Método de purificación de gases de escape expulsados desde un motor de combustión interna.

El método de purificación de gases de escape expulsados desde un motor de combustión interna (1),

en el que se dispone una válvula de alimentación de hidrocarburos (15) para la alimentación de hidrocarburos dentro de un conducto de gases de escape del motor,

se dispone un catalizador de purificación de gases de escape (13) para provocar una reacción entre los hidrocarburos inyectados desde la válvula de alimentación de hidrocarburos (15) y el NOx presente en los gases de escape, en el conducto de gases de escape del motor aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburos (15), se porta un catalizador de metales preciosos (51, 52) sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador de purificación de gases de escape (13) y se forma una parte superficial de flujo de gases de escape básica (54) alrededor del catalizador de metal precioso (51, 52), y

el catalizador de purificación de gases de escape (13) que reduce el NOx que está presente en los gases de escape cuando la concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador de purificación de gases de escape (13) se hace vibrar dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de período, de modo que se obtenga una relación aire-combustible de gases de escape que se sitúe en una relación aire combustible predeterminada (X), y que aumenta la cantidad almacenada de NOx que está presente en los gases de escape cuando se alarga el período de vibración de la concentración de hidrocarburo más que el intervalo predeterminado de período, caracterizado por que

en el momento de funcionamiento del motor, se utilizan selectivamente un primer método de alimentación de hidrocarburos en el que se inyecta hidrocarburos desde la válvula de alimentación de hidrocarburos (15) según dicho intervalo predeterminado de amplitud y dentro de dicho intervalo predeterminado de tiempo, de modo que la relación aire-combustible de los gases de escape se sitúe en dicha relación aire-combustible predeterminada (X) y, por lo tanto, se elimine el NOx presente en los gases de escape, y un segundo método de alimentación de hidrocarburos en el que se reduce la cantidad de hidrocarburos procedentes de la válvula de alimentación de hidrocarburos (15) en comparación con el primer método de alimentación de hidrocarburos y se alimenta adicionalmente un combustible necesario para reducir la relación aire-combustible de gases de escape hasta dicha relación aire-combustible predeterminada (X) desde un inyector de combustible (3) a una cámara de combustión (2) durante la segunda mitad de una carrera de expansión o de una carrera de escape.