Transmisión continuamente variable y vehículo provisto de una transmisión de este tipo.

Una transmisión continuamente variable (100) que comprende un primer medio de polea (1),

que es rotativo alrededor de un primera línea de eje de rotación (3), un segundo medio de polea (1a), que es rotativo alrededor de una segunda línea de eje de rotación (3a), y un elemento de transmisión sinfín alargado, flexible y (106) que pasa sobre el primer medio de polea (1) y sobre el segundo medio de polea (1a), en la que el primer medio de polea (1a) comprende dos roldanas (5, 7), que son ajustables en una dirección axial (a) de la primera línea de eje de rotación (3), y un medio de ajuste (9), dicho medio de ajuste (9) está configurado para mover las dos roldanas ajustables (5, 7) hacia y desde cada una de ellas en la dirección axial (a) de la primera línea de eje de rotación (3) para fijar un radio operativo del primer medio de polea (1) en el que el elemento de transmisión (106) pasa por encima del primer medio de polea (1), en el que el primer medio de polea (1) está provisto de medios de alineación (49) para hacer que las dos roldanas móviles (5.) 7) se muevan conjuntamente de forma adicional en la dirección axial (a) del primer eje de rotación (3) bajo la influencia de una fuerza ejercida en dirección axial (a) sobre el primer medio de polea (1) por el elemento de transmisión (106) manteniendo el radio operativo, el medio de alineación (49) está configurado para mover conjuntamente el medio de ajuste (9) y las dos roldanas móviles (5, 7) en la dirección axial (a) contra una fuerza elástica de un medio de resorte que forma parte del medio de alineación (49), caracterizada en que el medio de resorte comprende un primer resorte (51) y un segundo resorte (53), en el que una primera roldana móvil de las dos roldanas móviles (5, 7) se mantiene bajo tensión elástica contra el primer resorte (51) y una segunda roldana móvil de las dos roldanas móviles (5, 7) se mantiene bajo tensión elástica contra el segundo resorte (53), que actúa en dirección opuesta al primer resorte (51).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/NL2017/050161.

Solicitante: Drive Technology Holland Ltd.

Nacionalidad solicitante: Países Bajos.

Dirección: Kerkstraat 22 5682 AA Best PAISES BAJOS.

Inventor/es: VAN TILBURG,MARINUS JOHANNES CORNELIS, ESSENS,HENRICUS JOSEPHUS MARIA, DE WIJS,JOHANNES CONSTANT MARIA, VAN KASTEREN,HUBERTUS HENDRIKES ADRIANUS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H9/12 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00; órganos flexibles sin fin per se , p. ej. correas o cadenas F16G). › con toma por una polea, constituida de piezas cuyas posiciones son regulables según el eje, en la que la correa se sitúa directamente entre los flancos opuestos de la polea sin interposición de órganos de soporte.

PDF original: ES-2793223_T3.pdf

 

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