Cilindro de accionamiento.

Cilindro de accionamiento que comprende una carcasa de cilindro (12) con un espacio interior (14) rodeado por lamisma,

un émbolo (16) dispuesto en el espacio interior (14) que está guiado en una dirección de guiado a través deal menos una superficie de deslizamiento (22) de la carcasa de cilindro (12) y que delimita con una base de émbolo(20) una cámara de presión (40) en la carcasa de cilindro (12),

y un elemento de obturación (36) sujeto en el émbolo (16) y dispuesto de manera circundante alrededor del mismopara la obturación de la cámara de presión (40) entre el émbolo (16) y la carcasa de cilindro (12), que forma parte deun elemento de deslizamiento (30) que comprende un elemento de guiado (34), estando guiado el elemento deguiado (34) con al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) en una primera superficie de deslizamiento(22) de la carcasa de cilindro (12) de manera que se puede mover en la dirección de guiado (18),

caracterizado por que el elemento de guiado (34) guía de manera flotante el émbolo (16) con respecto a la primerasuperficie de deslizamiento (22), por que el elemento de guiado (34) presenta un cuerpo de apoyo (80) desde el quediscurre el elemento de obturación (36), por que el elemento de obturación (36) presenta un labio de obturaciónexterior (120) y un labio de obturación interior (122) que discurren en forma de V entre sí y que se extiendenpartiendo del cuerpo de apoyo (80), por que el labio de obturación exterior (120) se apoya en la superficie dedeslizamiento (22) con un canto de labio de obturación (130) y por que el labio de obturación interior (122) se apoyaen una superficie de contacto (86) del émbolo (16) con un canto de labio de obturación (132).

Cilindro de accionamiento La invención se refiere a un cilindro de accionamiento, por ejemplo para dispositivos de propulsado o frenado de vehículos, que comprende una carcasa de cilindro con un espacio interior rodeado por la misma, un émbolo dispuesto en el espacio interior que está guiado en una dirección de guiado a través de al menos una superficie de deslizamiento de la carcasa de cilindro y que delimita con una base de émbolo una cámara de presión en la carcasa de cilindro, y un elemento de obturación sujeto en el émbolo y dispuesto de manera circundante alrededor del mismo para la obturación de la cámara de presión entre el émbolo y la carcasa de cilindro.

Los cilindros de accionamiento de este tipo se conocen por el estado de la técnica, por ejemplo por el documento FR2855142. En éstos existe el problema de que el émbolo al accionar la parte prevista del vehículo experimente fuerzas que actúan sobre el émbolo en la dirección de un movimiento basculante.

Esto tiene el inconveniente de que de este modo el émbolo guiado en la al menos una superficie de deslizamiento provoque fenómenos de desgaste en la superficie de deslizamiento o en el propio émbolo.

La invención se basa por tanto en el objetivo de mejorar un cilindro de accionamiento del tipo genérico de modo que el desgaste que se produce sea lo menor posible.

Este objetivo se consigue con un cilindro de accionamiento del tipo mencionado al inicio según la invención por que el elemento de obturación forma parte de un elemento de deslizamiento que comprende un elemento de guiado, por que el elemento de guiado está guiado con al menos una superficie de guiado en una primera superficie de deslizamiento de la carcasa de cilindro de manera que se puede mover en la dirección de guiado y por que el elemento de guiado guía de manera flotante el émbolo con respecto a la primera superficie de deslizamiento.

La ventaja de la solución según la invención se debe ver en que con ésta se minimiza el desgaste por fricción del émbolo en la primera superficie de deslizamiento y de este modo se consigue una vida útil prolongada del cilindro de accionamiento.

Resulta especialmente favorable a este respecto cuando el elemento de guiado guíe el émbolo fundamentalmente sin contacto hacia la primera superficie de deslizamiento, de modo que de este modo no se produce un desgaste provocado por el émbolo en la superficie de deslizamiento.

Una solución especialmente conveniente prevé que entre un lado exterior del émbolo dirigido a la primera superficie de deslizamiento y la primera superficie de deslizamiento exista un espacio intermedio de al menos 1/10 mm en caso de una posición centrada del émbolo.

