Sistema para proteger un sistema turbo sobrealimentador, en particular para prevenir el respectivo daño cuando es insuficiente la presión del respectivo aceite lubricante.

Un sistema para proteger una unidad turbo sobrealimentadora (T,

C), en particular para prevenir el respectivo daño cuando es insuficiente la presión de un respectivo aceite lubricante, que comprende unos primeros medios de derivación de los gases de escape (OV, GB), donde dichos primeros medios de derivación de los gases de escape comprenden una válvula de presión mínima (OV) controlada en función de la presión del aceite lubricante de la unidad turbo sobrealimentadora (T, C), para permitir la derivación de por lo menos una parte de dichos gases de escape para evitar la turbina (T) cuando dicha presión es menor que un primer umbral predeterminado, donde el sistema comprende además unos segundos medios de derivación de los gases de escape, controlados en función de la presión del aire fresco medida en un respectivo colector de admisión y donde dichos segunda medios de derivación comprenden una válvula de descarga, donde dicha válvula de descarga y dicha válvula de presión mínima (OV) se integran en un único cuerpo (CE) definiendo una válvula de comando de doble admisión, donde dicha válvula de comando de doble admisión comprende

- una carcasa externa (CE),

- una primera admisión (GI) que se conecta de manera operativa con un colector de admisión de un motor de combustión interna (E),

- una primera cámara expansible (R1), donde se abre dicha primera admisión (GI), realizada entre la carcasa externa (CE) y una primera parte móvil (D1),

- un primer resorte (S1), dispuesto entre la primera parte móvil (D1) y un primer punto fijo (SF1) dentro de la carcasa externa (CE), que se opone a la expansión de la primera cámara (R1),

- una segunda admisión (GO), que se conecta de manera operativa con el circuito de aceite lubricante de la unidad turbo sobrealimentadora, donde el sistema se caracteriza porque comprende

- una segunda cámara expansible (R2), donde dicha segunda abertura de admisión (GO) está realizada entre la carcasa interna (CI) y una segunda parte móvil (D2),

- un segundo resorte (S2), dispuesto entre la segunda parte móvil (D2) y un segundo punto fijo (SF1) dentro de la carcasa externa (CE), que se opone a la expansión de la segunda cámara (R2),

- un único eje (SH), que se mueve entre una posición retraída y una posición extendida, conectado con dichas partes móviles (D1, D2) para controlar la derivación de la turbina (T) donde dichos primero y segundo puntos fijos (SF1, SF2) y las primera y segunda partes móviles (D1, D2) están dispuestos de manera recíproca de forma tal que dichas partes móviles (D1, D2) se desplazan en direcciones opuestas entre sí, de manera recíproca, cuando se alcanzan unos respectivo umbrales de la presión generada en las respectivas primera y segunda cámaras (R1, R2).