comprende un elemento de accionamiento que se puede mover respecto a una región de zócalo con al menos dos posiciones de cambio, en el que en el elemento de accionamiento están dispuestos al menos un elemento de cambio adicional y un dispositivo emisor de señales , en el que el elemento de cambio adicional y el dispositivo emisor de señales están unidos entre ellos por medio de un dispositivo de transmisión mecánico de...

  11. 11.-

    Mecanismo de bloqueo aplicado a un dispositivo de palanca de cambio de velocidades y que realiza una función mediante la cual un elemento de accionamiento no se puede accionar hasta una posición predeterminada, que comprende: un elemento de engranaje que puede engranar mediante la acción del elemento de accionamiento, y un elemento de bloqueo que se puede acoplar con el elemento de engranaje y separar del mismo, en el que, - en función de la fuerza de atracción de un núcleo de hierro (150A) a un electroimán , el elemento de bloqueo puede adoptar un estado de bloqueo en el que el elemento de bloqueo hace que resulte imposible el accionamiento del elemento de accionamiento hasta una posición predeterminada,...

  12. 12.-

    Unidad de mando para una selección del programa de marchas o velocidades de una caja de cambios automática de automóvil, que presenta un mecanismo de desbloqueo de emergencia mediante el que a través de un dispositivo de manejo que puede accionarse por el conductor puede liberarse el freno de estacionamiento de la caja de cambios del automóvil con una carcasa y una palanca de cambio que puede colocarse en, al menos, dos posiciones finales, siendo el dispositivo de manejo del mecanismo de desbloqueo de emergencia parte integrante de la unidad de mando y presentando el dispositivo de manejo un elemento de tope asegurado en un alojamiento de la unidad de mando que puede liberarse mediante una mecánica de desbloqueo...

  13. 13.-

    Dispositivo de bloqueo electromagnético, especialmente para el interruptor de encendido o el bloqueo de encendido de automóviles, con un pistón inmovilizador de accionamiento electromagnético , formado como el inducido de un electroimán elevador o un solenoide, y situado en la periferia del rotor del interruptor de encendido, del eje de conexión o del cilindro de bloqueo del bloqueo de encendido su ajuste básicamente radial con una leva en la periferia del rotor, del eje o del cilindro de bloqueo, donde la leva está formada como una pieza deslizante...

  14. 14.-

    Dispositivo de conmutación de una transmisión, en especial de una transmisión automática, de un automóvil, que puede encontrarse, al menos, en un estado asegurado y uno no asegurado con: una palanca de cambio que puede girar para seleccionar las distintas marchas y/o niveles de conducción, un primer mecanismo de bloqueo, que puede bloquear el movimiento de giro de la palanca de cambio, en el que el primer elemento de giro presenta un elemento de bloqueo que puede desplazarse y, al menos, un perfil de bloqueo fijo para encajar el elemento de bloqueo y encajando el elemento de bloqueo...

  15. 15.-

    Dispositivo electrónico para la selección de velocidades en una transmisión automática de vehículos automóviles, comprendiendo una pluralidad de sensores digitales para determinar la posición angular del giro de un árbol de selección de velocidades que emerge de dicha transmisión automática y giratorio para engranar los diversos engranajes mediante un motor paso a paso que puede funcionar en ambos sentidos, dichos sensores digitales y dicho motor paso a paso estando conectados eléctricamente a una unidad de control y de funcionamiento electrónico digital la cual puede procesar señales eléctricas codificadas emitidas por dicha pluralidad de sensores digitales para variar la posición...

  16. 16.-

    Circuito de palanca de cambios para una caja de cambios en un vehículo - con una primera vía para la selección de diferentes zonas de marcha (P, R, N, D, S) y con una segunda vía paralela a ella para la selección secuencial de otras zonas de marcha (M+, M-), - con una palanca de cambios para el ajuste de las zonas de marcha (P, R, N, D, S) así como de las zonas de marcha (M+, M-) que pueden ser seleccionadas de forma secuencial, - con detectores de señales (7 a 14) en la primera vía así como en la segunda vía y - con un primer generador de señales (M1) en la primera vía...

