Construcción radial en tejido íntegramente en acero para neumáticos de uso agrícola.

Un neumático (14) de uso agrícola o forestal, que comprende:

una parte (16) de banda de rodadura circunferencial que incluye primera y segunda filas de tacos (28) de banda de rodadura que se extienden desde los hombros primero y segundo de la parte (16) de banda de rodadura hacia un plano ecuatorial (26) del neumático,

extendiéndose los tacos (28) en un ángulo de 0° a 65° con respecto a un eje de rotación del neumático, teniendo la parte (16) de banda de rodadura una relación de área de contacto a área de banda de rodadura total no superior al 40 %;

un par de partes de talón, incluyendo cada parte (22)(24) de talón un núcleo (32) de talón y una carga (34) de talón;

un par de partes de flanco que se extienden desde las partes (22) de talón hasta la parte (16) de banda de rodadura;

una, y solamente una, lona (44) de carcasa reforzada en acero que se extiende circunferencialmente alrededor del neumático (14), incluyendo la lona (44) de carcasa una parte (46) axialmente interna y partes (50) vueltas hacia arriba axialmente externas que se extienden alrededor de las partes (22) de talón y que se extienden hacia arriba hacia la parte (16) de banda de rodadura y terminan en extremos (54) vueltos hacia arriba;

dos, y solamente dos correas (56)(58) reforzadas en acero que se extienden circunferencialmente dispuestas entre la lona (44) de carcasa y la parte (16) de banda de rodadura circunferencial, teniendo cada correa (56)(58) un par de extremos axiales (60)(62)(64)(66), incluyendo las dos correas (56)(58) una primera correa (56) situada radialmente hacia dentro de una segunda correa (58);

un par de cuñas (78) de correa que se extienden circunferencialmente alrededor del neumático (14), extendiéndose cada cuña (78) de correa entre los extremos axiales de las correas (56)(58) primera y segunda, en donde cada cuña (78) de correa tiene un grosor máximo en el intervalo de aproximadamente 5,02 mm (0,2 pulgada) a 15,24 mm (0,6 pulgada) cuando la cuña (78) de correa está en un estado no curado verde;

y

un par de insertos de flanco, extendiéndose continuamente cada inserto (68)(70) de flanco desde un extremo superior (72) que se extiende entre la primera correa (56) y la lona (44) de carcasa, a través de una de las partes de flanco del neumático (14), hasta un extremo inferior (74) que se extiende entre la parte (46) axialmente interna de la lona (44) de carcasa y una de las partes (50) vueltas hacia arriba de la lona (44) de carcasa, en donde los extremos (72)(74) superior e inferior de cada inserto (68)(70) de flanco tienen un grosor de perfil cónico.