Tubo de puño.

Tubo de puño (10, 110, 210) para un puño acelerador (1, 101, 201) dispuesto en un tubo de manillar (2,

102, 202)de un vehículo para el accionamiento de un elemento de regulación, que determina la alimentación de combustiblepara un motor de combustión interna del vehículo,

presentando el tubo de puño (10, 110, 210) una sección de montaje (11, 111, 211), para disponer el tubo de puño(10, 110, 210) sobre el tubo de manillar (2, 102, 202) de manera giratoria y de manera no desplazable en direcciónaxial, una sección de encaje de resorte (12, 112, 212) para el encaje de un resorte de retroceso (20, 120, 220) y unasección de alojamiento de sensor (13, 113, 213) para el alojamiento de un sensor para la detección de la posición degiro del tubo de puño (10, 110, 210),

caracterizado porque la sección de encaje de resorte (12, 112, 212) está diseñada en dirección longitudinal deltubo de puño en una zona exterior del tubo de puño (10, 110, 210), y la sección de encaje de resorte (12, 112, 212) yla sección de alojamiento de sensor (13, 113, 213) están diseñadas con respecto a la dirección longitudinal del tubode puño en zonas de extremo opuestas del tubo de puño (10, 110, 210).

Tubo de puño La invención se refiere a un tubo de puño de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y a un puño acelerador con un tubo de puño de este tipo para vehículos con un motor de combustión interna.

Los puños aceleradores se conocen por ejemplo por el documento DE 30 13 008 A1. En el caso de los puños aceleradores que se dan a conocer en ese documento, el tubo de puño está unido con un tambor de cable que alberga un cable tractor de Bowden. Con ayuda del cable tractor de Bowden se acciona el elemento de regulación. Para acelerar se gira el tubo de puño contra la fuerza de retroceso del cable tractor. Si se suelta el puño acelerador, se gira el tubo de puño, debido a la fuerza de retroceso, de vuelta hasta su posición inicial (posición de acelerador fija) .

Por el documento DE 837 812 C se conoce un puño giratorio de bicicleta con un tubo de puño ranurado, en el que el accionamiento del timbre, del indicador de dirección, o del freno se realiza mediante un breve giro adelante y atrás del puño giratorio. Entre el tubo de puño y un dispositivo de sujeción cónico está montado un resorte de torsión con una pretensión correspondiente, que mantiene el puño giratorio en su posición final sin vibraciones. Por el contrario, en las realizaciones de acuerdo con la invención, el tubo de puño presenta un extremo exterior abierto y el espacio para el alojamiento del resorte de retroceso está cerrado hacia fuera por el contrapeso. A este respecto, el contrapeso puede estar, de acuerdo con la invención, soldado al mismo, encajado en el mismo, pegado en el mismo o unido de otro modo con el tubo de manillar, en una sola pieza con el tubo de manillar.

El documento AT 2069 U1 da a conocer un dispositivo de control para el control de la velocidad de giro de un motor de bicicleta eléctrica, en el que el sensor y el muelle recuperador están dispuestos en una zona interior del puño giratorio. El muelle recuperador está diseñado, a diferencia de las realizaciones de acuerdo con la invención, como resorte de compresión y no como resorte de torsión.

El documento US-A-5 893 295 da a conocer una empuñadura con un dispositivo para el control automático de navegación, en el que está prevista una parte de rampa con bolas que corren sobre las rampas. La posición del acelerador seleccionada se mantiene a causa de una fuerza de fricción del dispositivo para el control automático de navegación. Con un giro de la empuñadura contra la dirección de aceleración se cancela automáticamente la fuerza de fricción.

El documento WO 2005115824 A1 y el documento JP 03-50 905 U dan a conocer respectivamente empuñaduras, en las que el sensor está dispuesto dentro del tubo de manillar. Por el contrario, en las realizaciones de la invención, el sensor está dispuesto fuera del tubo de manillar. Esto tiene la ventaja de que no debe estar dispuesta ninguna varilla en el tubo de manillar.

También se conocen puños aceleradores con tubos de puño, en los que la posición de giro del puño acelerador se convierte en una señal eléctrica, que se usa para el accionamiento de un elemento de regulación, que influye en la posición del acelerador. Tubos de puño de este tipo se conocen por el documento DE 100 27 193 A1, en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1. En particular, la técnica que se describe en ese documento puede combinarse con las características de la presente invención, de cómo puede obtenerse una señal eléctrica de control que es una medida para la posición de giro del puño acelerador. Naturalmente, pueden usarse también otras técnicas conocidas por el experto, en relación con la presente invención, para obtener una señal eléctrica que sea una medida para la posición del puño acelerador.