  17. 17.-

    Dispositivo de cambio con una palanca de cambios para una caja de cambios automática de un vehículo automóvil, con un mecanismo de desbloqueo para desbloquear la palanca de cambios con un elemento de accionamiento manual , en el que la palanca de cambios puede desplazarse en por lo menos un canal de selección entre por lo menos dos posiciones de cambio diferentes y puede bloquearse, por lo menos parcialmente, en estas posiciones de cambio, en función de diferentes configuraciones de vehículo, previéndose en el mecanismo de desbloqueo un elemento de transmisión de fuerza elástico, caracterizado porque el elemento elástico de transmisión de fuerza presenta un apoyo de resorte...

  18. 18.-

    Dispositivo de cambio para una caja de cambios automática con una palanca de cambio , que se aloja en una carcasa dentro de al menos un espacio de cambio de forma giratoria alrededor de al menos un eje , que registra y transmite las señales de cambio por vía eléctrica, electromagnética u óptica, que presenta un dispositivo de enganche , que se guía con la palanca de cambio a lo largo del contorno de una corredera , asignad a las posiciones de cambio (P, R, N, D), en el que un medio , giratorio alrededor de un eje entre al menos una posición activa y una inactiva, controlado en dependencia...

  19. 19.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UN ENGRANAJE DE VEHICULO, CON PREFERENCIA UN ENGRANAJE DE MARCHA AUTOMATICO, PARA ELECCION ELECTRONICA Y/O MECANICA DEL ESCALON DE CONEXION CON UNA PALANCA DE CONEXION , QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO Y UN MECANISMO DE BLOQUEO PARA LA PALANCA DE CONEXION . EL MECANISMO DE BLOQUEO SE COMPONE DE UNA PLACA DE BLOQUEO QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE DE BASCULACION , QUE ES ACCIONADO CON AYUDA DE UNA BARRA DE DESBLOQUEO , QUE PUEDE MOVERSE AXIALMENTE Y DISCURRE DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LA PALANCA...

  20. 20.-

    Palanca selectora para caja de cambios automática que consta de - una empuñadura de mando , con un cuerpo hueco dispuesto en la misma, - una varilla de bloqueo dispuesta en el cuerpo hueco , desplazable en dirección axial entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo, pudiéndose girar la palanca selectora a otras posiciones, si la varilla de bloqueo está en la posición de desbloqueo, y quedando dicha palanca fijada en la posición seleccionada si está en la posición de bloqueo, - un elemento de accionamiento...

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE SELECCION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SELECCION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE VEHICULOS, CON UNA PALANCA DE CAMBIO 2 Y UNA CRUCETA 3, QUE PRESENTA UN PESTILLO 12 POSICIONABLE, APOYADO SOBRE LA CRUCETA 3 Y QUE PUEDE GIRAR SOBRE EL EJE 11, MEDIANTE EL CUAL SE CONSIGUE UNA RETENCION DE LA MARCHA ATRAS DEL DISPOSITIVO DE SELECCION.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO SELECTOR PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO SELECTOR PARA UN CAMBIO AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE LA PALANCA DE SELECCION PUEDE SER GIRADA DE UN LADO A OTRO ENTRE DOS POSICIONES DE CAMBIO DIFERENTES. UNA POSICION DE CAMBIO QUE SIRVE PARA UN CAMBIO PROGRESIVO PERMITE CAMBIAR MANUALMENTE EL CAMBIO AUTOMATICO (EJE 3). LA OTRA POSICION DE MARCHA QUE SIRVE PARA AJUSTAR CADA UNO DE LOS GRADOS DE MARCHA PERMITE QUE EL CAMBIO (EJE 4) FUNCIONE AUTOMATICAMENTE. EL DISPOSITIVO SELECTOR ESTA CONFIGURADO DE MODO QUE SU INSTALACION REQUIERE POCO ESPACIO Y ESTA CONSTRUIDO DE UNA FORMA SENCILLA CON POCAS PIEZAS.