De este modo se crea un espacio intermedio lo suficientemente grande que incluso en caso de fuerzas elevadas que solicitan el émbolo en la dirección de un volcado evita en gran parte un contacto entre la superficie de deslizamiento y el émbolo.

Con respecto a la disposición del elemento de deslizamiento con respecto al émbolo no se han realizado 45 indicaciones más detalladas hasta el momento. Así resulta especialmente favorable cuando el elemento de deslizamiento esté dispuesto en la zona de la base de émbolo para obtener un volumen constructivo pequeño.

Además no se ha especificado más en detalle el tipo de la disposición del elemento de deslizamiento en el émbolo. Una solución especialmente sencilla y económica con respecto a la disposición del elemento de deslizamiento prevé que el elemento de deslizamiento esté dispuesto en un alojamiento en la zona de un lado exterior del émbolo.

A este respecto la fijación del elemento de deslizamiento se puede realizar de cualquier manera en el alojamiento. Resulta especialmente sencillo en cuanto a la construcción cuando el elemento de deslizamiento esté sujeto de manera fijada con arrastre de forma en el alojamiento.

Habitualmente el elemento de deslizamiento está fabricado a este respecto como un cuerpo anular a partir de un material elástico que de este modo se puede insertar a través del mismo en la dirección circunferencial en el alojamiento y se puede fijar con arrastre de forma en el mismo.

El tipo de fijación se puede realizar a este respecto también de diferente manera. Ha demostrado ser conveniente cuando el elemento de deslizamiento está en contacto con una superficie de apoyo en una superficie de contacto del alojamiento y de este modo en particular se apoya en el alojamiento en la dirección radial con respecto a un eje central.

Para poder apoyar suficientemente el elemento de deslizamiento en el émbolo, en particular en caso de una solicitación con presión de la cámara de presión, esté previsto preferiblemente que el elemento de deslizamiento esté en contacto con una superficie de pie que discurre de manera transversal con respecto a la dirección de guiado en una superficie de brida del alojamiento. Una actuación conjunta de este tipo de la superficie de pie con la superficie de brida crea la posibilidad de conseguir un apoyo óptimo para un movimiento común del elemento de deslizamiento y el émbolo en la dirección de guiado.

Con respecto a la disposición del elemento de obturación con respecto al elemento de guiado no se han realizado indicaciones más detalladas hasta el momento. Así sería en principio concebible disponer el elemento de obturación y el elemento de guiado en un orden diferente con respecto a la cámara de presión.

Una solución ventajosa prevé que el elemento de obturación esté dispuesto sobre un lado del elemento de guiado dirigido a la cámara de presión.

Con respecto a la configuración del elemento de guiado y del elemento de obturación uno con respecto al otro no se han realizado indicaciones más detalladas hasta el momento. Así un ejemplo de realización ventajoso prevé que el

elemento de obturación y el elemento de guiado formen una parte de una sola pieza, de modo que el elemento de guiado y el elemento de obturación se puedan fabricar de manera sencilla como una parte continua de una sola pieza.

Una variante favorable prevé a este respecto que el elemento de guiado presente un cuerpo de apoyo desde el que 20 discurre el elemento de obturación.

Con respecto a la configuración del elemento de obturación no se han realizado indicaciones más detalladas hasta el momento.

Así un ejemplo de realización ventajoso prevé que el elemento de obturación presente un labio de obturación exterior y un labio de obturación interior que discurren en forma de V entre sí. Un elemento de obturación construido de este modo es especialmente adecuado para conseguir un cierre estanco entre el émbolo y la carcasa de cilindro también en caso de una presión elevada en la cámara de presión.

En particular en un elemento de guiado con un cuerpo de apoyo ha demostrado ser conveniente cuando los labios de obturación se extiendan partiendo del cuerpo de apoyo.

Además está previsto en una disposición de este tipo de los labios de obturación que los labios de obturación estén dispuestos sobre un lado del cuerpo de apoyo opuesto a la superficie de pie.

