Neumático.
Un neumático (10) que comprende:
una carcasa (13) dispuesta toroidalmente a modo de puente entre un par de porciones de talón (12),
presentando la carcasa una capa (14) de carcasa que incluye una pluralidad de cables de carcasa radiales y que está provista de una porción de cuerpo (14A) posicionada entre las porciones de talón y de porciones vueltas (14B), dobladas desde un lado interior a un lado exterior en torno a almas (16) de talón de las porciones de talón, presentando la carcasa primeras secciones (13A) en las que la distancia entre cables de la porción de cuerpo y las porciones vueltas disminuye gradualmente hacia fuera a partir de las almas de talón en la dirección radial del neumático, segundas secciones (13B) dispuestas en lados exteriores de las primeras secciones en la dirección radial del neumático y en las que la distancia entre cables de la porción de cuerpo y las porciones vueltas de la capa de carcasa aumenta gradualmente hacia fuera a partir de las almas de talón en la dirección radial del neumático, y primeras secciones de distancia invariante (13C) que interconectan partes exteriores de las primeras secciones en la dirección radial del neumático y partes interiores de las segundas secciones en la dirección radial del neumático, en las que la distancia entre cables de la porción de cuerpo y las porciones vueltas es constante; y
rigidizadores (18) posicionados entre la porción de cuerpo y las porciones vueltas de la carcasa, y que se extienden hacia fuera a partir de las almas de talón en la dirección radial del neumático,
caracterizado por que:
la longitud de las segundas secciones de distancia invariante, medida en la dirección radial del neumático, varía entre el 70% y el 85% de la altura (Hf) de la pestaña de una llanta aplicable (15),
refiriéndose la expresión llanta aplicable a una llanta estándar de un tamaño aplicable descrito por normas industriales en vigor en la región en que la llanta sea fabricada o usada: en Japón, JATMA Year Book of the Japan Automobile Tyre Manufacturers Association, Inc.; en EE.UU., Year Book of the Tire and Rim Association, Inc.; y en Europa, Standards Manual of the European Tire and Rim Technical Organization.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2012/055879.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME CHUO-KU TOKYO 104-8340 JAPON.
Inventor/es: MORI,ARATA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C15/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
- B60C15/06 B60C […] › B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas. › Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.
PDF original: ES-2688292_T3.pdf
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