  23. 23.-

    MECANISMO DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MOTOR Y UNA CAJA DE CAMBIO DE CONEXION AUTOMATICA, QUE POSEE COMO ELEMENTO MANIPULADOR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE SELECCION CON EL QUE UN CONDUCTOR ACTIVA UN DISPOSITIVO ELECTRICO PARA CONTROLAR LA CAJA DE CAMBIO, EL CUAL CONTROLA, DEPENDIENDO DEL REGIMEN DE MARCHA SELECCIONADO EN EL DISPOSITIVO DE SELECCION Y DE OTROS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO DE MOTOR, ENTRE OTRAS COSAS UNA FUNCION DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA. EL BLOQUEO DE APARCAMIENTO SE INTRODUCE PARA ELLO EN LA CAJA DE CAMBIO DE CONEXION AUTOMATICA CUANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA DEL VEHICULO DE MOTOR ES IGUAL A CERO Y, AL MISMO TIEMPO, SE HA INTERRUMPIDO EL CIRCUITO DE ENCENDIDO CON LA LLAVE DE ENCENDIDO Y, DESPUES DE ESTO, HA TRANSCURRIDO UN PERIODO DE TIEMPO PREFIJADO O DESPUES DE QUE SE ABRA UNA PUERTA DEL VEHICULO, O A MAS TARDAR CUANDO SE EXTRAE LA LLAVE DE ENCENDIDO DE LA CERRADURA DE ENCENDIDO.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE CONMUTACION PARA LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS CURVADA Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es:

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL, CON UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO CURVADA INSTALADA DEBAJO DE LA CUBIERTA CURVADA, Y UN PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR LA PLACA SEÑALADA . LOS MOVIMIENTOS DE CAMBIO EJECUTADOS CON LA PALANCA DE CAMBIO DEL DISPOSITIVO DE CAMBIO SE TRASMITEN ELECTRONICAMENTE A LA CAJA DE CAMBIOS. SEGUN LA INVENCION, UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO SE CONFECCIONA EN ESTADO PLANO Y SE SUELDA EN ESTADO CURVO, CONSERVANDO LA PLACA DE RESINA EPOXI REFORZADA CON FIBRA DE VIDRIO LA FORMA CURVA DESPUES DE ENFRIARSE DEBIDO A SU ESTRUCTURA INTERNA.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MECANISMO DE REPOSICIONAMIENTO (MR) Y UN MECANISMO DE FIJACION (MF) UNIDOS POR MEDIO DE UN CABLE DE CONTROL (C). EL MECANISMO DE REPOSICIONAMIENTO (MR) COMPRENDE UNA BARRA DE CONTACTO UNIDA CON UNA LLAVE DE CONTACTO CON DOS POSICIONES, APARCADO Y MARCHA, QUE SE CORRESPONDEN CON EL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE CON EL CONMUTADOR DE ENCENDIDO, Y UNA BARRA DE RETENCION UNIDA CON CABLE (C). EL MECANISMO DE FIJACION (MF) COMPRENDE UN CUERPO DE TRACCION UNIDO CON LA PALANCA , SU SOPORTE Y EL CABLE (C). CUANDO LA BARRA DE CONTACTO Y LA BARRA DE RETENCION SE ACOPLAN, EL CUERPO DE TRACCION BLOQUEA EL GATILLO DE LA PALANCA , POR LO QUE, DE ESTA FORMA, SE IMPIDE SU ACCIONAMIENTO. LA SEPARACION DE LA LLAVE DE CONTACTO REQUIERE QUE LA PALANCA ESTE EN LA POSICION DE APARCADO, POR LO QUE SE LLEVA A CABO AUTOMATICAMENTE EL ACOPLAMIENTO DE LAS DOS BARRAS.

  26. 26.-

    VEHICULO AUTOMOVIL CON CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICA, EQUIPADO CON UNA LOGICA DE CONTROL CON FUNCION DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIO EN POSICION APARCAMIENTO Y CON FUNCION DE BLOQUEO DE LA LLAVE DE CONTACTO.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO AUTOMOVIL CON CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA EQUIPADO CON UNA LOGICA DE CONTROL CON FUNCION "SHIFT-LOCK" Y CON FUNCION "KEY-LOCK". ESTE VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE EL ACCIONADOR DE DESBLOQUEO DE LA PALANCA DE LA POSICION P ES CONTROLADO DURANTE UNA DURACION PREDETERMINADA, POR EJEMPLO, UN MINUTO, Y AL TRANSCURRIR ESTA DURACION, TRAS UN BREVE SOLTAR DEL PEDAL DE FRENO , EL ACCIONADOR SE CONTROLA INSTANTANEAMENTE. LA INVENCION ENCUENTRA SU APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