En los puños aceleradores conocidos, en los que la posición de giro del tubo de puño se convierte en una señal eléctrica, tal como se conoce por el documento DE 100 27 193 A1, se gira el puño acelerador para acelerar contra la acción de un resorte de retroceso. El resorte de retroceso está dispuesto en el lado del puño acelerador cercano al centro del manillar y encaja con un extremo en una sección de encaje de resorte del tubo de puño, que está dispuesta en una zona del tubo de puño cercana al centro del manillar. En los puños aceleradores conocidos existe el inconveniente de que el espacio constructivo limitado por elementos de conexión tales como, por ejemplo, conmutador de faros, conmutador de intermitentes, cambio de velocidades etc. en la zona del pulgar del conductor, se necesita para la disposición del resorte de retroceso.

Por tanto, la invención se basa en el objetivo de perfeccionar el tubo de puño de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de tal manera que puedan proporcionarse puños aceleradores con resortes de retroceso y señales eléctricas de ajuste, que necesiten esencialmente el mismo espacio constructivo que los puños aceleradores conocidos con accionamiento mecánico.

El objetivo de la invención se consigue con un tubo de puño de acuerdo con las características de la reivindicación 1. Configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

En relación con esta solicitud la expresión “zona exterior del tubo de puño” designa una zona del tubo de puño, que en el caso de un tubo de puño montado en un manillar se encuentra en el lado alejado del centro del manillar o que en el caso de un tubo de puño montado en un manillar de un vehículo se encuentra en el lado alejado del centro del

vehículo. La zona exterior del tubo de puño puede denominarse por lo tanto también “zona alejada del centro del manillar” o “zona cercana al lado del vehículo”, es decir una zona que en el caso de un tubo de puño montado en un manillar de un vehículo está cerca del lado del vehículo.

De acuerdo con la invención el tubo de puño para un puño acelerador dispuesto en un tubo de manillar de un vehículo, para el accionamiento de un elemento de regulación, que determina la alimentación de combustible para un motor de combustión interna del vehículo, presenta una sección de encaje de resorte para el encaje de un resorte de retroceso, estando diseñada la sección de encaje de resorte en dirección longitudinal del tubo de puño en una zona exterior del tubo de puño.

De acuerdo con la invención resulta la ventaja de que el espacio constructivo limitado en la zona del manillar, lateralmente en el interior del tubo de puño, no se necesita para el resorte de retroceso. De esta manera la carcasa puede diseñarse más pequeño de lo habitual. De ello resultan menores costes de desarrollo y de fabricación.

De acuerdo con la invención la sección de montaje puede estar diseñada con respecto a la dirección longitudinal del tubo de puño fuera de la sección de alojamiento de sensor.

La invención se refiere también a un puño acelerador con un tubo de puño de acuerdo con la invención.

El puño acelerador de acuerdo con la invención presenta además al menos un resorte de retroceso. Pueden estar previstos también varios resortes de retroceso u otros medios de retroceso, que están dispuestos al menos en parte en la zona exterior del puño acelerador.

De acuerdo con la invención el resorte de retroceso puede estar diseñado como un resorte de torsión. A este respecto el resorte de torsión puede estar diseñado como un resorte helicoidal o como varilla de resorte de torsión.

De acuerdo con la invención el puño acelerador puede presentar además una carcasa de resorte.

De acuerdo con una forma de realización de la invención la carcasa de resorte puede estar fijada a la sección de encaje de resorte del tubo de puño de manera giratoria alrededor del eje longitudinal del tubo de puño preferentemente por medio de una unión roscada y/o pernada.

De acuerdo con la invención la carcasa de resorte puede presentar un diámetro exterior que corresponde esencialmente al diámetro interior del tubo de puño. Por lo tanto el diámetro exterior de la carcasa de resorte puede corresponder esencialmente al diámetro exterior del tubo de manillar y representa una prolongación del tubo de manillar sobre el que se dispone el tubo de puño.

De acuerdo con la invención la carcasa de resorte puede presentar una sección de encaje para el encaje protegido frente a la torsión en una sección de encaje de un tubo de manillar diseñada de manera correspondiente. A este respecto la sección de encaje de la carcasa de resorte puede estar diseñada en el lado interior de la carcasa de resorte. Además, a este respecto, la sección de encaje de la carcasa de resorte puede presentar nervios para... [Seguir leyendo]