Preferiblemente los labios de obturación están configurados a este respecto de modo que el labio de obturación exterior está en contacto con un canto de labio de obturación en la primera superficie de deslizamiento.

Además esté previsto preferiblemente que el labio de obturación interior esté en contacto con un canto de labio de 40 obturación en una superficie de contacto del émbolo.

Con respecto a la disposición de la al menos una superficie de guiado no se han realizado indicaciones más detalladas hasta el momento. Así una solución conveniente prevé que la al menos una superficie de guiado esté dispuesta sobre un lado del elemento de obturación opuesto a la cámara de presión, de modo que de este modo 45 resulta una estructura especialmente compacta del elemento de deslizamiento.

Además es favorable cuando la al menos una superficie de guiado esté dispuesta en la zona del cuerpo de apoyo.

Especialmente favorable es una solución en la que la al menos una superficie de guiado esté dispuesta en una zona 50 elásticamente deformable del cuerpo de apoyo, de modo que existe la posibilidad de obtener mediante una deformación del cuerpo de apoyo en la incorporación del elemento de guiado una fuerza de prensado en la zona de la superficie de guiado.

El hecho de prever una fuerza de prensado elástica que actúa sobre la al menos una superficie de guiado tiene la 55 ventaja de que de este modo no sólo se pueda recurrir a la superficie de guiado para el guiado del émbolo sino que al mismo tiempo... [Seguir leyendo]

1. Cilindro de accionamiento que comprende una carcasa de cilindro (12) con un espacio interior (14) rodeado por la misma, un émbolo (16) dispuesto en el espacio interior (14) que está guiado en una dirección de guiado a través de 5 al menos una superficie de deslizamiento (22) de la carcasa de cilindro (12) y que delimita con una base de émbolo (20) una cámara de presión (40) en la carcasa de cilindro (12) , y un elemento de obturación (36) sujeto en el émbolo (16) y dispuesto de manera circundante alrededor del mismo para la obturación de la cámara de presión (40) entre el émbolo (16) y la carcasa de cilindro (12) , que forma parte de un elemento de deslizamiento (30) que comprende un elemento de guiado (34) , estando guiado el elemento de guiado (34) con al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) en una primera superficie de deslizamiento (22) de la carcasa de cilindro (12) de manera que se puede mover en la dirección de guiado (18) , caracterizado por que el elemento de guiado (34) guía de manera flotante el émbolo (16) con respecto a la primera superficie de deslizamiento (22) , por que el elemento de guiado (34) presenta un cuerpo de apoyo (80) desde el que discurre el elemento de obturación (36) , por que el elemento de obturación (36) presenta un labio de obturación exterior (120) y un labio de obturación interior (122) que discurren en forma de V entre sí y que se extienden partiendo del cuerpo de apoyo (80) , por que el labio de obturación exterior (120) se apoya en la superficie de deslizamiento (22) con un canto de labio de obturación (130) y por que el labio de obturación interior (122) se apoya en una superficie de contacto (86) del émbolo (16) con un canto de labio de obturación (132) .

2. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de guiado (34) guía el émbolo (16) fundamentalmente sin contacto hacia la primera superficie de deslizamiento (22) .

3. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que entre un lado exterior (26) del

émbolo (16) , dirigido a la primera superficie de deslizamiento (22) , y la primera superficie de deslizamiento (22) 25 existe un espacio intermedio (28) de al menos 1/10 mm en caso de una posición centrada del émbolo (16) .

4. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de deslizamiento (30) está dispuesto en la zona de la base de émbolo (20) .

5. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de deslizamiento (30) está dispuesto en un alojamiento (32) en la zona de un lado exterior (26) del émbolo (16) .

6. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 5, caracterizado por que el elemento de deslizamiento (30)

está sujeto de manera fijada con arrastre de forma en el alojamiento (32) . 35

7. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado por que el elemento de deslizamiento (30) está en contacto con una superficie de apoyo (88) en una superficie de contacto (86) del alojamiento (32) .

8. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 6 o 7, caracterizado por que el elemento de deslizamiento (30) está en contacto con una superficie de pie (82) , que discurre de manera transversal con respecto a la dirección de guiado (18) , en una superficie de brida (84) del alojamiento (32) .

9. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de 45 obturación (36) está dispuesto sobre un lado del elemento de guiado (34) dirigido a la cámara de presión (40) .

10. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de obturación (36) y el elemento de guiado (34) forman una parte de una sola pieza.

11. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los labios de obturación (120, 122) están dispuestos sobre un lado del cuerpo de apoyo (80) opuesto a la superficie de pie (82) .

12. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) está dispuesta sobre un lado del elemento de obturación (36) opuesto a la 55 cámara de presión (40) .

13. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) está dispuesta en la zona del cuerpo de apoyo (80) .

14. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 12 o 13, caracterizado por que la al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) está dispuesta en una zona elásticamente deformable del cuerpo de apoyo (80) .

15. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la al menos una superficie de guiado (102, 104, 106, 152) está dispuesta en un reborde de guiado (92, 94, 96, 142) del elemento de 65 guiado (34) .

16. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 15, caracterizado por que el reborde de guiado (92, 94, 96, 142) se asienta en el cuerpo de apoyo (80) .

17. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 16, caracterizado por que el reborde de guiado (142) sigue a 5 una superficie de pie (82) del cuerpo de apoyo (80) .

18. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de guiado (34) presenta varias superficies de guiado (102, 104, 106) .

19. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones 12 a 18, caracterizado por que cada una de las superficies de guiado está dispuesta en un reborde de guiado (92, 94, 96) .

20. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 18 o 19, caracterizado por que de las varias superficies de guiado (102, 104, 106) algunas presentan diferentes extensiones radiales. 15

21. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 20, caracterizado por que la superficie de guiado (102) con la mayor extensión radial está dispuesta lo más próxima a la cámara de presión (40) y la al menos una superficie de guiado adicional (104, 106) con una menor extensión radial está dispuesta sobre un lado de la primera superficie de guiado (102) opuesto a la cámara de presión (40) .

22. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones 14 a 21, caracterizado por que entre superficies de guiado (102, 104, 106) sucesivas en la dirección de guiado (18) está dispuestos rebajes (112, 114) .

23. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 22, caracterizado por que los rebajes (112, 114) están 25 configurados de manera circundante en forma de anillo.

24. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el estado incorporado del elemento de deslizamiento (30) el ancho B del mismo es mayor que la mitad de la altura H.

25. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el estado incorporado del elemento de deslizamiento (30) la altura H del elemento de deslizamiento (30) es menor que aproximadamente 1, 3 veces el ancho B.

26. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa de 35 cilindro (12) presenta una segunda superficie de deslizamiento (52) que está dispuesta en la dirección de guiado (18) a una distancia con respecto a la primera superficie de deslizamiento (22) .

27. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 26, caracterizado por que la segunda superficie de deslizamiento (52) está dispuesta en el espacio interior (14) de la carcasa de cilindro (12) . 40

28. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 26 o 27, caracterizado por que el émbolo (16) está guiado en la segunda superficie de deslizamiento (52) con un cabezal de guiado (44) que se extiende desde la base de émbolo (20) .

29. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizado por que la segunda superficie de deslizamiento (52) tiene el mismo diámetro o un diámetro menor que la primera superficie de deslizamiento (22) .

30. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 28 o 29, caracterizado por que el cabezal de guiado (44) del 50 émbolo (10) está guiado directamente en la segunda superficie de deslizamiento (52) .

31. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el émbolo (16) está solicitado mediante un acumulador de energía elástico (64) dispuesto en la carcasa de cilindro (12) en la dirección de una posición final desplegada con una cámara de presión máxima (40) .

32. Cilindro de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el émbolo (16) está dotado de un elemento de transmisión de presión (68) .

33. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 32, caracterizado por que el elemento de transmisión de

presión (68) es un elemento constructivo con una configuración esférica y una adherencia puntual con el émbolo (16) .

34. Cilindro de accionamiento según la reivindicación 32, caracterizado por que el elemento de transmisión de presión (68) es un elemento constructivo con una configuración plana y una adherencia superficial con el émbolo 65 (16) .