  27. 27.-

    Conmutador giratorio

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CONTROLS GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    UN CONMUTADOR GIRATORIO PARA UN CAMBIO DE MARCHAS, EN ESPECIAL PARA UN CAMBIO DE MARCHAS AUTOMATICO DE UN VEHICULO, TIENE UN ELEMENTO DE FIJACION Y UN ORGANO DE AJUSTE Y ESTA PROVISTO DE UNA CARCASA QUE ALOJA CONTACTOS DE CONEXION Y UN ORGANO DE CONMUTACION QUE PUEDE GIRAR DENTRO DE LA CARCASA Y ACTUA SOBRE LOS CONTACTOS DE CONEXION . PARA PROTEGER EL CONMUTADOR GIRATORIO CONTRA INFLUENCIAS AMBIENTALES IMPREDECIBLES, EL CONMUTADOR GIRATORIO SE DISPONE EN EL INTERIOR DE LA CAJA DE CAMBIOS EN UN EJE DEL CAMBIO , DONDE AL CONMUTADOR GIRATORIO SE LE ASIGNA UN SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO SOLIDARIO CON LA CAJA DE CAMBIO.

  28. 28.-

    MECANISMO DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: JSJ CORPORATION. Inventor/es:

    UN CAMBIADOR DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO EN DONDE UN MIEMBRO DE BLOQUEO SE PUEDE MOVER A LO LARGO DE UNAS DIRECCIONES ALIENADAS Y OPUESTAS A UNA POSICION BLOQUEADA O DESBLOQUEADA. SE CONECTA UN ELEMENTO DE RENDIMIENTO MECANICO, PREFERENTEMENTE UNA JUNTA DE CODILLO , A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE BLOQUEO BIEN PARA INMOVILIZAR O MOVER EL MIEMBRO DE BLOQUEO EN RESPUESTA A LA FUERZA DE ATRACCION Y DE REPULSION ELECTROMAGNETICA. UNA DE LAS FUERZAS DE ATRACCION O REPULSION MAGNETICAS HACE QUE EL MIEMBRO DE BLOQUEO SE MUEVA Y QUEDE RETENIDO EN LA POSICION BLOQUEADA Y LA OTRA DE LAS FUERZAS DE ATRACCION O REPULSION MAGNETICAS HACE QUE EL MIEMBRO DE BLOQUEO SE MUEVA A UNA POSICION DESBLOQUEADA.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN MECANISMO DE REPOSICION (MR) Y UN MECANISMO DE FIJACION (MF) UNIDOS POR UN CABLE DE MANDO (C). EL MECANISMO DE REPOSICION (MR) COMPRENDE UN VASTAGO DE CONTACTO VINCULADO A LA LLAVE DE CONTACTO CON DOS POSICIONES, DE ESTACIONAMIENTO Y DE MARCHA, QUE SE CORRESPONDEN CON EL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE CON EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE, Y UN VASTAGO DE RETENCION UNIDO AL CABLE (C). EL MECANISMO DE FIJACION (MF) COMPRENDE UN CUERPO DE TRACCION UNIDO A LA PALANCA , A SU SOPORTE Y AL CABLE (C). ESTANDO ACOPLADOS LOS VASTAGOS DE CONTACTO Y DE RETENCION , EL CUERPO DE TRACCION BLOQUEA EL GATILLO DE LA PALANCA IMPIDIENDO SU ACCIONAMIENTO. EL DESACOPLO DE LA LLAVE DE CONTACTO REQUIERE QUE LA PALANCA ESTE EN LA POSICION DE ESTACIONAMIENTO PRODUCIENDOSE DE FORMA AUTOMATICA EL ACOPLAMIENTO DE AMBOS VASTAGOS.

