Conducción con ahorro de energía de vehículos ferroviarios con al menos dos unidades de accionamiento.

Procedimiento para controlar el accionamiento de un vehículo ferroviario que presenta un accionamiento con varias unidades de accionamiento,

en el que, en determinados puntos de tramo, las unidades de accionamiento se conectan al accionamiento o se desconectan de este, de modo que la suma de las fuerzas de tracción de las unidades de accionamiento conectadas es mayor que la fuerza de tracción requerida, en donde, para cada punto de tramo, la fuerza de tracción requerida se calcula en función de la vía para tramos parciales de la vía y, posteriormente, el número de las unidades de accionamiento conectadas se ajusta a la fuerza de tracción requerida respectivamente, en donde, en los puntos de tramo determinados, se determina el punto de funcionamiento respectivo del vehículo ferroviario, se calcula un grado de eficiencia para el punto de funcionamiento determinado para cada número de unidades de accionamiento conectadas, se comparan entre sí los grados de eficiencia determinados de esta manera para obtener un grado de eficiencia óptimo y, posteriormente, se conectan tantas unidades de accionamiento que su número corresponde al número de unidades de accionamiento que se asignan al grado de eficiencia óptimo, en donde los grados de eficiencia se determinan tanto con respecto a la capacidad de retroalimentación en el funcionamiento de frenado como también con respecto a la fuerza de tracción que se puede generar.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2010/051879.

Solicitante: Siemens Mobility GmbH.

Inventor/es: LAUER,STEFAN, RASCHE,JENS.

Fecha de Publicación: 24 de Abril de 2019.

Clasificación Internacional de Patentes:

B61C11/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K). › Locomotoras o automotores caracterizados por el modo de aplicación del esfuerzo de tracción; Disposición de órganos de rodamiento distintos de las ruedas normales (estructura de ruedas B60B).
B61C7/04 B61C […] › B61C 7/00 Otras locomotoras o automotores caracterizados por el tipo de potencia motriz utilizada; Locomotoras o automotores con dos o más tipos diferentes de potencia motriz. › Locomotoras o automotores con dos o más clases o tipos de motores, p. ej. motores de vapor y motores de combustión interna.

PDF original: ES-2731639_T3.pdf

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