1. Tubo de puño (10, 110, 210) para un puño acelerador (1, 101, 201) dispuesto en un tubo de manillar (2, 102, 202) de un vehículo para el accionamiento de un elemento de regulación, que determina la alimentación de combustible para un motor de combustión interna del vehículo, presentando el tubo de puño (10, 110, 210) una sección de montaje (11, 111, 211) , para disponer el tubo de puño (10, 110, 210) sobre el tubo de manillar (2, 102, 202) de manera giratoria y de manera no desplazable en dirección axial, una sección de encaje de resorte (12, 112, 212) para el encaje de un resorte de retroceso (20, 120, 220) y una sección de alojamiento de sensor (13, 113, 213) para el alojamiento de un sensor para la detección de la posición de giro del tubo de puño (10, 110, 210) , caracterizado porque la sección de encaje de resorte (12, 112, 212) está diseñada en dirección longitudinal del tubo de puño en una zona exterior del tubo de puño (10, 110, 210) , y la sección de encaje de resorte (12, 112, 212) y la sección de alojamiento de sensor (13, 113, 213) están diseñadas con respecto a la dirección longitudinal del tubo de puño en zonas de extremo opuestas del tubo de puño (10, 110, 210) .

2. Tubo de puño de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la sección de montaje (11, 111, 211) está diseñada con respecto a la dirección longitudinal del tubo de puño (10, 110, 210) fuera de la sección de alojamiento de sensor (13, 113, 213) .

3. Puño acelerador con un tubo de puño (10, 110, 210, 310, 410) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el resorte de retroceso (20, 120, 220, 320) está diseñado como un resorte de torsión y/o como un resorte helicoidal o como una varilla de resorte de torsión.

4. Puño acelerador de acuerdo con la reivindicación 3, además con una carcasa de resorte (30, 130, 230) .

5. Puño acelerador de acuerdo con la reivindicación 4, en el que la carcasa de resorte (30, 130, 230) está fijada de manera giratoria a la sección de encaje de resorte (12, 112, 212) del tubo de puño (10, 110, 210) alrededor del eje longitudinal del tubo de puño (10, 110, 210) .

6. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, en el que la carcasa de resorte (30, 130, 230) presenta un diámetro exterior que corresponde esencialmente al diámetro interior del tubo de puño (10, 110, 210) .

7. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 6, en el que la carcasa de resorte (30, 130, 230) presenta una sección de encaje para el encaje protegido frente a la torsión en una sección de encaje diseñada de manera correspondiente de un tubo de manillar (2, 102, 202, 302, 402) .

8. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 7, en el que la sección de encaje de la carcasa de resorte (30, 130, 230) está diseñada en el lado interior de la carcasa de resorte (30, 130, 230) y/o presenta nervios para el alojamiento en rebajes correspondientes previstos en un tubo de manillar (2, 102, 202, 302, 402) .

9. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 8, además con un peso de manillar (135, 235, 335) , en el que la carcasa de resorte (30, 130, 230) está integrada en el peso de manillar (135, 235, 335) .

10. Puño acelerador de acuerdo con la reivindicación 9, en el que el peso de manillar (135, 235, 335) está diseñado de tal manera que puede fijarse de manera protegida frente a la torsión a un tubo de manillar (2, 102, 202, 302, 402) .

11. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 10, en el que la carcasa de resorte (30, 130, 230) está integrada en la zona del tubo de manillar (2, 102, 202, 302, 402) exterior con respecto al manillar y/o está diseñada de tal manera que puede insertarse en una zona de un tubo de manillar (2, 102, 202, 302, 402) exterior con respecto al manillar.

12. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 11, en el que el resorte de retroceso (20, 120, 220, 320) presenta una sección de encaje de tubo de puño (21, 121, 221, 321, 421) para el encaje en el tubo de puño (10, 110, 210, 310, 410) y una sección de encaje de carcasa de resorte para el encaje en la carcasa de resorte (30, 130, 230) .

13. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 12, en el que el sensor está diseñado como sensor angular, como sensor angular sin contacto, como sensor angular sin roce, como sensor angular potenciométrico, como sensor de efecto Hall, como emisor de efecto Hall, como regulador de efecto Hall, como sensor giroscópico, como sensor piezoeléctrico, como sensor de posición, como sensor de posición magnetoestrictivo, como codificador angular, como codificador incremental magnético, como sensor angular magnético, como sensor de cinta magnética, como sensor de posición accionado por cable, como sensor inductivo, como sensor capacitivo y/o como sensor angular optoelectrónico.

14. Puño acelerador de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 13, en el que están previstos al menos un sensor de presión (441, 442) y preferentemente dos sensores de presión (441, 442) para la medición de la presión ejercida por el resorte de retroceso (20, 120, 220, 320) .

15. Puño acelerador de acuerdo con la reivindicación 14, en el que el o los sensores de presión (441, 442) está (n) diseñado (s) y dispuesto (s) preferentemente como alojamiento de un extremo del resorte de retroceso (20, 120, 220, 320) .