  30. 30.-

    SE PRESENTA UN MECANISMO SELECTOR PARA LA TRANSMISION DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE LA UNA TRANSMISION AUTOMATICA ACOPLADA A UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE REGIMEN QUE TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO REGIMEN. EL MECANISMO DE SELECCION INCLUYE UNA PALANCA SELECTORA QUE SE MUEVE A LO LARGO DE TRES CAMINOS DEFINIDOS POR UNA COMPUERTA . EL PRIMER CAMINO ESTA DEFINIDO POR UN PRIMER BRAZO DE LA COMPUERTA PARA CAMBIAR LA SELECCION EN LA TRANSMISION AUTOMATICA CON EL PRIMER REGIMEN DE LA TRANSMISION DE CAMBIO DE REGIMEN SELECCIONADO. EL SEGUNDO CAMINO ESTA...

  31. 31.-

    DISPOSITIVO PARA BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIO, EN UN AUTOMOVIL CON ENGRANAJE AUTOMATICO

    . Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIO EN UN AUTOMOVIL CON UN ENGRANAJE AUTOMATICO, DONDE LA PERCUSION CONECTADA DE UN BLOQUEO MECANICO DE LA PALANCA DE CAMBIOS SE BLOQUEA EN AL MENOS UNA POSICION Y DISPONIENDOSE EN LA PERCUSION DE UN MIEMBRO CONECTADO DE BLOQUEO, QUE SE APLICA EN UNA PALANCA DE BLOQUEO, QUE BLOQUEA EN UNA CARCASA LA PALANCA DE CAMBIO MOVIL ALREDEDOR DEL EJE EN LAS POSICIONES P Y N DE CONEXION, DE TAL MODO QUE UN ELECTROIMAN ACTUA ADICIONALMENTE EN LA DIRECCION DEL MIEMBRO DE BLOQUEO CARGADO ELASTICAMENTE, HASTA QUE SE QUEDA SIN CORRIENTE MEDIANTE APLICACION INFERIOR DEL PEDAL DE FRENO. SE HA PREVISTO OTRO ENCLAVAMIENTO PARA LA PALANCA DE CAMBIOS EN LAS POSICIONES DE CONEXION COORDINADAS CON LAS ETAPAS DE MARCHA. LOS ENCLAVAMIENTOS SE CONFIGURAN EN EL PERIMETRO DE UN SEGMENTO QUE SE UNE CON LA PALANCA DE CAMBIOS, CUYO PUNTO MEDIO DESCANSA EN EL EJE DE CAMBIO.

  32. 32.-

    UN SISTEMA PARA DETECTAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DE CONTROL MANUAL, EN PARTICULAR UNA PALANCA DE MANDO PARA UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES SERVO ASISTIDA, PARA UN VEHICULO DE MOTOR

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    EL SISTEMA COMPRENDE UNA UNIDAD DE ALIMENTACION Y DECODIFICADORA (A) CON UNA VARIEDAD DE TERMINALES (1 DAD CORRESPONDIENTE DE RAMAS DE CIRCUITO PRIMARIO (21 NECTADAS ENTRE UN RESPECTIVO TERMINAL (1 Y UN PRIMER POLO DE UNA FUENTE DE VOLTAJE (VCC) E INCLUYE RESISTENCIAS RESPECTIVAS (RA) Y UN CIRCUITO GENERADOR DE SEÑAL DE POSICION (B), ASOCIADO CON DICHO MIEMBRO DE CONTROL (L) Y QUE TIENE UNA VARIEDAD DE SALIDAS ORDENADAS (1' LOS TERMINALES (1 OS CONDUCTORES DE CONEXION (11 SE CONECTA ENTRE UNA SALIDA RESPECTIVA (1' POLO DE LA FUENTE DE VOLTAJE (VCC) E INCLUYE UN RESPECTIVO CONMUTADOR (41 LADO POR DICHO MIEMBRO DE CONTROL (L). LAS RESISTENCIAS DE DERIVACION RESPECTIVAS (RB) ESTAN CONECTADAS EN PARALELO CON ESTOS CONMUTADORES (41 (RB) Y EL SEGUNDO TERMINAL DE LA FUENTE DE VOLTAJE (VCC) HAY INTERPUESTA AL MENOS UNA RESISTENCIA MAS (RO).

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